CN100447398C - 摩托车空气滤清器前导气装置 - Google Patents

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Abstract

一种摩托车空气滤清器前导气装置，该摩托车具有一车架，并于座垫下方设有动力单元，该动力单元的传动箱上方设有一空气滤清器，该前导气装置是于空气滤清器的进气口的一侧设有一开口部，并于该进气口的前方设置一前导气罩，该前导气罩具有一遮蔽部，该前导气罩的遮蔽部与空气滤清器进气口的开口部形成一导气通道。本发明可使空气滤清器的进气口无须设置挠性管，当摩托车行进时，该前导气罩的遮蔽部于空气滤清器的进气口形成一阻挡面，以遮蔽后轮所扬起的灰尘，而可使干净的空气进入空滤清器内，以达到有效阻挡灰尘的目的。

Description

摩托车空气滤清器前导气装置
【技术领域】
本发明是有关于一种摩托车空气滤清器前导气装置，尤指可使摩托车的空气滤清器无须设置挠性管，并能有效达到阻挡灰尘的装置。
【背景技术】
一般摩托车的作动，是将外界导入的干净空气和燃油混合为油气后，再将油气输入引擎爆炸产生动力，而推动活塞做往复运动，经由曲轴带动传动箱内皮带变速机构来传动，以达到行进的目的。
习知的摩托车1，请参阅图1所示，主要是由车架11、把手12、前轮13、座垫14、动力单元15、后轮17及外壳18所构成。
该车架11的前方枢设有把手12，该把手12的下方接设有头管111，该头管111的下方接设有前避震器112，该前避震器112固设有前轮13。
该车架11的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫14，于座垫14的下方为一动力单元15，该动力单元15接设有后轮17，其中，于动力单元15的传动箱151上方设置有一空气滤清器16。
该外壳18包含有一位于座垫14下方的中央盖板181，该中央盖板181具有数个导风口1811，而于摩托车1的左右后段，则设有可遮蔽车体的侧边盖182，该侧边盖182亦设有数个导风口1821。
次请参阅图2A、2B所示，习知摩托车1的空气滤清器16，具有一可供外界空气输入的进气口161及一可将空气输出的出气口162，其中，该进气口161的前端设有一挠性管163，该挠性管163的前端设有一导风盖164，该导风盖164设有二固定耳1641、1642，该固定耳1641、1642是以螺固元件S与侧边盖182的凸耳1822、1823相连结，另，进气口161与出气口162间设有一过滤元件(图中未示出)，以过滤自进气口161所输入的空气中的杂质，而出气口162是与摩托车1的化油器(图中未示出)连接，当摩托车1于行进时，外界的空气会由中央盖板181的导风口1811及侧边盖182的导风口1821进入车体外壳18内，使得外界的空气经由空气滤清器16的导风盖164进入挠性管163中，经由挠性管163进入进气口161后，然后再进入空气滤清器16中，并通过过滤元件的过滤作用，由空气滤清器16的出气口162进入化油器中，与燃油混合形成油气，提供摩托车1的动力单元15作动时所需。
但，当摩托车1于行进时，后轮17的转动往往会将灰尘扬起，请参阅图3所示，而造成动力单元15的引擎152的上方形成一扬尘区A，而摩托车1行进时，外界的空气有一部分会经由中央盖板181的导风口1811进入引擎152的上方，如图4所示，但一部分的空气则由侧边盖182的导风口1821进入外壳18内，由于引擎152上方为扬尘区A，当摩托车1于行走时，来自中央盖板181的导气口1811的空气会经由导风盖164进入挠性管163，导致来自中央盖板181的导风口1811的气流无法有效排除扬尘区A的灰尘，而使得含有灰尘的空气会随着气流由导风盖164进入空气滤清器16内，其中，连接于进气口161与导风盖164的间的挠性管163会因管径的限制或是挠曲的故，而造成空气滤清器16的空气吸入量不足，无法提供引擎152所需适当的空气量，导致排放出较高的废气，此外摩托车1行进过程中，后轮17所扬起的灰尘会由来自中央盖板181的导气口1811的空气经由导风盖164进入空气滤清器16中，而无法利用来自中央盖板181的导气口1811的气流来吹走扬尘区A的灰尘，进而影响过滤元件的使用寿命。
