SK280355B6 - Zariadenie na zlepšenie účinnosti spaľovania v spa - Google Patents
Zariadenie na zlepšenie účinnosti spaľovania v spa Download PDFInfo
- Publication number
- SK280355B6 SK280355B6 SK1771-91A SK177191A SK280355B6 SK 280355 B6 SK280355 B6 SK 280355B6 SK 177191 A SK177191 A SK 177191A SK 280355 B6 SK280355 B6 SK 280355B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- cartridge
- air
- rare earth
- opening
- container
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B51/00—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines
- F02B51/02—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines involving catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Hard Magnetic Materials (AREA)
- Catalysts (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Drying Of Solid Materials (AREA)
- Fluidized-Bed Combustion And Resonant Combustion (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Paper (AREA)
- Medicines Containing Plant Substances (AREA)
- Fats And Perfumes (AREA)
- Investigating And Analyzing Materials By Characteristic Methods (AREA)
- Compounds Of Alkaline-Earth Elements, Aluminum Or Rare-Earth Metals (AREA)
- Inorganic Compounds Of Heavy Metals (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Description
Oblasť techniky
Vynález sa týka zariadenia na zlepšenie účinnosti spaľovania v spaľovacích motoroch pridávaním malého množstva vzácnych zemín, obsahujúcich zmes alebo zloženinu, založenú na cére, do spaľovacej komory spaľovacieho motora so zážihovým alebo vznetovým zapaľovaním.
Doterajší stav techniky
Zatiaľ čo mechanizmus oxidačnej katalýzy céru ešte nie je úplne známy, nasledujúca diskusia objasní katalytickú aktivitu céru vo forme pevných kryštálov. Aktivita katalyzátora je meraná jeho schopnosťou vratne reagovať spolu s použitým palivom a s kyslíkom. Ďalej je požadované, aby tieto povrchové vratné reakcie nezmenili nevratne katalytický materiál a aby množstvo čistého kyslíka bolo celkom malé.
Oxidy céru normálne existujú v štruktúre fluoritovej mriežky, každý oxid céru je ekvidištantne obklopený ôsmimi iónmi v rohoch kocky, zatiaľ čo každý ión kyslíka je obklopený štyrmi iónmi céru v rohoch pravidelného tetraedru. V tomto normálnom stave je každý ión céru štvormocný.
Cér tiež môže existovať v niekoľkých valenciách, či už ako Ce-O3> kde je cértrojmocný a má normálnu kryštálovú mriežku, v ktorej ióny céru ležia blízko stredu zrúteného oktaedru pravidelných kyslíkových iónov, siedmy ión kyslíka nad každou oktaedrovou plochou. Toto je mriežka a-M=O3, v ktorej vždy nie je vzdialenosť medzi iónmi céru a kyslíka rovnaká a mriežka preto predstavuje rôzne energie väzby.
Pri vysokých teplotách existuje ešte tretí variant týchto oxidov. Je známy ako mriežka C-M2O3, v ktorej sú ióny kyslíka usporiadané približne v rohoch kocky okolo katiónu, ale dva chýbajú a štyri zvyšné sú na tento stav zodpovedajúcich vzdialenostiach. Potom je pre cér možné vytvoriť šesť-, sedem- alebo osemkyslíkové ióny s približne rovnakou základňou. Pretože je tam zahrnutý malý objem fázových zmien, pokiaľ je vôbec nejaký, výsledná povrchová štruktúra môže pohltiť alebo uvoľniť ióny kyslíka, napriek širokému teplotnému rozsahu.
V podstate spaľovací katalyzátor zvyšovaním pravdepodobnosti kontaktu medzi palivom a kyslíkom znižuje prah teploty spaľovania a zväčšuje spaľovací rozsah.
Spis DE-A 29 32 603 opisuje zariadenie, v ktorom je kovová kompozícia vzácnych zemín, rozptýlená vo vodnom roztoku, zavedená do nasávacieho potrubia spaľovacieho motora. Použitie vodného roztoku vyvoláva zvláštny problém, pretože skladovací priestor je v prípade použitia tohto pristroja v automobile veľmi obmedzený a je teda nutné vodný roztok veľmi často doplňoval.
