SK285102B6 - Uzatváracie zariadenie so sťahovacím poddajným závesom - Google Patents

Abstract

Uzatváracie zariadenie so sťahovacím poddajným záv@âŇesom, ktorého bočné okraje (2) sú vedené vo vodiac@âŇich dráhach (3), ktoré usmerňujú jeho posuv medzi @âŇpolohami otvorenia a uzavretia. Bočné okraje (2) z@âŇávesu sú v pozdĺžnom smere nestlačiteľné alebo sú @âŇuvedené do nestlačiteľného stavu. Zariadenie je vy@âŇbavené hnacím mechanizmom (4), ktorý ťahá bočné ok@âŇraje (2) v ich pozdĺžnom smere vo vodiacich dráhac@âŇh (3) a posúva záves (1) do jeho polohy uzavretia.@âŇ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka uzatváracieho zariadenia so sťahovacím poddajným závesom, napr. z plachtoviny, ktorého bočné okraje sú vedené vo vodiacich dráhach, ktoré usmerňujú posuv závesu medzi jeho polohami uzavretia a otvorenia.

Doterajší stav techniky

Jeden z doteraz používaných typov sťahovacích poddajných závesov je vybavený po celej šírke jeho spodného okraja záťažovou lištou, ktorá svojou hmotnosťou umožní záves rozvinúť a udržať v napnutom stave.

Použitie záťažovej lišty má rad nezanedbateľných nevýhod. Jej funkcia v závese je pasívna, preto v podstate sa nedá korigovať rýchlosť jeho posuvu do polohy uzavretia a otvorenia, pričom zvláštna pozornosť musí byť venovaná pribrzdeniu pohybu závesu v krajných úsekoch jeho obidvoch polôh. Hmotnosť záťažovej lišty vyžaduje použitie pomerne veľkej energie na rozvinutie závesu a zariadenie musí byť vybavené spoľahlivými poistnými prostriedkami, aby sa zabránilo nehode v prípade, keď by sa pod závesom pri jeho rozvinutí vyskytovali osoby alebo akékoľvek predmety.

Iný typ doteraz používaného uzatváracieho zariadenia so sťahovacím závesom je vybavený hnacím ústrojenstvom, ktoré na napínacích kladkách ťahá bočné okraje závesu do polohy uzavretia. Aj keď tento typ nemusí byť teoreticky vybavený záťažovou lištou, je pre správnu funkciu závesu taká lišta v podstate nutná.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky sú do značnej miery odstránené uzatváracím zariadením so sťahovacím poddajným závesom, ktorého bočné okraje sú vedené vo vodiacich dráhach na pohyb smerom hore a dole medzi polohami uzavretia a otvorenia, ktorého podstata spočíva v tom, že bočné okraje sú nestlačiteľné alebo sú uvedené do nestlačiteľného stavu v smere ich pohybu k polohe uzavretia, najmä v ich pozdĺžnom smere. Hnacie ústrojenstvo je usporiadané na tlačenie bočných okrajov v ich pozdĺžnom smere vo vodiacich dráhach na pohyb závesu smerom k jeho polohe uzavretia.

Výhodné je, keď je záves na bočných okrajoch alebo v ich blízkosti vybavený nepretržitým radom neohybných segmentov, umiestnených v pozdĺžnom smere bočných okrajov, pričom tieto segmenty sú v smere bočných okrajov o seba opreté a prednostne sú vzájomne vychýliteľné na zrolovanie závesu alebo jeho ohýbanie v polohe otvorenia.

V ďalšom výhodnom uskutočnení neohybné segmenty lemujú aspoň časť bočných okrajov závesu a tvoria vzhľadom na plochu závesu výstupok v tvare objímok, posúvateľný vo vodiacich dráhach, do ktorých je vsunutý. Bočné okraje závesu môžu mať záložku v tvare slučky, okolo ktorej sú neohybné segmenty upevnené.

V ďalšom výhodnom uskutočnení neohybné segmenty majú tvar objímok, ktoré majú vo svojej stene pozdĺžnu škáru, cez ktorú záves vystupuje, pričom škára vymedzuje dve krídla, ktoré vystupujú na každej strane závesu. Jedno z týchto krídiel má dĺžku v smere bočných okrajov závesu kratšiu, pričom na jednej strane závesu medzi dvomi na seba nadväzujúcimi neohybnými segmentmi je vytvorené vybratie na ohýbanie bočného okraja priečne k rovine závesu na tejto strane. Krídla na seba nadväzujúcich neohybných segmentov sa v pozdĺžnom smere bočných okrajov závesu svojimi okrajmi dotýkajú.

Výhodné je tiež, keď sú neohybné segmenty tvorené dvomi navzájom sa vychyľujúcimi krídlami, upevnenými na každej strane bočných okrajov závesu, prednostne pomocou kolíkov, prenikajúcimi do povrchu závesu.

V ďalšom výhodnom uskutočnení má záves v blízkosti aspoň jedného bočného okraja a mimo vodiacej dráhy vystužujúce prostriedky, ktoré sú ohybné v smere pohybu závesu na uvedenie bočných okrajov do nestlačiteľného stavu v ich pozdĺžnom smere.

V ďalšom výhodnom uskutočnení aspoň jeden z bočných okrajov posúvajúcich sa vo vodiacich dráhach je tvorený radom navzájom spojených teliesok v tvare zdrhovadla. Súčasťou hnacieho ústrojenstva sú zuby alebo výstupky na preniknutie medzi dve za sebou idúce telieska a na záber s týmto bočným okrajom.

Výhodné je, keď záves obsahuje na bočných okrajoch alebo v ich blízkosti kĺbovú reťaz rovnobežnú s bočnými okrajmi a súčasťou hnacieho ústrojenstva sú zuby na zaberanie s kĺbovou reťazou.

