SU1696314A2 - Механизм дл обработки борта к станку дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к оборудованию дл  шинной промышленности и  вл етс  усовершенствованием устройства по авт, св. № 718293. Цель изобретени  - повышение качества формировани  борта. Дл  этого механизм снабжен смонтированными на поршне кольцевого пневмоцилиндра штангами . На корпусе механизма установлена поворотна  втулка с приводомдл  ее поворота . На поворотной втулке смонтировано с возможностью аксиального перемещени  и жестко св занное со свободными концами1, штанг фигурное кольцо На поворотной втулке закреплены упоры дл  взаимодействи  с фигурным кольцом На кольце, св занном со штоками гидроцилиндров, установлена штанга с упором На корпусе закреплен датчик путевого контрол  дл  включени  привода поворота втулки и взаимодействи  с упором Механизм снабжен закрепленным на корпусе датчиком импульсов поворота, кинематически св занным с поворотной втулкой Фигурное кольцо, взаимодейству  с упорами, позвол ет останавливать поршень, а следовательно, и заворотные рычаги в заданном положении 1 з.п. ф-лы, 5 ил. сл с

Description

Изобретение относитс  к оборудованию шинной промышленности, предназначено дл  формировани  борта покрышек при их сборке и  вл етс  усовершенствованием устройства по авт. св. № 718293.

Цель изобретени  - повышение качества формировани  борта.

На фиг.1 изображен механизм, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З и 4 - различные стадии обработки борта; на фиг 5 - разрез Б-Б на фиг.1

Механизм дл  обработки борта содержит корпус 1 с приводом его перемещени , подвижный в осевом направлении шаблон, соединенный со штоком силового цилиндра (не показано), установленные на корпусе 1

посредством осей 2 обжимные 3 и заворотные 4 рычаги. Кольцевые пружины 5 и 6 смонтированы на рычагах 3 и А соответственно . Внутри корпуса 1 смонтирован кольцевой пневмоцилиндр 7 образованный ступицей 8. В кольцевом пневмоцилиндре 7 смонтирован поршень 9 с закрепленным на нем кольцом 10 с Т-образными пазами, в которых установлены своими свободными плечами заворотные рычаги 4 посредством роликов. На поршне 9 смонтированы по средством разъемного кольца 11 три штанги 12. На ступице 8 установлена с возможно стью поворота поворотна  втулка 13 На последней смонтировано с возможностью аксиального перемещени  фигурное кольцо

о ю о со

го

14, жестко св занное со свободными концами штанг 12. Поворотна  втулка 13 снабжена приводом дл  ее поворота в виде зубчатого венца 15 и храпового колеса 16, На поворотной втулке 13 установлена сери  регулируемых упоров 17.

На ступице 8 установлено с возможностью поворота кольца 18 с выполненным на нем рычажком 19, который посредством оси 20 св зан со штоком 21 пневмоцилиндра22. Последний посредством кронштейна 23 шарнирно смонтирован на корпусе 1. На оси 20 смонтирована также собачка 24, подпружиненна  пружиной 25 к храповому колесу 16(фиг.2),

На ступице 8 коаксиально подвижно установлено кольцо 26, св занное со штоками 27 гидроцилиндров 28 привода обжимных рычагов 3.

На кольце 26 жестко закреплены кольцо 19 с Т-образными пазами и штанга 30 с упором 31. Система обжимных рычагов 3 имеет на свободных плечах ролики, взаимодействующие с Т-образными пазами кольца 29. На корпусе 1 закреплен датчик 32 путевого контрол  дл  взаимодействи  с упором 31.

На корпусе 1 закреплен датчик 33 (переключатель ) импульса поворотов типа ПКБ, на оси которого установлена шестерн  34. взаимодействующа  с зубчатым венцом 15, Датчик 33 электрически св зан с цифровым индикатором типа ИН-8, установленным на пульте управлени  сборочного станка (не показан).

На штоке 21 пневмоцилиндра 22 закреплен флажок (упор) 35, а на корпусе пневмоцилиндра 22 установлен конечный выключатель 36.

