SK279695B6 - Elektrický motor a spôsob jeho výroby - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka predovšetkým elektrického motora, najmä motora s malým výkonom určeného na pohon stieračov predného skla motorového vozidla. Ďalej sa vynález týka spôsobu výroby takéhoto elektrického motora.

Doterajší stav techniky

Zo zverejnenej prihlášky vynálezu DOS 38 38 285 je známy elektrický motor, ktorého prevodová skriňa je uzatvorená kovovým krytom. Plastová časť vyrobená vstrekovaním je umiestnená v podstate z vonkajšej strany krytu a je v nej uložený vodivý pás vystrihnutý z kovového plechu. V kryte je otvor, ktorýje úplne uzatvorený a otvor, ktorýje otvorený na okraji. Týmito otvormi prechádza vodivý pás z vonkajšej strany krytu dovnútra. Na lepšie upevnenie zabieha plastová časť dovnútra krytu ďalším otvorom.

Podstata vynálezu

Cieľom vynálezu je vyvinúť taký elektrický motor, aby vodivý pás mohol byť v priebehu vstrekovania plastu pridŕžaný v bezpečnej vzdialenosti od krytu. Okrem toho bude opísaný spôsob výroby takéhoto elektrického motora.

Tento cieľ sa podľa vynálezu môže dosiahnuť tým, že plastový komponent obsahuje v otvore v kovovom kryte aspoň jedno vybranie, ktoré je otvorené dovnútra krytu a ktoré zasahuje až k vodivému pásu. Zahĺbenie je vytvorené podoprením vodivého pásu pridržiavacím prostriedkom prechádzajúcim otvorom v kryte v priebehu vstrekovania plastového komponentu. Touto opierkou je zaistená bezpečná vzdialenosť od krytu a teda bezpečná elektrická izolácia vodivého pásu vzhľadom na kry t.

Medzi okrajom otvoru v kryte a okrajom vybrania je prednostne ponechaný plastový materiál, takže plastový komponent sa tým môže tiež upevniť v otvore krytu.

Pripevnenie vodivých pásov na kryt prostredníctvom vstrekovaných plastových komponentov je výhodné, najmä keď elektrický motor zahrnuje prevodovku, ktorá má komoru na prevodové členy a komoru na elektrické jednotky, zvlášť na odrušovacie jednotky. Takýto elektrický motor je podrobne opísaný v nemeckej prihláške vynálezu P 39 30 144.3. V tomto prípade je zvlášť výhodné, že plastový komponent zahrnuje zahĺbenie zasahujúce až k vodivému pásu tak vnútri komory na prevodové členy, ako i vnútri komory na elektrické jednotky. Tieto dve vybrania sú vzájomne oddelené, takže žiadny olej používaný na mazanie prevodových členov nemôže vniknúť do komory na elektrické jednotky a odtiaľ prípadne do skrine motora s kotvou elektrického motora. Keďže pri prestrihovaní nie je možné vyrobiť na kryte rebrá nad určitú šírku, sú obe zahĺbenia výhodne umiestnené v rozsahu toho istého otvoru v kryte a sú vzájomne oddelené rebrom plastového komponentu. Toto rebro zasahuje až k priehradke medzi oboma komorami prevodovej skrine. Medzi oddeľovacimi rebrami a priehradkou môže byť tesnenie. Predná strana oddeľovacieho rebra je výhodne spojená s vnútrom krytu.

Do plastového komponentu je obvykle uložených niekoľko vodivých pásov. Sú vystrihnuté z kovového plechu a zostávajú spolu spojené spojovacími rebrami ponechanými po vystrihnutí, takže sa s nimi dá manipulovať ako s jednou súčasťou. Výhodné je, keď jedno vybranie je umiestnené v plastovom komponente v oblasti bezodpadového odstrih nutia spojovacieho rebra. Niekoľko, prednostne však všetky spojovacie rebrá, sú usporiadané za sebou v jednom rade.

