SK6533Y1 - Mechanical locking device for blocking motor vehicle components - Google Patents

Abstract

Technical solution describes a mechanical locking device for locking the motor vehicle parts including case (10), in which is arranged a lock cylinder (11) on which rotating end is fixed disc (8), from which surface extends a first tumbler (7), on which is swinging first pin (6), mechanically connected with the locking arbor (14) of gearshift mechanism, whereby with the disc (8) is mechanically connected the second locking arbor (19) where of the surface of disc (8) extends a second tumbler (20), on which it is swinging second pin (5), mechanically connected with the second locking arbor (19).

Description

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka mechanického zamykacieho zariadenia na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúceho puzdro, v ktorom je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč, z ktorého plochy vyčnieva prvý kolík, na ktorom je výkyvné uložený prvý čap, mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia, pričom s kotúčom je mechanicky spojený druhý zamykací tŕň.

Doterajší stav techniky

Na zabezpečenie motorových vozidiel proti krádeži sa používa rad známych zariadení, ktorých spoločným cieľom je zablokovať niektorú z konštrukčných skupín vozidla a tým zabrániť nepovolenému použitiu vozidla. Bez ohľadu na búrlivý rozvoj elektronických systémov sa stále používajú aj mechanické zabezpečovacie zariadenia.

Spoločným znakom najrozšírenejšej skupiny mechanických zabezpečovacích zariadení je, že vysunutím zamykacieho tŕňa zablokujú pohyb vybranej súčasti, respektíve konštrukčnej skupiny motorového vozidla. Najznámejšie sú zámky mechanizmu radenia, ktoré otočením kľúča v zámkovej vložke aretujú riadiacu páku v jednej polohe. Pochopiteľne namiesto mechanizmu radenia je možné uzamknúť iné konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva do motora, kapotu a pod.

Sú známe aj zariadenia, pri ktorých otočením kľúča v zámkovej vložke je možné súčasne vysunúť niekoľko zamykacích tŕňov a tým súčasne zablokovať niekoľko dielov či konštrukčných skupín vozidla, napríklad mechanizmus radenia spolu s kapotou motorového priestoru vozidla.

Z úžitkového vzoru č. 14483 je známe prídavné zariadenie na uzamykanie radiacej páky, zahrnujúce skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník a výkyvné zamykacia západka, pričom posuvník je mechanicky prepojený so zamykacou západkou. Na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posuvníku.

Najbližším stavom techniky je úžitkový vzor č. 8886, ktorý opisuje zariadenie na uzamknutie ovládacieho mechanizmu motorových vozidiel, zahrnujúce puzdro, v ktorom je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč, z ktorého plochy vyčnieva kolík, na ktorom je výkyvné uložený čap, mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia.

Cieľom technického riešenia je čo najjednoduchšie modifikovať známe zariadenie tak, aby umožnilo súčasné ovládanie dvoch zamykacích tŕňov.

Podstata technického riešenia

Uvedený cieľ sa dosahuje mechanickým zamykacím zariadením na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúcim puzdro, v ktorom je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč, z ktorého plochy vyčnieva prvý kolík, na ktorom je výkyvné uložený prvý čap, mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia, pričom s kotúčom je mechanicky spojený druhý zamykací tŕň, podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že z plochy kotúča vyčnieva druhý kolík, na ktorom je výkyvné uložený druhý čap, mechanicky prepojený s druhým zamykacím tŕňom.

Konštrukcia podľa technického riešenia umožňuje s minimálnymi nákladmi upraviť známe mechanické zamykacie zariadenie tak, že ním je možné súčasne ovládať dva zamykacie tŕne.

Podľa výhodného uskutočnenia je prvý čap mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia pomocou ohybného hriadeľa.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je druhý čap mechanicky prepojený s druhým zamykacím tŕňom pomocou bovdenu, zahrnujúceho oceľové lanko, posuvne uložené v oceľovej špirále.

Podľa ďalších výhodných uskutočnení môže druhý zamykací tŕň vo vysunutom stave zasahovať do zamykacieho oka, pevne spojeného s kapotou vozidla, alebo môže blokovať ovládacie rameno spojky, alebo ovládanie vstrekovacieho zariadenia, alebo prívod paliva.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Mechanické zamykacie zariadenie na blokovanie súčastí motorového vozidla podľa technického riešenia bude bližšie opísané na príklade konkrétneho uskutočnenia, zobrazenom v reze na obr. 1.

