PT97951B

PT97951B - Processo e dispositivo para melhorar o rendimento de combustao de um motor de combustao interna

Info

Publication number: PT97951B
Application number: PT97951A
Authority: PT
Original assignee: Miltiathis Markou
Priority date: 1990-06-12
Filing date: 1991-06-12
Publication date: 1999-04-30
Also published as: PT97951A; ATE116715T1; ZA914453B; NO179718B; PL168260B1; DE69106484T2; NO179718C; US5282445A; HRP940916A2; SK280355B6; HRP940916B1; DK0485551T3; CN1026719C; WO1991019896A1; NO920541D0; CZ280878B6; EP0485551B1; DE4018797C1; CS177191A3; AU7865191A

Description

PROCESSO E DISPOSITIVO PARA MELHORAR O RENDIMENTO DE COMBUSTÃO

DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

MEMÓRIA DESCRITIVA

A presente invenção refere-se a um processo e a um dispositivo para a inserção de uma pequena quantidade de terras raras contendo uma mistura ou uma composição à base de cério numa câmara de combustão, em particular a câmara de combustão de um motor de combustão interna com ignição por faísca ou com ignição por compressão, para melhorar o seu rendimento de combustão.

Embora o mecanismo da catálise da oxidação do cério não esteja ainda completamente compreendido, a discussão seguinte explica a actividade catalítica do cério sob a forma sólida cristalina: a acção de um catalisador é medida pela sua capacidade para reagir de maneira reversível quer com o combustível usado, quer com o oxigénio. Exige-se ainda que estas acções superficiais reversíveis não modifiquem de maneira irreversível o material catalítico e que a quantidade de oxigénio puro seja muito pequena.

Os óxidos de cério normalmente existem na estrutura cristalina fluorite, estando cada óxido de cério envolvido de maneira equidistante por oito iões oxigénio nos vértices de um cubo, enquanto cada ião oxigénio está envolvido por quatro iões

-2cêrio nos vértices de um tetraedro regular. Neste estado normal cada ião cério é quadrivalente.

cério pode também existir em várias valências: porém, Ce-O₃, no qual o cério é trivalente, tem uma rede cristalina normal, na qual os iões cério estão situados junto do centro de um octaedro distorcido de ioes oxigénio regulares e um sétimo ião oxigénio acima de uma das faces do octaedro. Esta é uma rede cristalina a-M=O₃, na qual a distância entre os iões cério e oxigénio não é sempre a mesma, representando portanto a rede cristalina diferentes energias de ligação.

Existe ainda uma terceira modificação destes óxidos a temperaturas elevadas. Esta é a chamada rede cristalina na qual os iões oxigénio estão dispostos aproximadamente nos vértices de um cubo em torno do catião, mas faltam dois e os outros quatro estão situados a distâncias que necessariamente se ajustam a esta situação.

Portanto é possível o cério coordenar seis, sete ou oito iões oxigénio com uma facilidade aproximadamente igual. Como está envolvido um volume de mudança de fase pequeno ou mesmo nulo, a estrutura superficial resultante pode absorver ou libertar iões oxigénio ã vontade, numa larga gama de temperaturas.

Então, essencialmente, um catalisador de combustão é um catalisador que, aumentando a probabilidade de contacto entre o combustível e o oxigénio, diminui o limiar de temperatura de combustão e aumenta também a velocidade de combustão.

A patente de invenção DE-A 29 32 603 apresenta um dispo-

sitivo no qual se introduz uma composição de metais das terras raras finamente dispersa numa solução aquosa, na conduta de distribuição múltipla de entrada de ar de um motor de combustão interna. A utilização de uma solução aquosa dá origem a um problema estranho e como o espaço de armazenamento disponível é, de uma maneira geral, severamente limitado no caso do uso do referido dispositivo num autoihóvel, é necessário frequentemente reencher um reservatório de armazenamento com a solução aquosa.

objectivo da presente invenção consiste em proporcionar um processo e um dispositivo de concepção e estrutura simples por meios dos quais pode introduzir-se continuamente uma mistura ou composição das terras raras, em pequenas quantidades, durante um intervalo de tempo prolongado, sem operações (ou reduzidas a um mínimo) de manutenção e reenchimento, na câmara de combustão de um motor de combustão interna.

