CN2208508Y - 摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种摩托车空气滤清器防止 尘埃吸入装置，该空气滤清器设于摩托车机壳与车轮 间，并于空气过滤器连通一向上延伸的管体，且该管 体上开设有一朝侧边开设的开口，在后轮上方设有一 后除尘件，与管体上方与摩托车骨架间固设有一除尘 件，使得由后轮处所流入的空气，得以经后除尘件的 挡制、防尘布过滤及除尘件的再次过滤，而降低吸入 的空气中的尘埃量。

Description

本实用新型有关于一种空气吸入装置，特别是指一种摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置。

摩托车前进动力的产生，基本上系藉由吸入装置吸入外界空气，而后该空气再于化油器处与汽油相混合成适当配比的油气，然后该油气再输送至引擎室内进行点火、燃烧爆炸等步骤，即可使引擎产生动力，而达到驱动后轮转动的目的；然，请配合参阅图1、2所示，其分别为摩托车结构示意图及习知吸入装置的示意图，由图可知，习知吸入装置19是包含有一设于摩托车1机壳12与后轮13间的空气滤清器10，一由空气滤清器10上所延伸的管体11，以及一固设于管体11与后轮13间的防尘布15等构件，其中，习知的空气滤清器10是固设于摩托车1引擎16上，而该空气滤清器10构造设计属熟知此项技艺人士所知悉，故图中仅以简图表示，且亦不多加详述；另，管体11上是开设有一朝机车1把手（图中未示出）位置的吸入口111，同时为使管体11的吸入口111能流入足量的空气，也因此于机壳12两侧均开设有多个供空气流入的进风孔14（如假想线所示）。

仍续前述，前述的防尘布15设计，其为预防后轮13所喷溅的灰尘或污水进入吸入口111内，而造成空气滤清器10内沉积过多的灰尘或其它脏物质的覆盖，进而影响空气滤清器10的过滤空气效果，与流入空气化油器内之空气流量，因此乃在于管体11与后轮13间亦设置有一层固设（如图中铆钉铆接等）于架设在骨架18的壳体17上的防尘布15，藉以达到阻隔污水喷溅与过滤由后轮13处所流入的空气功效。

仍请参阅图1、2所示，藉由上述构造设计，当机车1行驶时，该外界空气即会顺着进风孔14，或由机壳12底缘处而流入机壳12与防尘布15之间内，而后该空气再灌入管体11的吸入口111内，前述流入的空气再经空气滤清器10的过滤后，得以流至化油器内与汽油形成一定比例的油气混合比，藉以提供引擎16燃料燃烧，使其产生一定动力输出；虽然前述的防尘布15具有防尘、阻隔污水等实用功效产生，不过，鉴于前述的空气吸入装置19的构造设计因素，致使实际使用上易有如下所述的缺点产生：

（1）鉴于前述管体11的开口111是呈朝摩托车1把手位置，使得由机壳12进风孔14处流入的空气恰好直接进入管体11内，也因此造成空气中所夹杂的灰尘、杂质，亦随着空气直接进入管体11内，而后再凭藉着空气滤清器10内的滤芯（图中未示出）将灰尘、杂质等予以过滤，使得过滤后的空气得以呈最干净的空气态样流入化油器内与汽油混合，藉以提供引擎16产生动力；但，鉴于目前的空气品质差，致使空气滤清器10的滤芯是经常处在大量过滤状态下，使得滤芯的过滤负荷增加，导致有时无法确实将灰尘、杂质予以过滤，更甚者，易使滤芯表面形成阻塞，相对的使外界空气进气量减少，造成化油器所混合的空气与汽油的比例改变，而易增加汽油消耗。

（2）仍续前述，由于滤芯无法确实过滤，导致部分流入空气中仍含有灰尘、杂质，故当空气流入化油器或引擎16处时，很容易造成化油器或引擎16等构件的磨损，进而影响引擎16动力产生的效益。

（3）由于管体11开口111与后轮13间仅设一防尘布15，但因长期使用的关系，使得防尘布15的过滤效果降低，因此由后轮13处所流入的空气，易含有大量的灰尘、杂质或水份等，致使前述空气流入管体11后，仍易造成滤芯阻塞，以及化油器、引擎16等机件磨损等。

本实用新型的主要目的，在提供一种摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，能将空气中的杂质予以过滤，使得进入空气滤清器内的空气中的杂质含量降低，藉以减少空气滤清器的负荷，增加使用寿命，以及避免过滤空气中的尘埃所引起的引擎或其它机件产生磨耗。

本实用新型的另一目的，在提供一种摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，而能将后轮处流入的空气予以再次过滤，藉以降低流入管体内的空气中的尘埃入尘量。

本实用新型的目的是以如下方式达到的：

一种摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，其包含有一设于摩托车机壳与后轮间的空气滤清器，一与空气滤清器相连通的管体，以及一固设于管体与后轮间的防尘布，其中，该管体上开设有供空气流入的开口；其特征在于：

该管体的开口是朝侧边开设，在管体上方与摩托车骨架间固设有一除尘件。

本实用新型的目的还可以如下方式达到：所述的摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，其特征在于：该后轮的上方设置一后除尘件。

所述的摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，其特征在于：该除尘件由一种防尘布构成。

本实用新型的效果主要在于：

（1）本实用新型因管体的开口朝侧边开设，而非习知管体开口朝前，故由机壳通气孔处所流入的空气，并不会直接流入管体内而进入空气滤清器的滤芯处过滤，因此能确实减少空气中所含有的灰尘、杂质等尘埃入尘量，进而降低空气滤清器的滤芯负荷，导致滤芯能在正常使用状态下将流入的空气予以确实过滤，造成空气中所含有的灰尘、杂质等尘埃能降至最低，甚至没有，并且过滤后的空气能于化油器处与汽油形成一定比例的混合气，以供应引擎产生动力之用，无形之中，并不会增加汽油的消耗。

