TWI550185B - The intake structure of a locomotive with a shunt function - Google Patents

Description

具分流功能之機車的進氣結構

本發明係關於進氣結構，尤指一種設有導流肋板，以使流入傳動箱及流入空氣濾清器機構之新鮮空氣，彼此間不會相互干擾的進氣結構。

按，根據台灣交通部所提供的資料顯示，於2013年8月底的機動車登記資料中，台北市每一千人就有四百零四輛機車，台中市每一千人就有六百五十輛機車，高雄市每一千人就有八百零五輛機車，故可知，台灣具有極高的機車持有率，前述的主要原因大抵在於，台灣地區的四季氣候適中，皆適合機車的使用環境，其次，相較於自用小客車而言，機車的持有與使用成本較低廉，而深受民眾青睞，最後，我國都市之腹地不大，住商混合現象普遍，造成民眾的日常活動範圍不算太大，且都市之街道與巷道的路幅寬度較窄，導致車體較大之車輛運作不易，停車困難，因此，民眾亦較喜愛於短途旅次中使用機車。

由於現有機車的市場競爭愈加激烈，為了能在競爭中取得先機，各機車設計或製造業者，莫不絞盡腦汁，努力改良或增加原有產品的功能，以期提高自身在市場上的競爭力。一般言，請參閱第1圖所示，機車1均會設有空氣濾清器11，主要在於汽油在進入機車引擎前，通常會先與空氣相混合，以形成粒子較小的油氣，且達到迅速燃燒的功效，然而，空氣中普遍含有大量的灰塵與雜質，前述灰塵與雜質被吸進引擎後，極易造成機車引擎運作不順，且使汽缸與活塞損壞，甚至會加速磨損機車引擎的各個零件，縮短機車1的使用壽命，故，為了避免發生前述問題，才須在機車1上設有空氣濾清器11，以使空氣濾清器11能先濾除空氣中的異物，且將乾淨的空氣送進機車引擎。

承上，復請參閱第1圖所示，係為一機車1的示意圖，其中該機車1鄰近後輪的一側位置，設有一空氣濾清器11及一傳動箱13，其中該空氣濾清器11位在該傳動箱13的上方，且其前側設有一第一進氣口110，以能使大量的空氣先流入該空氣濾清器11中，並經該空氣濾清器11過濾後，再流入至機車引擎中；另，該傳動箱13的前側則設有一第二進氣口130，該第二進氣口130同樣能使大量的空氣流入至該傳動箱13中，主要在於機車引擎的轉速極高，因此，在將機車引擎所產生的動力傳送至後輪的過程中，會經過曲軸、齒輪或皮帶等傳動機構，以達到變速效果，由於在前述過程中，無論是齒輪或皮帶等元件，係會因高速運轉而產生高溫，進而造成元件容易老化或脆化，故為能解決前述問題，通常會使大量的冷空氣流入至傳動箱13中，以達到降溫的效果。

復請參閱第1圖所示，由於現有的機車1之空氣濾清器11及傳動箱13，均有分別的各該進氣口110、130，因此，當使用者需清理空氣濾清器11及傳動箱13內的濾網時，尚必須分別拆卸空氣濾清器11及傳動箱13，此舉，無疑是提高了使用者於清理上的不便利性，此外，為能設置各個進氣口110、130的空間，業者勢必需在機車1上規劃相關設計空間，進而影響了各個元件的配置，故，申請人就前述問題，設計出一種嶄新的結構，即將空氣濾清器11與傳動箱13共用同一個進氣口，並另案提出申請，惟，申請人又發現前述結構於使用上，會造成流入空氣濾清器11與傳動箱13之入氣量不均勻的問題，故，如何針對前述缺失，設計出一種創新的結構，以改善前述問題，即成為目前各製造、設計機車的廠商，亟欲達成之一重要課題。

有鑑於此，為有效解決前述入氣量不均勻及清理上的問題，發明人經過長久努力研究與實驗，終於開發設計出本發明之一種具分流功能之機車的進氣結構，以期藉由本發明，能有效解決前述問題。