Este problema é solucionado por meio de um dispositivo como atrás se mencionou, no quãl um recipiente, que tem um enchimento, seco e permeável ao ar, de terras raras em pó, comunica, através de uma abertura, con a atmosfera e, através de uma ligação ou tubo de aspiração, com um tubo de vazio ou, directamente, com.a câmara de combustão do motor.

De preferência, a abertura para a atmosfera é formada por uma extremidade de um tubo, que comunica com ó enchimento através de pelo menos um orifício, podendo colocar-se um filtro de ar no interior do tubo junto da abertura e colocando-se uma válvula de borboleta a jusante do filtro de ar no interior do tubo.

-4No dispositivo segundo a presente invenção é induzida uma pressão inferior à pressão atmosférica por meio de uma conduta de vazio no interior do tubo. Desse modo, aspira-se ar do recipiente, através do orifício, ó qual transporta uma pequena quantidade do pó através do tubo e da conduta de vazio para a câmara de combustão.

filtro actua como barreira de escoamento para dividir finamente as partículas de pó que devem ser aspiradas para o tubo e define uma superfície relativamente grande, isto é, a superfície do filtro voltada para o material de enchimento. Esta superfície de grande área impede uma localização indevida e o risco consequente de entupimento do filtro. 0 filtro é de preferência feito sob a forma de um crivo de filtragem de forma cilíndrica, disposto transversalmente em relação ao tubo e comunica com uma das suas extremidades ou pê, com o orifício no tubo.

recipiente pode ser dimensionado para aceitar uma quantidade de enchimento suficiente para toda a vida do motor de combutão interna. Mas, como o espaço nos automóveis modernos é limitado, pode instalar-se um recipiente dimensionado para o enchimento suficiente para um tempo de funcionamento limitado, por exemplo correspondente a um percurso de 80 000 Km, para um carro de passageiros. Neste último caso, o recipiente pode ser montado de maneira amovível no compartimento do motor de um automóvel de modo que possa ser substituído por um recipiente novo. O recipiente pode também ter uma abertura de reenchimento para fazer

-5a renovação deste último.

dispositivo segundo a presente invenção permite a adição de uma pequena quantidade da mistura ou composição de terras raras num estado seco na entrada de ar de um motor de combustão interna, evitando-se o transporte e o-enchimento de um solvente, evitando assim a necessidade de reposição regular do solvente após a passagem de intervalos de tempo curtos e/ou o espaço adicional necessário para um recipiente do solvente no automóvel.

Duas composições particularmente vantajosas da análise seguinte dão a composição, em peso, de misturas que podem ser usadas na presente invenção.

1. As dimensões das partículas dos materiais serão o menor possível, podendo ir desde 60 mesh até valores tão baixos como 0,5 micrómetros. De preferência, as dimensões das partículas não são maiores do que 325 mesh. Tais partículas podem ser produzidas por moedura.

2. As composiçoes usadas devem conter a maior percentagem de óxido de cério (CeC^) que possam conseguir-se de maneira fácil e económica, tendo em conta as dificuldades práticas encontradas na separação dos vários óxidos das terras raras.

O teor de óxido de cério, em peso, na mistura pode ir desde 30 % até praticamente 100 %.

Introduzindo-se uma pequena quantidade da mistura na entrada de ar, reduzem-se os poluentes prejudiciais, em particular o CO, o C0₉, os hidrocarbonetos e os óxidos de azoto NO , melhorando-se a combustão, de modo que o efeito obtido é comparável ao

-6de um conversor catalítico controlado, mas com um custo muito menor.

Uma vantagem importante de um dispositivo segundo a presente invenção é gue pode ser montado em automóveis existentes mesmo quando movidos por motores que usam combustível sem chumbo. É claro que o dispositivo pode ser usado em motores movidos por outros combustíveis convencionais para motores de combustão interna.

A conduta de vazio poderia ser a conduta múltipla de distribuição de entrada de ar do motor. Mas é também possível ligar o tubo de aspiração directamente à câmara de combustão. Nesse caso, pode proporcionar-se uma válvula de retenção para garantir que o recipiente comunica com a câmara de combustão apenas durante o tempo de aspiração do motor.

dispositivo segundo a presente invenção pode igualmente ser aplicado a motores de ignição por faísca ou de ignição por compressão e também a motores de combustão interna fixos.