Podstata vynálezu
Problém, ktorý' viedol k tomuto vynálezu, bola snaha poskytnúť jednoduché zariadenie, ktorým by zmes alebo kompozícia vzácnych zemín mohla byť nepretržite zavádzaná v malých množstvách počas dlhého času bez alebo s minimálnymi nárokmi na údržbu a doplňovanie do spaľovacej komory spaľovacieho motora.
Tento problém je odstránený pomocou zariadenia na zlepšenie účinnosti spaľovania v spaľovacích motoroch so zavádzaním zmesi alebo kompozície vzácnych zemín, obsahujúcich hlavne cér, v malých množstvách do spaľovacej komory spaľovacieho motora, kde v atmosférickom vzduchu, prechádzajúcom zásobníkom, sú obsiahnuté odobraté a prepúšťajúce vzduch a vytvorené v podobe vlákien a/alebo prášku.
Výhodné uskutočnenie zariadenia je, keď s náplňou je spojený aspoň jeden otvor potrubia, na ktorého konci je usporiadaný vstupný otvor do ovzdušia. Medzi otvorom a náplňou môže byť výhodne usporiadaný filter. Na jednom konci potrubia je zasa výhodné vyhotoviť spojenie medzi zásobníkom s náplňou a nasávacím potrubím vhodným vyústením. Ďalej môže byť výhodné, ak sa vybaví vstupný otvor vzduchovým filtrom, za ktorým môže byť škrtiaca klapka.
V zariadení podľa vynálezu je v potrubí pomocou podtlakového potrubia vytvorený tlak nižši ako atmosférický. Preto je nasávaný vzduch cez zásobník otvormi, dopravujúcim malé množstvo prášku potrubím a podliakovým, potrubím do spaľovacej komory.
Filter navyše pôsobí ako prietoková bariéra, jemne rozdeľujúca čiastočky prachu, nasávaného do potrubia a vymedzuje pomerne veľký povrch, t. j. povrch filtra obrátený k náplni. Táto velká plocha zabráni nevhodnému šíreniu a sprievodnému riziku zahltenia filtra. Filter je výhodne tvorený filtračným sitom valcového tvaru, ktoré je usporiadané priečne na potrubie a je jedným svojím koncom v styku s otvorom v potrubí.
Zásobník môže byť navrhnutý tak, aby obsiahol náplň, postačujúcu na celú životnosť spaľovacieho motora. Hoci vzhľadom na obmedzený priestor v moderných automobiloch môže byť navrhnutý tak, aby obsahoval náplň na obmedzený čas pôsobenia, napr. na ubehnutie 80 000 km. V druhom prípade môže byť zásobník usporiadaný vyberateľné v motorovom priestore tak, aby ho bolo možné vymeniť za nový. V zásobníku môžu byť aj otvory na doplňovanie náplne.
Zariadenie podľa vynálezu umožňuje pridávať malé množstvo zmesi vzácnych zemín alebo ich kompozitov v suchom stave do nasávania spaľovacieho motora bez potreby preváženia a doplňovania rozpúšťadla a tým nutnosti pravidelnej výmeny rozpúšťadla v krátkych časových obdobiach a/alebo dodatočný priestor, nutný na kontajner s rozpúšťadlom.
Dve zvlášť výhodné zloženia podľa nasledujúcej analýzy dávajú váhové zloženie zmesi, používané vo vynáleze.
1. Veľkosť častíc je čo najmenšia a pohybuje sa od 60 ôk až k 0,5 mikrónu. Takéto častice môžu byť vyrobené mletím.
2. Zloženie by malo obsahovať tak vysoké percento kysličníka ceričitého (CeO3), aké môže byť ľahko a ekonomicky dosiahnuteľné, ak vezmeme do úvahy problémy, spojené s oddeľovaním rozličných kysličníkov vzácnych zemín.
Obsah céru môže byť v rozpätí od 30 do prakticky 100%.
Zavedením malého množstva zmesi do nasávania je obmedzená tvorba škodlivých splodín, hlavne CO, CO2, HC, NOX a zlepši sa spaľovanie s porovnateľným účinkom, ako pri použití riadeného katalyzátora, ale s podstatne nižšími nákladnú.
Dôležitá výhoda zariadenia podľa vynálezu je, že môže byť dodatočne montované na existujúce automobily, dokonca aj pri používaní bezolovnatého benzínu. Zariadenie však môže byť použité aj v spaľovacích motoroch, spaľujúcich iné konvenčné palivá.
