SK6534Y1 - Mechanical lock for blocking motor vehicle components - Google Patents

Abstract

Technical solution describes a mechanical lock for locking the components of a motor vehicle comprising case (10), in which is arranged a lock cylinder (11) on which rotating end is fixed disc (8), from which surface extends tumbler (7), on which it is swingable placed pin (5), mechanically connected with the locking arbor (14) of gearshift mechanism, whereby with the disc (8) is mechanically connected the second locking arbor (19), to the common pin (5) it is attached first wire (1) of the first Bowden cable leading to lock arbor (14) of gearshift mechanism and the second wire (2) of the second Bowden cable leading to the second lock arbor (19).

Description

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka mechanického zámku na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúceho puzdro, v ktorom je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč, z ktorého plochy vyčnieva kolík, na ktorom je výkyvné uložený čap, mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia, pričom s kotúčom je mechanicky spojený druhý zamykací tŕň.

Doterajší stav techniky

Na zabezpečenie motorových vozidiel proti krádeži sa používa rad známych zariadení, ktorých spoločným cieľom je zablokovať niektorú z konštrukčných skupín vozidla a tým zabrániť nepovolenému použitiu vozidla. Bez ohľadu na búrlivý rozvoj elektronických systémov sa stále používajú aj mechanické zabezpečovacie zariadenia.

Spoločným znakom najrozšírenejšej skupiny mechanických zabezpečovacích zariadení je, že vysunutím zamykacieho tŕňa zablokujú pohyb vybranej súčasti, respektíve konštrukčnej skupiny motorového vozidla. Najznámejšie sú zámky mechanizmu radenia, ktoré otočením kľúča v zámkovej vložke aretujú riadiacu páku v jednej polohe. Pochopiteľne namiesto mechanizmu radenia je možné uzamknúť iné konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva do motora, kapotu a pod.

Sú známe aj zariadenia, pri ktorých otočením kľúča v zámkovej vložke je možné súčasne vysunúť niekoľko zamykacích tŕňov a tým súčasne zablokovať niekoľko dielov či konštrukčných skupín vozidla, napríklad mechanizmus radenia spolu s kapotou motorového priestoru vozidla.

Z úžitkového vzoru č. 14483 je známe prídavné zariadenie na uzamykanie radiacej páky, zahrnujúce skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník a výkyvné zamykacia západka, pričom posuvník je mechanicky prepojený so zamykacou západkou. Na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posuvníku.

Najbližším stavom techniky je úžitkový vzor č. 8886, ktorý opisuje zariadenie na uzamknutie ovládacieho mechanizmu motorových vozidiel, zahrnujúce puzdro, v ktorom je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč, z ktorého plochy vyčnieva kolík, na ktorom je výkyvné uložený čap, mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia.

Cieľom technického riešenia je čo najjednoduchšie modifikovať známe zariadenie tak, aby umožnilo súčasné ovládanie dvoch zamykacích tŕňov.

Podstata technického riešenia

Uvedený cieľ sa dosahuje mechanickým zámkom na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúcim puzdro, v ktorom je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč, z ktorého plochy vyčnieva kolík, na ktorom je výkyvné uložený čap, mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia, pričom s kotúčom je mechanicky spojený druhý zamykací tŕň, podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že ku spoločnému čapuje pripevnené jednak lanko prvého bovdenu, vedúce k zamykaciemu tŕňu mechanizmu radenia a jednak lanko druhého bovdenu, vedúce k druhému zamykaciemu tŕňu.

Konštrukcia podľa technického riešenia umožňuje s minimálnymi nákladmi upraviť známe mechanické zamykacie zariadenie tak, že ním je možné súčasne ovládať dva zamykacie tŕne.