Em particular, nas aplicações a motores de combustão interna de grandes dimensões, tais como de locomotivas, de barcos ou motores fixos, prefere-se transportar as partículas de pó de terras raras por um meio transportador movido por um motor na vizinhança de uma abertura da conduta de aspiração.

Formas de realização da presente invenção estão ilustradas com mais pormenor a seguir, com referência aos desenhos anexos, cujas figuras representam:

A fig. 1, um esquema de uma primeira forma de realização

-Ί-

de um dispositivo segundo a presente invenção ligado à conduta múltipla de distribuição de entrada de um motor de combustão interna;

A fig. 2, uma vista em corte de outra forma de realização da presente invenção, com mais pormenor;

A fig. 3, uma vista em perspectiva de um suporte de montagem para montar o dispositivo da fig. 2 numa parede da caixa no compartimento do motor de um veículo ou similar; e

A fig. 4, uma vista em corte ainda de outra forma de realização.

Na fig. 1, um motor de combustão interna (1) tem uma conduta múltipla de distribuição de entrada (2) e uma conduta múltipla de escape (3). Um recipiente (4) contém um material de enchimento (5), permeável ao ar, de uma mistura de óxidos das terras raras, sob a forma de pó. Um espaço (6) acima do material de enchimento no recipiente tem pelo menos uma barreira (7) para o escoamento e comunica através de um tubo de aspiração (8) com uma conduta múltipla de distribuição de entrada (2). Um tubo (10), que está fixado ao recipiente e tem uma extremidade inferior estendendo-se para o interior do recipiente e do material de enchimento (5), tem um orifício (9) na extremidade interior do tubo que comunica com o material de enchimento '(5) junto do fundo do recipiente (4) e uma extremidade superior com uma abertura (11) para a atmosfera. A jusante da abertura (11) está disposta no tubo (10) uma válvula de borboleta (12) e um filtro de ar (13). O ar atmosférico aspirado pelo tubo de aspiração (8) entra na aber-

-8tura (11) e flui através do furo da válvula de borboleta (12), do tubo (10) e do orifício (9) para o interior do material de enchimento (5), passa pelo referido material de enchimento e pela barreira de escoamento (7), onde se imprime um movimento turbulento ao ar, de modo que são apanhadas partículas de óxidos das terras raras pelo ar e transportadas através do tubo de aspiração (8) para a conduta múltipla distribuidora de entrada (2) e depois para o interior das câmaras de combustão dos cilindros do motor de combustão interna.

recipiente (4) pode ser substituído quando esvaziado, por exemplo após um período de funcionamento do motor correspondente a 80 000 Km, por um recipiente cheio novo. Em alternativa, o recipiente (4) pode ser recarregado através de uma abertura de reenchimento, não representada.

Em vez da conduta múltipla distribuidora de entrada (2) pode escolher-se qualquer outra conduta de vazio que comunique com a câmara de combustão, para o transporte de ar através do material de enchimento (5), por exemplo o tubo de vazio de um carburador, um tubo de vazio do sistema de injecção de combustível, um tubo de entrada da mistura ar-combustível, etc. Para permitir o funcionamento económico é vantajoso que não se use energia para o transporte de ar através do recipiente e para o interior de câmara de combustão adicional à energia de escoamento que é produzida e está disponível de qualquer modo num motor de combustão interna.

Na fig. 2, designam-se com as mesmas referências as par-

-9tes iguais, ou com acções iguais às da fig. 1.

Um tubo (10) está introduzido numa base (16) e nela fixado por um tampão roscado (14) que forma uma caixa do filtro de ar para incluir um material de filtro (13) (por exemplo grânulos de carvão), em cooperação com um crivo de filtragem (13a). O tampão roscado (14) aperta um flange (10a) do tubo (10) contra a base (16). Entre a base (16) e o flange (10a), por um lado, e o tampão roscado (14) e a base (16), por outro, introduzem-se dispositivos de vedação anulares (30) e (31). Uma abertura (11) no tampão roscado (14) faz a comunicação entre a atmosfera e um espaço interior (10b) do tubo (10) através de uma válvula de borboleta (12), que é montada à pressão na extremidade do tubo e tem um furo (12a), cujo diâmetro é por exemplo de 0,5 mm. A variação da quantidade de carga de enchimento consumida é controlada pela corrente de ar aspirado através da abertura (11) e do'furo (12a) da válvula de borboleta.