Podtlakové potrubie môže byť v nasávacom rozdeľovačom potrubí motora. Je tiež možné zaviesť nasávacie potrubie priamo do spaľovacej komory. V takom prípade je
SK 280355 Β6 vhodné použiť spätný ventil, ktorý zabezpečí spojenie zásobníka so spaľovacou komorou v momente nasávania.
Zariadenie podľa vynálezu môže byť použité tak v spaľovacích ako aj v zážihových motoroch, a to aj v stacionárnych.
Hlavne pri použití vo veľkých spaľovacích motoroch, ako sú lokomotívy, lode alebo stacionárne motory je odporučené použiť na dopravu prachových častíc vzácnych zemín motoricky poháňané dopravné prostriedky v blízkosti nasávacieho potrubia.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Uskutočnenie vynálezu je opísané podrobnejšie ďalej s odkazmi na pripojené obrázky, na ktorých obr. 1 je schéma prvého uskutočnenia zariadenia podľa vynálezu, spojené s nasávacím potrubím spaľovacieho motora, obr. 2 je podrobnejší pohľad na rez ďalším uskutočnením zariadenia podľa vynálezu, obr. 3 je perspektívny pohľad na montážnu príchytku zariadenia z obr. 2 na stenu v motorovom priestore vozidla alebo inde a obr. 4 pohľad na rez iným uskutočnením.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Na obr. 1 obsahuje spaľovací motor 1 rozdeľovacie potrubie 2 a výfukové potrubie 3. Zásobník 4 obsahuje priedušnú náplň 5 zmesi kysličníkov vzácnych zemín vo forme prachu. V priestore 6 nad priedušnou náplňou 5 zásobníka 4 je usporiadaná najmenej jedna prietoková bariéra 7 a je spojený nasávacím potrubím 8 s rozdeľovacím potrubím 2. Potrubie 10 je pripevnené k zásobníku 4 a jeho nižší koniec je pretiahnutý zásobníkom 4 do náplne 5, obsahuje otvor 9 na svojom vnútornom konci pri dne zásobníka 4 a jeho horný koniec má vstupný otvor 11 do ovzdušia. Za vstupným otvorom 11 je v potrubí 10 umiestnený vzduchový filter 13 a škrtiaca klapka 12. Vzduch, prechádzajúci nasávacim potrubím 8, je nasávaný vstupným otvorom 11a cez škrtiacu klapku 12 a otvor 9 vstupuje do náplne 5, ktorou prechádza a po priechode cez prietokovú bariéru 7, vytvárajúcu turbulentné prúdenie, unášajúce prachové čiastočky kysličníkov vzácnych zemín nasávacím potrubím 8 do rozdeľovacieho potrubia 2 a nasledovne do spaľovacích komôr vo valcoch motora.
Zásobník 4 môže byť po vyprázdnení vymenený, t. j. po prevádzkovom čase, zodpovedajúcemu 80 000 km, za nový·. Iná možnosť je naplnenie prázdneho zásobníka doplňovacími otvormi, ktoré sú nezobrazené.
Namiesto rozdeľovacieho potrubia môže byť na dopravu vzduchu cez náplň 5 použité akékoľvek podtlakové potrubie, napr. podtlakové potrubie karburátora, podtlakové potrubie vstrekovania paliva, nasávacie potrubie zmesi vzduchu a paliva atď. Z ekonomického dôvodu je výhodné, aby na dopravu vzduchu cez zásobník do spaľovacej komory nebola používaná dodatočná energia ako energia, vytváraná spaľovacím priestorom.
Na obr. 2 sú rovnaké časti alebo časti, ktoré majú podobný účinok, ako časti na obr. 1, označené rovnakými vzťahovými značkami.
Potrubie 10 je vsunuté do základne 16 a je zaistené skrutkovým uzáverom 14, ktorý' tvorí puzdro vzduchového filtra 13 na filtračný materiál (napr. uhlíkový granulát), v spolupráci s filtračným sitom 13a. Skrutkový uzáver 14 upína prírubu 10a potrubia 10 k základni 16. Medzi základ ňou 16 a prírubou 10a na jednej strane a skrutkovým uzáverom 14 a základňou 16 sú vsunuté kruhové tesnenia 30 a
31. Vstupný otvor 11 v skrutkovom uzávere zabezpečuje spojenie s ovzduším a vnútorným priestorom 10b potrubia 10 cez škrtiacu klapku 12, ktorá je vtlačená do konca potrubia a má vnútorný priemer 12a, ktorej priemer je napr. 0,5 mm. Rozdiel v množstve prisávanej zmesi je ovládané prúdom vzduchu, nasávaným otvorom 11a škrtiacou klapkou 12a.
