FI115660B - Sulkulaite, jossa on taipuisa kaihdin - Google Patents

Description

115660

Sulkulaite, jossa on taipuisa kaihdin. - Tillslutar med flexibel gardin.

Esillä oleva keksintö kohdistuu sulkulaitteeseen, johon 5 kuuluu taipuisa kaihdin, kuten markiisi, jonka sivureunat ovat ohjattuina ohjauskanavissa, sallien täten kaihtimen siirtymisen suljetun asennon ja auki olevan asennon välillä.

Eräässä ensimmäisessä tämän tyyppisessä tähän mennessä 10 tunnetussa sulkulaitteessa, joka on varustettu taipuisalla kaihtimella, jälkimmäisen alareuna on varustettu painotan-golla, joka ulottuu kaihtimen koko leveydelle sallimaan jälkimmäisen sulkemisen olennaisesti tämän painotangon painon alaisena ja pitämään sen tiukkana.

15

Sellaisen painotangon olemassaololla on lukuisia ei-merki-tyksettömiä haittapuolia. Niinpä johtuen sen inertiasta, avaamis- ja sulkemisnopeudet ovat rajoitetut ja on suoritettava tietyt varotoimenpiteet, jotta rajoitetaan kaihtimen 20 ylöspäin ja alaspäin suunnattua liikettä riittävässä aika-*·· määrässä ennen jälkimmäisen pysäyttämistä. Lisäksi sellaisen painotangon paino tekee välttämättömäksi suhteellisen suuren : energiamäärän kaihtimen saattamiseksi auki olevaan asentoon- sa. Lopuksi on järjestettävä luotettavat varmistusvälineet 25 kaihtimen ohjauspiiriin, jotta estetään onnettomuudet, kun ;·; henkilö tai mikä tahansa esine on kaihtimen alapuolella sen ’·' ' alastulon aikana kohti suljettua asentoaan.

:,i.: Eräässä toisessa tunnetussa yllä mainittua tyyppiä olevassa V · 30 sulkulaitteessa on järjestetty käyttövälineet, jotka, palau- ,·. : tusohjauspyörien välityksellä, vetävät kaihtimen sivureunoja ' \ jälkimmäisen saattamiseksi suljettuun asentoonsa. Vaikkakin sellaisessa sulkulaitteessa ei ole teoreettisesti olennaista V ‘ järjestää paino- ja jäykistystankoa kaihtimen alareunaan, ^ _:35 käytännön kannalta sellainen jäykistys- ja painotanko on kuitenkin yleisesti välttämätön varmistamaan sulkulaitteen oikea toiminta.

115660 2

Esillä olevan keksinnön eräs päätarkoituksista on järjestää taipuisan kaihtimen sulkulaite, joka ei enää vaadi sellaista jäykistys- ja painotankoa.

5 Tätä tarkoitusta varten, keksinnön mukaisesti, kaihtimen sivureunat ovat olennaisesti kokoonpuristumattomia tai tehty kokoonpuristumattomiksi niiden pituussuunnassa, jolloin käyttövälineet on järjestetty tekemään mahdolliseksi työntövoiman kohdistaminen näihin reunoihin jälkimmäisten pituus-10 suunnassa niiden ohjauskanavissa tarkoituksena siirtää kaihdinta kohti sen suljettua asentoa ja mahdollisesti kohti sen auki olevaa asentoa.

Kaihdin on edullisesti järjestetty yllä mainittujen sivu-15 reunojen läheisyydessä tai niissä sarjalla elimiä, jotka ovat olennaisesti jäykkiä näiden reunojen pituussuunnassa, jolloin nämä elimet kykenevät tukeutumaan toisiaan vasten näiden sivureunojen suunnassa, ja ovat edullisesti nivellettävissä toistensa suhteen, jotta sallitaan kaihtimen ylös-20 rullaaminen tai taivuttaminen sen auki olevaan asentoon.

Keksinnön erään erityisen suoritusmuodon mukaisesti jäykät elimet ympäröivät kaihtimen sivureunoja muodostaen ulkoneman jälkimmäisen pinnan suhteen, tämän ulkoneman ollessa pidet-, ,·. 25 tynä yllä mainituissa ohjauskanavissa ja liikkuessa jälkim-mäisissä.

Keksinnön erään etusijalle asetetun suoritusmuodon mukaisesti·* ti kaihtimessa on, vähintään sen yhden sivureunan alueessa V ‘30 ja yllä mainittujen ohjauskanavien ulkopuolella, jäykistys-·'· : välineet, jotka mahdollistavat yllä mainittujen reunojen tekemisen olennaisesti kokoonpuristumattomiksi niiden pituussuunnassa, jolloin nämä jäykistysvälineet on edullisesti ' muodostettu hammashihnan avulla, joka on integraalinen ’•...’35 kaihtimen kanssa ja ulottuu pitkin jälkimmäisen vähintään yhtä sivureunaa, jolloin yllä mainitut käyttövälineet toimivat yhdessä mainitun hammashihnan kanssa.

115660 3

Keksintö kohdistuu myös sulkulaitteeseen, jolla on yllä mainitut edut, mutta joka ei välttämättä edellytä sivureuno-ja, jotka ovat kokoonpuristumattomia tai tehty kokoonpuris-tumattomiksi niiden liikesuunnassa kohti niiden suljettua 5 asentoa, erityisesti pitkin niiden pituutta.

Tälle laitteelle on tunnusomaista se, että kaihdin on olennaisesti pingotettu näiden ohjauskanavien välille ainakin sen suljetussa asennossa, jolloin on järjestetty välineet 10 tarkoituksena välttää toisaalta kaihtimen 1 sivureunojen puristuminen niiden pituussuunnassa ainakin suljettua asen-töa kohti tapahtuvan liikkeen aikana ja toisaalta jäykis-tyselementin läsnäolo lähellä kaihtimen vapaata reunaa suljetun asennon puolella.

15

Keksinnön muut yksityiskohdat ja tunnuspiirteet tulevat esiin seuraavasta useiden tiettyjen keksinnön mukaisen sulkulaitteen suoritusmuotojen selityksestä, jotka on annettu ei-rajoittavana esimerkkinä, viittauksella oheen liitet-20 tyihin piirustuksiin.

·'· '· Kuvio 1 on kaaviokuvan to edestä nähtynä pystykuvantona kek- : ·.: sinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaisesta sulku- ··· laitteesta, jossa on taipuisa kaihdin, joka kaihdin , 25 on suljetussa asennossa.

Kuvio 2 on kuvanto pitkin kuvion 1 viivaa II-II.

Kuvio 3 on kuvanto pitkin kuvion 1 viivaa III-III.

V : 30

Kuvio 4 on, suurennetussa mittakaavassa, leikkaus pitkin kuvion 1 viivaa IV-IV.

’ Kuvio 5 on leikkaus pitkin kuvion 4 viivaa V-V.

35

Kuvio 5 on kuvion 5 kanssa samankaltainen leikkaus, mutta suuremmassa mittakaavassa, esittäen kuvion r - :er.v 4 115660 osat yksityiskohtaisemmin lepoasennossa.

Kuvio 7 on kaaviokuvanto, joka on melko samankaltainen kuvion 4 kanssa, mutta suuremmassa mittakaavassa ja 5 entistä kaaviollisemmin, esittäen kuvion 4 tietyt osat yksityiskohtaisemmin.

Kuvio 8 on kuvanto tämän ensimmäisen suoritusmuodon erään yksityiskohdan yhdeltä sivulta suuremmassa mittakaa— 10 vassa.