V ďalšom výhodnom uskutočnení vodiace dráhy obsahujú dva oddelené pevné vstupy prečnievajúce navzájom do ich predĺženia. Medzi tieto vstupy j c vložený výkyvný nadstavec, ktorý je na okraji jedného zo svojich otvorov kíbovo spojený s pevným vstupom umiestneným smerom k polohe otvorenia závesu na vychyľovanie medzi prvou polohou, v ktorej výkyvný nadstavec prečnieva do predĺženia pevných vstupov vodiacich dráh, a druhou polohou, v ktorej opačný otvor výkyvného nadstavca smeruje mimo vodiace dráhy na opätovné vloženie bočných okrajov závesu počas posuvu závesu do polohy otvorenia, na odpojenie od druhého pevného vstupu vodiacich dráh. Výkyvný nadstavec je ovládaný pružinou na jeho pridržiavanie v prvej polohe alebo jeho vracanie do prvej polohy, keď sú bočné okraje závesu posúvané vo vodiacich dráhach, a na vychyľovanie výkyvného nadstavca do druhej polohy na opätovné vloženie bočných okrajov, na odpojenie od svojich vodiacich dráh.

Vo výhodnom uskutočnení má výkyvný nadstavec vnútorný prierez rovnaký ako majú pevné vstupy vodiacich dráh, pričom výkyvný nadstavec v prvej polohe tvorí súvislú vodiacu dráhu s týmito pevnými vstupmi.

V ďalšom uskutočnení uzatváracie zariadenie obsahuje sťahovací poddajný záves, napnutý medzi vodiacimi dráhami aspoň v polohe uzavretia a obsahuje prostriedky na zabránenie stlačenia bočných okrajov závesu v ich pozdĺžnom smere počas pohybu smerom k polohe uzavretia a zabránenie prítomnosti vystužujúceho prostriedku v blízkosti voľného okraja závesu smerom k polohe uzavretia.

Výhodné pritom je, keď bočné okraje závesu sú udržiavané vo vodiacich dráhach trením na zabránenie posuvu závesu prostredníctvom jeho vlastnej hmotnosti medzi jeho polohou otvorenia a polohou uzavretia, keď záves nie je použitý v horizontálnom smere.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude bližšie vysvetlený pomocou výkresu, na ktorom znázorňuje:

obr. 1 nárys uzatváracieho zariadenia so sťahovacím poddajným závesom v prvom uskutočnení vynálezu, záves je v polohe uzavretia, obr. 2 bokorys podľa priamok II-II z obr. 1, obr. 3 bokorys podľa priamok JII-I1I z obr. 1, obr. 4 prierez podľa priamok IV-IV z obr. 1, (zväčšené), obr. 5 prierez podľa priamok V-V z obr. 4, obr. 6 prierez niektorých dielov z obr. 5 v pokojovej polohe, (zväčšený detail), obr. 7 schéma niektorých dielov z obr. 4 (zväčšené), obr. 8 bokorys jednej strany dielu prvého spôsobu uskutočnenia zariadenia, obr. 9 bokorys opačnej strany toho dielu z obr. 8, obr. 10 bočný okraj závesu vo špirálovitej vodiacej dráhe pri pohybe závesu do polohy uzavretia, (prevzaté z obr. 6), obr. 11 bočný okraj závesu vo špirálovitej vodiacej dráhe v priebehu pohybu závesu do polohy otvorenia, (prevzaté z obr. 10), obr. 12 priečny prierez podľa priamok XII-XII z obr. 1, (zväčšené), obr. 13 uvoľnenie bočného okraja závesu z vodiacich dráh pôsobením tlaku na záves smeru šípky F, (prevzaté z obr. 12), obr. 14 bokorys uzatváracieho zariadenia druhého uskutočnenia vynálezu, ktorého záves je v polohe čiastočného uzavretia, obr. 15 schéma podľa priamok XV-XV z obr. 14, obr. 16 schéma uzatváracieho zariadenia tretieho uskutočnenia vynálezu, ktorého záves je v polohe uzavretia, obr. 17 prierez dielu štvrtého uskutočnenia vynálezu, (prevzaté z obr. 12), obr. 18 prierez inej polohy toho dielu štvrtého uskutočnenia vynálezu, (prevzaté z obr. 13), obr. 19 pozdĺžny a zväčšený prierez podľa priamok XIX-XIX z obr. 1 piateho uskutočnenia vynálezu, obr. 20 prierez podľa priamok XX-XX z obr. 19, (zväčšené), obr. 21 prierez podľa priamok XXI-XXI z obr. 19.

obr. 22 šieste uskutočnenie vynálezu, (prevzaté z obr. 19), obr. 23 prierez podľa priamok XXIII-XXIII z obr. 22, obr. 24 siedme uskutočnenie vynálezu, (prevzaté z obr. 19), obr. 25 prierez podľa priamok XXV-XXV z obr. 24, (zväčšené), obr. 26 spojenie dielov z obr. 25, obr. 27 ôsme uskutočnenie vynálezu, (prevzaté z obr. 22), obr. 28 prierez podľa priamok XVIII-XVIII z obr. 27 (zväčšené), obr. 29 prierez podľa priamok XXIX-XXIX z obr. 27, (prevzaté z obr. 27), obr. 30 schéma zariadenia deviateho uskutočnenia vynálezu v horizontálnom reze, obr. 31 bokorys časti zariadenia deviateho uskutočnenia vynálezu, obr. 32 schéma časti zariadenia v priereze podľa priamky XXXII z obr. 31, obT. 33 bokorys doplnkovej varianty detailu vodiacej dráhy bočných okrajov závesu, obr. 34 nárys podľa priamok XXXIV-XXXIV z obr. 33, obr. 35 vsunutie bočného okraja závesu do vodiacej dráhy, (prevzaté z obr. 33).