Na hornom konci základne 16 je závitový spojovací diel 17, na ktorý' je priskrutkovaný závit 18 spodného konca zásobníka 4. V slepom otvore 16a vnútri závitového spojovacieho dielu 17 základne 16 je vsunutý spodný koniec 19 valcového filtračného sitka 7, toto filtračné sitko 7 prechádza celou dĺžkou alebo výškou náplne 5. Filtračné sitko 7 riadi prúd vzduchu a čiastočky náplne slepým otvorom 16a základne 16 a ďalej dvomi otvormi 9 do potrubia, ktoré je spojené vyústením 8a do nasávacieho potrubia 8, ktoré môže byť tvorené ohybnou hadičkou, nie je zobrazená. Pri použití nižšieho tlaku, ako je atmosférický, vyústením 8a bude zo zásobníka 4 nasávaný náplňou 5 cez filtračné sitko 7, slepým otvorom 16, otvormi 9 a vnútrajškom potrubia 10b vzduch, obsahujúci malé množstvo čiastočiek kysličníkov vzácnych zemín, odkiaľ ide, podľa obr. 1 do rozdeľovacieho potrubia 2 alebo priamo do spaľovacej komory motora 1.
Nasledujúce príklady dávajú váhové zloženie zmesi, ktorá môže byť využitá vo vynáleze:
Príklad 1
| kysličník céru | 45,0 % |
| kysličník lantanu | 22,5 % |
| kysličník neodymu | 17,5% |
| kysličník praseodu | 5,7 % |
| kysličník tória | 0,25 % |
| síra ako SO3 | 1,5% |
| iné kysličníky | 2,5 % |
| fosfáty (P-Oj) | 0,8 % |
| vápnik a magnézium | 1,0% |
Príklad 2
| kysličník céru | 90,0 % |
| kysličník lantanu | 1,3% |
| kysličník neodymu | 1,3% |
| kysličník praseodu | 0,4 % |
| kysličníky iných vzácnych zemín | 1,0% |
| kysličník železa a hliníka | 0,25 % |
| vápnik a magnézium | 4,0 % |
| kysličník kremičitý | 0,05 % |
| fosfáty | 0,5 % |
| sulfáty | 0,5 % |
Príklad 3
| kysličník céru | 45,6 % |
| kysličník lantanu | 22,8 % |
| kysličník neodymu | 16,2% |
| kysličník praseodu | 4,7 |
| kysličníky iných vzácnych zemín | 5,7 % |
| kysličník železa a hliníka | 1,0% |
| vápnik a magnézium | 0,2 |
| kysličník kremičitý | 0,2 % |
| fosfáty | 0, 5 % |
| sulfáty | 1 až 2,0 % |
| strata žíhaním | Oaž 1,0% |
Odporučené zloženie je také, ako v príklade 2, kde je kysličník céru tak vysoký a kysličník lantanu tak nízky, aký je možné dosiahnuť v praktickej látke. Tak zatiaľ čo v príklade 1 a 3 je obsah lantanu menej ako 25 %, v príklade 2 je obsah kysličníka lantanu omnoho menší, asi 2 %. Veľkosť častíc nemá byť väčšia ako 325 ôk a môžu byť vyrábané mletím.
Obr. 3 zobrazuje montážnu príchytku 20 na nastavovateľný skrutkový’ spoj zariadenia z obr. 2, ktorá je pripevnená skrutkami 23 (obr. 2) na stenu motorového priestoru automobilu, nie je zobrazené. Montážna príchytka 20 pozostáva zo zalomenej podpery' 22, opierajúcej sa o spodok základne 16. Dva výrezy majú tvar oblúkov na rovnakej kružnici a sú navrhnuté tak, aby nimi prešli skrutky 23, ktoré sú zaskrutkované do závitov na dne základne 16. Výrezy 21 umožňujú nastaviteľné pripevnenie zariadenia s požadovanou pozíciou základne 16 a potrubia 10 k rozdeľovaciemu potrubiu 2.
