SK283382B6 - Zariadenie na výrobu zavinutí z plátov cesta a deliacich plátov - Google Patents

Abstract

Zariadenie na výrobu zavinutí z plátov cesta a deliacich plátov s dopravnými prostriedkami na privádzanie plátu cesta, predovšetkým lístkového cesta a deliaceho plátu, predovšetkým z pekárenského papiera, do vťahovacej škáry vidlicovitého navijaka, ktorý je možné pri vstupe vedúcej hrany zväzku z plátu cesta a deliaceho plátu otáčaním premiestňovať a po skončenom procese otáčania v axiálnom smere z vytvoreného zavinutia vyťahovať späť, pričom dopravné prostriedky zahŕňajú zariadenie (7, 12) na odkladanie deliaceho plátu (14) na obiehajúci dopravný pás (1), zariadenie na kladenie plátu (9) cesta na deliaci plát (14) odložený na dopravnom páse (1) v odstupe od v smere posúvania prednej hrany deliaceho plátu (14), výhodne prekračujúcom súčet obvodu navijaka a hĺbky vťahovacej škáry, zariadenie (18, 19) na spätne nasmerované prehrňovanie spredu plát (9) cesta prečnievajúcej časti (16) deliaceho plátu (14) na hornú stranu v smere posúvania prednej časti (17) plátu (9), ako i zariadenie (1, 24) na zavádzanie prednej časti (17) plátu (9) cesta, vybavenej prehnutím deliaceho plátu, do vťahovacej škáry (25) navijaka (26).ŕ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka zariadenia na výrobu zavinutí z plátov cesta a deliacich plátov, s dopravnými prostriedkami na privádzanie plátov cesta, predovšetkým z lístkového cesta, a deliaceho plátu, predovšetkým z pekárenského papiera, do vťahovacej škáry vidlicovitého navijaka, ktorý je možné pri vstupe vedúcej hrany zväzku z plátov cesta a deliaceho plátu otáčaním premiestňovať a po skončenom procese otáčania v axiálnom smere z vytvoreného zavinutia vyťahovať späť.

Doterajší stav techniky

Takéto zariadenie je známe z EP-A-0 230 335. Pri tomto zariadení sú pláty cesta na zvodovom konci dopravného pásu pôsobením samospádovej sily obrátené kolmo na navijak upravenému pod zvodovým koncom a vo vťahovacej škáre navijaka sú zvláštnym zhora privádzaným deliacim plátom združené a s ním zavinuté. Deliace pláty sú privádzané na zvláštnom dopravnom páse, ktorý zahŕňa perforované, nad odsávacími skriňami vedené transportné pásy a posledný úsek až k vťahovacej škáre navijaka urobí každý deliaci plát voľne. Pretože vlastná nepoddajnosť deliacich plátov, všeobecne pozostávajúcich z tenkého papiera, nie je na tento účel dostatočná, je každý deliaci plát počas svojej prepravy na transportných pásoch vybavený vertikálnymi vystužovacími vrúbkami. Je zrejmé, že tento druh privádzania deliacich plátov je vyložene nákladný a vyžaduje použitie odsávacích skríň, vrúbkovaných razníkov atď.

Aby sa zamedzilo znečisťovaniu navijaka vtiahnutým plátom cesta a uľahčilo stieranie vytvoreného zavinutia z navijaka, je pri známej konštrukcii navrhované nechať deliaci plát vyčnievať cez vedúcu hranu plátu cesta a najprv zavinúť niekoľko otáčok okolo navijaka, prv ako je plát cesta spoluzavinutý. Kvôli nepatrnej vlastnej nepoddajnosti deliaceho plátu je žiaduca dočasná fixácia vedúcej časti deliaceho plátu na navijaku. Dočasná fixácia sa uskutočňuje buď pomocou svorky, prikíbenej na navijaku alebo pomocou odsávacích otvorov v navijaku čo v obidvoch prípadoch vyžaduje dodatočné riadiace a napájacie zariadenie.