（2）有鉴于滤芯能确实过滤空气中的尘埃，所以流入化油器或引擎内的空气中所含有的尘埃量相对的降至最低，甚至没有，所以化油器或引擎能在无磨损因素下，使化油器顺利的进行空气与汽油的混合，以提供引擎的燃料燃烧，而产生一定动力输出。

（3）本实用新型除原有的管体与后轮间固设一防尘布外，同时更在管体上方与骨架间设有一除尘件，以及后轮上方处设有一后除尘件，使得由后轮处所流入的空气，能经后除尘件的挡制，与防尘布的过滤后，最后再经除尘件的过滤；是以，由后轮处流入的空气，能经挡制与多层的过滤而将空气中之所含有灰尘、杂质或水份等予以过滤去除，藉以消除空气进入管体内，所引发空气滤清器的滤芯可能产生的阻塞，以及解决化油器、引擎等机件磨损的缺失。

综上所述，本实用新型藉由管体开口朝侧边开设，及管体上方与骨架间设有一除尘件，以及后轮上设有一后除尘件等构造设计，而使流入管体内的入尘量，可因此而降低，甚至没有，确实具有维持空气滤清器的滤芯的正常过滤状态，以及避免化油器、引擎等机件产生磨损等功效及优点。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明如后，相信当可由之得一深入而具体的了解。

图1所示为习知摩托车结构示意图。

图2所示为习知空气吸入装置的示意图。

图3所示为本实用新型一较佳实施例装于摩托车上的示意图。

图4所示为本实用新型一较佳实施例的空气吸入装置示意图。

图5所示为本实用新型一较佳实施例与现有技术比较防尘效果的测试曲线图。

请参阅图3、4所示，由图所示，本实施例主要包含有一固设于摩托车机壳41与后轮42间的空气滤清器3，一由空气滤清器3上所延伸的管体5，一固设于管体5与后轮42间的防尘布45，以及一固设于后轮42上方的后除尘件6等构件；其中，该空气滤清器3是锁合固置于摩托车引擎2上，同时并在空气过滤器3上连通一向上延伸的管体5，该管体5上开设有一如图朝左侧边开设的开口51，亦即该开口51是朝机壳41位置，同时并再配合机壳41上开设多个进气口43（如假想线所示），使得外界空气可经由进气口43或机壳41，而呈足量空气充斥于机壳41内的空间44内，致使空气能以非直接灌入方式，而使空气经由管体5开口51流入至空气滤清器3内的滤芯（图中未示出）处加以过滤。

仍续前述，另在后轮42上方设有一圆弧状的后除尘件6，该后除尘件6的两侧缘分别锁合于摩托车引擎2与排气管8上，用以罩盖后轮42，以便防止后轮42转动时所产生的灰尘、杂质或水份等喷溅现象；又，除尘件7可由一种防尘布构成，而该除尘件7的两端分别锁合固置于管体5上方与摩托车骨架40间，且前述的除尘件7所设的位置，是为后轮42位置处的空气进入空间44内的唯一通道，至于其它通道则被引擎2、空气滤清器3等构件所挡制阻隔，故藉由除尘件7的设置，更能加强经由此处流入空间44内的空气的再次过滤。

仍请参阅图3、4所示，藉由管体5的开口51朝侧边开设，及后轮42上加设一后除尘件6，以及管体5上方与骨架40间固设有一除尘件7的设计，使得空气由机壳40进气口43处流入管体5开口51时，则因空气是呈非直接灌入方式，所以能减少管体5开口51处的尘埃入尘量；至于，由后轮42处所流入的空气，则鉴于后轮42转动所流入的空气中含有后轮42所喷溅的灰尘、杂质或水份等，但是却因后轮42所喷溅的灰尘、杂质或水份等尘埃可受到后除尘件6的挡制，而降低灰尘、污水等喷溅到防尘布45上，以及再经防尘布45与除尘件7的双重过滤，造成此处流入的空气较习知尘埃量更为减少；是以，本实施例的管体5开口51所流入的尘埃量减少，如此一来，流入空气滤清器3处的空气的尘埃量可因此降低，藉以减少空气滤清器3的过滤负荷，进而具有维持空气滤清器3的滤芯正常过滤状态，以及确保化油器（图中因挡制而未示出）及引擎2等构件不受尘埃或其它杂质的影响，更增加机件的使用寿命。

创作人特针对本实施例的图4所示，该管体5开口51朝侧边开设，以及管体5上方与骨架40间亦固设有一除尘件7，与后轮42上设有一后除尘件6的设计，此与图2所示的习知空气吸入装置的管体11开设一朝前吸入口111构造做一实地测试，而该测试值的比较可由图5所示可知，在行走500公里（KM）距离下，且相同的空气流量下，而流入本实用新型的管体5开口51内所产生的4克（g）尘埃吸入量，却远比习知管体11开口111的20克（g）尘埃吸入量少，故本实用新型具有减少空气中之尘埃吸入量。

Claims (3)

1、一种摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，其包含有一设于摩托车机壳与后轮间的空气滤清器，一与空气滤清器相连通的管体，以及一固设于管体与后轮间的防尘布，其中，该管体上开设有供空气流入的开口；其特征在于：

该管体的开口是朝侧边开设，在管体上方与摩托车骨架间固设有一除尘件。

2、依据权利要求1所述的摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，其特征在于：该后轮的上方设置一后除尘件。

3、依据权利要求1所述的摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，其特征在于：该除尘件由一种防尘布构成。

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