Na uvedených obrázkoch zodpovedajú číselné odkazy rovnakým prvkom zariadenia.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Uzatváracie zariadenie podľa vynálezu a jeho niekoľko spôsobov uskutočnenia znázornených na priloženom výkrese, je opatrené poddajným závesom 1, ktorého bočné okraje 2 sú vedené vodiacimi dráhami 3, ktoré usmerňujú posuv závesu 1 medzi polohami uzavretia a otvorenia.

Bočné okraje tvoria vzhľadom na plochu závesu výstupok, ktorý sa dá ľahko vsunúť do vodiacich dráh.

Výrazom „poddajný záves“ sa v rámci vynálezu rozumie akýkoľvek dielec určený k zakrytiu alebo oddeleniu určitého priestoru, ktorý sa dá v osi rolovať alebo ohýbať. Môže byť vyrobený napr. z plachtoviny, z pásu plastickej hmoty a iného materiálu vhodného napr. k vytvoreniu priehradky, prekrytia bazénu, k uskutočneniu presahu strechy ap. Zariadenie podľa vynálezu môže byť prednostne použité pri dverách, kde záves pohybujúci sa vo dvoch vertikálnych vodiacich dráhach, sa dá využiť k ich utesneniu.

Uzatváracie zariadenie podľa vynálezu sa všeobecne vyznačuje tým, že bočné okraje 2 závesu 1 sú v pozdĺžnom smere v podstate nestlačiteľné alebo sú uvedené do nestlačiteľného stavu tak, aby sa pozdĺžne posúvali vo vodiacich dráhach 3, aby sa na nich tvorili záhyby, ktoré by ich posuvu bránili. Zariadenie je vybavené hnacím ústrojenstvom 4, ktoré ťahá bočné okraje 2 vsunuté vo vodiacich dráhach 3 a tým i záves do polohy uzavretia, prípadne do polohy otvorenia.

Hnacie ústrojenstvo 4 je podľa vynálezu uskutočnené tak, aby potrebnou silou na bočné okraje 2 posúvalo záves 1 do polohy uzavretia. Záves v tejto polohe je znázornený na obr. 1.

Ku zrolovaniu závesu 1 v príklade znázornenom na obr. 1 je použitá pružina 31 prichytená k voľnému koncu pásu 32 a k pevnému bodu na základni 33. Pri rozvinutí závesu 1 sa pás 32 navíja na cievku 34, usadenú na hriadeli 20, ktorý je poháňaný motorom 36 s prevodom do pomala a ovládaný kontrolnou skrinkou 37. Len čo je záves 1 rozvinutý, pružina 31 sa napne (pozri obr. 1). To umožní automatické zrolovanie závesu po jeho odblokovaní z polohy uzavretia.

V opisovanom príklade je záves 1 uskutočnený z plachtoviny, ktorá je vybavená tromi oknami 38 z priehľadnej plastickej hmoty. Je zrolovaný v panele 39 štvorcového prierezu, ktorý je z obidvoch bokov uzavretý bočnicami 40.

Vnútorné protiľahlé strany bočníc 40 sú vybavené špirálovými vodiacimi dráhami 18 (v detailu sú znázornené na obr. 4 a 5).

Prvé uskutočnenie zariadenia podľa vynálezu je znázornené na obr. 4 až 13. Sťahovací záves 1 je na bočných okrajoch 2 vybavený nepretržitým radom segmentov 5, ktoré sú aspoň v pozdĺžnom smere týchto bočných okrajov 2 neohybné, opierajú sa o seba a pritom sa môžu vychýliť tak, aby záves mohol byť zrolovaný do panelu 39.

Na obr. 8 až 13 je znázornené usporiadanie segmentov 5 v tvare objímok 6, ktoré lemujú z obidvoch strán bočné okraje 2 závesu 1 a tvoria výstupok , ktorý sa posúva vo vodiacich dráhach 3 a 18 pri určitom trení, ktorého vplyvom sa zabráni, aby sa záves posúval z polohy otvorenia do polohy uzavretia vlastnou váhou. Také usporiadanie je výhodné, lebo nie je potrebné zariadenie zabezpečiť brzdami pohybu závesu v obidvoch jeho krajných polohách.

Výstuha bočných okrajov 2 závesu je v tomto uskutočnení uskutočnená záložkou 7 v tvare slučky, ktorá je vsunutá do vnútorného priestoru segmentov 5.

Do takto uskutočnenej výstuhy môže byť vložená rúra 8, ktorá sa dá naplniť vhodnou kvapalinou alebo v nej viesť elektrický kábel.

V príkladoch znázornených na obr. 6 až 13 je táto rúra naplnená plynom, napr. vzduchom, ktorý je využitý na inštaláciu niektorého z bezpečnostných vzduchotlačných systémov (na obr. nie je znázornený). Rúra 8 je dostatočne chránená segmentmi 5 i vodiacimi dráhami 3, v ktorých sa segmenty posúvajú.

V prvom uskutočnení znázornenom najmä na obr. 6 až 13 majú segmenty 5 tvar objímok 6 s pozdĺžnymi škárami 9, z ktorých záves 1 vystupuje. Škára 9 rozdeľuje segment na dve krídla 10 a 11. DÍžka krídla 10 v smere pozdĺžnych okrajov 2 závesu je menšia ako dĺžka krídla 11. Tým vzniká na jednej strane závesu 1 medzi dvoma susednými segmentmi 5 vybranie 12 umožňujúce ohyb vonkajšieho okraja 2 priečne k rovine závesu (pozri obr. 9). Krídla 11 segmentu 5 sa v pozdĺžnom smere bočných okrajov 2 závesu 1 svojimi okrajmi dotýkajú (pozri obr. 8).