Kuvio 9 on kuvion 8 kanssa samankaltainen kuvanto mutta tämän saman yksityiskohdan vastakkaiselta puolelta.

15 Kuvio 10 on, suuremmassa mittakaavassa, leikkaus, joka on samankaltainen kuvion 6 kanssa, esittäen kaihtimen sivureunan asennon spiraaliohjauskanavassa kaihtimen rullalta aukikelaamisen aikana.

20 Kuvio 11 on kuvion 10 kanssa samanlainen kuvanto mutta esit— *·· tää kaihtimen sivureunan asennon spiraaliohjaus- ; kanavissa ylösrullaamisen aikana.

Kuvio 12 on poikkileikkaus, ja suuremmassa mittakaavassa, 25 pitkin kuvion 1 viivaa XII-XII.

> · »

Kuvio 13 on kuvion 12 kanssa samanlainen kuvanto esittäen kaihtimen sivureunan tartunnasta irtoamisen ohjaus-kanavasta, kun voima kohdistetaan kaihtimeen nuolen V ‘ 30 F suunnassa.

t »

Kuvio 1 4 on kaaviollinen sivukuvanto ja leikkaus keksinnön . toisen suoritusmuodon mukaisesta sulkulaitteesta v · kaihtimen ollessa osittain suljetussa asennossa.

C: 35

Kuvio 15 on kaaviollinen edestä nähty kuvanto pitkin kuvion 4 viivaa XV-XV.

5 115660

Kuvio 16 on kaaviollinen sivusta nähty leikkauskuvanto, osittain murrettuna, keksinnön kolmannen suoritusmuodon mukaisesta sulkulaitteesta kaihtimen ollessa suljetussa asennossa.

5

Kuvio 17 on kuvion 12 kanssa samanlainen leikkaus keksinnön neljännestä suoritusmuodosta.

Kuvio 18 on kuvion 13 kanssa samanlainen kuvanto tästä nel-^0 jännestä suoritusmuodosta.

Kuvio 19 on, suuremmassa mittakaavassa, pitkittäissuuntainen leikkaus osittain murrettuna, samankaltainen kuin kuviossa 1 pitkin viivaa XIX-XIX otettu, mutta kek-sinnön viidennestä suoritusmuodosta.

Kuvio 20 on, suuremmassa mittakaavassa, leikkaus pitkin kuvion 19 viivaa XX-XX.

20 Kuvio 21 on, osittain murrettuna, leikkaus pitkin kuvion 19 li" viivaa XXI-XXI.

; ·.: Kuvio 22 on kuvion 19 kanssa samankaltainen kuvanto keksin- ·· nön kuudennesta suoritusmuodosta.

! ’.*·. 25 t , ,

Kuvio 23 on, vielä suuremmassa mittakaavassa, leikkaus pitkin kuvion 22 viivaa XXIII-XXIII.

Kuvio 24 on samankaltainen kuvanto kuvion 19 kanssa keksin-·' ’ 30 nön seitsemännestä suoritusmuodosta.

·;·· Kuvio 25 on, suurennetussa mittakaavassa, leikkaus pitkin ö. kuvion 24 viivaa XXV-XXV.

'...· 35 Kuvio 26 on samankaltainen leikkaus kuvioon 25 nähden kokoonpanon aikana.

6 115660

Kuvio 27 on kuvion 22 kanssa samankaltainen kuvanto keksinnön kahdeksannesta suoritusmuodosta.

Kuvio 28 on, suurennetussa mittakaavassa, leikkaus pitkin 5 kuvion 27 viivaa XXVIII-XXVIII.

Kuvio 29 on, samassa mittakaavassa kuin kuviossa 28, leikkaus pitkin kuvion 27 viivaa XXIX-XXIX.

10 Kuvio 30 on kaaviokuvanto keksinnön yhdeksännen suoritusmuodon mukaisen sulkulaitteen osittaisesta vaakaleik-kauksesta.

Kuvio 31 on osittainen kaaviollinen kuvanto poikkileikkauk- 15 sena tästä yhdeksännestä suoritusmuodosta.

Kuvio 32 on osittainen kaaviollinen edestä nähty kuvanto pitkin kuvion 31 viivaa XXXII.

20 Kuvio 33 on kaaviollinen sivukuvanto, osittain murrettuna, kaihtimen sivureunalle tarkoitetun ohjauskanavan '_! : yksityiskohtien eräästä lisävariaatiosta.

·*· Kuvio 34 on edestä nähty kuvanto pitkin kuvion 33 viivaa , .·. 25 XXXIV-XXXIV.

Kuvio 35 on kuvion 33 kanssa samankaltainen kuvanto, mutta . asennossa tarkoitettuna kaihtimen sivureunojen ♦ * ....

uudelleenkytkentaa varten ohjauskanavaan.

•j : 30 t ·.: Eri kuvioissa samat viitenumerot kohdistuvat samankaltaisiin *;··) tai identtisiin elementteihin.

Keksinnön mukainen sulkulaite, josta useita tiettyjä suori-• 35 tusmuotoja on esitetty oheen liitetyissä kuvioissa, käsittää taipuisan kaihtimen 1 , jonka sivureunat 2 ovat ohjattuina ohjauskanavissa 3 sallimaan kaihtimen 1 siirtämisen ? .1 ^ .

1 15660 7 asennon ja avoimen asennon välillä. Nämä reunat ulkonevat edullisesti kaihtimen tason suhteen, tarkoituksena sallia niiden pitämisen helposti ohjauskanavissa.

5 Termin "taipuisa kaihdin" on ymmärrettävä tarkoittavan, tämän keksinnön yhteydessä, mitä tahansa litteää elementtiä, joka kykenee muodostamaan suljennan tai erottelun ja joka on rullattavissa akselin ympärille tai laskostettavissa, kuten markiisi, muovimateriaalikaistaleet, jne., tarkoitettuna 10 sulkemaan tila, muodostamaan erotusväliseinä, peittämään uima-allas tai muodostamaan katos. Tässä suhteessa on huomattava, että keksinnön mukaisesti, erityinen etusija on annettu vedenpitäville oville, jotka käsittävät täten kaih— timen, jota siirretään kahden pystysuuntaisen ohjauskanavan 15 välissä.

Yleisesti keksinnön mukaiselle sulkulaitteelle on tunnusomaista se, että kaihtimen 1 sivureunat 2 ovat olennaisesti kokoonpuristumattomia tai tehdyt kokoonpuristumatto-20 miksi niiden pituussuunnassa, jotta mahdollistetaan työntö— "·’ voiman kohdistaminen näihin reunoihin niiden pituussuunnassa ; ·’: ohjauskanavien 3 sisäpuolella, ilman että ne kykenevät * ./; muodostamaan poimuja, jotka voivat jumittaa nämä reunat näihin ohjauskanaviin. Täten on myös järjestetty käyttöväli-( 25 neet 4, jotka tekevät mahdolliseksi vaikuttaa näihin reunoi- hin 2 niiden ohjauskanavissa 3 tarkoituksena siirtää kaih-dinta 1 sen suljettuun asentoon ja, mikäli tarpeen, sen avoimeen asentoon.

: 30 Keksinnön mukaisesti käyttövälineet 4 on järjestetty siten, että on mahdollista luoda työntövoima kaihtimen 1 sivu- ____: reunoihin 2 jälkimmäisen pituussuunnassa aikaansaaden täten kaihtimen liikkeen kohti sen suljettua asentoa, kuten esi-V ' tetty kuviossa 1.