Na sua extremidade superior, a base (16) tem uma peça de ligação roscada (17), na qual se enrosca uma bossa roscada (18) na extremidade inferior do recipiente (4). Num furo cego (16a) no interior da peça de ligação (17) da base (16), insere-se a extremidade inferior (19) de um crivo de filtragem de forma cilíndrica (7), passando o referido crivo de filtragem (7) através de toda a profundidade ou espessura da carga de enchimento (5). O crivo de filtragem (7) controla o escoamento de ar e de partículas da carga de enchimento através do furo (16a) na base (16), e depois através de dois orifícios (9), para o interior do tubo

-10(10), que está ligado através de uma saliência de aspiração (8a) ao tubo de aspiração (8), que neste caso pode ser formado por um tubo flexível, não representado. Assim, quando se aplica uma pressão menor do que a pressão atmosférica, através da saliência de aspiração (8a), será aspirado ar contendo uma pequena quantidade de partículas de óxidos das terras raras a partir da carga de enchimento (5) no recipiente (4), através do crivo de filtragem (7), do furo cego (16a), dos orifícios (9) e do interior do tubo (10b), para o interior da saliência de aspiração (8a) e daí, de acordo com a fig. 1, para o interior da conduta múltipla de distribuição de entrada (2) ou directamente para o interior da câmara de combustão do motor (1).

Os exemplos seguintes dão a composição, em peso, de misturas que podem ser usadas na presente invenção:

Exemplo 1

óxido de cério	45,0	%
óxido de lantânio	22,5	%
óxido de neodímio	17,9	%
óxido de praseodímio	5,7	%
óxido de tório	0,25	%
Sulfato, como SO^ Outros óxidos	1 ,5	%
(Y=O₂₃Sc-O₃>	2,9	%
Fosfato, como P=0^	0,8	%
Pedra calcárea e magnésia	1 ,o	%

Exemplo 2

Óxido de cério	90,0	%
óxido de lantânio	1 ,3	%
óxido de neodímio	1 ,3	%
óxido de praseodímio	0,5	%
Outros óxidos das terras raras	1 ,0	%
Óxido de ferro e alumina	0,25	%
Pedra calcárea e magnésia	4,0	%
Sílica	0,05	%
Fosfato	0,5	?%
Sulfato	0,5	%
Exemplo 3
óxido de cério	45,6	%
óxido de lantânio	22,8	%
óxido de neodímio	16,2	%
óxido de praseodímio	4,7	%
Outros óxidos das terras raras	5,7	%
óxido de tório	0,2	%
óxido de ferro e alumina	1 ,o	%
Pedra calcárea e magnésia	0,2	%
Sílica	0,1	%
Fosfato	0,5	%
Sulfato	1 -	2,0
Perda na ignição	0 -	1 ,o

-1 2

A composição preferida é a do Exemplo 2, na qual o teor de oxido de cério é elevado e o teor de óxido de lantânio é tão baixo quanto possa obter-se na prática. Assim, enquanto nos Exemplos 1 e 3 o teor de lantânio é menor do que 25 %, no Exemplo 2 o teor de óxido de lantânio é muito mais baixo, pelo menos menor do que 2 %. As dimensões das partículas não serão maiores do que 325 mesh e o pó será produzido por um processo de moedura.

A fig. 3 mostra um suporte de montagem (20) para a ligação do dispositivo da fig. 2, por meio de parafusos (23) (fig. 2) de maneira ajustável, numa parede (não representada) do compartimento do motor de um automóvel. 0 suporte de montagem (20) tem uma parte (22) de suporte dobrada, para suportar o fundo da base (16). Duas ranhuras (21), com a forma de um arco da mesma circunferência, estão dimensionadas para receber parafusos (23), que são enroscados em furos roscados no fundo da base (16). As ranhuras (21) permitem a montagem ajustável do dispositivo em posições em rotação na base (16) desejada, e portanto no tubo (10), para levar a saliência de aspiração (8a) para uma posição mais favorável para a ligação à conduta de distribuição múltipla de entrada (2).