V tomto uskutočnení sa dĺžka kratšieho krídla 10 segmentu 5 rovná polovine dĺžky krídla 11. Krídlo 10 je situované symetricky ku krídlu 11 tak, aby sa po jeho obidvoch stranách vytvorilo vybranie 12, ktorého dĺžka je jednou štvrtinou dĺžky krídla 11.

Na obr. 7 je schematicky znázornené chovanie segmentov 5 pri rolovaní závesu, keď sa vonkajšie okraje závesu vo vybraniach 12 voľne ohýbajú.

Pretože krídlo 10, ktoré smeruje k stredu zakrivenia špirálových vodiacich dráh 18, je kratšie ako protiľahlé krídlo 11, nedôjde k posuvu segmentov 5 na bočných okrajoch 2 závesu 1 pri jeho rolovaní. Z obr. 7 je samozrejmé, že dva susedné segmenty na seba vzhľadom na neutrálnu os bočných okrajov 2 nadväzujú a zostanú v tejto osi v kontakte v mieste lľ.

Z obr. 6, 10 a 11 je jasné, že objímka 6 má štvorcový prierez a je vsunutá priečne k závesu 1 do špirálových vodiacich dráh 18 s určitou vôľou, čo umožní posuv bočných okrajov 2 v rovine bočníc 40.

Vzhľadom na štvorcový prierez objímky 6 a rovnaký prierez špirálových vodiacich dráh 18 je uhlový posuv segmentov 5 v týchto vodiacich dráhach veľmi obmedzený a môže byť najviac 10 stupňov od centrálnej osi 25 segmentov.

V smere kolmom na os otáčanie je vzdialenosť medzi závitmi špirálových vodiacich dráh 18 taká, aby sa zrolované vrstvy závesu nedotýkali (pozri obr. 4 až 7). Niekedy je totiž potrebné natiahnuť záves 1 medzi bočnicami 40, aby sa zabránilo poškodeniu okien 38 pri rolovaní závesu.

Špirálové vodiace dráhy 18 sú uskutočnené v podstate v tvare kanálika 22, najlepšie viacuholníkového prierezu, ktorého stena 23 je na strane závesu 1 otvorená a pozdĺžnym otvorom 24 prechádza záves.

Centrálna os 25 tohto kanálu v špirálovitej vodiacej dráhe je v rovine súmernosti škáry 24, zatiaľ čo záves je natiahnutý v rovine 27.

Na obr. 10 je znázornená poloha segmentov 5 v špirálovitej vodiacej dráhe 18 pri spúšťaní závesu do polohy uzavretia. Stred zakrivenia, ktorý je v osi 17, sa v tomto prípade nachádza vpravo od obr. 10. Bočné okraje 2 závesu 1 sú vzhľadom na stred zakrivenia tlačené na vonkajšiu stranu vodiacich dráh.

Naopak, pri rolovaní závesu 1 do polohy otvorenia sa segmenty 5 posúvajú v opačnom smere (obr. 11). V tomto prípade sú bočné okraje 2 závesu 1 tlačené na vnútornú stenu vodiacich dráh 18, v smere stredu zakrivenia.

Uvedené zmeny postavenia segmentov 5 zabránia ich posuvu na bočných okrajov 2 závesu 1 pri jeho posúvaní do polohy otvorenia a uzavretia.

Usporiadanie zrolovaného závesu v špirálovej vodiacej dráhe je znázornené na obr. 4 a 5. Hnacie ústrojenstvo 4 je v blízkosti bočníc 40, vnútri panelu 39, vybavené zásuvným ramenom 19, ktoré má nadväznosť k horným koncom bočných okrajov závesu 2.

Zásuvné rameno 19 je usadené priečne na hnací hriadeľ 20 ležiaci v uvedenej osi 17 a je pripevnené k tyči 21, ktorá je súbežná s hriadeľom 20. Táto tyč pôsobí prostredníc tvom spojovacieho dielu 35 na konce bočných okrajov 2 závesu, ktoré sú vsadené do špirálových vodiacich dráh 18. Spojovací diel je prichytený jednak k priečnemu okraju 41 závesu 1 a jednak je posuvný v pozdĺžnej drážke 42 tyče 21.

Zásuvné rameno 19 tvoria dva súbežné vodiace diely 43 profilu U, upevnené z obidvoch strán na hriadeli 20, v ktorých sú posuvne uložené rúry štvorcového prierezu 44, ktorých jeden koniec je spojený s tyčou 21, ktorá je takisto uskutočnená v tvare rúry štvorcového prierezu.

K posunutiu závesu 1 v smere šípky 45, t. j. do polohy uzavretia, otáča motor 36 hriadeľom v smere šípky 46, spojovací diel 35 tlačí bočný okraj 2 v jeho pozdĺžnom smere, zatiaľ čo rúra 44 sa posunie v smere šípky 47. Spojovací diel 35 sa pri rozvíjaní závesu posúva v drážke 42 tyče 21.

Zrolovanie závesu do polohy otvorenia môže byť uskutočnené uvoľnením pružiny 31, ako bolo opísané, alebo otáčaním hriadeľa v smere opačnom k šípke 46.

Na obr. 12 a 13 sú znázornené priame vodiace dráhy 3, ktoré sú uskutočnené z polotuhého materiálu profilu U, aby sa v prípade prekročenia príslušnej ťažnej sily v smere šípky E mohli bočné okraje 2 z vodiacich dráh uvoľniť. To môže nastať napr. tým, že sa záves pred jeho zrolovanim zachytí za pevný predmet.