Podstata vynálezu

Cieľom vynálezu je vytvoriť zariadenie na výrobu zavinutí z plátov cesta a z deliacich plátov, ktoré zaručuje bezporuchovú na údržbu nenáročnú prevádzku a ktoré je podstatne jednoduchšie usporiadané.

Tento cieľ je dosiahnutý' zariadením uvedeného druhu, ktoré sa podľa vynálezu vyznačuje tým, že dopravné prostriedky zahŕňajú zariadenie na odkladanie deliaceho plátu na obiehajúci dopravný pás, zariadenie na pokladanie plátu cesta na deliaci plát, odložený na dopravnom páse, v odstupe od v smere posúvania prednej hrany deliaceho plátu, výhodne prekračujúcim súčet obvodu navijaka a hĺbky vťahovacej škáry, zariadenie na spätne nasmerované prehŕňanie časti deliaceho plátu, prečnievajúce spredu plát cesta, na hornú stranu v smere posúvania prednej časti plátu cesta, ako i zariadenie na zavádzanie prednej časti plátu cesta, vybavené prehrnutim deliaceho plátu do vťahovacej škáry navijaka.

Týmto spôsobom je jednak vytvorená spoločná privádzania cesta pre pláty cesta a pre deliace pláty, takže sa ušetrí zvláštne nákladné spracovanie deliacich plátov a jednak môže byť prehrnutim deliaceho plátu okolo prednej hrany plátu cesta využitá vlastná nepoddajnosť tohto zväzku na začiatok procesu zavinutia, pričom prehmutie deliaceho plátu pri výhodne zvolenej dĺžke zároveň spoľahlivo zamedzuje zašpineniu navijaka, resp. priľnutia plátu cesta na navijaku. Nákladné zbieracie, prípadne odsávacie zariadenia na počiatočnú fixáciu deliaceho plátu na navijaku tak môžu odpadnúť.

Výhodný spôsob vyhotovenia vynálezu spočíva v tom, že zariadenie na odkladanie deliaceho plátu má zásobný valček na nekonečný deliaci plát - východiskový materiál a odrezávacie zariadenie na východiskový materiál, upravené nad dopravným pásom, pričom zariadenie na kladenie plátu cesta na deliaci plát je upravené medzi zásobným valčekom a odrezávacím zariadením. Tým môže byť hmotnosť odloženého plátu cesta využitá na fixáciu deliaceho plátu na dopravnom páse, takže sa nevyžaduje zvláštna odsávacia fixácia deliaceho plátu. Podľa výhodného ďalšieho prispôsobenia vynálezu je odrezávacie zariadenie na deliaci plát riadené známym senzorom zisťujúcim prechádzanie plátu cesta tak, aby bola dĺžka deliacich plátov prispôsobená aktuálnej dĺžke privádzaných plátov cesta.

Obzvlášť výhodné je, keď je zariadenie na kladenie plátu cesta na deliaci plát tvorené prívodným pásom ústiacim nad nábežným koncom dopravného pásu. Tým môže všeobecne vo forme dopravného pásu na použitie pripravený výstup predradeného stroja na výrobu plátov cesta byť použitý na zásobovanie predmetného zavinovacieho zariadenia.

Obzvlášť výhodný spôsob vyhotovenia vynálezu spočíva v tom, že zariadenie na prehŕňanie vpredu vyčnievajúcej časti deliaceho plátu má nahor nasmerovanú dúchaciu dýzu, výhodne dúchací hranol. To zaručuje vyhrnutie vedúcej časti deliaceho plátu bez akéhokoľvek poškodenia, zničenia alebo znečistenia plátu cesta. Výhodne je pritom upravené, že je dúchacej dýze, prípadne dúchaciemu hranolu následne priradené prehýbacie pravítko, ktoré prebieha priečne cez dopravný pás a v nepatrnom odstupe od neho, aby trvalejšie ohýbalo prehmutie deliaceho plátu a až do následného procesu zavinutia ho dočasne fixovalo.