35

Kuvion 1 esittämässä suoritusmuodossa kaihtimen 1 avaaminen on aikaansaatu jousella 31, joka on kiinnitetty hihnan 32 8 115660 vapaan pään ja alustassa 33 olevan kiinteän pisteen välille.

Kun kaihdinta 1 suljetaan, tämä hihna 32 kelautuu pyörälle 34, joka on kiinnitetty käyttöakselille 20, jota käytetään moottorin vaihdeyksikön 36 avulla, jälkimmäisen ollessa 5 kontrolloituna ohjauslaatikosta 37. Tällä tavalla jousi 31 tulee jännitetyksi, kun kaihdin 1 on suljetussa asennossaan, kuten esitetty kuviossa 1. Tämä sallii täten kaihtimen rullaamisen ylös automaattisesti kohti sen auki olevaa asentoa, kun se vapautetaan tästä suljetusta asennosta.

10 Tässä suoritusmuodossa kaihdin 1 on muodostettu markiisilla, jossa on kolme ikkunaa 38, jotka on tehty läpinäkyvästä muovimateriaalista, ja joka rullataan ylös auki olevaan asentoonsa laatikon 39 sisäpuolelle, jolla on neliömäinen 15 poikkileikkaus ja joka on suljettu kahdessa päässään sivuosilla (posket) 40.

Näissä kahdessa sivuosassa 40 on, niiden sisäpuolisissa pinnoissa, jotka ovat suunnattuna toisiaan kohti, spiraa-20 liohjauskanavat 18, kuten esitetty yksityiskohtaisemmin t /,·' kuvioissa 4 ja 5.

Kuten kuviossa 4 on esitetty, nämä spiraaliohjauskanavat 18 .:· ulottuvat suorien ohjauskanavien 3 pidennyksenä.

, 25 • ;*t Keksinnön mukaisen sulkulaitteen ensimmäisessä suoritusmuo dossa, kuten esitetty yksityiskohtaisemmin kuvioissa 4-13, kaihdin 1 on varustettu, sivureunoissaan 2, sarjalla ul-··" konevia elimiä 5, jotka ovat jäykkiä ainakin· näiden sivu- l · · ' 30 reunojen 2 pituussuunnassa. Nämä elimet 5 tukeutuvat toisi- ·*·,: aan vasten tässä pituussuunnassa ja ovat nivelletyt toisten- sa suhteen sillä tavalla, että sallitaan kaihtimen 1 rullaa-·_ minen ylös laatikon 39 sisäpuolelle, kun se on sijoitettuna % i · ’ auki olevaan asentoonsa.

35

Kuten esitetty erityisesti kuvioissa 8 - 13, nämä jäykät elimet 5 ympäröivät kaihtimen 1 sivureunoja 2 muodostaen 9 115660 ulkoneman 6 kummallekin puolelle jälkimmäisen tasoon nähden ja liukuvat tietyllä kitkalla ohjauskanavissa 3 ja 18, tarkoituksena estää kaihdinta siirtymästä auki olevan asennon ja suljetun asennon välillä sen oman painon johdosta.

5 Tämän etuna on se, että mitään erityisiä jarruvälineitä kaihtimen liikkeen lopussa ei tarvita.

Tässä samassa suoritusmuodossa kaihtimen 1 sivureunoissa 2 on olennaisesti yhtäjaksoinen palle 7, jonka ympärille 10 jäykät elimet 5 on kiinnitetty.

Edullisesti tämä palle käsittää onton putken 8, joka voi esimerkiksi sisältää virtaavaa ainetta tai sähkövirranjohtimen .

1 5

Kuvioissa 6-13 esitetyssä suoritusmuodossa tämä putki sisältää minkä tahansa pneumaattisen turvajärjestelmän kaasua, kuten ilmaa 41, jota järjestelmää ei ole esitetty. Sellainen putki 8 on täten täysin suojattu sekä jäykillä 20 elimillä 5 että ohjauskanavilla 3, joissa nämä elimet liik— ·· kuvat.

» » · ,·, : Kuvioissa 6-13 yksityiskohtaisemmin esitetyssä ensimmäi- sessa tietyssä suoritusmuodossa jäykät elimet 5 ovat samalla 25 tavoin ulkonevia holkkeja 6, joissa on niiden seinässä l » * I" pituussuuntainen rako 9, jonka läpi kaihdin 1 työntyy esiin I * t ' holkeista, määrittäen täten kaksi laippaa 10 ja 11, jotka ulottuvat jälkimmäisen kummallakin puolella. Laipalla 10 on : i,: kaihtimen sivureunojen 2 suunnassa pituus, joka on pienempi V · 30 kuin toisen laipan 11 pituus siten, että rako 12 muodostuu ,·. : kaihtimen yhdelle sivulle kahden peräkkäisen elimen 5 väliin sallien täten reunojen 2 taipumisen poikittain kaihtimen * » tasossa yllä mainitulla sivulla (kts. kuvio 9). Näiden ' elimien 5 toiset laipat 11 tukeutuvat toisiaan vasten päit- : 35 täin kaihtimen 1 näiden sivureunojen 2 pituussuunnassa (kts.

kuvio 8) .

10 115660

Vielä täsmällisemmin, tässä suoritusmuodossa jäykän elimen 5 lyhyemmällä laipalla 10 on pituus, joka vastaa puolta toisen laipan 11 pituudesta ja on sijoitettu symmetrisesti toisen laipan 11 suhteen sillä tavalla, että vastapäätä jälkimmäis-5 tä ja kummallekin puolelle lyhyempää laippaa 10 muodostuu rako 12, jolla on pituus, joka on neljännes laipan 11 pituudesta.

Kuvio 7 esittää kaaviollisella tavalla näiden tiettyjen 10 jäykkien elimien 5 käytöksen kaihtimen ylösrullaamisen aikana. Voidaan nähdä, että rullatut sivureunat voivat poimuttua vapaasti raoissa 12 helpottaen täten niiden taivutusta .

15 Se seikka, että laippa 10, joka on sijoitettu spiraalioh-jauskanavan 18 kaarevuuskeskipisteen puolelle, on lyhyempi kuin jäykän elimen 5 vastakkainen laippa 11, tekee mahdolliseksi lisäksi estää näiden elimien 5 siirtymisen kaihtimen 1 sivureunojen 2 päällä rullattaessa jälkimmäistä auki olevaan 20 asentoonsa. Itse asiassa, kuten osoitettu selvästi kuviossa 7, kaksi peräkkäistä jäykkää elintä on nivelletty sivureu-nojen 2 neutraaliakselin ympäri samalla kun ne pysyvät : kosketuksessa toisiinsa kohdassa 11', joka sijaitsee tällä neutraaliakselilla.

"i 25 i : : ;;; Kuten kuvioissa 6, 10 ja 11 voidaan nähdä, holkeilla 6 on « * * suorakulmainen poikkileikkaus ja ne on sovitettu tietyllä poikittaisella välyksellä kaihtimen 1 suhteen ohjauskanaviin 18. Täten tietty kaihtimen reunojen 2 translaatioliike on V · 30 mahdollinen laippojen 40 tasossa.

« * ,,

Lisaksi, johtuen ulkoneman 6 poikkileikkauksen suorakulmai-. sesta muodosta ja ohjauskanavien 18 sisäpuolen vastaavasta V * muodosta, jäykkien elimien 5 kulmaliike näiden ohjauskana- 35 vien sisäpuolella on hyvin pieni ja käsittää korkeintaan 10° jälkimmäisen keskiakselin 25 ympäri.