本發明係一種具分流功能之機車的進氣結構該進氣結構係應用至一機車的引擎及傳動箱上，且包括一殼體、一進氣口、一第一出氣口、一第二出氣口及一導流肋板，其中該箱體係安裝至該機車上，且用於 收集外界空氣，該進氣口係固設在該箱體上，以令新鮮空氣能經由該進氣口，導入至該箱體內，該第一出氣口及第二出氣口係設於該箱體上，且第一出氣口用以提供空氣予該引擎，第二出氣口則用以提供冷卻風於該傳動箱，另，該導流肋板係設在該進氣口，且用以區隔供給該引擎所需的空氣與提供該傳動箱所需的冷卻風，以分別對該傳動箱執行冷卻工作及為該引擎提供新鮮空氣，避免因第二出氣口較鄰近該進氣口，而造成第一出氣口及第二出氣口間發生入氣量不均勻之問題，進而有效提升機車的整體運作效能。

為便 貴審查委員能對本發明目的、技術特徵及其功效，做更進一步之認識與瞭解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下：

〔習知〕

1‧‧‧機車

11‧‧‧空氣濾清器

13‧‧‧傳動箱

110‧‧‧第-一進氣口

130‧‧‧第二進氣口

〔本發明〕

2‧‧‧機車

210‧‧‧第一出氣口

23‧‧‧傳動箱

230‧‧‧第二出氣口

3‧‧‧箱體

3A‧‧‧殼蓋

3B‧‧‧殼體

30‧‧‧容納空間

31‧‧‧進氣口

33‧‧‧導流肋板

331‧‧‧導向凸部

34‧‧‧第一區間

35‧‧‧第二區間

37‧‧‧洩水孔

第1圖係習知機車的外觀示意圖；第2圖係本發明之機車的外觀示意圖；第3圖係本發明之進氣結構的側視示意圖；第4圖係本發明之進氣結構的立體示意圖；及第5圖係本發明之進氣結構的剖面示意圖。

本發明係一種具分流功能之機車的進氣結構，請參閱第2~5圖所示，在一實施例中，該進氣結構係應用至一機車2的引擎(圖中未示)及傳動箱23上，且包括一箱體3、一進氣口31、一第一出氣口210、一第二出氣口230及一導流肋板33，該導流肋板33具有導向凸部331，該導向凸部331係位於該第二出氣口230的上方處；其中該箱體3係安裝至該機車2上，且由一殼蓋3A及一殼體3B組合而成，並在該殼蓋3A及殼體3B間形成一容納空間30，以能收集外界空氣，在此聲明者，第3圖中僅繪示出殼體3B與傳動箱23的部份態樣，且不侷限於圖中所示，合先陳明。

復請參閱第3及5圖所示，殼體3B設有一第一出氣口210，該第一出氣口210係與一引擎入氣孔相連通，使得外界的新鮮空氣能經由該第一出氣口210而流入至引擎，另，該傳動箱23則設有一第二出氣口 230，外界的新鮮空氣所形成之冷卻風能於流入該第二出氣口230後，對該傳動箱23的相關元件進行冷卻。

復請參閱第2~5圖所示，該進氣口31係固設在該殼蓋3A上鄰近該機車2之前側位置，且與該容納空間30相連通，又，外界的新鮮空氣能由該機車2之前側，經由該進氣口31而導入至該容納空間30中，另，該導流肋板33係固設在該殼蓋3A上對應於該容納空間30之位置，其一端係位在該進氣口31的中段位置，其另一端則延伸至該容納空間30內，且將該容納空間30分割成一第一區間34及一第二區間35，當該殼蓋3A組裝至該殼體3B與該傳動箱23上時，該第一區間34係對應於該殼體3B之第一出氣口210(如第5圖所示)，且與該第一出氣口210相連通，該第二區間35係對應於該傳動箱23之第二出氣口230(如第5圖所示)，且與該第二出氣口230相連通，如此，流入至該第一區間34的新鮮空氣，藉由該導流肋板33的導向凸部331之導引直接向上流動而能流入至該第一出氣口210，且經由該第一出氣口210提供引擎所需之新鮮空氣，而流入至該第二區間35的新鮮空氣所形成的冷卻風則能流入至該第二出氣口230，以對傳動箱23執行冷卻工作。