A quantidade do material de enchimento (5) depende das dimensões e do consumo de combustível'do motor de combustão interna. As experiências feitas mostraram que, num motor a gasolina de 1 000 cm , devem carregar-se cerca de 1,6 mg/Km de material de enchimento, para conseguir o efeito desejado de reduzir suficientemente os poluentes do gás de escape. Depois de uma condução

-1 3de cerca de 800 Km é evidente a vantagem do dispositivo, não sendo de esperar qualquer aumento depois dessa altura.

dispositivo segundo a presente invenção pode em particular ser usado em vez de um conversor catalítico controlado nos motores de combustão interna que usam combustível com chumbo e nos motores de combustão interna nos quais seria demasiado dispendioso o uso de um conversor catalítico controlado.

A forma de realização representada na fig. 4 compreende um recipiente (104) que tem uma parte de caixa (134) contendo uma carga de enchimento (105) de um pó das terras raras, um filtro de ar (136) contendo um material de filtro (113) (por exemplo grãos de carvão vegetal activado) ou uma rede de filtragem e tendo uma abertura (111) para a atmosfera, e uma parte de accionamento (138) que aloja um motor eléctrico (124) com uma transmissão (125). A parte de filtro de ar (136) e a parte de accionamento (138) estão, cada uma delas, separadas da parte da caixa (134) por paredes divisórias (130) e (132), respectivamente, que compreendem chumaceiras (128) para suportar um veio central (126), que é accionado pelo motor (124). O interior das partes (134), (136) e (138) está normalmente a uma pressão inferior à pressão atmosférica. A parte de filtro (136) está ligada à parte da caixa (134) por uma abertura de ar (112), que poderia estar coberta por uma membrana (112a), solicitada contra a abertura (112) pela força elástica inerente da membrana. A abertura e a membrana que com ela coopera têm o efeito de um dispositivo estrangulador.

No referido veio central (126) está fixada uma roda (120),

que tem uma parte radial (120a) e uma parte cónica (120b). Na periferia exterior da referida parte cónica (120b) está colocados meios transportadores (122), sob a forma de pás ou dentes, em torno da periferia à volta da roda (120). Em vez das pás ou dentes podem proporcionar-se outros meios, por exemplo superfícies rugosas, apropriados para tomar as partículas de terras raras da referida carga (105) quando a referida roda (120) se desloca através da referida parte de caixa (134), transportando assim as referidas partículas das terras raras para a vizinhança de um orifício de aspiração (109) que passa através da parede (126) do recipiente (104) e comunica com um ligador (108a) do tubo de aspiração para comunicar com o tubo de aspiração (108), por exemplo um tubo flexível, como se mostra na fig. 4.

Quando o motor de combustão interna arranca, o motor . (124) será activado para rodar o eixo (126) e a roda (120) a uma velocidade baixa (por exemplo de 6 rpm). A parte cónica (120b) actua como pá que obriga o material a fluir dos lados da roda (120) para o seu fundo para uma zona sob a parte central da roda (120), de modo que as partículas de terras raras são transportadas pelos meios transportadores (122) para a periferia da roda (120) para um local próximo do orifício de aspiração (109) onde as partículas são apanhadas por meio da acção de aspiração com o tubo de aspiração (108). Assim, as partículas de terras raras são transportadas positivamente para as câmaras de combustão do motor de combustão interna.

A forma de realização da fig. 4 é particularmente utili-

zavel nos grandes motores de combustão interna, como os usados em locomotivas, barcos e motores fixos de instalações de produção de energia ou similares.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. - Dispositivo para introduzir uma pequena quantidade de uma mistura ou composição de terras raras à base de cério, na câmara de combustão de um motor-de combustão interna, caracterizado por um recipiente (4) que tem um enchimento saco e permeável ao ar (5) de pó. de terras raras .comunicar, através de uma aberbura (11) , com a atmosfera e, através de uma ligação ou conduta de aspiração (8), quer ccm uma conduta de va2io (2) ou directamente com a câmara de combustão do motor (1) .
2. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a abertura (11) para a atmosfera estar dis- posta numa extremidade de um tubo (10) , que tam pelo menos um ori fício (9) que comunica com o enchimento (5).
3.- Dispositivo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por um filtro (7) estar disposto no trajecto do escoa mento entre o orifício (9) e o enchimento (5).
4.- Dispositivo de. acordo com as reivindicações 2 ou 3, caracterizado por a comunicação entre o recipiente e a conduta de aspiração (S) ser feita através de uma outra abertura [em (3a)] na outra extremidade. do. tubo (10).
5. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por um filtro de ar (13) estar disposto numa abertura (11)' do tubo ou próximo da mesma.
6. - Dispositivo de acordo com uma qualquer das reivin dicações 2 a 5, caracterizada por uma válvula de borboleta (12) estar disposta a jusante do filtro de ar (13) no tubo (10).
7. - Dispositivo de acordo com uma qualquer das reivin dicações 1 a 6, caracterizado por o recipiente (4) estar disposto de maneira amovível no compartimento do motor de um automóvel e/ou ter uma abertura de recarga, fechada de maneira estanque, para renovar o material de enchimento (5).