V každom prípade je obzvlášť výhodné, ak má navijak dva valcovité navijakové ozuby, ktoré sú na jednom konci upevnené axiálne paralelne a excentrický na náboji, ktorý je otočné uložený v saniach, v axiálnom smere poháňateľných lineárnym pohonom. Valcovitý tvar navijakových ozubov zaručuje obzvlášť šetrné nakladanie s plátom cesta počas procesu zavinovania. Na tomto mieste jc potrebne sa zmieniť, že je z EP-A-0 230 335 známe použitie dvojozubového, na saniach axiálne pohyblivo uloženého navijaka, ale pri známej konštrukcii má navijak tvar radiálne prerezanej valcovitej tyče, takže vzniká nebezpečenstvo porušenia plátov cesta ostrými hranami vťahovacej škáry navijaka.

Obzvlášť výhodné pri tomto druhu navijaku je, ak možno navijak otáčať unášacím kotúčom, ktorý má dva excentrické otvory na klzný prechod navijakových ozubov, je ich možno poháňať otočným pohonom a pri spätnom ťahaní navijaka zo zavinutia tvoria doraz pre axiálne stanovenie zavinutia. To znamená obzvlášť jednoduchý a bezporuchový druh otočného pohonu navijaka.

Podľa ďalšieho výhodného znaku vynález zahŕňa zariadenie na zavádzanie prednej časti plátu cesta prehrnutej deliacim plátom do vťahovacej škáry navijaka na jednej strane navijaka vodiaci plech oddeľujúci plát cesta s prehmutým deliacim plátom od povrchu dopravného pásu a privádzajúci vťahovacej škáre a nábežný plech na druhej strane navijaka. To umožňuje podopretie plátu cesta k obom stranám navijaku a znižuje ďalej nebezpečenstvo porušenia plátu cesta.

Obzvlášť výhodné je pritom, ak možno vodiaci plech a/alebo nábežný plech pomocou priradených lineárnych pohonov v radiálnom smere navijakom ťahať späť tak, aby vodiaci plech, resp. nábežný plech mohli byť v priebehu procesu vťahovania do navijaka čo najbližšie pritiahnuté na navijak, aby bolo ďalej vylepšené podopretie plátu cesta a na druhej strane mohlo dochádzať k nerušenému otáčaniu navijaka do uvoľňovacej polohy.

Obzvlášť výhodný spôsob vyhotovenia vynálezu v tomto prípade spočíva v tom, že je upravený senzor, ktorý zisťuje prechádzanie vedúcej časti plátu cesta opatrenej prehmutím z deliaceho plátu navijakom a uvoľňuje riadiace zariadenie, ktoré v rýchlom slede navádza lineárne pohony za spätného ťahania vodiaceho, resp. nábežného plechu, otočný pohon na otáčanie navijaka o daný počet otáčok, lineárny pohon na spätné ťahanie navijaka a spätný pohyb všetkých lineárnych pohonov do východiskových pozícií. Tento druh riadenia sa automaticky prispôsobuje skutočnej dĺžke a skutočnému odstupu privádzaných plátov cesta.

Vynález ďalej vytvára zariadenie, ktoré je vybavené dvoma alebo väčším množstvom zavinovacích zariadení podľa vynálezu a vyznačuje sa tým, že sú zariadenia usporiadané paralelne vedľa seba a delia spoločný dopravný pás, spoločný pohon na unášacie kotúče navijaka a spoločné lineárne pohony na vodiace, resp. nábežné plechy, pričom sú si navijaky svojimi voľnými koncami privrátené a sú axiálne na seba nasmerované. Výroba takéhoto zariadenia je dvojnásobok alebo i niekoľkonásobok jednotlivého zariadenia bez toho, aby museli byť konštrukčné prvky rovnakou mierou znásobené.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude bližšie vysvetlený prostredníctvom konkrétnych príkladov vyhotovenia znázornených na výkresoch, na ktorých predstavuje: obr. 1 zariadenie v bočnom pohľade, obr. 2 zariadenie v pôdoryse, obr. 3 zariadenie v pohľade spredu zo zvodového konca dopravného pásu, obr. 4 zväčšený výrez z obr. 1, ktorý v detaile zobrazuje oblasť zavinovania a obr. 5 zväčšený výrez z obr. 1, ktorý v detaile zobrazuje privádzaciu oblasť.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Zariadenie zobrazené na obr. 1 až 5 zahŕňa dve paralelné výrobné linky na výrobu zavinutí z plátov cesta a z deliacich plátov, ako je zrejmé predovšetkým z obr. 2. Jednotlivo má zariadenie horizontálny dopravný pás 1, ktorý proti smeru hodinových ručičiek obieha okolo prvého valca 2 a okolo druhého valca 3. Valec 3 je poháňaný elektromotorom 4 hnacím remeňom. Dopravnému pásu je ďalej priradený predpínací valec 5.