Množstvo náplne 5 je závislé od veľkosti spotreby spaľovacieho motora. Skúšky ukázali, že v benzínovom motore s obsahom 1000 ccm je spotreba prachovej náplne okolo 1,6 mg/km na dosiahnutie požadovaného eťektu zníženia obsahu škodlivín vo výfukových plynoch. Po odjazdení 800 km sa jasne ukáže výhoda zariadenia, ktorá už zostáva naďalej nemenná.
Zariadenie podľa vynálezu môže byť hlavne využívané miesto riadených katalyzátorov v spaľovacích motoroch, používajúcich olovnaté palivo a v spaľovacích motoroch, v ktorých by bolo používanie riadeného katalyzátora príliš drahé.
Uskutočnenie, zobrazené na obr. 4, zahrnuje zásobník 104, ktorý pozostáva z puzdra 134, obsahujúceho prachovú náplň 105 vzácnych zemín, vzduchový’ filter 136 s filtračným materiálom 113 (napr. zrnká aktívneho uhlia) alebo filtračné sitko so vstupným otvorom 111 na nasávanie vzduchu a pohonnú časť 138 s elektrickým motorom 124 a prevodom 125. Vzduchový filter 136 a pohonná časť 138 sú oddelené od puzdra 134 priehradkami 130 a 132 v uvedenom poradí, ktoré obsahujú ložiská 128 na prichytenie centrálneho hriadeľa 126, ktorý je poháňaný elektrickým motorom 124. Vnútri puzdra 134, vzduchového filtra 136 a pohonnej časti 138 je obyčajne atmosférický tlak. Vzduchový filter 136 je pripojený k puzdru 134 prestupom, ktorý môže byť zakrytý membránou 112a, tlačenej k prestupu 112 pružinou, ktorá je umiestnená v membráne. Prestup s membránou majú funkciu škrtiacej klapky.
Na centrálny hriadeľ 126 je upevnené koleso 120 s radiálnou časťou 120a a kónickou časťou 120b. Na vonkajšom konci kónickej časti 120b sú umiestnené okolo obvodu kolesa 120 dopravné prostriedky 122 vo forme lopatiek alebo zubov. Namiesto lopatiek alebo zubov môžu byť použité iné prostriedky, napr. zdrsnený povrch, ktorý’ zdvíha častice vzácnych zemín z náplne 105 pri prechode kolesa 120 puzdrom 134 a prenáša ich do blízkosti nasávacieho otvoru 109, prechádzajúcim stenou 126 zásobníka 104 a spojeným s vyústením 108a na napojenie nasávacieho potrubia 108, napr. hadicou na obr. 4.
Pri naštartovaní spaľovacieho motora je spustený elektrický motor 124, ktorý roztočí nízkou rýchlosťou (napr. 6 ot./min.) centrálny hriadeľ 126 a koleso 120. Kónická časť 120b pôsobí ako lopatky, ktoré nútia materiál sa premiestňovať od strán kolesa 120 dole do oblasti pod strednú časť kolesa 120 a aby čiastočky vzácnych zemín, dopravené prostriedkami 122, umiestnenými na obvode kolesa 120 do miesta v blízkosti nasávacieho otvoru 109, kde sú tieto častice nasaté nasávacím potrubím 108.
Tak je zaistená doprava častíc vzácnych zemín do spaľovacej komory motora.
Uskutočnenie na obr. 4 je hlavne odporučené pre veľké spaľovacie motory, používané napr. v lokomotívach, lodiach, v stacionárnych motoroch v elektrárňach atď.
Claims (13)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zariadenie na zlepšenie účinnosti spaľovania v spaľovacích motoroch so zavádzaním zmesi alebo kompozície vzácnych zemín, obsahujúcej hlavne cér, v malých množstvách do spaľovacej komory spaľovacieho motora, kde v atmosférickom vzduchu prechádzajúcim zásobníkom sú obsiahnuté odobrané a vzduchom dopravované častice vzácnych zemín z náplne, vyznačujúce sa tým, že náplň (5) prepúšťa vzduch a je vytvorená v podobe vlákien a/alebo prášku.
- 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že s náplňou (5) je spojený najmenej jeden otvor (9) potrubia (10), na ktorého jednom konci je usporiadaný vstupný otvor (11) do ovzdušia.
- 3. Zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že medzi otvorom (9) a náplňou (5) je usporiadaný filter (7).