-183.- Dispositivo de acordo com uma qualquer das reivin dicações 1 a 7, caracterizado por o enchimento (5) ser uma mistura que contêm óxido de cério numa percentagem compreendida entre 30% e 100%, em peso.
9. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o enchimento (5) ser uma mistura que contêm uma quantidade de óxido de cério compreendida entre- 50% e 90%, em peso.
10. - Dispositivo.de acordo com uma qualquer das reivindicações 1, 7, 8 ou 9, caracterizado por, no interior do recipiente (104), estar colocada. rotativamente uma roda (12) que possui meios transportadores . (120b,122) para transportar partículas de terras raras em tomo da sua periferia, sendo a raferida- roda (12) accionada por um motor (124)-, e por um orifício de aspiração (109) da conduta de aspiração (108) estar colocado na parede (126) do referido recipiente - (104) adjacente ã periferia da referida roda.
11. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 10, ca racterizado por a referida roda (120) estar fixada num veio (126) que passa através do referido recipiente (104) e é suportado em chumaceiras (128) que estão montadas em blindagens (130,132) das chumaceiras, que formam paredes divisórias interiores de uma par-

-19te interior (134) do recipiente que aloja a mistura ou composição de terras raras.
12. - Dispositivo de acorde com as reivindicações 10 ou 11, caracterizado por o referido recipiente (104) compreender uma parte de filtro de ar (136) situada no lado exterior de uma (130) das referidas blindagens das chumaceiras, que têm as referidas aberturas (111) para a atmosfera e estando ligada à referi da parte interior (134) por uma abertura (112) que pode estar pro vida de uma válvula de borboleta, e uma parte de accionamento (138) no outro lado da outra (132) blindagem da chumaceira que aloja o referido motor (124) para accionar o referido veio (126).
13. - Dispositivo de acordo com.uma qualquer das reivindicações 10 a 12, caracterizado por os referidos meios transportadores (122) serem formados como, pás, dentes ou meios análogos, que permitem tomar uma pequena quantidade de partículas de terras raras quando a referida roda (12) á movida através do refe rido recipiente (134) e para as levar para uma posição adjacente ao referido orifício de aspiração (109).
14. - Dispositivo de acordo com uma qualquer das reivindicações anteriores, caracterizado por as dimensões das partículas do enchimento estarem no intervalo de 60 mesh a 0,5 mierõmetros.
15.- Dispositivo de acordo com a reivindicação 14, ca racterizado por as dimensões das partículas do enchimento serem não a superiores a 325 mesh.

16.- Dispositivo de acordo com uma qualquer das reivindicações anteriores, caracterizado por o enchimento ter uma das seguintes composições:

óxido de Cério 45,0 % óxido de Lantânio 22,5 % Óxido de Neodímio. 17,9 % óxido de Praseodímio 5,7 % Óxido de Tõrio 0,25 % Sulfato sob a forma de SO₃ 1,5 % Outros óxidos ^(í3°23^3c5°3⁾ 2,9 %. Fosfato a P^O^ 0,8 % Cal e Magnésia 1,0 % óxido de Cario 90,0 % óxido de Lantânio 1,3 % óxido.de Neodímio 1,3 % óxido de Praseodímio 0,4 %