Na dopravný pás 1 sú odložené dva pásy 6 nekonečného východiskového materiálu pre deliace pláty vyrábaného zavinutia paralelne ležiace vedľa seba a navzájom susediace. Pásy 6 sú sťahované dvoma v oblasti pod valcom 2 dopravného pásu 1 upravenými zásobnými valčekmi 7, na obr. 1 je vidno len predný valček. Pod zásobnými valčekmi 7 môžu byť predzásobené ďalšie zásobné valčeky 8.

Ako východiskový materiál deliaceho plátu je všeobecne používaný papier, pekárenský papier, plastová fólia, hli níková fólia atď.; zariadenie však nie je obmedzené na žiaden určitý materiál deliaceho plátu.

Na pásy 6 ďalej transportované dopravným pásom 1 sú strojom na valcovanie a krájanie cesta (nezobrazený) prevážané predvyrobené pláty 9 cesta v usporiadaní zobrazenom na obr. 2. Prevážanie plátov 9 cesta na pásy 6 s deliacimi plátmi sa môže uskutočňovať napríklad pomocou privádzacieho pása (nezobrazeného) ústiaceho nad nábežným koncom dopravného pásu 1. Medzi privádzacím pásom a dopravným pásom 1 prechádzajú pláty 9 cesta senzorom 10 prispôsobeným napr. ako svetelná závora, ktorá zisťuje prechádzanie plátu 9 cesta.

Tu opísané zariadenie môže byť zavážané ľubovoľným druhom cesta; výhodná ponuka použitia je však spracovanie lístkového cesta.

Pásy 6 deliacich plátov s na nich ležiacimi plátmi 9 cesta prestupujú pod valcom 11 z penovej hmoty (obr. 5) a prebiehajú odrezávacím zariadením 12 vo forme pákových tabuľových nožníc, ktoré pásy 6 tesne za zadnou hranou 13 plátov 9 cesta odrezávajú na jednotlivé deliace pláty 14. Ovládanie odrezávacieho zariadenia 12 je senzorom 10 riadené závislé od prívodu plátov 9 cesta.

Namiesto prívodu plátov 9 cesta na bode medzi zásobnými valčekmi 7 a odrezávacím zariadením 12 sa môže prevážanie plátov cesta uskutočňovať tiež až po odložení jednotlivých deliacich plátov 14 na dopravný pás 1, t. j. napríklad po kombinácii zo zásobných valčekov 7 a odrezávacieho zariadenia 12, ukázaná konštrukcia má však tú výhodu, že vlastná hmotnosť plátov 9 cesta fixuje pásy 6 pred odrezaním, resp. deliace pláty 14 po odrezaní.

Nadväzne prechádzajú deliace pláty 14 s na nich ležiacimi plátmi 9 cesta všeobecným, stavovou značkou 15 označeným zariadením na prehrňovanie častí 16 deliacich plátov 14, vyčnievajúcich pod plátmi 9 cesta, späť na horné strany vedúcich častí 17 plátov 9 cesta. Toto zariadenie zahŕňa nahor nasmerovanú, stlačeným vzduchom pretekanú dúchaciu dýzu, resp. dúchací nosník 18 a následne zaradené, priečne cez dopravný pás 1 prebiehajúce prehýbacie pravítko 19, nasledované tlmiacim valčekom 20 z penovej hmoty. Vedúca časť 17 plátov 9 cesta je týmto spôsobom vybavená prehmutím z deliaceho plátu.