1 1 115660

Lisäksi säteittäinen etäisyys ohjauskanavien 18 kierroksien välillä on sellainen, että ylösrullatussa asennossa ylösrul-latun kaihtimen päällekkäin olevat kerrokset eivät kosketa toisiaan, kuten esitetty selvästi kuvioissa 4-7. Lisäksi 5 voi olla tärkeää jännittää kaihdin 1 laippojen 4 välillä.

Tämän eräänä tärkeänä etuna on se, että ikkunoita 38 estetään naarmuuntumasta kaihtimen ylösrullaamisen aikana.

Spiraaliohjauskanavat 18 rajoittuvat olennaisesti putkimai-10 seen kanavaan 22, joka on edullisesti monikulmainen poikkileikkaukseltaan, varustettuna seinämissään 23 kohti kaih-dinta 1 olevalla sivulla, pituussuuntaisella raolla 24 jälkimmäisen läpikulkua varten.

15 Tämän kanavan 22 keskeinen spiraaliakseli 25 on sijoitettu raon 24 symmetriatasoon, kun taas kaihdin ulottuu tasossa 27.

Kuvio 10 esittää jäykkien elimien 5 aseman ohjauskanavissa 20 18 kaihtimen rullalta poiskelaamisen aikana kohti sen sul- *· jettua asentoa. Kaarevuuskeskipiste, joka on sijoitettu ·'; akselille 17, on tässä tapauksessa oikean käden puolella : kuviossa 10. Täten kaihtimen 1 sivureunat 2 ovat kohdistetut .vasten ohjauskanavien ulkopintaa tämän kaarevuuskeskipisteen "! 25 suhteen.

‘ Käänteisesti kaihtimen 1 ylösrullaamisen aikana jäykät elimet 5 liikkuvat vastakkaiseen suuntaan kuin mitä on ,*,· esitetty kuviossa 10. Tässä tapauksessa kaihtimen 1 sivu- ,·: 30 reunat 2 ovat näin ollen kohdistetut vasten ohjauskanavien ,·. ; 18 sisäpintaa, sivulla, joka on lähellä aiemmin mainittua ’ I · kaarevuuskeskipistettä.

-- t 9 V * jäykkien elimien nämä erilaiset järjestelyt tekevät mahdol- i * * ...... ....

J 35 liseksi estää jälkimmäisiä siirtymästä kaihtimen 1 sivu-reunojen 2 yli sen ylösrullaamisen ja rullalta poiskelaamisen aikana.

12 115660

Kuten kuvioissa 4 ja 5, kun, kaihdin on avoimessa asennossa rullattuna ylös spiraalina, käyttövälineet 4 käsittävät sivuosien 40 läheisyydessä, laatikon 39 sisäpuolella, teleskooppivarren 19, joka toimii yhdessä kaihtimen 1 sivu-5 reunojen yläpään kanssa.

Tämä teleskooppivarsi 19 on asennettu poikittain käyttöakse-lille 20, joka ulottuu pitkin aiemmin mainittua akselia 17 ja on kiinnitetty tankoon 21 , joka on yhdensuuntainen tähän 10 akseliin 20 nähden. Tämä tanko toimii yhdessä kaihtimen sivureunojen 2 kyseisen pään kanssa, jotka reunat ovat kytkettyinä spiraaliohjauskanaviin 18, kytkentäosan 35 kautta, joka on toisaalta kiinnitetty kaihtimen 1 poikit-taisreunaan 41 ja toisaalta liukuu tämän tangon 21 pituus-15 suuntaisessa urassa 42.

Vielä täsmällisemmin, teleskooppivarsi 19 käsittää kaksi yhdensuuntaista U-muotoista ohjausosaa 43, jotka on kiinnitetty kummallekin puolelle vartta 20, jotka ovat poikkileik-20 kaukseltaan neliömäisiä liukuputkia 43, joista yksi pää on · tehty integraaliseksi tangon 21 kanssa, joka myös koostuu » * ;·. neliöputkesta.

i t » • » i (

Niinpä, tarkoituksena siirtää kaihdinta 1 nuolen 45 suun-25 taan, nimittäin tarkoituksena saattaa kaihdin suljettuun » · ·;’ asentoonsa, akselia 20 pyöritetään nuolen 46 suunnassa i t ' ' moottorilla 36 ja kytkentäosa 35 työntää sivureunaa 2 sen pituussuunnassa, kun taas tanko 44 suorittaa liikkeen nuolen 47 suunnassa. Mikäli tarpeen, kytkentäosa 35 voi liukua :: 30 pitkin tangon 21 uraa 42 kaihtimen rullaltakelaamisen aika- . . na.

• » * » » , * , Kaihtimen avaaminen voidaan aikaansaada joko jousen 31 • >' avulla, kuten kuvattu jo yllä, tai käyttämällä akselia 20 ; 1 35 nuoleen 46 nähden vastakkaiseen suuntaan.

Edullisesti, kuten esitetty yksityiskohtaisemmin kuviciss-': 1 3 115660 12 ja 13, suorat ohjauskanavat 3 käsittävät U-muotoisen profiilin 48, joka on tehty puolielastisesta materiaalista, jotta sallitaan, kun kohdistetaan vetovoima, joka ylittää tieetyn rajan, kaihtimeen 1 nuolen F suunnassa, kaihtimen 5 sivureunat 2 voidaan irrottaa ohjauskanavista 3. Sellainen voima voi olla seurausta esimerkiksi siitä, että ajoneuvo tarttuu kaihtimeen 1, kun jälkimmäinen on yhä suljetussa asennossaan.

10 Käsiksipääsykohdan 49 avulla, jollainen on kussakin ohjaus-kanavassa laatikon 39 sisäänmenon kohdassa, kun sivureuna 2 on irrotettu ohjauskanavastaan 3, kuten esitetty kuviossa 13, kaihtimen liikkeen aikana nuoleen 45 nähden vastakkaiseen suuntaan, tämä reuna automaattisesti uudelleenkytkeytyy 15 tämän käsiksipääsykohdan 49 kautta ohjauskanavaansa laatikon 39 sisäänmenossa (kts. kuvio 4).

Sellaiset tekniset toimenpiteet olivat Eurooppa-patentin 272.733 kohteena.

20 U-muotoisen profiilin 48 pohja on pidetty metallituessa 50, jolla myös on U-muotoinen poikkileikkaus.

» » · . Nämä tuet 50 on edullisesti asennettu elastisille elemen- ' / 25 teille, joita ei ole esitetty. Sellainen kokoonpanojärjes-"j telmä oli saman hakijan Eurooppa-patentin nro 92909384 ··.· kohteena.

Kuviot 14 ja 15 esittävät, erittäin kaaviollisesti, keksin-: : 30 nön mukaisen sulkulaitteen toisen suoritusmuodon.

. Tässä suoritusmuodossa sivureunalla 2 on nivelletyn ketjun • ; muoto, joka liikkuu ohjauskanavissa 3.

: : : 35 Suora ohjauskanava 3 on katkaistu ennen laatikon 39 sisään-menoa ja, tässä katkoskohdassa, sivureunan 2 kummallakin puolella, on järjestettynä käyttövälineet 4. Nämä käyttövä- 14 115660 lineet käsittävät kaksi paria hammastettuja pyöriä 51, joiden päältä kulkee päättymätön hihna 52, joka on ulkopuolelta varustettu hampailla, jotka voivat kytkeytyä nivelletyn ketjun 15 lenkkeihin.

