SU718293A1 - Механизм дл обработки борта к станку дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

действующие с Т-образными пазами кольца , соединенного с приводом, привод обжимных рычагов выполнен в виде закрепленных на корпусе гидроцилиндров, штоки которых св заны с кольцом.

На чертеже изображено устройство, общий вид.

Механизм содержит корпус 1 с приводом 2 его осевого перемеш,ени , подвижный в осевом направлении шаблон 3, соединенный с штоком силового цилиндра 4, систему заворотных рычагов 5, имеющих на одном плече ролики 6, взаимодействующие с Т-образными пазами а кольца 7, св занного с поршнем 8 кольцевого пневмоцилиндра 9, смонтированного внутри корпуса 1, систему обжимных рычагов 10, также имеющих на одном плече ролики И, взаимодействующие с Т-образными пазами б кольца 12, св занного с штоками 13 гидроцилипдров 14, закрепленных на корпусе 1.

Работа механизма осуществл етс  следующим образом.

Перед обжатием слоев корда по заплечикам барабана механизм подводитс  приводом 2 в рабочее положение, в котором он находитс  в продолжении всей операции обжати  слоев корда.

В внещтковую полость гидроцилиндров 14 подают давление, в результате чего обжимные рычаги 10, взаимодейству  с кольцом 12, раскрываютс  дл  обжати  слоев корда. Затем подают давление в пневмоцилиндр 9, раскрыва  заворотные рычаги 5 до взаимодействи  их с внутренней поверхностью слоев корда. Выключа  давление в внештоковой полости гидроцилиндров 14 и, подава  его в штоковую полость последних , опускают обжимные рычаги 10 до взаимодействи  их с рычагами 5. Рычаги 5 и 10 с зажатым между ними кордом опускаютс  по заплечикам сборочного барабана до определенного диаметра, соответствующего бортовому крылу покрышки.

Затем перемещением шаблона 3 от цилиндра 4 производ т посадку крыла в борт покрышки, после чего шаблон отводитс  в Исходное положение.

Затем давление в пневмоцилиндре 9 переключаетс  с низкого на высокое, а из штоковой полости гидроцилиндров 14 давление медленно начинают сбрасывать. Заворотные рычаги 5, взаимодейству  с рычагами 10,

от раскрыватьс , производ  заворот

начина корда вокруг бортового крыла послоев крышки.

После заворота слоев корда рычаги 10 и 55с помощью гидроцилиндров 14 и 9 соответственно , вывод тс  в исходное положение . П)иводом 2 осевого перемещени  механизм также отводитс  в исходное положение .

После наложени  следующей группы слоев корда операци  обработки борта повтов той же последовательности. В св р етс 

зи с тем, что крупногабаритные покрышки имеют в бортовой части три или четыре

5 крыла, осевое перемещение механизма от привода 2 и радиальное перемещение рычагов 10 от гидроцилиндра 14 контролируетс  соответствующим блоком конечных выключателей (не показаны) в зависимо0 сти от группы слоев и пор дкового номера крыла. Тако

; выполнение механизма позвол ет

упростАть конструкцию, уменьшить габариты механизма, повысить надежность рабо5 ты и улучшить услови  эксплуатации.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 328001, кл. В 29Н 17/12, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР № 422210, кл. В 29Н 17/12, 1970 (прототип).

10

а ff 7 8 3 i