Ďalej na deliacich plátoch 14 ležiace a prehmutím deliaceho plátu vybavené pláty 9 cesta nadväzne vstupujú pod pozdĺžne prebiehajúcimi tlmiacimi koľajnicami 21 a jedným vo výške prestaviteľným tlmiacim valčekom 22 z penovej hmoty do navíjacej stanice 23. V tej sú vodiacim plechom 24 uvoľnené od povrchu dopravného pásu 1 a privedené vťahovacej škáre 25 navijaka 26. Navijak 26 sa skladá z dvoch valcovitých navijakových ozubov 27, ktoré sú na jednom konci axiálne paralelne a excentrický upevnené na náboji 28, ktorý je zo svojej strany otočné uložený v saniach 29 (obr. 3). Sane 29 možno pomocou lineárneho pohonu 30 v tvare pneumatikového valca poháňať v axiálnom smere.

Na obidvoch stranách dopravného pásu 1 sa nachádza jeden navijak 26, takže môžu byť paralelne vyrábané dve zavinutia (pozri obr. 2). Navijaky 26 sú svojimi voľnými koncami k sebe privrátené a axiálne na seba nasmerované. Pre obidva navijaky 26 je upravený spoločný otočný pohon 31 s hriadeľom 32, na ktorom sedia remenice 33, ktoré ozubenými remeňmi 34 poháňajú unášacie kotúče 35 pre navijaky 26. Každý unášací kotúč 35 má dva excentrické otvory na klzný prechod navijakových ozubov 27.

Na strane navijaka 26, ležiacej oproti vodiacemu plechu 24, je upravený nábežný plech 36, ktorý spoločne s vodiacim plechom 24 slúži na podopretie vodiacej časti 17 plátu 9 cesta opatrenej prehmutím z deliaceho plátu. Na tento ú čel sú tak vodiaci plech 24, ako tiež nábežný plech 36 jednak tak blízko, ako je možné, napojené na obidve strany navijaka 26 a jednak pohyblivo uložené, takže k otáčaniu navijaka 26 môžu byť od neho radiálne vzdialené. Jednotlivo je vodiaci plech 24 upevnený na pohyblivej časti lineárneho pohonu 37, napr. pneumatikovom valci. Rovnakým spôsobom je nábežný plech 36 upevnený na pohyblivej časti lineárneho pohonu 38, rovnako pneumatikovom valci.

Nábežnému plechu 36 je priradený senzor 39, ktorý zisťuje prechádzanie vedúcej časti 17 plátu 14 cesta opatrenej prehmutím deliaceho plátu navijakom 26, predovšetkým nabiehanie tejto časti na nábežný plech 36, a uvoľňuje (nezobrazené) riadiace zariadenie, ktoré v skorom slede najprv navádza lineárne pohony 37 a 38, aby ťahali späť vodiaci plech 24 a nábežný plech 36, nadväzne nastavuje otočný pohon 31 na navijaky 26 o udaný počet otáčok a následne uvádza do pohybu lineárne pohyby 30 saní 29 na spätné ťahanie navijakov 26 z vytvorených zavinutí. Pritom sa ťahajú späť navijakové ozuby 27 z otvorov unášacích kotúčov 35, ktoré tým slúžia tiež ako stierače na vytvorené zavinutia, pričom pôsobia ako doraz pre ich axiálne stanovenie.

Otáčanie navijakov 26 prebieha v smere šípky 40, pričom počet otáčok riadiaceho zariadenia je oznamovaný snímačom otáčok 41, spojeným s hriadeľom 32 otočného pohonu 31. Prehmutím časti 16 deliacich plátov 14 vyčnievajúcich cez pláty 9 cesta prichádzajú navijakové ozuby 27 - predpokladá sa vhodná voľba dĺžky prehmutia deliaceho plátu - do styku výhradne s deliacimi plátmi 14, takže sa spoľahlivo zamedzí znečisteniu plátmi 9 cesta, prípadne priľnutiu na navijakoch 26. Dĺžka prehmutia deliaceho plátu by mala byť predovšetkým aspoň rovnaká ako súčet hĺbky vťahovacej škáry (zodpovedá zhruba priemeru jedného navijakového ozubu) a obvodu navijaka.