- 4. Zariadenie podľa nároku 2 alebo 3, vyznačujúce sa tým, že na jednom konci potrubia (10) je vytvorené spojením medzi zásobníkom (4) zemín a nasávacím potrubím (8) vyústenie (8a).
- 5. Zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že vo vstupnom otvore (11) alebo v jeho blízkosti j e usporiadaný vzduchový· filter (13).
- 6. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 2 až 5, vyznačujúce sa tým, že v potrubí (10) za vzduchovým filtrom (13) je usporiadaná škrtiaca klapka (12).
- 7. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 6, vyznačujúce sa tým, že zásobník (4) je usporiadaný vyberateľné z motorového priestoru automobilu a/alebo s tesne uzatvárateľným plniacim otvorom na obnovenie náplne (5).
- 8. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 7, vyznačujúce sa tým, že náplň (5) obsahuje kysličník céru s hmotnosťou 30 až 100 % z celkovej hmotnosti zmesi.
- 9. Zariadenie podľa nároku 8, vyznačujúce sa tým, že náplň (5) obsahuje kysličník céru s hmotnosťou 50 až 90 % z celkovej hmotnosti zmesi.
- 10. Zariadenie podľa nároku 1, 7, 8 alebo 9, vyznačujúce sa tým, že v zásobníku (104) je otočné usporiadané koleso (120) s dopravnými prostriedkami (120b, 122) na prepravu častíc vzácnych zemín okolo obvodu kolesa (120), ktoré je poháňané motorom (124) a že otvor (109) nasávacieho potrubia (108) je usporiadaný v stene (126) zásobníka (104) v blízkosti kolesa (120).
- 11. Zariadenie podľa nároku 10, vyznačujúce sa tým, že koleso (120) je upevnené na hriadeli (126a), ktorý prechádza zásobníkom (104), je prichytený v ložiskách (128), uložených v panvách (130,132), letore tvoria vnútorné priehradky puzdra (134) zásobníka (104) vzácnych zemín.
- 12. Zariadenie podľa nároku 10 alebo 11, vyznačujúce sa tým, že zásobník (104) obsahuje vzduchový filter (136), umiestnený na vonkajšej strane jednej z ložiskových panví (130) so vstupným otvorom (111) do ovzdušia a ktorý je spojený s vnútorným priestorom puzdra (134) prestupom (112), ktorý je alternatívne ajSK 280355 Β6 škrtiacou klapkou, pričom zásobník (104) obsahuje pohonnú časť (138) na vonkajšej strane druhej ložiskovej panvy (132) s motorom (124) na pohon hriadeľa (126).
- 13. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 10 až 12, vyznačujúce sa tým, že dopravné prostriedky (122) sú tvorené lopatkami, zubami alebo podobnými prostriedkami, umožňujúcimi odobratie malého množstva vzácnych zemín pri pohybe kolesa (120) v zásobníku (104) a ich vynesenie do oblasti otvoru (109) nasávacieho potrubia (108).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4018797A DE4018797C1 (sk) | 1990-06-12 | 1990-06-12 | |
| EP91103431A EP0461347A1 (en) | 1990-06-12 | 1991-03-06 | Device for inserting a small amount of a rare earth containing mixture or composition into a combustion chamber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK280355B6 true SK280355B6 (sk) | 1999-12-10 |
Family
ID=25894064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1771-91A SK280355B6 (sk) | 1990-06-12 | 1991-06-12 | Zariadenie na zlepšenie účinnosti spaľovania v spa |
Country Status (28)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5282445A (sk) |
| EP (2) | EP0461347A1 (sk) |
| JP (1) | JP2922299B2 (sk) |
| CN (1) | CN1026719C (sk) |
| AT (1) | ATE116715T1 (sk) |
| AU (1) | AU656321B2 (sk) |
| BR (1) | BR9105789A (sk) |
| CA (1) | CA2059546C (sk) |
| CZ (1) | CZ280878B6 (sk) |
| DE (2) | DE4018797C1 (sk) |
| DK (1) | DK0485551T3 (sk) |
| ES (1) | ES2069294T3 (sk) |
| FI (1) | FI104113B (sk) |