Механизм работает следующим образом ,

После наложени  слоев корда на сборочный барабан и их дублировани  производитс  формирование борта первой группы слоев. Перед началом этой операции обжимные рычаги 3 и заворотные рычаги 4 с кольцевыми пружинами 5 и 6 наход тс  в сжатом состо нии, при этом датчик 32 находитс  в контакте с упором 31. С помощью гидроцилиндров 28 раскрываютс  обжимные рычаги 3 с кольцевыми пружинами 5, и механизм с помощью приводов его аксиального перемещени  (показано) устанавливаетс  в положение дл  захвата слоев корда. После раскрыти  обжимных рычагов упор 31 освобождаетс  датчик 32. В этом положении подаетс  давление в пневмоцилиндр 7, поршень 9 которого перемещаетс  и через кольцо 10 поворачивает заворотные рычаги 4 с кольцевыми пружинами 6. При перемещении поршн  9 св занные с ним штанги 12 перемещают фигурное кольцо 14 до тех пор, пока последнее не достигнет серии упоров 17, после чего перемещение поршн  9, а следовательно, и за- воротных рычагов 4 с кольцевыми пружинами 6 прекращаетс . Упоры 17 настраиваютс  таким образом, чтобы раскрытие заворотных рычагов 4 с кольцевыми

0 пружинами 6 происходило до касани  последних внутренней поверхности (диаметра ), наложенных на сборочный барабан слоев корда. Далее с помощью гидроцилиндров 28 слои корда зажимаютс  между об5 жимными 3 и заворотными 4 рычагами и кольцевыми пружинами 5 и 6, производитс  их обжатие по профилю плечиков сборочного барабана и посадка бортового кольца с помощью шаблона (не показан). В конце

0 обжати  обжимные 3 и заворотные 4 рычаги с кольцевыми пружинами 5 и 6 снова наход тс  в сжатом состо нии, при этом упор 31 нажимает на датчик 32, который дает команду на подачу давлени  в поршневую полость

5 пневмоцилиндра 22, в результате чего его шток 21 поворачивает кольцо 18 и собачку 24, котора , воздейству  на храповое колесо 16, поворачивает поворотное кольцо 13с упорами 17. В конце хода штока 21 поворот0 ное кольцо 13 с упорами 17 располагаетс  так, что выступы фигурного кольца 14 располагаютс  между упорами 17, а флажок 35 нажимает на конечный выключатель 36, который дает команду на подачу давлени  в

5 штоковую полость пневмоцилиндра 22 и, следовательно, на возврат штока 21, кольца 18 и собачки 24 в исходное положение. После этого с помощью шаблона (не показан) производитс  посадка бортового кольца, за0 ворот слоев корда на крыло и дальнейший их заворот на корону, при котором заворотные рычаги 4 с кольцевыми пружинами 6 могут раскрыватьс  до диаметра, превышающего наружный диаметр сборочного бара5 бана, так как в этот момент упоры 17 наход тс  между выступами фигурного кольца 14 и не ограничивают перемещение поршн  9 пневмоцилиндра 7 поворота заворотных рычагов 4.

0 После окончани  заворота первой группы слоев производитс  наложени  второй группы слоев, дл  чего обжимные 3 и заворотные 4 рычаги с пружинами 5 и 6 с помощью пневмоцилиндра 7 и

5 гидроцилиндров 28 перемещаютс , занима  максимально сжатое положение, в котором фигурное кольцо 14 отходит от упоров 17, а упор 31 нажимает на датчик 32. Последний дает команду на подачу давлени  в пор- шневую полость пневмоцилиндра 22, в

результат е чего шток 21 при помощи собачки 24 и храпового колеса 16 поворачивает поворотное кольцо 13 с упорами 17. При этом против выступов фигурного кольца 14 располагаетс  следующа  сери  упоров 17, на- строенных так, чтобы ограничить раскрытие заворотных рычагов 4 с пружинами 6 до внутреннего диаметра второй группы слоев. Затем с помощью гидроцилиндров 28 раскрываютс  обжимные рычаги 3 с кольцевы- ми пружинами 5. Механизм подводитс  в положение дл  захвата второй группы слоев , в котором подаетс  давление в пневмо- цилиндр 7, в результате чего перемещаетс  поршень 9 с кольцом 10 и происходит рас- крытие заворотных рычагов 4 с кольцевыми пружинами 6. При перемещении поршн  9 через св занные с ним штанги 12 перемещаетс  фигурное кольцо 14. При соприкосновении выступов кольца 14 с упорами 17 перемещение поршн  9 и раскрытие заворотных рычагов 4 с кольцевыми пружинами 6 прекращаетс , при этом последние оказываютс  раскрытыми до соприкосновени  с поверхностью внутреннего диаметра вто- рой группы слоев.