Po spätnom ťahaní navijaka 26 padajú vytvorené zavinutia späť na dopravný pás 1 a dopravujú sa k zvodovému koncu dopravného pásu 1, kde sú pripravené na ďalšie spracovanie, napr. na balenie. Po udanom čase navádza riadiace zariadenie lineárne pohony 30, 37 a 38 späť do ich východiskových pozícii, takže je navíjacia stanica 23 pripravená na vťahovanie a navinovanie nasledujúcich plátov cesta vybavených deliacimi plátmi.

Celé zariadenie je namontované na pojazdnom podvozku 42, ktorý nesie tiež skriňový rozvádzač 43 na elektrické a pneumatické riadenie. Pojazdnosťou podvozka 42 môže byť celé zariadenie prisunuté a polohované na východiskovom - privádzacom páse stroja na výrobu plátov cesta.

Hoci zobrazené zariadenie zahŕňa dve vedľa seba ležiace zariadenia na paralelnú výrobu dvoch zavinutí, pričom obidve zariadenia oddeľuje spoločný dopravný pás 1, spoločný pohon na odrezávacie zariadenie 12, spoločný otočný pohon 31 na unášacie kotúče 35, ako i spoločné lineárne pohony 37, 38 na vodiace, resp. nábežné plechy, je jasné, že alternatívne môže byť upravené tiež jediné zariadenie, ktoré zhotoví naraz len jedno zavinutie.

Ďalšie alternatívne spôsoby vyhotovenia zobrazeného zariadenia zahŕňajú odkladanie prv odrezaných voľných plátov z deliacich plátov na dopravný pás, na ktoré sú nadväzne prevážané pláty cesta, prehrňovanie deliacich plátov pomocou nahor nasmerovaných kief a následne usporiadaných prehýbacích pravítok alebo prehýbacích valčekov, použitie v podstate kratšieho prehmutia deliaceho plátu na úsporu materiálu, ktoré uľahčuje predovšetkým len zavádzanie zväzku z plátu cesta a deliaceho plátu do vťahovacej škáry navijaka, upustenie od vodiacich alebo nábežných plechov, použitie inak tvarovaných navijakov, ktoré sú známe v technike, použitie ľubovoľných pohonných pros triedkov, pneumatického, hydraulického, elektrického druhu atď., pre opísaného pohony, prípadne použitie ľubovoľného, v technike známeho druhu senzora pre opísané senzory.