Ak sa bočné okraje 2 uvoľnia z vodiacej dráhy, ako je znázornené na obr. 13, tak sa pri posuve závesu v smere opačnom k šípke 45 v prerušenom úseku 49 pri paneli 39 automaticky vsunie do vodiacej dráhy (pozri obr. 4). Preto je prerušený úsek uskutočnený na každej vodiacej dráhe.

Toto technické uskutočnenie je predmetom európskeho vynálezu 272.733.

Základňa profilu U 48 je prichytená v kovovom držiaku 50, ktorého profil je takisto U.

Tieto kovové držiaky sú vhodne inštalované na pružných základniach, ktoré tu nie sú znázornené. Spôsob inštalácie je predmetom prihlášky vynálezu č. 92909384 od toho istého predkladateľa.

Na obr. 14 a 15 je schematicky znázornené druhé uskutočnenie uzatváracieho zariadenia podľa vynálezu.

Bočné okraje 2 sú vybavené kĺbovou reťazou 15, ktorá je vsunutá do priamych vodiacich dráh 3.

Vodiaca dráha 3 je pred vstupom do panelu 39 prerušená a v tomto mieste je po obidvoch stranách bočného okraja 2 závesu inštalované hnacie ústrojenstvo 4. Hnacie ústrojenstvo je usporiadané z dvoch párov ozubených kolies 51, ktoré poháňa pás 52 vybavený na vonkajšej strane zubami zaberajúcimi článkami kĺbovej reťaze 15.

Osi otáčania 55 ozubených kolies 51 sú znázornené na obr. 15.

Druhé uskutočnenie zariadenia sa odlišuje tiež tým, že v paneli 39 nie je záves rolovaný, ale kľukato skladaný.

Na obr. 16 je schematicky znázornené tretie uskutočnenie uzatváracieho zariadenia podľa vynálezu.

Záves 1 je zo zvislej polohy uzavretia ťahaný do polohy otvorenia horizontálne vo vodiacich dráhach 18 umiestnených pozdĺž podhľadu 53. Hnacie ústrojenstvo 4 poháňa pás 16, ktorý môže bežať v obidvoch smeroch pozdĺž horizontálnej časti vodiacich dráh 18. Pohyb pásu je vyznačený šípkami 54. Horný koniec bočných okrajov 2 závesu a pás 16 sú spojené spojovacím dielom 35, ktorý pri pohybe pásu 16 umožňuje posuv závesu medzi polohami otvorenia a zavretia.

Toto uskutočnenie rozširuje jeho zaujímavé varianty, v ktorých je pás 16 spojený s hornými koncami bočných okrajov 2 a je vedený vodiacimi dráhami 18 tak, aby v osi ok rajov 2 posúval tieto okraje a tým i záves do polohy uzavretia.

Na obr. 17 a 18 je znázornené štvrté uskutočnenie zariadenia podľa vynálezu, ktoré sa líši od opísaných uskutočnení usporiadaním vodiacich dráh 3 a segmentov 5.

Segmenty v tomto príklade majú tvar spony (najlepšie kovovej) približne v tvare U. Voľné konce 10a, Ha ich obidvoch krídiel 10,11 sú ohnuté von tak, že sa opierajú o vnútorný ohyb 56 v blízkosti vonkajšieho okraja vodiacich dráh 3.

Medzi voľnými koncami 10a a 11a a objímkou 6, ktorá zviera záložku 7 v tvare slučky, je výlisok 57, o ktorý sa vnútri vodiacich dráh 3 opierajú susedné segmenty 5.

Ak na záves 1 pôsobí ťažná sila v smere šípky E, môžu sa bočné okraje 2 z vodiacich dráh 3 uvoľniť alebo voľné konce 10a a 11a sa vyšmyknú von z týchto dráh (obr. 18).

Na obr. 19, 20 a 21 je znázornené piate uskutočnenie zariadenia podľa vynálezu, ktoré je zvlášť zaujímavé. Od opísaných sa líši tým, že segmenty 5 sú na bočných okrajoch 2 závesu 1 spojené guľovým kĺbom 28.

Toto spojenie tvoria na jednom konci segmentov 5 guľové sedlo 29 a na opačnom konci guľový čap 30. Guľový čap jedného zo segmentov je vsadený do guľového sedla susedného segmentu (obr. 29).

Guľové sedlo 29 i guľový čap 30 sú v pozdĺžnom smere bočných okrajov 2 závesu prerezané. Zatlačením čapu 30 do príslušného sedla 29 sa čap ľahko zavrie, zatiaľ čo sedlo 29 môže byť do istej miery roztiahnuté tak, aby sa docielilo spoľahlivé skĺbenie dvoch susedných segmentov. Povaha tohto stiahnutia a roztiahnutia samozrejme závisí od materiálu, z ktorého je segment vyrobený.

Na obr. 20 je znázornené zovretie záložky Z bočného okraja 2 závesu 1. Táto záložka je zovretá po celej dĺžke segmentu, od guľového čapu 30 po guľové sedlo 29.

Na obr. 20 a 23 je znázornené šieste uskutočnenie uzatváracieho zariadenia podľa vynálezu, ktoré sa odlišuje od piateho uskutočnenia tým, že každý segment 5 je vybavený dvoma valčekmi 26, ktoré podstatne obmedzujú trenie bočných okrajov 2 pri ich posúvaní vo vodiacich dráhach 3.

Obr. 24 až 26 znázorňujú siedme uskutočnenie vynálezu, vyznačujúce sa zjednodušeným usadením segmentov na bočné okraje 2 závesu.