SK 6533 Υ1

Príklady uskutočnenia

Mechanické zamykacie zariadenie na blokovanie súčastí motorového vozidla podľa príkladu uskutočnenia z obr. 1 zahrnuje kovové puzdro 10, v ktorom je usporiadaná zámková vložka U. Na otočnom konci zámkovej vložky Uje upevnený kotúč 8, z ktorého plochy vyčnieva prvý kolík 7 a s odstupom od neho na protiľahlom konci kotúča 8 druhý kolík 20.

Na prvom kolíku 7 je výkyvné uložený prvý čap 6, ktorý je pomocou ohybného hriadeľa 18 prepojený so zamykacím tŕňom 14 neznázomeného mechanizmu radenia. Ohybný hriadeľ 18 je uložený vo vedení, tvorenom tvarovanou kovovou rúrkou 12.

Na druhom kolíku 20 je výkyvné uložený druhý čap 5, mechanicky prepojený s druhým zamykacím tŕňom 19 pomocou bovdenu, zahrnujúceho oceľové lanko 1, posuvne uložené v oceľovej špirále 2. V mieste pri puzdre 10 zámkovej vložky Uje bovden chránený proti prerušeniu krytom 3 bovdenu, uloženým v držiaku 4 krytu 3 bovdenu.

Lanko 1 bovdenu je pripevnené k druhému zamykaciemu tŕňu 19, ktorý je posuvne uložený vo vedení 16, upevnenom v držiaku 15 v oblasti prednej hrany kapoty motorového vozidla. Na zabezpečenie hladkého chodu je druhý zamykací tŕň 19 vytláčaný z vedenia 16 pomocou tlačnej pružiny 17· Na spodnej strane prednej hrany kapoty motorového vozidla je upevnené zamykacie oko 13, ktorým pri uzatvorení kapoty môže prechádzať vysunutý druhý zamykací tŕň 19.

Puzdro 10 zámkovej vložky U je na opačnej strane proti zámkovej vložke 11 uzatvorené dnom 9.

Po zasunutí kľúča do zámkovej vložky Uje možné pootočiť zámkovou vložkou 11, ktorá so sebou unáša kotúč 8. Spolu s kotúčom 8 sa súčasne pootočí prvý kolík 7 a druhý kolík 20 a cez oceľové lanko 1 bovdenu, resp. cez ohybný hriadeľ 18 dôjde k súčasnému vysunutiu zamykacieho tŕňa 14 mechanizmu radenia a druhého zamykacieho tŕňa 19. Tak je zablokovaný neznázomený mechanizmus radenia aj zamykacie oko 13 kapoty.

Pootočením zámkovou vložkou 11 opačným smerom sa analogicky oba zamykacie tŕne 14, 19 zasunú do východiskovej polohy a príslušné súčasti sa odblokujú.

Odborníkom je zrejmé, že druhý zamykací tŕň 19 môže vo vysunutom stave blokovať namiesto kapoty vozidla iné súčasti či konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva a pod.

Claims (5)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Mechanické zamykacie zariadenie na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúce puzdro (10), v ktorom je usporiadaná zámková vložka (11), na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč (8), z ktorého plochy vyčnieva prvý kolík (7), na ktorom je výkyvné uložený prvý čap (6), mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom (14) mechanizmu radenia, pričom s kotúčom (8) je mechanicky spojený druhý zamykací tŕň (19), vyznačujúce sa tým, že z plochy kotúča (8) vyčnieva druhý kolík (20), na ktorom je výkyvné uložený druhý čap (5), mechanicky prepojený s druhým zamykacím tŕňom (19).
2. 2. Mechanické zamykacie zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že prvý čap (6) je mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom (14) mechanizmu radenia pomocou ohybného hriadeľa (18).
3. 3. Mechanické zamykacie zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že druhý čap (5) je mechanicky prepojený s druhým zamykacím tŕňom (19) pomocou bovdenu, zahrnujúceho oceľové lanko (1), posuvne uložené v oceľovej špirále (2).
4. 4. Mechanické zamykacie zariadenie podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že druhý zamykací tŕň (19) vo vysunutom stave zasahuje do zamykacieho oka (13), pevne spojeného s kapotou vozidla.
5. 5. Mechanické zamykacie zariadenie podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že druhý zamykací tŕň (19) vo vysunutom stave blokuje ovládacie rameno spojky alebo ovládanie vstrekovacieho zariadenia, alebo prívod paliva.