| GR (1) | GR3015680T3 (sk) |
| HK (1) | HK1004900A1 (sk) |
| HR (1) | HRP940916B1 (sk) |
| HU (1) | HU216372B (sk) |
| IE (1) | IE67359B1 (sk) |
| IL (1) | IL98449A (sk) |
| NO (1) | NO179718C (sk) |
| PL (1) | PL168260B1 (sk) |
| PT (1) | PT97951B (sk) |
| RO (1) | RO116427B1 (sk) |
| RU (1) | RU2080461C1 (sk) |
| SI (1) | SI9111039B (sk) |
| SK (1) | SK280355B6 (sk) |
| WO (1) | WO1991019896A1 (sk) |
| ZA (1) | ZA914453B (sk) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4018797C1 (sk) * | 1990-06-12 | 1991-05-23 | Miltiathis Markou | |
| TR26566A (tr) * | 1991-07-02 | 1995-03-15 | Miltiathis Markou | ICTEN YANMALI BIR MOTORDA,YANMA VERIMINI IYILES- TIRMEK ICIN BIR YÖNTEM VE DüZENEK. |
| FR2714695B1 (fr) * | 1993-12-31 | 1996-03-22 | Rhone Poulenc Chimie | Procédé pour maintenir propre les circuits d'un moteur turbocompressé et pour réduire les rejets carbonés d'un tel moteur. |
| WO1995018198A1 (fr) * | 1993-12-31 | 1995-07-06 | Rhone-Poulenc Chimie | Un procede de filtration et de combustion de matieres carbonees issues de moteur a combustion interne |
| FR2720441B1 (fr) * | 1994-05-25 | 1996-09-06 | Rhone Poulenc Chimie | Un procédé de filtration et de combustion de matières carbonées issues de moteur à combustion interne. |
| DE29609690U1 (de) * | 1996-05-31 | 1996-08-29 | Markou, Miltiathis, Panomara, Saloniki/Thessaloniki | Vorrichtung zum Einführen einer geringen Menge seltener Erden, insbesondere Cer, in die Brennkammer einer Brennkraftmaschine |
| US5662071A (en) * | 1996-09-30 | 1997-09-02 | Robinson; Antonio | Air intake assembly for an internal combustion engine |
| DE29818498U1 (de) * | 1998-10-16 | 2000-02-24 | Celcat International Ltd., Thessaloniki | Vorrichtung zum Einbringen einer Ceroxid enthaltenden Zusammensetzung in den Brennraum einer Brennkraftmaschine |
| US6152099A (en) * | 1998-12-21 | 2000-11-28 | Urich; Carl L. | Apparatus and method of supplying additive to internal combustion engine |
| AU2001267700B2 (en) | 2000-06-29 | 2006-07-27 | Neuftec Limited | A fuel additive |
| WO2003031030A2 (en) * | 2001-10-10 | 2003-04-17 | Dominique Bosteels | Combustion process |
| US7482303B2 (en) | 2001-10-10 | 2009-01-27 | Dominique Bosteels | Catalytic burning reaction |
| ATE491082T1 (de) * | 2002-10-10 | 2010-12-15 | Dominique Bosteels | Verbrennungsverfahren |
| JP6203727B2 (ja) | 2011-09-07 | 2017-09-27 | アフトン・ケミカル・コーポレーションＡｆｔｏｎ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | 空気輸送エンジン添加剤送達システム |
| CN104131918A (zh) * | 2014-07-17 | 2014-11-05 | 程新明 | 纳米节能减排动力增效器及利用其进行节能和增效的方法 |
| CN105370453A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-03-02 | 张维杰 | 发动机用清洁助燃装置 |
| CN109367530B (zh) * | 2018-11-29 | 2020-09-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 真空助力系统及汽车 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1230654A (en) * | 1916-04-15 | 1917-06-19 | Robert C Berry | Method and means for removing carbon in internal-combustion engines. |
| US2818416A (en) * | 1952-12-10 | 1957-12-31 | Ethyl Corp | Cyclomatic compounds |
| US2935975A (en) * | 1957-06-27 | 1960-05-10 | Du Pont | Hydrocarbon fuels having improved antiknock properties |
| BE588969A (sk) * | 1959-03-26 | |||
| CA1120849A (en) * | 1977-12-20 | 1982-03-30 | B. Joel Robinson | Catalyst delivery system for combustion chamber |
| DE2932603A1 (de) * | 1979-08-10 | 1981-02-26 | Theodor Prof Dr Ing Rummel | Verfahren bzw. einrichtung zur verbesserung der verbrennung in verbrennungskraftmaschinen |
| DE3806220C1 (sk) * | 1988-02-26 | 1989-09-07 | Konstantin N. Prof. Dr.-Ing. Thessaloniki Gr Pattas | |