5

Selvyyden vuoksi kuviossa 15 on esitetty ainoastaan hammaspyörien 51 pyörimisakselit 55.

Eräs toinen tämän toisen suoritusmuodon ero ensimmäiseen 10 nähden on siinä, että laatikon 39 sisäpuolella kaihdin on laskostettuna sik-sak-muotoon, kun se on saatettu auki olevaan asentoonsa.

Kuvio 16 on yksinkertaistettu esitys keksinnön mukaisen 15 sulkulaitteen kolmannesta suoritusmuodosta.

Tässä suoritusmuodossa kaihdin 1 saatetaan vaakasuuntaiseen auki olevaan asentoon, ollen ohjattuna pitkin kattoa 53 ohjauskanavassa 18 sen jälkeen, kun se on suorittanut 90° 20 taipumisen. Lisäksi käyttövälineet 4 käsittävät päättymättömän ketjuvoimansiirron 16, joka voi siirtyä pitkin ohjaus-kanavien 18 vaakasuuntaista osaa edestakaisessa liikkeessä, kuten osoitettu nuolilla 54. Kytkentäkappale 35 on järjes-. tetty kaihtimen sivureunojen 2 ylemmän pään ja ketjun 16 • 25 välille tehden täten mahdolliseksi siirtää kaihdinta sen auki olevan asennon ja sen suljetun asennon välillä ketjun 16 liikkeen aikana.

Tämän suoritusmuodon eräässä mielenkiintoisessa variaatiossa ; 30 ketju 16 voi olla kiinnitetty sivureunojen 2 yläpäähän ja se voi olla myös ohjattuna oh jauskanavassa 18 sillä tavalla, , että se voidaan työntää tähän päähän, näiden reunojen 2 ' akselilla, tarkoituksena saattaa kaihdin suljettuun asen toonsa.

Kuviot 17 ja 18 esittävät keksinnön mukaisen sulkulaitteen neljännen suoritusmuodon, joka eroaa edeltävistä suoritus- 35 1 5 115660 muodoista suorien ohjauskanavien 3 ja jäykkien elimien 5 tuloksena.

Tässä neljännessä suoritusmuodossa jäykät elimet on muodos-5 tettu kiinnikkeillä, edullisesti metallisilla, joilla on U:n muoto, joissa laippojen 10 ja 11 vapaat päät muodostavat osat, jotka on kaareutettu kohti ulkopuolta 10a ja 11a, jotka ovat, kuten esitetty kuviossa 17, sovitetut sisäpuoliseen onteloon.56, joka on muodostettu lähelle ohjauskanavien 10 3 ulkoreunaa.

Näillä elimillä 5 on lisäksi, näiden kaarevien osien 10a ja 11a ja niiden ulkonevan pään 6 välillä, kiinnitettynä kaih-timen palteen 7 ympärille, meistetty osa 57, joka toimii 15 tukena eri elimille 5 toisiaan vasten kaihtimen sivureunois-sa 2 ohjauskanavien 3 sisäpuolella.

Kun vetovoima nuolen F suunnassa kohdistetaan kaihtimeen 1, sivureunat 2 voivat kytkeytyä irti ohjauskanavista 3 johtuen 20 siitä, että kaarevat osat 10a ja 11a taipuvat elastisesti kohti sisäpintaa, kuten esitetty kuviossa 18.

V.! Kuviot 19, 20 ja 21 kohdistuvat keksinnön erityisen mielen- . kiintoiseen viidenteen suoritusmuotoon, joka eroaa pohjim- • _· 25 miltään edeltävistä suoritusmuodoista siinä, että jäykät elimet 5, jotka on kiinnitetty kaihtimen 1 sivureunoihin 2, toimivat yhdessä toistensa kanssa pallonivelkytkennän 28 v · välityksellä.

:30 Tässä tietyssä suoritusmuodossa tämä pallonivelkytkentä käsittää pallomaisen istukan 29 jäykän elimen 5 yhdessä ,* , päässä ja saranatapin varustettuna pallomaisella päällä 30 ’· *; tämän jäykän elimen 5 vastakkaisessa päässä. Jäykän elimen saranatapin pää 30 on nivelletty seuraavan viereisen jäykän 35 elimen istukkaan 29, kuten esitetty selvästi kuviossa 21.

Edelleen, sekä istukka 29 että saranatappi 30 on halkaistu 16 115660 reunojen 2 pituussuunnassa. Täten painamalla tappi 30 vastaavaan istukkaansa 29 tappia puristetaan hieman samalla, kun istukka voi suorittaa tietyn laajentumisen, jotta varmistetaan luotettava kahden peräkkäisen jäykän elimen kiin-5 nittyminen toistensa suhteen, samalla kun sallitaan jälkimmäisten niveltyminen kaikkiin suuntiin. Tämän puristumisen ja laajentumisen luonne riippuu luonnollisestikin materiaaleista, joista elin 5 on tehty.

10 Kun kaihtimen 1 sivureunat 2 on varustettu palteilla 7, kuten esillä olevassa suoritusmuodossa, jäykät elimet 5 ulottuvat sekä yhdessä niiden saranatapin 30 että niiden vastaavan istukan 29 kanssa palteen 7 ympärille, kuten esitetty selvästi kuviossa 20.

15

Kuviot 22 ja 23 kohdistuvat keksinnön mukaisen sulkulaitteen kuudenteen suoritusmuotoon, joka pohjimmiltaan eroaa edeltävästä suoritusmuodosta siinä, että kukin jäykkä elin 5 on varustettu kahdella rullalla 26, tehden täten mahdolliseksi 20 vähentää huomattavasti sivureunojen 2 kitkaa niiden liikkumisen aikana ohjauskanavissa 3.

•

Kuviot 24 - 26 kohdistuvat keksinnön seitsemänteen suoritus— | muotoon, joka on suhteellisen yksinkertainen jäykkien eli- 25 mien kaihtimen sivureunoihin 2 kiinnittämisen suhteen.

♦ » · k · · Tämä suoritusmuoto eroaa pohjimmiltaan edeltävistä suoritus- i i « ...... ..

* muodoista siinä, että mitään erityisiä päätteitä ei ole järjestetty sivureunoihin 2. Esimerkiksi toisin kuin käytän-30 nöllisesti katsoen kaikissa edeltävissä suoritusmuodoissa, *.* · palletta ei ole järjestetty.

Lisäksi tässä suoritusmuodossa jäykät elimet 5 varustettuna • pallonivelkytkennällä 28 on muodostettu kahdesta laipasta 10 '35 ja 11, jotka on nivelletty toisiinsa nähden kohdassa 59.

’...· Kuten esitetty selvästi kuvioissa 25 ja 26, nämä kaksi laippaa on kiinnitetty jäykästi kummallekin puolelle 1 7 115660 men sivureunoja 2. Tätä tarkoitusta varten laipan 10 pinta, joka on vasten laippaa 11, on varustettu nastoilla 14, jotka lävistävät kaihtimen 1 sivureunat 2, jotta ne tunkeutuvat laipan 11 niitä vasten olevaan pintaan järjestettyihin 5 vastaaviin reikiin 60 ja tulevat kiinnitetyksi niihin.

Nämä elimet 5 voidaan esimerkiksi tehdä muovimateriaalista, joka on suhteellisen kovaa, mutta tarpeeksi elastista sallimaan nastojen 14 kiinnittymisen elastisesti reikiin 16.

10 Mikäli tarpeen, nastojen 14 kärjet 61 voivat olla varustetut metallikärkikappaleella, jota ei ole esitetty, helpottamaan kaihtimen 1 sivureunojen lävistämistä.