Na rozdiel od opísaných uskutočnení nie je v tomto príklade uskutočnená zvláštna úprava bočných okrajov 2 závesu, ktoré tu nie sú vybavené záložkou.

Segmenty 5 sú usporiadané z dvoch krídiel 10 a 11, ktoré sú spojené kĺbom 59.

Na obr. 25 a 26 je znázornený spôsob pripojenia obidvoch krídiel obojstranne k bočnému kraju 2 závesu. Na krídle 10 v smere ku krídlu 11, sú vytvarované tŕne 14, ktoré preniknú bočným okrajom 2 závesu 1 a usadia sa do zodpovedajúcich otvorov 60 v krídle 11.

Segmenty 5 môžu byť uskutočnené z tvrdšieho plastického materiálu, ktorý však musí byť dostatočne poddajný, aby usadenie tŕňov 14 v otvoroch 60 bolo pružné. Hroty 61 tŕňov 14 môžu byť vybavené kovovou čiapočkou (nie je znázornené), aby ľahšie prenikli do bočných okrajov závesu 1.

Na obr. 27 až 29 je znázornené ôsme uskutočnenie vynálezu, ktoré sa odlišuje od uskutočnenia znázorneného na obr. 19 až 21 usporiadaním kĺbového spoja 28.

V tomto príklade sú medzí segmenty 5 vložené guľôčky 62 vybavené štrbinou, ktorá je uložená v sedle 29 toho istého tvaru ako v uskutočnení znázornenom na obr. 19 až 21.

Na obr. 30 až 32 je znázornené deviate uskutočnenie uzatváracieho zariadenia podľa vynálezu.

Od opísaných sa odlišuje tým, že bočné okraje 2 závesu nemusia byť v pozdĺžnom smere nestlačiteľné, ale sú nepriamo uvedené do nestlačiteľného stavu vytvorením zóny 1' vystuženia, ktoré je vedené v blízkosti bočných okrajov 2, mimo vodiacej dráhy 3.

Toto uskutočnenie nevyžaduje zvláštnu úpravu bočných okrajov 2, je ich možné olemovať napr. jednoduchou výstuhou alebo radom malých, pevných a navzájom spojených teliesok. Také usporiadanie je napr. opísané v európskom vynáleze 272.733.

Výraz „bočný okraj uvedený do nestlačiteľného stavu“, použitý v opise tohto príkladu, označuje každý bočný okraj, ktorý, v kombinácii so zónou vystuženia, uskutočnenou mimo alebo vnútri vodiacich dráh, sa ťahaním závesu do polohy otvorenia nedeformuje, nezablokuje sa vo vodiacich dráhach alebo nespôsobí také trenie, ktoré by bránilo správnej funkcii uzatváracieho zariadenia.

Zónu 1' vystuženia v tomto deviatom uskutočnení vynálezu tvorí ozubený pás, ktorý je upevnený na záves 1. Súčasťou hnacieho ústrojenstva je pastorok 4, ktorý sa otáča v osi 4' a zaberá ozubený pás. Prítlačný valček 4 z druhej strany závesu 1 oproti ozubenému pásu zaisťuje sústavný záber pastorka 4.

Bočný okraj 2 závesu je vybavený malými zubami jednej časti známeho zdrhovacieho uzáveru, ktorý sám osebe ho v pozdĺžnom smere spevní, ale jeho nestlačiteľnosť zaisťuje uvedená zóna vystuženia.

Lemovanie bočných okrajov 2 pásom zdrhovadla je možné v inom variante tohto deviateho uskutočnenia nahradiť napr. ozubeným pásom, ktorý sa tak stáva zároveň súčasťou hnacieho ústrojenstva i bočného okraja 2 závesu 1 a posúva sa vo vodiacich dráhach 3.

Obr. 33 a 35 sa týkajú zdokonalenia prerušeného úseku 49 vodiacich dráh pre automatické vpravenie bočného okraja 2 závesu 1, ktorý sa uvoľnil zo spodnej časti vodiacich dráh 3 (pozri tiež obr. 4).

Toto zdokonalenie je najmä vhodné na bočné okraje závesov usporiadané podľa uskutočnení znázornených na obr. 19 až 32.

V prípade, že bočné okraje pri posuve závesu do polohy otvorenia, t. j. v smere šípky 45, prechádzajú prerušeným úsekom 49, ako napr. na obr. 4, môžu sa v tomto mieste, v dôsledku ich trenia vo vodiacich dráhach, prehnúť a vyšmyknúť z vodiacich dráh 3.

Zdokonalenie podľa vynálezu spočíva v tom, že do prerušeného úseku 49, medzi obidva protiľahlé pevné vstupy 3a a 3b vodiacich dráh je vložený výkyvný nadstavec 58, ktorý je prichytený v kĺbe 64 ku vstupu 3a vodiacich dráh 3 tak, aby sa vychyľovali do prvej polohy, keď je umiestnený v predĺžení vstupov 3a a 3b vodiacich dráh (obr. 33) a do druhej polohy, keď jeho spodný otvor smeruje mimo vodiacej dráhy 3 (obr. 35).

Výkyvný nadstavec je v prvej polohe pridržovaný alebo do prvej polohy vrátený pružinou 65.

Ak sa teda z rôznych dôvodov bočné okraje 2 závesu 1 vyšmyknú zo vstupu 3b vodiacich dráh pri posuve závesu do polohy uzavretia, čo je znázornené šípkou 66 na obr. 34, výkyvný nadstavec 58 sa automaticky vychýlil do uvedenej druhej polohy, a tým sa bočný okraj 2 opäť vpraví do vstupu časti 3a vodiacich dráh 3.