| DE4018797C1 (sk) * | 1990-06-12 | 1991-05-23 | Miltiathis Markou |
-
1990
- 1990-06-12 DE DE4018797A patent/DE4018797C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-03-06 EP EP91103431A patent/EP0461347A1/en not_active Ceased
- 1991-05-17 RU SU915011535A patent/RU2080461C1/ru active
- 1991-05-17 RO RO92-200132A patent/RO116427B1/ro unknown
- 1991-05-17 AU AU78651/91A patent/AU656321B2/en not_active Ceased
- 1991-05-17 ES ES91909412T patent/ES2069294T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-17 EP EP91909412A patent/EP0485551B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-17 JP JP3509086A patent/JP2922299B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-17 WO PCT/EP1991/000927 patent/WO1991019896A1/en active IP Right Grant
- 1991-05-17 US US07/834,533 patent/US5282445A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-17 CA CA002059546A patent/CA2059546C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-17 AT AT91909412T patent/ATE116715T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-05-17 PL PL91293739A patent/PL168260B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1991-05-17 DK DK91909412.8T patent/DK0485551T3/da active
- 1991-05-17 BR BR919105789A patent/BR9105789A/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-05-17 DE DE69106484T patent/DE69106484T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-11 IE IE197491A patent/IE67359B1/en not_active IP Right Cessation
- 1991-06-11 ZA ZA914453A patent/ZA914453B/xx unknown
- 1991-06-11 IL IL9844991A patent/IL98449A/en not_active IP Right Cessation
- 1991-06-12 CZ CS911771A patent/CZ280878B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1991-06-12 SI SI9111039A patent/SI9111039B/sl unknown
- 1991-06-12 PT PT97951A patent/PT97951B/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-06-12 CN CN91103935A patent/CN1026719C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-12 SK SK1771-91A patent/SK280355B6/sk unknown
-
1992
- 1992-02-11 NO NO920541A patent/NO179718C/no not_active IP Right Cessation
- 1992-02-12 FI FI920594A patent/FI104113B/fi not_active IP Right Cessation
- 1992-02-12 HU HU9200429A patent/HU216372B/hu not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-11-09 HR HRP-1039/91A patent/HRP940916B1/xx not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-04-04 GR GR950400825T patent/GR3015680T3/el unknown
-
1998
- 1998-05-09 HK HK98104026A patent/HK1004900A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK280355B6 (sk) | Zariadenie na zlepšenie účinnosti spaľovania v spa | |
| US3352294A (en) | Process and device for preventing evaporation loss | |
| US6230693B1 (en) | Evaporative emission canister with heated adsorber | |
| CN104411946B (zh) | 用于内燃机中燃料的富氧燃烧的设备和方法 | |
| JP3320722B2 (ja) | 内燃機関の燃料タンクの排気装置 | |
| KR20100134605A (ko) | 내연기관 배기 가스의 정화용 촉매 및 이 촉매를 사용한 배기 가스의 정화 방법 | |
| KR102162820B1 (ko) | 수소 발생장치를 구비한 발전기 | |
| CN201627653U (zh) | 一种新型碳罐 | |
| US6743271B2 (en) | Air filter for gasoline and diesel engines | |
| CN2208508Y (zh) | 摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置 | |
| CN2342116Y (zh) | 汽油车燃油蒸发污染物控制装置 | |
| JP4345051B2 (ja) | 内燃機関の吸入空気イオン化装置 | |
| JP2001050032A (ja) | 排気促進機能を備えた火の粉防止装置 | |
| KR100192497B1 (ko) | 캐니스터 장치 | |
| KR200150101Y1 (ko) | 캐니스터의 먼지 유입방지장치 | |
| KR19990031751U (ko) | 연료증발가스 퍼지방법 | |
| KR19990025280U (ko) | 케니스터의 에어포트 | |
| KR19980012386U (ko) | 자동차의 배출가스 억제장치 | |
| JPH08210187A (ja) | 気化器のエアベント装置 | |
| JPS62126263A (ja) | 車両用蒸発燃料処理装置 |