Kuviot 27 - 29 kohdistuvat kahdeksanteen suoritusmuotoon, 15 joka eroaa kuvioiden 19-21 vastaavasta siinä, että pal- lonivelkytkentä 28 käsittää, kunkin jäykän elimen 5 välissä, halkaistun pallon 62, joka tarttuu osittain vastaavaan istukkaan 29, joka on järjestetty jäykän elimen 5 kahteen vastakkaiseen päähän. Nämä ovat vastaavanlaiset istukat kuin 20 järjestettynä kuvioissa 19-21 esitetyssä suoritusmuodossa.

·;· Kuviot 30 - 32 kohdistuvat keksinnön mukaisen sulkulaitteen yhdeksänteen suoritusmuotoon.

25 Tämä suoritusmuoto eroaa pohjimmiltaan edeltävistä suoritus-muodoista siinä, että käytetään kaihdinta 1, jonka sivu-reunat 2 eivät välttämättä ole kokoonpuristumattomia sinänsä i ; : • niiden pituussuunnassa vaan ne on tehty kokoonpuristumatto-miksi epäsuorasti jäykistysvyöhykkeen 11 olemassaolon avul- 30 la, joka ulottuu näiden sivureunojen 2 ympäristössä, ohjaus- * » · V : kanavien 3 ulkopuolella.

ii>>: Tällä on erityisesti etuna, että erityisiä varotoimenpiteitä ei tarvitse suorittaa näiden sivureunojen 2 valmistuksessa ·.· * 35 ja että voidaan käyttää esimerkiksi sivureunoja, jotka on muodostettu yksinkertaisen palteen avulla tai sarjalla pieniä jäykkiä vierekkäin asetettuja kappaleita, jotka on 18 115660 nivelletty toistensa suhteen, kuten esimerkiksi kuvattu ja esitetty Eurooppa-patentissa 272.733.

Niinpä yleisesti ilmaisu "sivureuna tehtynä kokoonpuristu-5 mattomaksi", kuten käytetty esillä olevassa tekstissä, merkitsee minkä tahansa tyyppistä sivureunaa, joka, yhdistettynä jäykistysvyöhykkeen kanssa, joka on sijoitettu joko ohjauskanavien ulkopuolelle tai jälkimmäisten sisäpuolelle, tekee mahdolliseksi estää sen, että, kun työntövoima kohdis-10 tetaan tähän reunaan tai tähän jäykistysvyöhykkeeseen 1' kaihtimen sulkemisen suunnassa, tämä reuna voisi deformoitua ja jumiutua näihin ohjauskanaviin tai muodostaa liialliset kitkavoimat, jotka voivat vaarantaa koko sulkulaitteen oikean toiminnan.

15

Vielä konkreettisemmin tässä yhdeksännessä suoritusmuodossa yllä mainittu jäykistysvyöhyke 11 on muodostettu hammastetun hihnan avulla, joka on kiinnitetty kaihtimeen 1, kun taas käyttövälineet käsittävät hammaspyörän 4, joka pyörii akse-20 lien 4' ympäri ja joka kytkeytyy hammashihnan 1' kanssa.

Painerulla 4" on kohdistettu elastisesti vasten kaihdinta 1 jälkimmäiseen nähden vastakkaisella sivulla hammashihnan 1 ' ·_· · suhteen siten, että varmistetaan oikea tartunta jälkimmäisen 1 ' ja pyörän 4 välillä.

25 i ,·. Mitä tulee sivureunaan 2, jälkimmäinen on muodostettu tunne- ·:*, tun vetoketjun eräiden osien pienien kappaleiden avulla, jolla täten on tietty kokoonpuristettavuus sinänsä pituussuunnassaan, mutta joka on tehty olennaisesti kokoonpuristu-30 mattomaksi yllä annetussa tarkoituksessa.

Tämän yhdeksännen suoritusmuodon eräänä variaationa on mahdollista tarkastella vetoketjun pienien kappaleiden korvaamista sivureunoissa esimerkiksi hammashihnalla, joka ’ 35 olisi täten samanaikaisesti osa käyttövälineestä ja itse kaihtimen 1 sivureunasta 2, joka kaihdin liikkuu ohjaus-kanavissa 3.

19 115660

Kuviot 33 - 35 kohdistuvat parannukseen, kohdistettuna käsiksipääsytilaan 49 kaihtimen 1 sivureunan 2 automaattista uudelleenasennusta varten, joka reuna on irronnut ohjaus-kanavan 3 alemmasta osasta (kts. kuvio 4 tältä osin).

5

Se kohdistuu parannukseen, joka on erityisen käyttökelpoinen kuvioissa 19-32 esitettyjen suoritusmuotojen mukaisia kaihtimen sivureunoja varten.

10 Tietyissä tapauksissa, mikäli käsiksipääsytilassa 49 sivu-reunat 2 eivät ole tuettuina, kun jälkimmäisiä työnnetään kohti suljettua asentoa, s.o. nuolen 45 suuntaan, kuten kuviossa 4 esitetyn suoritusmuodon tapauksessa, näiden reunojen kitkan tuloksena ohjauskanavissa, on olemassa 15 riski, että nämä reunat taipuvat hieman käsiksipääsytilan 49 asemassa aikaansaaden niiden irtoamisen ohjauskanavista 3.

Keksinnön mukainen parannus koostuu siitä, että sijoitetaan 20 käsiksipääsytilaan 49, kyseisen kahden erillisen kiinteän ohjauskanavien osan 3a ja 3b, jotka ulottuvat toistensa ··· pidennyksenä, välille liikkuva ohjauskytkin 58, joka on nivelletty yläreunassaan, saranoiden 64 välityksellä, oh-.·. : jauskanavien 3 osan 3a kanssa siten, että se kykenee käänty- 25 mään ensimmäisen asennon, jossa tämä kytkin 58 ulottuu ohjauskanavan osien 3a ja 3b pidennyksenä, kuten esitetty ;;; kuviossa 33, ja toisen asennon, jossa sen alempi aukko on ’ suunnattu ohjauskanavien 3 ulkopuolelle, kuten esitetty kuviossa 35, välillä.

30 ,· ; Jousi 65 tekee mahdolliseksi pidättää kytkin mainitussa ,·. : ensimmäisessä asennossa tai palauttaa se siihen.

. Niinpä, kun mistä tahansa syystä, kaihtimen 1 sivureunat 2 .· · 35 ovat irti tartunnasta oh jauskanavien osan 3b kanssa kaihti-: men liikkeen aikana kohti sen auki olevaa asentoa, kuten osoitettu nuolella 66 kuviossa 35, kytkin 58 saatetaan 20 115660 automaattisesti mainittuun toiseen asentoon tarkoituksena täten sallia tämän reunan 2 uudelleenasentaminen ohjaus-kanavan 3 osaan 3a.

5 Kun kaihtimen ja näiden sivureunojen 2 alempi poikittainen reuna saapuu kytkimen 58 asemaan tai mahdollisesti jälkimmäisen yläpuolelle, se automaattisesti ottaa jälleen alku-asentonsa, kuten esitetty kuviossa 33. Tarkoituksena saattaa sitten kaihdin suljettuun asentoonsa nämä sivureunat tulevat 10 täydellisesti ohjatuiksi koko ohjauskanavien pituudelta, välttäen täten minkä tahansa näiden reunojen tukkeutumisen tai irtoamisen riskin käsiksipääsytilan 49 kohdalla.