Nadstavec sa automaticky posunie do prvej polohy, (obr. 33) len čo sa spodný priečny okraj závesu a jeho bočné okraje 2 posunú na úroveň výkyvného nadstavca 58 alebo prípadne nad neho. Pri spätnom pohybe závesu do polohy uzavretia sú už jeho bočné okraje presne vedené vo vodiacich dráhach a nemôže dôjsť k ich uvoľneniu v hornej časti prerušeného úseku 49.

Vnútorný priestor nadstavca 58 je usporiadaný tak, aby v jeho prvej polohe bola zaistená kontinuita vodiacich dráh medzi ich vstupmi 3a a 3b.

Na obr. 33 a 34 nie je bočný okraj závesu znázornený a je teda v polohe otvorenia, zatiaľ čo na obr. 35 je bočný okraj závesu vsunutý do segmentov 5, medzi ktorými sú vsadené guľôčky 62. Toto uskutočnenie zodpovedá príkladu z obr. 27 až 29.

K ďalšiemu možnému uskutočneniu vynálezu sa dajú použiť prostriedky, ktoré zabránia stlačeniu bočných okrajov 2 závesu 1 pri jeho posuve do polohy uzavretia. Týmito prostriedkami sú napr. hnacie ústrojenstvo vybavené lankom a napínacími vodiacimi kladkami, ktoré ťahajú bočné okraje závesu do polohy uzavretia. V takom prípade nie je nutné, aby bočné okraje závesu boli v pozdĺžnom smere nestlačiteľné alebo aby boli uvedené do nestlačiteľného stavu.

V tomto uskutočnení je záves medzi vodiacimi dráhami napnutý aspoň v jeho polohe uzavretia.

Výhodou takého usporiadania je vylúčenie zaťaženia spodného voľného okraja závesu napr. pevnou lištou. Celý záves môže byť v tomto prípade poddajný.

Vynález nie je samozrejme obmedzený opísanými a znázornenými príkladmi uskutočnenia a v jeho rámci je možné predpokladať i iné možné varianty.

Bočné okraje 2 závesu 1 môžu byť v pozdĺžnom smere v podstate nestlačiteľnč napr. tým, že budú vybavené radom pevných doštičiek pripevnených na záves v blízkosti jeho bočných okrajov a umiestnených mimo vodiacej dráhy. Záves môže byť v pozdĺžnom smere vybavený pásom výstužnej tkaniny, ktorá zabráni, aby sa bočné okraje pri jeho posúvaní do polohy uzavretia zvlnili. V takom prípade môžu byť bočné okraje vybavené záložkou 7 v tvare slučky.

Bočné okraje môžu byť v pozdĺžnom smere uvedené do takmer nestlačiteľného stavu použitím guľôčok podobných guľôčkam 62 v uskutočnení znázornenom na obr. 27 až 29. Tieto guľôčky je možné vsunúť do rúry 8, ktorá by mala byť väčšia ako v uvedených príkladoch.

Iným variantom výstuhy bočných okrajov sú malé pevné telieska, napr. typu zubov zdrhovadla, vlisované do bočných okrajov závesu. Spoj medzi zubami by mal byť ohybný, ale nie stlačiteľný.

Dĺžka hriadeľa 20 nemusí nutne zodpovedať šírke závesu. Vo zvláštnom prípade môže byť hriadeľ usporiadaný z dvoch koaxiálnych dielov, ktoré nesú teleskopické ramená 19 a sú umiestnené v blízkosti bočných okrajov závesu. Pri použití hnacieho ústrojenstva 4, ako napr. v príkladoch znázornených na obr. 14 až 16, nie je hriadeľ v zariadení nutný.

Pokiaľ zariadenie nebude vybavené hriadeľom, nebude sa záves rolovať, ale môže sa z polohy uzavretia do polohy otvorenia posúvať vo vychýlenej rovine, horizontálne alebo vertikálne.

Ak sa záves medzi polohami uzavretia a otvorenia posúva v tej istej rovine, nemusia byť nutne jeho bočné okraje ohybné.

Vynález nie jc limitovaný uskutočnením závesov, ktoré sa pohybujú vo vertikálnej rovine, ale týka sa i závesov vhodných k zakrytiu horizontálnych plôch, napr. bazénov, síl a iných zásobníkov.

V niektorých prípadoch môže byť zrolovanie závesu uskutočnené od jeho spodného okraja, teda z opačného smeru, ako je znázornené na priloženom výkrese.