Podľa výhodných uskutočnení môže druhý zamykací tŕň vo vysunutom stave zasahovať do zamykacieho oka, pevne spojeného s kapotou vozidla, alebo môže blokovať ovládacie rameno spojky, alebo ovládanie vstrekovacieho zariadenia, alebo prívod paliva.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Mechanický zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla podľa technického riešenia bude bližšie opísaný na príklade konkrétneho uskutočnenia, zobrazenom v reze na obr. 1. Na obr. 2 je detail zámkovej vložky a prichytenie laniek bovdenov.

SK 6534 Υ1

Príklady uskutočnenia

Mechanický zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla podľa príkladu uskutočnenia z obr. 1 zahrnuje kovové puzdro 10, v ktorom je usporiadaná zámková vložka H· Na otočnom konci zámkovej vložky 11 je upevnený kotúč 8, z ktorého plochy vyčnieva kolík 7, na ktorom je výkyvné uložený čap 5, ku ktorému je pripevnené jednak lanko 1 prvého bovdenu, vedúce k zamykaciemu tŕňu 14 mechanizmu 4 radenia a jednak lanko 2 druhého bovdenu, vedúce k druhému zamykaciemu tŕňu 19.

Zamykací tŕň 14 mechanizmu 4 radenia je posuvne uložený vo vedení 18, upevnenom v držiaku 3 a vo vysunutom stave môže prechádzať cez zamykacie oko 6, usporiadané na tyči mechanizmu 4 radenia. Na zabezpečenie hladkého chodu je zamykací tŕň 14 vytláčaný z vedenia 18 pomocou tlačnej pružiny 17.

Druhý zamykací tŕň 19 je posuvne uložený vo vedení 16, upevnenom v držiaku 15 v oblasti prednej hrany kapoty motorového vozidla. Na zabezpečenie hladkého chodu je tiež druhý zamykací tŕň 19 vytláčaný z vedenia 16 pomocou tlačnej pružiny 17. Na spodnej strane prednej hrany kapoty motorového vozidla je upevnené zamykacie oko 13, ktorým pri uzatvorení kapoty môže prechádzať vysunutý druhý zamykací tŕň 19.

Puzdro 10 zámkovej vložky Uje na opačnej strane proti zámkovej vložke 11 uzatvorené dnom 9.

Po zasunutí kľúča do zámkovej vložky U je možné pootočiť zámkovou vložkou 11, ktorá so sebou unáša kotúč 8, kolík 7 a čap 5. Pri otáčaní kotúča 8 čap 5 vysúva oceľové lanká 1, 2 bovdenov a tým aj oba zamykacie tŕne 14, 19. Tak je súčasne zablokovaný mechanizmus 4 radenia aj zamykacie oko 13 kapoty.

Pootočením zámkovou vložkou 11 opačným smerom sa analogicky oba zamykacie tŕne 14, 19 zasunú do východiskovej polohy a príslušné súčasti sa odblokujú.

Odborníkom je zrejmé, že druhý zamykací tŕň 19 môže vo vysunutom stave blokovať namiesto kapoty vozidla iné súčasti či konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva a pod.

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Mechanický zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúci puzdro (10), v ktorom je usporiadaná zámková vložka (11), na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč (8), z ktorého plochy vyčnieva kolík (7), na ktorom je výkyvné uložený čap (5), mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom (14) mechanizmu radenia, pričom s kotúčom (8) je mechanicky spojený druhý zamykací tŕň (19), vyznačujúci sa tým, že ku spoločnému čapu (5) je pripevnené jednak lanko (1) prvého bovdenu, vedúce k zamykaciemu tŕňu (14) mechanizmu radenia a jednak lanko (2) druhého bovdenu, vedúce k druhému zamykaciemu tŕňu (19).
2. 2. Mechanický zámok podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že druhý zamykací tŕň (19) vo vysunutom stave zasahuje do oka (13), pevne spojeného s kapotou vozidla.
3. 3. Mechanický zámok podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že druhý zamykací tŕň (19) vo vysunutom stave blokuje ovládacie rameno spojky alebo ovládanie vstrekovacieho zariadenia, alebo prívod paliva.