Tarkoituksena varmistaa täydellinen jatkuvuus ohjauskanavis-15 sa ja kytkimissä 58, sen ensimmäisessä asennossa, jälkimmäisellä on edullisesti sisäpuolinen poikkileikkaus, joka on identtinen ohjauskanavan kiinteiden osien 3a ja 3b vastaavan kanssa, tarkoituksena muodostaa täysin yhtäjaksoinen ohjaus-kanava .

20

On myös huomattava, että kuvioissa 33 ja 34, kaihtimen 1 ...l sivureunoja 2 ei ole esitetty siten, että voidaan olettaa, v : että kaihdin on auki olevassa asennossaan. Kääntäen kuviossa 35 sivureunan esitys on rajoitettu jäykkien elimien 5 osoit-*;· 25 tamiseen, jotka toimivat yhdessä toistensa kanssa pallojen i 62 välityksellä, kuten kuvioissa 27 - 29 esitetyn suoritus- muodon sivureunoissa.

> * «

Eräs mielenkiintoinen keksinnön mukaisen sulkulaitteen 30 variaatio koostuu siitä, että järjestetään, elimien avulla, •j ' jotka tekevät mahdolliseksi estää kaihtimen 1 sivureunojen 2 kokoonpuristumisen niiden pituussuunnassa ainakin kaihtimen *:· liikkeen aikana kohti sen suljettua asentoa, käyttömekanis- mi, joka käsittää esimerkiksi kaapelin ja palautusohjaus-* * · .. ·* ,, ;>t 35 pyörän kohdistaen vedon näihin sivureunoihin tarkoituksena ··* aikaansaada kaihtimen sulkeminen. Tässä variaatiossa ei ole välttämätöntä, että sivureunat 2 ovat kokoonpuristumattomia 21 115660 tai tehdyt kokoonpuristumattomiksi niiden pituussuunnassa.

Edelleen tässä variaatiossa kaihdin on kiristetty ohjaus-kanavien 3, joissa nämä reunat liikkuvat, välille ainakin, 5 kun se on suljetussa asennossaan.

Tällä on se suuri etu, että tällä tavoin on myös mahdollista välttää jäykistyselementtien käyttöä, esimerkiksi jäykän tangon muodossa, lähempänä kaihtimen 1 alempaa vapaata 10 reunaa. Tässä tapauksessa kaihtimen tulee edullisesti olla täysin taipuisaa, ilman mitään poikittaisia jäykistysele-menttejä.

On sanomattakin selvää, että keksintöä ei ole rajoitettu 15 yllä kuvattuihin ja oheisissa kuvioissa esitettyihin suoritusmuotoihin vaan monia muita variaatioita voidaan silti tarkastella poikkeamatta esillä olevan keksinnön suoja-alasta .

20 Niinpä kaihtimen 1 sivureunat 2 voidaan tehdä olennaisesti kokoonpuristumattomiksi niiden pituussuunnassa järjestämällä lähelle näitä reunoja sarja jäykkiä levyjä, jotka on kiinni-v : tetty kaihtimeen ja sijoitettu ohjauskanavien ulkopuolelle tai kiinnittämällä kaihdin 1 kaistaleeseen jäykistyskangasta ;·25 kaihtimen liikesuunnassa estäen täten, tässä vyöhykkeessä ja i täten myös sivureunoissa, kaihdinta poimuttumasta, kun työntövoima kohdistetaan kaihtimen sulkusuunnassa, joko I f · suoraan sivureunoihin tai tähän vahvistuskaistaleeseen.

. Tässä tapauksessa sivureunat voivat yksinkertaisesti olla ;;; 30 muodostetut esimerkiksi palteen 7 avulla.

Vielä eräissä muissa tapauksissa sivureunat voitaisiin tehdä ·:**: olennaisesti kokoonpuristumattomiksi niiden pituussuunnassa viemällä jälkimmäiseen sarja palloja, jotka ovat jossain 35 määrin samankaltaisia kuin kuvioiden 27 - 29 suoritusmuodos-···' sa esitetyt pallot 62. Mikäli tarpeen, nämä pallot voidaan asentaa onttoon putkeen 8, joka voisi muodostaa pää] ser 22 115660 näitä palloja varten ja joka, tässä tapauksessa, olisi poikkileikkaukseltaan hieman suurempi kuin oheenliitetyissä kuvioissa esitetyissä suoritusmuodoissa.

5 Eräs toinen variaatio voisi koostua pienten jäykkien kappaleiden järjestämisestä, jotka voisivat olla esimerkiksi valetut kaihtimen sivureunoihin, esimerkiksi kuten vetoketjun hampaat, joiden välissä voisi olla taipuisa mutta ko-koonpuristumaton tiiviste.

1 0

Edelleen ei ole välttämätöntä, että akselin 20 tulisi ulottua kaihtimen koko pituudelle. Eräässä äärimmäisessä tapauksessa tämä akseli voi olla muodostettu kahdesta samankeskisestä osasta kaihtimen sivureunojen ympäristössä teleskoop- 15 pivarren 19 käyttämiseksi. Samoin, mikäli muuta käyttövälinettä 4 käytetään, joka ei tee välttämättömäksi sellaista vartta 20, kuten esimerkiksi kuvioissa 14 - 16 esitetyissä suoritusmuodoissa, sellainen varsi voitaisiin jättää pois.

20 Edelleen käyttöakselin puuttuessa kaihdinta ei välttämättä tarvitse rullata ylös vaan se voidaan siirtää esimerkiksi mihin tahansa viettävään, vaakasuuntaiseen tai pystysuuntai-v : seen tasoon suljetusta asennostaan kohti sen avointa asen- toa.

·;· 25 * Mikäli kaihdin siirtyy avoimen asemansa ja suljetun asemansa välillä samassa tasossa, sivureunojen ei välttämättä tarvitse olla taipuisia.

;;; 30 Keksintöä ei myöskään ole rajoitettu kaihtimiin, jotka liikkuvat pystytasossa vaan se kohdistuu myös kaihtimiin, jotka liikkuvat vaakasuuntaisesti, tarkoituksena esimerkiksi ·:·: peittää uima-altaat tai siilot.

35 Tietyissä tapauksissa kaihtimen ylösrullaaminen voidaan ··*’ suorittaa alareunasta, ollen näin ollen käänteinen oheisissa kuvioissa esitetyille suoritusmuodoille.

Claims (15)

23 115660

1. Sulkulaite, johon kuuluu yhdestä tasomaisesta, joustavasta ja taipuisasta verhosta koostuva kaihdin, jonka sivureunat (2) ovat ohjattuina ohjauskanavissa (3), jotta 5 kaihdin voi siirtyä suljetun asennon ja avoimen asennon välillä, tunnettu siitä, että mainitut reunat (2) ovat olennaisesti kokoonpuristumattomia tai tehdyt kokoonpuris-tumattomiksi niiden liikesuunnassa kohti sulkuasentoa, erityisesti niiden pitkittäisessä suunnassa, jolloin on järjestetty käyttövälineet (4) tehden mahdolliseksi kohdistaa työntövoiman näihin reunoihin (2) jälkimmäisten pituussuunnassa niiden ohja-10 uskanavissa (3) tarkoituksena siirtää kaihdin kohti suljettua asentoa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kaihdin (1) on varustettu, yllä mainittujen sivureunojen (2) kohdalla tai niiden läheisyydessä, sarjalla olennaisesti jäykkiä elimiä (5) pitkin näiden sivureunojen (2) pituussuuntaa, jolloin 15 nämä elimet (5) kykenevät tukeutumaan toisiaan vasten, näiden sivureunojen (2) suunnassa, ja ovat edullisesti nivellettävissä toistensa suhteen tarkoituksena sallia kaihtimen (1) rullaaminen ylös tai taivuttaminen sen auki olevaan asentoon.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kyseiset jäykät elimet 20 (5) ympäröivät ainakin osittain kaihtimen (1) sivureunoja (2) muodostaen ulkone- man (6) jälkimmäisen pinnan suhteen, jolloin tämä ulkonema on pidetty aiemmin . mainituissa ohjauskanavissa (3) ja liikkuu jälkimmäisissä. · » ·