Claims (15)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Uzatváracie zariadenie so sťahovacím poddajným závesom, ktorého bočné okraje (2) sú vedené vo vodiacich dráhach (3) na pohyb smerom hore a dole medzi polohami uzavretia a otvorenia, vyznačujúce sa tým, že bočné okraje (2) sú nestlačiteľné alebo sú uvedené do nestlačiteľného stavu v smere ich pohybu k polohe uzavretia, najmä v ich pozdĺžnom smere, a hnacie ústrojenstvo (4) je usporiadané na tlačenie bočných okrajov (2) v ich pozdĺžnom smere vo vodiacich dráhach (3) na pohyb závesu (1) smerom k jeho polohe uzavretia.
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , že záves (1) je na bočných okrajoch (2) alebo v ich blízkosti vybavený nepretržitým radom neohybných segmentov (5), umiestnených v pozdĺžnom smere bočných okrajov (2), pričom tieto segmenty (5) sú v smere bočných okrajov (2) o seba opreté a prednostne sú vzájomne vychýliteľné na zrolovanie závesu (1) alebo jeho ohýbanie v polohe otvorenia.
3. 3. Zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa t ý m , že neohybné segmenty (5) lemujú aspoň časť bočných okrajov (2) závesu (1) a tvoria vzhľadom na plochu závesu výstupok v tvare objímok (6), posúvateľný vo vodiacich dráhach (3), do ktorých je vsunutý.
4. 4. Zariadenie podľa nároku 3, vyznačujúce sa t ý m , že bočné okraje (2) závesu majú záložku (7) v tvare slučky, okolo ktorej sú neohybné segmenty (5) upevnené.
5. 5. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa t ý m , že záložka (7) bočných okrajov (2) v tvare sľučky obsahuje rúru (8) s obsahom napríklad kvapaliny, elektrického kábla alebo nestlačiteľných guľôčok (62).
6. 6. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 4 až 5, vyznačujúce sa tým, že neohybné segmenty (5) majú tvar objímok (6), ktoré majú vo svojej stene pozdĺžnu škáru (9), cez ktorú záves (1) vystupuje, pričom škára (9) vymedzuje dve krídla (10, 11), ktoré vystupujú na každej strane závesu (1), jedno z týchto krídiel (10) má dĺžku v smere bočných okrajov (2) závesu (1) kratšiu ako jedno krídlo z krídiel (11), pričom na jednej strane závesu (1) medzi dvomi na seba nadväzujúcimi neohybnými segmentmi (5) je vytvorené vybratie (12) na ohýbanie bočného okraja (2) priečne k rovine závesu (1) na tejto strane, pričom krídla (11) na seba nadväzujúcich neohybných segmentov (5) sa v pozdĺžnom smere bočných okrajov (2) závesu (1) svojimi okrajmi dotýkajú.
7. 7. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 2 až 6, vyznačujúce sa tým, že dva na seba nadväzujúce segmenty (5) upevnené k bočným okrajom (2) závesu (1) sú spojené guľovým kĺbom (28).
8. 8. Zariadenie podľa nároku 7, vyznačujúce sa t ý m , že neohybné segmenty (5) sú tvorené dvomi navzájom sa vychyľujúcimi krídlami (10,11), upevnenými na každej strane bočných okrajov (2) závesu (1), prednostne pomocou kolíkov, prenikajúcimi do povrchu závesu.
9. 9. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 8, vyznačujúce sa tým, že záves (1) má v blízkosti aspoň jedného bočného okraja (2) a mimo vodiacej dráhy (3) zónu (1') vystuženia na uvedenie bočných okrajov (2) do nestlačiteľného stavu v ich pozdĺžnom smere.
10. 10. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa tým, že aspoň jeden z bočných okrajov (2) posúvajúcich sa vo vodiacich dráhach (3)

    SK 285102 Β6 je tvorený radom navzájom spojených teliesok v tvare zdrhovadla a súčasťou hnacieho ústrojenstva (4) sú zuby alebo výstupky, na preniknutie medzi dve za sebou idúce telieska a na záber s týmto bočným okrajom.
11. 11. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa t ý m , že záves (1) obsahuje na bočných okrajoch (2) alebo v ich blízkosti kĺbovú reťaz (15) rovnobežnú s bočnými okrajmi (2) a súčasťou hnacieho ústrojenstva (4) sú zuby na zaberanie s kĺbovou reťazou (15).
12. 12. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 11, vyznačujúce sa tým, že vodiace dráhy obsahujú dva oddelené pevné vstupy (3a, 3b) prečnievajúce navzájom do ich predĺženia, pričom medzi tieto vstupy je vložený výkyvný nadstavec (58), ktorýje na okraji jedného zo svojich otvorov kĺbovo spojený s pevným vstupom (3a) umiestneným smerom k polohe otvorenia závesu (1) na vychyľovanie medzi prvou polohou, v ktorej výkyvný nadstavec (58) prečnieva do predĺženia pevných vstupov (3a, 3b) vodiacich dráh (3), a druhou polohou, v ktorej opačný otvor výkyvného nadstavca (58) smeruje mimo vodiace dráhy (3) na opätovné vloženie bočných okrajov (2) závesu (1) počas posuvu závesu (1) do polohy otvorenia, na odpojenie od druhého pevného vstupu (3b) vodiacich dráh (3), pričom výkyvný nadstavec (58) je ovládaný pružinou (65) na jeho pridržiavanie v prvej polohe alebo jeho vracanie do prvej polohy, keď sú bočné okraje (2) závesu (1) posúvané vo vodiacich dráhach (3), a na vychyľovanie výkyvného nadstavca (58) do druhej polohy na opätovné vloženie bočných okrajov (2), na odpojenie od svojich vodiacich dráh (3).
13. 13. Zariadenie podľa nároku 12, vyznačuj úce sa t ý m , že výkyvný nadstavec (58) má vnútorný prierez rovnaký ako majú pevné vstupy (3a,3b) vodiacich dráh, pričom výkyvný nadstavec (58) v prvej polohe tvorí súvislú vodiacu dráhu s týmito pevnými vstupmi (3a,3b).
14. 14. Uzatváracie zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 13, obsahujúce sťahovací poddajný záves (1), vyznačujúce sa tým, že záves (1) je napnutý medzi vodiacimi dráhami (3) aspoň v polohe uzavretia a obsahuje prostriedky na zabránenie stlačenia bočných okrajov (2) závesu (1) v ich pozdĺžnom smere počas pohybu smerom k polohe uzavretia a zabránenie prítomnosti vystužujúceho prostriedku v blízkosti voľného okraja závesu (1) smerom k polohe uzavretia.
15. 15. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 14, vyznačujúce sa tým, že bočné okraje (2) závesu (1) sú udržiavané vo vodiacich dráhach (3) trením na zabránenie posuvu závesu (1) prostredníctvom jeho vlastnej hmotnosti medzi jeho polohou otvorenia a polohou uzavretia, keď záves nie je použitý v horizontálnom smere.