Claims (12)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zariadenie na výrobu zavinutí z plátov cesta a deliacich plátov, s dopravnými prostriedkami na privádzanie plátu cesta, predovšetkým z lístkového cesta, a deliaceho plátu, predovšetkým z pekárenského papiera, do vťahovacej škáry vidlicovitého navijaka, ktorý možno pri vstupe vedúcej hrany zväzku z plátu cesta a deliaceho plátu otáčaním premiestňovať a po skončenom procese otáčania v axiálnom smere z vytvoreného zavinutia vyťahovať späť, vyznačujúce sa tým, že dopravné prostriedky zahŕňajú zariadenie (7, 12) na odkladanie deliaceho plátu (14) na obiehajúci dopravný pás (1), zariadenie na kladenie plátu (9) cesta na deliaci plát (14), odložený na dopravnom páse (1), v odstupe od v smere posúvania prednej hrany deliaceho plátu (14), výhodne prekračujúcim súčet obvodu navijaka a hĺbky vťahovacej škáry, zariadenie (18, 19) na spätne nasmerované prehrňovanie časti (16) deliaceho plátu (14), prečnievajúcej spredu plát (9) cesta, na hornú stranu v smere posúvania prednej časti (17) plátu (9) cesta, ako i zariadenie (1, 24) na zavádzanie prednej časti (17) plátu (9) cesta, opatrenej prehmutím deliaceho plátu, do vťahovacej škáry (25) navijaka (26).
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , že zariadenie (7, 12) na odkladanie deliaceho plátu (14) má zásobný valček (7) na nekonečný východiskový materiál (6) deliaceho plátu a nad dopravným pásom (1) upravené odrezávacie zariadenie (12) na východiskový materiál, pričom zariadenie na kladenie plátu (9) cesta na deliaci plát (14) je upravené medzi zásobným valčekom (7) a odrezávacím zariadením (12).
3. 3. Zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa t ý m , že odrezávacie zariadenie (12) na deliaci plát je riadené známym senzorom (10), zisťujúcim prechádzanie plátu (9) cesta.
4. 4. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 3, v y značujúce sa tým, že zariadenie na kladenie plátu (9) cesta na deliaci plát (14) je tvorené prívodným pásom, ústiacim nad nábežným koncom dopravného pásu (1).
5. 5. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 4, v y značujúce sa tým, že zariadenie (18, 19) na prehrňovanie vpredu vyčnievajúcej časti (16) deliaceho plátu (14) má nahor nasmerovanú dúchaciu dýzu, výhodne dúchací hranol (18).
6. 6. Zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa t ý m , že dúchacej dýze, prípadne dúchaciemu hranolu (18) je následne zaradené prehýbacie pravítko (19), ktoré prebieha priečne nad dopravný pás (1) a v nepatrnom odstupe od neho.
7. 7. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 6, v y značujúce sa tým, že navijak (26) má dva valcovité navijakové ozuby (27), ktoré sú na jednom konci axiálne paralelne a excentrický upevnené na náboji (28), ktorý je otočné uložený v saniach (29), v axiálnom smere poháňateľných lineárnym pohonom (30).
8. 8. Zariadenie podľa nároku 7, vyznačujúce sa t ý m , že navijak (26) je v otáčaní premiestniteľný unášacím kotúčom (35), ktorý má dva excentrické otvory na klzný prechod navíjakových ozubov (27), je poháňateľný otočným pohonom (31) a pri spätnom ťahaní navijaka (26) zo zavinutia tvorí doraz pre axiálne stanovenie zavinutia.
9. 9. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 8, v y značujúce sa tým, že zariadenie (1, 24) na zavádzanie vedúcej časti (17) plátu (9) cesta, opatrenej prehmutím deliaceho plátu, do vťahovacej škáry (25) navijaka (26) zahŕňa vodiaci plech (24) uvoľňujúci plát (9) cesta s prehrnutím deliaceho plátu z povrchu dopravného pásu (1) a privádzajúci vťahovacej škáre (25) na jednej strane navijaka (26) a nábežnv plech (36) na druhej strane navijaka (26).
10. 10. Zariadenie podľa nároku 9, vyznačujúce sa t ý m , že vodiaci plech (24) a/alebo nábežný plech (36) možno pomocou priradených lineárnych pohonov (37, 38) v radiálnom smere ťahať navijakom (26) späť.
11. 11. Zariadenie podľa nároku 10, vyznačuj úce sa tým, že je upravený senzor (39), ktorý zisťuje prechádzanie prednej časti (17) plátu (9) cesta, opatrenej prehrnutím deliaceho plátu, navijakom (26) a uvoľňuje riadiace zariadenie, ktoré v rýchlom slede navádza lineárne pohony (37,38) na spätné ťahanie vodiaceho, resp. nábežného plechu (24, 36), otočný pohon (31) na otáčanie navijaka (26) o udaný počet otáčok, lineárny pohon (30) na spätné ťahanie navijaka (26) a spätný pohyb všetkých lineárnych pohonov (30, 37, 38) do ich východiskových postavení.
12. 12. Zariadenie s dvoma alebo väčším množstvom zariadení podľa niektorého z nárokov 1 až 11, vyznačujúce sa tým, že zariadenia sú usporiadané paralelne vedľa seba a delia spoločný dopravný pás (1), spoločný pohon (31) na unášacie kotúče (35) navijakov (26) a spoločné lineárne pohony (37, 38) na vodiace, resp. nábežné plechy (24, 36), pričom navijaky (26) sú svojimi voľnými koncami vzájomne privrátené a nasmerované vzájomne axiálne.