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että kaihtimen (1) sivu- ,, * 25 reunoissa (2) on osa (7), jolla on olennaisesti jatkuvan palteen ulkomuoto, jonka ympärille on kiinnitetty aiemmin mainitut jäykät elimet (5). «

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että sivureunojen (2) pal- t;: · teen ulkomuodon omaava osa (7) käsittää onton putken (8), joka sisältää esimer- : §‘' : 30 kiksi virtaavaa väliainetta, sähkövirran johtimen tai kokoonpuristumattomat kuulat (62). • · · * I

6. Jonkin patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kyseiset ' jäykät elimet (5) ovat samanlaisia holkkeja (6), joilla on seinämässään pitkittäinen * * · * ; 35 rako (9), jonka läpi kaihdin (1) ulottuu, määrittäen täten kaksi laippaa (10 ja 11), 24 115660 jotka ulottuvat jälkimmäisen molemmilla puolilla, jolloin yhdellä näistä laipoista (10) on kaihtimen (1) sivureunojen (2) suunnassa oleva pituus, joka on pienempi kuin toisen laipan (11) pituus siten, että rako (12) muodostuu kaihtimen (1) yhdelle puolelle kahden peräkkäisen elimen (5) välille, sallien täten reunan (2) taipumisen poi-5 kittain kaihtimen (1) tasoon nähden yllä mainitulla puolella, peräkkäisten elimien (5) mainittujen toisten laippojen (11) voidessa koskettaa päittäin toisiaan kaihtimen (1) sivureunojen (2) pituussuunnassa.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 2 - 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että kaksi pe-10 räkkäistä jäykkää elintä (5), jotka on kiinnitetty kaihtimen (1) sivureunoihin (2), toimivat toistensa yhteydessä pallonivelkytkennän (28) välityksellä.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että jäykät elimet (5) on muodostettu kahden laipan (10 ja 11) avulla, jotka on nivelletty toistensa suhteen, 15 jotka ovat kiinnitettävissä kaihtimen (1) sivureunojen (2) kummallekin sivulle, edullisesti tapeilla (14), jotka työntyvät jälkimmäisen pinnan sisään.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että kaihtimessa (1) on, ainakin sen yhden sivureunan (2) läheisyydessä, ja aiemmin mainittujen 20 ohjauskanavien (3) ulkopuolella, jäykistysvälineet, jotka ovat taivutettavissa kaihtimen (Γ) liikesuunnassa mahdollistaen aiemmin mainittujen sivureunojen (2) teke-i * misen olennaisesti kokoonpuristumattomiksi niiden pitkittäissuunnassa.

• *! 10. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että ainakin ., ‘ 25 yksi kyseisistä sivureunoista (2), jotka liikkuvat ohjauskanavissa, on muodostettu sarjalla suljettuja pieniä kappaleita, jotka on nivelletty toistensa suhteen, olennai-v : sesti samalla tavoin kuin vetoketjussa, aiemmin mainittujen käyttövälineiden (4) käsittäessä hampaat tai ulkonemat, jotka voivat työntyä kahden peräkkäisen pienen #f;:· kappaleen väliin tarkoituksena tarttua täten tämän sivureunan kanssa. 30

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että kaihtimes- • i » , *., | sa (1) on, sen sivureunoissa (2) tai näiden läheisyydessä, nivelletty ketju (15) yh- I · densuuntaisesti näihin reunoihin (2) nähden, aiemmin mainittujen käyttövälineiden ' · ’ ' (4) käsittäessä hampaat, jotka kykenevät kytkeytymään tämän ketjun (15) kanssa. :.‘‘i 35 25 115660

12. Jonkin patenttivaatimuksen 1-11 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjaus-kanavat käsittävät kaksi erillistä kiinteää osaa (3a ja 3b), jotka jatkuvat toistensa pidennyksinä, jolloin liikkuva ohjauskytkin (58) on sijoitettu näiden kahden osan väliin ja on nivelletty yhden aukkonsa reunan avulla osan (3a) kanssa sijoitettuna 5 kohti kaihtimen avointa asemaa, tarkoituksena kyetä kääntymään ensimmäisen aseman, jossa tämä kytkin (58) ulottuu ohjauskanavien (3) näiden kahden osan (3a ja 3b) pidennyksenä ja toisen asennon, jossa se on suunnattuna vastakkaisen aukkonsa avulla ohjauskanavan ulkopuolelle, välillä, tarkoituksena sallia kaihtimen (1) sivureunojen (2) uudelleenasennus (kaihtimen liikkeen aikana kohti sen auki olevaa 10 asentoa), jotka ovat saattaneet irrota ohjauskanavien toisesta osasta (3b), jolloin välineet (65) on järjestetty toisaalta pitämään kytkin (58) mainitussa ensimmäisessä asemassa ja saattamaan se siihen, kun kaihtimen kyseiset sivureunat (2) liikkuvat ohjauskanavissaan, ja toisaalta sallimaan tämän kytkimen kääntymisen kohti mainittua toista asemaa reunojen (2) uudelleenasennusta varten, jotka ovat saattaneet 15 irrota tartunnasta ohjauskanaviin (3).

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen laite, tunnettu siitä, että kytkimessä (58) on sisäpuolinen poikkileikkaus, joka on identtinen ohjauskanavan kiinteiden osien (3a ja 3b) vastaavan kanssa siten, että kun kytkin (58) on yllä mainitussa ensimmäisessä 20 asennossa, se muodostaa näiden osien kanssa jatkuvan ohjauskanavan.

14. Sulkulaite, erityisesti minkä tahansa patenttivaatimuksen 1 -13 mukaisesti, jo- : : hon kuuluu taipuisa kaihdin (1), jonka sivureunat (2) on pidetty ja ohjattu ohjaus- '·· kanavissa (3) siten, että on mahdollista siirtää kaihdin (1) suljetun asennon ja auki » , i · * 25 olevan asennon välillä, tunnettu siitä, että kaihdin on olennaisesti kiristetty näihin :: ohjauskanavien väliin ainakin jälkimmäisen suljetussa asennossa, jolloin on järjestet- v : ty välineet tekemään mahdolliseksi välttää, toisaalta kaihtimien (1) sivureunojen (2) puristuminen niiden pituussuunnassa ainakin kohti suljettua asentoa tapahtuvan # liikkeen aikana, ja toisaalta, jäykistyselementin läsnäolo suljettua asentoa kohti ole-30 van kaihtimen vapaan reunan läheisyydessä. * » • · I ...J

15. Jonkin patenttivaatimuksen 1 -14 mukainen laite, tunnettu siitä, että kaihti- • » • men (1) sivureunat (2) pidetään kitkan avulla ohjauskanavissaan siten, että este- • * * '·’ * tään kaihdinta liikkumasta oman painonsa vaikutuksesta avoimen asentonsa ja sul- * · » 35 jetun asentonsa välillä, kun kaihdin ei ulotu vaakasuuntaisesti. 26 115660