на полки; на фиг. 4 а- г - последовательные стадии обработки борта собираемой покрышки . Механизм содержит систему обжимных и заворотных рычагов I и 2 соответственно закрепленных на подвижной втулке 3 с помощью шарниров 4. На рычагах 1 закреплены попеременно чередующиес полки 5 и вращающиес на ос х б ролики 7, выступающие над полками 5, образу опору 8 дл кромок слоев корда 9. Полки 5 и оси б смонтированы на кронштейнах 10, установленных в пазах д обжимных рычагов I и закрепленныт( в пазах болтами 11 с возможностью регулировки положени опоры 8. Рычаги 1, несущие на одном конце кольцевую пружину 12, другим концом св заны с приводом их поворота через щток 13. Заворотные рычаги 2, несущие на одном конце кольцевую пружину 14 через шток 15 и поршень 16 св заны с кольцевым Иневмоцилиндром 17, выполненным совместно с корпусом 18. Последний с возможностью скольжени установлен на неподвижной трубе 19 или непосредственно на валу 20 и св з.ан с приводом перемещени штоком 21. Труба 19 одним концом крепитс к станине станка, другим концом опираетс на подшипник 22, посаженный на вал 20. Рычаги 2 опираютс на ролики 23 и установлены в пазах е, выполненных на шаблоне 24 дл посадки крыльев 25. Шаблон 24 закреплен на втулке 26, расположенной на валу 20 и св занной с приводом ее перемещени штоком 27. Механизм работает следующим образом. Штоками 21 и 27 механизм выдвигаетс к заплечикам 28, а на вращающийс сборочный барабан 29 накладываютс слои корда 9. При вращении барабана 29 кра корда 9 перемещаютс по вращающимс относительно осей 6 роликам 7 и полкам 5 (фиг. 4а). После последовательного наложенигт и дублировани слоев корда 9 на поверхности сборочного барабана 29 и опоре 8 механизм отводитс от заплечиков 28, а обжимные рычаги 1 с полками 5 и роликами 7 штоком 13 поворачиваютс вокруг шарниров 4, поднима сь над сло ми корда 9 и разжима кольцевую пружину 12 (фиг. 46). Механизм вновь подводитс к заплечикам 28. Поршень 16 через шток 15 перемещает втулку 3. Заворотные рычаги 2 кат тс по роликам 23 в пазах е шаблона 24 и разжимают кольцевую пружину 14, приближа ее к сло м корда 9. Штоком 13 рычаги 1 вместе с полками 5 и роликами 7 поворачиваютс вокруг шарниров 4 и прижимают пружиной 12 слои корда 9 к пружине 14. Поршень 16 через шток 15 перемещает втулку 3. Рычаги 2 кат тс по роликам 23 и сжимают пружину 14, а корд обжимаетс по заплечикам 28 сборочного барабана 29 (фиг. 4в). Под действием штока 13 рычаги поднимают кольцевую пружину вверх. Втулка 26 под действием штока 27 перемещаетс на валу 20 и Шаблоном 24 прижимает крыло 25 к сло м корда 9. Затем щаблон отводитс от заплечика 28 барабана 29, а кольцевой пневмоцилиндр 17 с помощью штока 15 поднимает рычагами 2 кольцевую пружину 14, и слои корда 9 заворачиваютс на крыло 25. Шток 21 подвигает корпус 18 по трубе 19 к барабану 29, а пружина 4 за.катывает корд на цилиндрическую часть сборочного барабана 29 (фиг. 4г). Штоками 21 27 механизм отводитс от сборочного барабана, пневмоцилиндр 17 через шток 15 и Заворотные рычаги 2 опускает кольцевую пружину 14, а штоком 13 через обжимные рычаги 1 опускаетс кольцева пружина 14. Затем цикл повтор етс . Предлагаемый рычажный механизм решает проблему механизированной сборки покрышек типа «кубышка и полностью исключает ручные операции при обработке борта. Формула изобретени 1. Механизм обработки борта к станку дл сборки покрышек пневматических шин, содержащий систему обжимных и заворотных рычагов с приводами их перемещени . шаблон дл посадки крыла и опорную поверхность дл кромок слоев корда, отличающийс тем, что, с целью обеспечени возможности обработки бортов покрышек с малым посадочным диаметром под обод, опорна поверхность образована чередующими1м лгл I If j i rt jvykjuiiu IV. if,-t,j ,ri IT ri с смонтированными на обжимных рычагах полками н свободно вращающимис роликами , а последние выполнены выступающими над полками. 2. Механизм по п. , отличающийс тем, что, с целью регулировани положени полок и роликов при обработке борта покрышек различных типоразмеров, на обжимных рычагах выполнены пазы, а полки и ролики установлены в этих пазах. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции № 1201510, В 29 Н, 1957.