SU494913A1 - Устройство дл обработки борта покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к оборудованию дл  шинной промышленности, оно предназначено дл  обработки борта, например, круп-, ногабаритных покрышек на сборочных станках .

Известно устройство дл  обработки борта покрышек пневматических шин по авт. св. N° 250444. Однако при обработке борта крупногабаритных покрышек известным устройством в конце обжима в зоне уложени  материала получаетс  большой излишек его, что ведет к образованию крупных складок, ухудшающих качество борта покрышек.

Цель изобретен(1  - улучшение качества обработки борта

Поставленна  .Цель достигаетс  тем, что на обжимных рычагах установлена дополнительна  кольцева  пружина, взаимодействующа  лри обжиме с пружиной механизма заворота.

На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.

Устройства дл  обработки борта размещаютс  на станке дл  сборки покрышек с обеих сторон сборочного барабана , на который накладывают слои корда 2. Устройства дл  обработки борта состо т из механизмов заворота слоев корда и механизмов обжима слоев корда. На валу 3 станка подвижно установлен механизм 4 заворота слоев корда на крыло. Механизм 4 заворота состоит из блока радиально расположенных цилиндров 5, в которых смонтированы телескопические цилиндры 6 и поршни 7. На конце поршней 7 в захватах 8 размеш,ена кольцева  пружина 9. Дл  синхронизации работы соседних цилиндров

на захватах 8 имеютс  специальные устройства (на чертеже не показаны).

Механизм 4 заворота перемещаетс  вдоль вала 3 от привода, расположенного в станине станка. Механизм 10 обжима слоев корда состоит из кольцевого корпуса 11, смонтированного ни двух штоках, перемещающихс  от отдельного привода,(на чертеже не показан). По окружности кольцевого корпуса II шариирно укреплены обжимные рычаги 12, несущие на концах кольцевую пружину 13. На некотором рассто нии от пружины 13 на обжимных рычагах 12 в захватах 14 разме{цена дополнительна  кольцева  пружина 15, имеюща  шаг предварительной навивки проволоки и количество

витков, которые соответствуют требуемой величине и количеству гофр на корде

В средней части к обжимным рычагам 2 шарнирно присоединены т ги 16, которые шарнирно креп тс  к кольцу 7, перемещающемус  в осевом направлении по кольцевому корпусу I i с помощью нескольких винтовых передач (на чертеже не показаны). Винтовые передачи кинематически св заны между собой цепной передачей и привод тс  с помощью щлицевого вала от общего привода, установленного на станине станка (на чертеже не показано). Так как кольцевой корпус П механизма 10 обжима имеет внутренний диаметр больще, чем диаметр сборочного барабана I с наложенными на него сло ми корда, механизм 10 обжима может свободно перемещатьс  снаружи сборочного и дополнительных барабанов с наложенными на них сло ми корда.

Устройство работает следующим образом .х

После наложени  на барабан 1 группы слоев корда 2 и их дублировани  механизм 10 отжима выдвигаетс  к барабану в рабочее положение. Одновременно механизм 4 заворота выдвигаетс  в рабочее положение дл  обжима слоев. В цилиндры 5 подаетс  сжатый воздух, телескопические цилиндры 6 и поршни 7 выдвигаютс  и разжимают пружину 9. Включаетс  привод поворота рычагов }2, и с помощью винтовых передач кольцо 17 перемещаетс  по кольцевому корпусу 11, поворачива  т гами 16 рычаги 12.

Обжимна  пружина 13 и дополнительна  кольцева  пружина 15 сжимаютс , и свисающие с барабана 1 слои корда 2 оказываютс  зажатыми между кольцевыми пружинами 9 и 15. Из механизма 4 заворота происходит медленное стравливание воздуха . При сжатии пружин 9 и 15 происходит предварительное уплотнение зажатых между ними слоев корда 2 с определенным усилием и с последующим образованием больщого количества равномерно расположенных мелких гофр. В зависимости от размера собираемой покрыщки, количества одновременно обрабатываемых слоев корда, их калибра и высоты борта выбираетс  определенный щаг предварительной навивки проволоки и количество витков дополнительной пружины 15, обеспечивающих получение эадаиного количества гофр на корде. Предварительно уплотненные при протаскивании между вращающимис  в захватах 8 и 14 пружинами 9 и 15 нат нутые слои корда 2 поступают к обжимной тфужине 13, котора  производит окончательное уплотнение слоев корда в момент уложени  их в бортовую часть покрыщки при обжиме. Так как при обжиме уплотнение слоев корда осуществл .етс  в две стадии, устран етс  образование в бортовой части крупных складов. Ввиду того, что пружины 13 и 15, перемеща сь по радиусу рычага 12, несколько уход т от барабана, дл  компенсации этого увода механизм 10 обжима медленно перемеихаётс 

к барабану. Механизм 10 с помощью пружины 13 может обжимать слои корда 2 непосредственно по профилю заплечика барабзна или по любой другой траектории. После окончани  процесса обжима механизм 4 заворота перемещаетс  внутрь барабана , а механизм 10 пружиной 13 прижимает обжатые слои корда к заплечику барабана или предыдущим сло м. Затем при небольшом повороте рычагов 12 пружина 13 разворачивает концы корда внутрь барабана .

После отвода механизма 10 в исходное положение происходит посадка крыла с помощью щаблона. Механизм 4 выдвигаетс 

из барабана и, перемеща  концы слоев корда , останавливаетс  в рабочем положении дл  заворота слоев. Шаблон отводитс , в цилиндры 5 подаетс  сжатый воздух и с помощью разжимающейс  пружины 9 слои корда заворачиваютс  на крыло.

На этом цикл обработки борта заканчиваетс .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  обработки борта покрышек пневматических щин по авт. св. № 250444. отличающеес  тем, что, с целью улучщени  качества обработки борта путем двухступенчатого уплотнени  обжимаемых слоев корда , на обжимных рычагах установлена дополнительна  кольцевай пружина, взаимодействующа  при обжиме с пружиной механизма заворота.