Далее слои корда зажимаютс  между обжимными и заворотными рычагами и их кольцевыми пружинами и обжимаютс  по профилю бортовой части покрышки. Произ- водитс  посадка второго бортового кольца. В конце обжати  слоев корда обжимные 3 и заворотные 4 рычаги с кольцевыми пружинами 5 и 6 перемещаютс  в крайнее сжатое состо ние, а упор 31 вновь нажимает на датчик 32, который дает команду на подачу давлени  в поршневую полость пневмоци- линдра 22, шток 21 которого поворачивает при этом кольцо 18 и собачку 24, котора , взаимодейству  на храповое колесо 16, по- ворачивает поворотное кольцо 13 с упором 17. В результате этого поворота упоры 17 располагаютс  между выступами фигурного кольца 14. В конце хода штока 21 закрепленный на нем флажок (упор) 35 нажимает на конечный выключатель 36, который дает команду на подачу давлени  в штоковую полость цилиндра 22, в результате чего шток 21, кольцо 18 и собачка 24 возвращаютс  в исходное положение. Далее знало- гично сборке первой группы слоев производитс  заворот слоев корда второй группы, при котором заворотные рычаги 4 с пружинами 6 могут раскрыватьс  до положени , необходимого дл  заворота слоев корда на корону, так как упоры 17 в этот момент также наход тс  между выступами фигурного кольца 14, св занного штангами 12 с поршнем 9. и не ограничивают раскрытие последних

После заворота второй группы слоев обжимные и заворотные рычаги возвращаютс  в исходное (сжатое) положение, в котором упор 31 вновь воздействует на датчик 32, который дает команду на включение цилиндра 22 дл  поворота поворотного кольца 13 и установки против выступов фигурного кольца 14 следующей серии упоров 17, настроенных на размер, позвол ющий раскрыть заворотные рычаги 4 с пружинами 6 до поверхности внутреннего диаметра следующей (третьей) группы слоев при их захвате дл  последующего обжати .

Работа механизма при сборке третьей и последующих групп слоев корда аналогична его работе при сборке первых групп слоев корда с той разницей, что дл  каждой группы слоев корда на поворотном кольце 13 имеетс  сво  сери  упоров 17, настроенных на соответствующий размер и установленных в той же последовательности, в какой производитс  сборка групп слоев корда.

При повороте с помощью цилиндра 22, поворотного кольца 13 зубчатый венец 15 взаимодействует с шестерней 34. В результате этого происходит переключение последнего . В результате срабатывани  датчика 33 при повороте поворотного кольца 13 с упорами 17 на цифровом индикаторе ИН-8 высвечиваетс  цифра, указывающа  пор дковый номер собираемой группы слоев . Дл  установки поворотного кольца 13 с упорами 17 при наладке в исходное положение (т.е. дл  сборки первой группы слоев) на пульте управлени  сборочного станка имеетс  переключатель дл  включени  цилиндра 22 дл  поворота поворотного кольца 13 в нужное положение. Контроль установки производитс  по цифровому индикатору.

В дальнейшем механизм работает в автоматическом режиме.

Claims (1)

1. Механизм дл  обработки борта к станку дл  сборки покрышек пневматических шин по авт. св. № 718293, отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества формирований борта, он снабжен смонтированными на поршне кольцевого пневмоцилиндра штангами, установленной на корпусе механизма поворотной втулкой с приводом дл  ее поворота, со смонтированным на ней с возможностью аксиального перемещени  и жестко св занным со свободными концами штанг фигурным кольцом и с закрепленными на ней упорами дл  взаимодействи  с фигурным кольцом, штангой с упором,установленной на кольце,св занном со штоками гидроцилиндров, и закрепленным на корпусе датчиком путевого

контрол  дл  включени  привода поворота втулки и взаимодействи  с упоро м,

механизма, он снабжен закрепленным на корпусе датчиком импульсов поворота, ки2 . Механизм по п.1, о т л и ч а ю щ и и - нематически св занным с поворотной втул- с   тем, что, с целью удобства обслуживани  кой.

5

механизма, он снабжен закрепленным на корпусе датчиком импульсов поворота, ки

6 5 4

I

29 IB за ,,

Фи,.1

1 9 V ijMffSS JL

&

v

s

32

W

IB

Фие.5