通过上述说明可知，习知的空气滤清器的挠性管会因管径的限制或是挠曲的因素，而造成引擎所需的空气量不足，而排放出较高的废气，并且扬尘区A的灰尘会由来自中央盖板181的导气口1811的空气经由导风盖164进入空气滤清器16中，而无法利用来自中央盖板181的导气口1811的气流来吹走扬尘区A的灰尘，进而影响过滤元件的使用寿命，故实有加以改良的必要性。
【发明内容】
本发明的主要目的，是提供一种摩托车空气滤清器前导气装置，其主要是于空气滤清器前方的车架上设置一前导气罩，通过该前导气罩可使空气滤清器的进气口无须设置挠性管，而可避免因挠性管的管径限制或是挠曲因素所造成空气滤清器的空气进气量不足的缺点，并可减少挠性管的设置，而可更进一步降低空气滤清器的制造成本。
本发明的次一目的，是提供一种摩托车空气滤清器前导气装置，通过该前导气罩的遮蔽部于空气滤清器的进气口形成一阻挡面，以遮蔽后轮所扬起的灰尘，并且利用来自中央盖板的导气口的气流吹走引擎上方的灰尘，而可使得干净的空气由前导气罩进入空气滤清器内。
本发明提供一种摩托车空气滤清器前导气装置，该摩托车具有一车架，并于座垫下方设有动力单元，该摩托车后段左右两侧设有侧边盖，该侧边盖上设有导风口，该动力单元的传动箱上方设有一空气滤清器，该空气滤清器设有进气口及出气口；其特征在于：该前导气装置是于空气滤清器的进气口的一侧设有一开口部，并于该进气口的前方设置一前导气罩，该前导气罩具有一遮蔽部，该前导气罩是固设于车架上，该前导气罩的遮蔽部与空气滤清器进气口的开口部形成一导气通道。
所述的摩托车空气滤清器前导气装置，其特征在于：该前导气罩的前端是与该侧边盖的导风口相对应。
所述的摩托车空气滤清器前导气装置，其特征在于：该前导气罩的遮蔽部上侧设有上凹部，该上凹部下方对应设有下凹部，该前导气罩的上凹部与下凹部与车架相抵靠固定。
本发明的摩托车空气滤清器前导气装置，主要是于空气滤清器前方的车架上设置一前导气罩，通过该前导气罩可使空气滤清器的进气口无须设置挠性管，而可避免因挠性管的管径限制或是挠曲因素所造成空气滤清器的空气进气量不足的缺点，并可减少挠性管的设置，而可更进一步降低空气滤清器的制造成本。
本发明的摩托车空气滤清器前导气装置，通过该前导气罩的遮蔽部于空气滤清器的进气口形成一阻挡面，以遮蔽后轮所扬起的灰尘，并且利用来自中央盖板的导气口的气流吹走引擎上方的灰尘，而使得干净的空气由前导气罩进入空滤清器内，以达到有效阻挡灰尘的目的。
【附图说明】
图1是习知摩托车的侧视图。
图2A是习知空气滤清器与车体构件的分解图。图2B是图2A的局部放大图。
图3是习知空气滤清器设置于传动箱上方的示意图。
图4是习知摩托车局部俯视示意图。
图5是本发明空气滤清器与车架的立体分解图。
图6是本发明前导气罩与车架结合的示意图。
图7是本发明空气滤清器设置于摩托车上的侧视示意图。
图8A是本发明空气滤清器的前导气装置使用示意图。图8B是图8A的局部放大图。
图9是本发明前导气装置俯视示意图。
【具体实施方式】
为能更易于了解本发明的构造及所能达到的功效，兹配合附图说明如下：
本发明的摩托车的基本构成如习知所述，并请参阅图7，该摩托车M具有一车架3，并于座垫P下方设有动力单元6，该动力单元6的传动箱61上方设有空气滤清器2，故在此不再予以赘述，其不同的处请参阅以下所述：
首先，请参阅图5所示，本发明的空气滤清器2，主要是由本体21及前导气罩22所构成。