Outros óxidos de terras raras 1,0 % óxido de Ferro e Alumina 0,25 %

Cal e Magnésía 4,0 % Sílica 0,05 % Fosfato 0/5 % Sulfato 0,5 % óxido de Cério 45,6 % Óxido de Lantânio 22,8 % óxido de Neodímio 16,2 % óxido de Prasecdímio- 4,7 %. Outros óxidos de terras raras 5,7 % Óxido de Tório 0,2 % óxido de ferro e alumina 1,0 % Cai e Magnésia 0,2 % Sílica 0,1 % Fosfato 0,5 % Sulfato 1-2,0 % Perda por^- ignição 0-1,0 %

17. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 16, racterizado por a quantidade de óxido .de lantânio na composição do enchimento ser menor do que 25%, em peso.
18. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 17 caracterizado por a quantidade de óxido de lantânio nc enchimen ca ser menor do que. 10%, em peso.

L9-- Dispositivo da acordo com. a reivindicação 17, caracterizado por a quantidade de oxide de lantãnio no enchimento ser menor do que 2%, em peso.
20, - Processo de funcionamento de um motor de combustão interna, caracterizado por compreender a introdução de um material de terras raras à base de cério, sob a forma de põ seco, na câmara de combustão do motor.
21. - Processo de funcionamento de um motor de combustão interna, caracterizado por as dimensões das partículas es taram compreendidas entre 60 mesh e 0_r5 micrómetros.

22.- Processo de funcionamento de um motor de combus tão interna^ caracterizado por a composição ser estabelecida de acordo com as composições seguintes:

Óxido de Cério 45,0 % Óxido de Lantãnio 22,5 % óxido de Neodímio. 17,9 % Óxido de Praseodímio 5,7 % Óxido de Tõrio 0,25 %

Sulfato sob a forma de S0₃

Outros óxidos ^23^3⁵

1,5 %

2,9 %

Fosfato a P^O^ 0,8 % Cai e Magnésia 1,0 % Óxido de Cério 90,0 % Óxido de Lantânio 1,3 % óxido da Neodímio 1,3 % Óxido de Praseodímio 0,4 % Outros óxidos de terras raras 1,0 % Óxido de ferro-e alumina 0,25 ^: Cal e Magnésia 4,0 % Sílica 0,05 ' Fosfato 0,5 % Sulfata • 0,5 % Óxido de Cério 45,6 % Óxido de Lantânio 22,3 % óxido de- Neodímio. 16,2 % óxido de Praseodímio 4,7 % Outros· óxidos de terras raras 5,7 % óxido de Tório 0,2 % Óxido de ferro e alumina 1,0 % Cal e Magnésia 0,2 % Sílica 0,1 % Fosfato 0,5 % Sulfata 1-2,0 % Perda por ignição 0-1,0 %

-u-

23.- Processo cara a preparação de uma composição sob a forma de pó, e com dimensões das partículas de SO mesh ou menos, a qual se destina a ser usada ccmo um agente para, melhorar· o rendi mento da combustão de um motor de combustão interna, caracterizado oelo facto de se misturar:

ou

Óxido de. Cério 45,0 % Óxido de Lantanio 22,5 % Óxido de Neodímio 17,9 % óxido de Praseodímio 5,7 % Óxido de Tõrio 0,25 % Sulfato.sob a forma de ^S03 1,5 % Outros óxidos ^(Y5°23^SC5°3⁾ 2,9 % Fosfato a P^O^ 0,8 % Cal e Magnésia 1,0 % Óxido de Cério 90,0 % Óxido de Lantanio 1,3 % Óxido de Neodímio 1,.3 % Óxido de Praseodímio . 0,4 % Outros óxidos de terras raras 1,0 % Óxido de ferro e alumina 0,25 % Cal e Magnésia 4,0 %

Sílica

0,05 %

Fosfato 0,5 % Sulfato 0,5 % óxido de Cario 45,5 % óxido de Lantânio 22,3 % Óxido de Neodímio 16,2 % óxido de Praseodímio 4,7 % Outros -óxidos, de terras raras 5,7 % óxido de Tória 0,2 % óxido de. ferra e alumina 1,0 % Cal e Magnésia 0,2 % Sílica 0,1 % Fosfato 0,5 % Sulfato 1-2,0 % Perda. por ignição... . 0-1,0 %

0 Requerente declara ter sido depositado o primeiro pedido da referida patente na Republica Federal da Alemanha, em 12 de Junho de 1990, sob ο Ν2 P.4018797,7, cuja prioridade reivindica ,