另，復請參閱第3及5圖所示，當外界的新鮮空氣流入該進氣口31後，受到該導流肋板33的影響，會分流成兩部份的空氣(如第5圖之箭頭所示)，其中一部份的空氣會流入至第一區間34，另一部份的空氣則會流入第二區間35，由於第一區間34與第二區間35互不連通，而各自獨立，因此，流入至第一區間34與第二區間35的空氣不會相互干擾，而能各自流入對應的第一出氣口210與第二出氣口230，如此，即不會因第二出氣口230較鄰近該進氣口31，而造成第一出氣口210及第二出氣口230間發生入氣量不均勻之問題。

再者，復請參閱第3及5圖所示，當下雨或外界空氣的濕度較高時，會於該容納空間30中凝結成水珠，由於該導流肋板33的後段位置係高於前段位置，因此，位在第一區間34的水，能因重力影響能順著該導流肋板33流出至進氣口31外，又，該殼蓋3A的底側開設有一洩水孔37，且位在該導流肋板33的下方，使得位在第二區間35的水，能夠經由 該洩水孔37而流出至殼蓋3A外，以避免該殼蓋3A蓄積過多的水份，沾濕了殼體3B與該傳動箱23上所設置的濾棉，進而影響前述濾棉的過濾效果。

綜上所述可知，復請參閱第2~5圖所示，藉由箱體3及該導流肋板33的設計，即可使經由該進氣口31，導入至該容納空間30內的空氣，能分別通過獨立之該第一區間34及該第二區間35，流入至該第一出氣口210及第二出氣口230，而不會相互干擾，以避免因第二出氣口230較鄰近該進氣口31，而造成大量的空氣會先流入至第二出氣口230，導致流入第一出氣口210的空氣過少，產生入氣量不均勻之問題；更須一提的是，藉由該導流肋板33的導向凸部331之導引，更可確保進入該第一區間34的空氣可被直接導向而流入該第一出氣口210，進而有效提升機車2的整體運作效能。按，以上所述，僅係本發明之較佳實施例，惟，本發明所主張之權利範圍，並不侷限於此，按凡熟悉該項技藝人士，依據本發明所揭露之技術內容，可輕易思及之等效變化，均應屬不脫離本發明之保護範疇。

23‧‧‧傳動箱

3‧‧‧箱體

3A‧‧‧殼蓋

3B‧‧‧殼體

30‧‧‧容納空間

31‧‧‧進氣口

33‧‧‧導流肋板

Claims (3)

1. 一種具分流功能之機車的進氣結構，該進氣結構係應用於該機車的引擎及傳動箱上，該進氣結構包括：一箱體，該箱體係包含有一殼蓋及一殼體，且其內形成一容納空間，該導流肋板係設置於該殼蓋上，該箱體用於收集外界空氣；一進氣口，係設於該箱體上，用以導入外界空氣；一第一出氣口，係設於該箱體上，用以提供空氣予該引擎；一第二出氣口，係設於該箱體上，用以提供冷卻風於該傳動箱；及一導流肋板，係設於該進氣口，用以區隔供給該引擎所需的空氣與提供該傳動箱所需的冷卻風；其特徵在於：該箱體的底側開設有一洩水孔，該洩水孔係設置於該導流肋板的下方，該導流肋板具有導向凸部，該導向凸部係位於該第二出氣口的上方處。
2. 如請求項1所述之進氣結構，其中該導流肋板將該容納空間分割成一第一區間及一第二區間，該第一區間係與該第一出氣口相連通，該第二區間係與該第二出氣口相連通。
3. 如請求項2所述之進氣結構，其中該導流肋板之一端位在該進氣口之中段位置的部位，能將流入該進氣口的空氣，分別導引至該第一區間及第二區間。