本体21，是具有一进气口211及出气口212，该进气口211是由本体21向车头方向成一倒ㄈ形的开口部2111，该出气口212则是与化油器(图中未示出)相连接。
前导气罩22，概略成一ㄈ形的罩体，而设置于车架3的内侧，于前导气罩22的罩体上方形成一段差部221，该段差部221的上方延伸有一固定耳2211，该固定耳2211具有一螺孔2212，该螺孔2212可通过一螺固元件S1与车架3的凸耳31上的螺孔311连结，而段差部221的下方则设有一遮蔽部2214，该遮蔽部2214上侧设有上凹部2213，该上凹部2213下方对应设有下凹部2221，该上凹部2213是可供车架3抵靠，该下凹部2221亦同样是可供车架3抵靠。而该前导气罩22的罩体下方为一与段差部221平行的平面部222，于平面部222的下方另延伸有一固定耳2222，该固定耳2222具有一螺孔2223，该螺孔2223是通过一螺固元件S1与车架3的凸耳32上的螺孔321连结。
次请参阅图6、7，本发明的前导气罩22与车架3结合时，是将车架3的凸耳31置于前导气罩22的段差部221上，并将前导气罩22的固定耳2211、2222分别对应于车架3的凸耳31、32的螺孔311、321以螺固元件S1锁固。
再请参阅图8A、8B及图9，当摩托车M于行进时，外界的空气有一部分会经由中央盖板4的导风口41进入动力单元6的引擎62上方，但一部分的空气则由侧边盖5的导风口51进入，由于摩托车M的车架3因承受驾驶人或乘客的重量而会向下移动，而设于车架3上的前导气罩22亦会被带动向下移动，并透过摩托车M于行进时，引擎62的摆动，使得前导气罩22的遮蔽部2214会遮蔽住进气口211的开口部2111，而由侧边盖5的导风口51进入的空气则由前导气罩22与车架3所构成的导气通道B经由本体21的进气口211进入至空气滤清器2内，并与化油器中的燃油混合成油气，以提供动力单元6的引擎62所需。
本发明通过于空气滤清器2的本体21前方的车架3上设置有一前导气罩22，该前导气罩22可随着车架3一起运动，而与空气滤清器2本体21的进气口形成一可供空气进入的导气通道B，使空气滤清器2的进气口211无须设置挠性管，而可避免因挠性管的管径限制或是挠曲因素所造成空气滤清器2的空气进气量不足的缺点，并可减少挠性管的设置，而可进一步降低空气滤清器2的制造成本，另通过前导气罩22于摩托车M行进时，该前导气罩22的遮蔽部2214会于空气滤清器2的进气口211的开口部2111形成一阻挡面，藉以遮蔽由后轮所扬起的灰尘，使灰尘不会经由进气口211的开口部2111进入空气滤清器2中，并且利用来自中央盖板4的导气口41的气流吹走引擎62上方的灰尘，而使干净的空气可由前导气罩22与进气口211所形成的导气通道B进入空气滤清器2内，以有效达到阻挡灰尘的目的。

Claims (3)

1.一种摩托车空气滤清器前导气装置，该摩托车具有一车架，并于座垫下方设有动力单元，该摩托车后段左右两侧设有侧边盖，该侧边盖上设有导风口，该动力单元的传动箱上方设有一空气滤清器，该空气滤清器设有进气口及出气口；其特征在于：该前导气装置是于空气滤清器的进气口的一侧设有一开口部，并于该进气口的前方设置一前导气罩，该前导气罩具有一遮蔽部，该前导气罩是固设于车架上，该前导气罩的遮蔽部与空气滤清器进气口的开口部形成一导气通道。
2.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器前导气装置，其特征在于：该前导气罩的前端是与该侧边盖的导风口相对应。
3.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器前导气装置，其特征在于：该前导气罩的遮蔽部上侧设有上凹部，该上凹部下方对应设有下凹部，该前导气罩的上凹部与下凹部与车架相抵靠固定。
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