Spôsob výroby elektrického motora prostredníctvom ktorého sa na jednej strane môže zaručiť bezpečná vzdialenosť vodivého pásu od krytu a prostredníctvom ktorého sa na druhej strane môže dosiahnuť, že vodivé pásy sú na rozdiel od možných sekcií nožových kontaktov, na vonkajšej strane úplne pokryté plastom. Tento spôsob sa na rozdiel od spôsobu opísaného v DOS 38 38 285 vyznačuje tým, že vodivý pás je podopretý pridržiavacím prostriedkom vstrekovacej formy v priebehu vstrekovacieho procesu. Tento pridržiavací prostriedok vystupuje zvnútra krytu otvorom v kryte až k vodivému pásu.

Niekoľko vodivých pásov najprv vystrihnutých z kovového plechu, vzájomne spojených pomocou jedného alebo niekoľkými spojovacími rebrami sa vloží do vstrekovacej formy. Vo vstrekovacej forme sa pásy oddelia jedným alebo viacerými oddeľovacimi razidlami, prednostne bezodpadovo, a následne sa zastriekajú plastom, zatiaľ čo v priebehu vstrekovacieho procesu slúžia oddeľovacie razidlá ako pridržiavacie prostriedky. To znamená, že oddeľovacie razidlo odreže spojovacie rebrá tiež zvnútra krytu otvorom v kryte.

Pri odstrihovaní spojovacích rebier sa musia vodivé pásy podoprieť aspoň jedným pridržiavacím prostriedkom na strane protiľahlej oddeľovaciemu rebru v oblasti spojovacích rebier. Výhodne sa aspoň jeden pridržiavací prostriedok v priebehu vstrekovacieho procesu vysunie späť od vodivých pásov, ako je to známe z DE-PS 32 28 214. Tak sa jednoduchým spôsobom dosiahne, aby vodivé pásy neboli na vonkajšej strane krytu holé.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Príklad vyhotovenia elektrického motora podľa vynálezu, rovnako ako vstrekovacia forma, sú zobrazené na nasledujúcich obrázkoch. Pomocou týchto obrázkov bude vynález podrobne vysvetlený.

Na obr. 1 je vonkajší pohľad na elektrický motor podľa vynálezu smerom kolmým na kryt prevodovej skrine, na obr. 2 je čiastočný pozdĺžny rez elektrickým motorom z obr.l a čiastočný pohľad na prevodovú skriňu s odloženým krytom, na obr. 3 je pohľad na kryt z obr. 1 smerom zvnútra, na obr. 4 je výlisok krytu z obr. 1 a 3 bez vodivých pásov a plastového komponentu, na obr. 5 je lisovaná mreža s piatimi vodivými pásmi pripravená na uloženie do plastového komponentu vytvoreného na kryte vstrekovaním, na obr. 6 je pohľad na lisovanú mrežu podľa obr. 5 v smere A, na obr. 7 je rez VII-VII z obr. 5, na obr. 8 je rez plastovým komponentom rovnobežný s krytom a vedený v úrovni vodivých pásov, na obr. 9 je rez IX-IX z obr. 8, na obr. 10 je rez X-X z obr. 8, na obr. 11 je rez Xl-XI z obr. 8, na obr. 12 je zväčšený pohľad na dva susedné vodivé pásy z obr. 11 po bezodpadovom odrezaní spojovacieho rebra medzi nimi (detail Z z obr. 11), na obr. 13 je schematický pohľad na vstrekovaciu formu na výrobu plastového komponentu s uloženými vodivými pásmi, vstrekovaného na veko, ako je známa z prechádzajúcich obr.

SK 279695 Β6

Príklady uskutočnenia vynálezu

Motor stierača predného skla z obr. 1 a 2 má hĺbkovým ťahaním zhotovenú hmcovitú motorovú skriňu 20 s dnom

21. Na otvorenej strane motorovej skrine 20 je na prírubu pripevnená prevodová skriňa 22. Kotva 24 motora je prostredníctvom svojho hriadeľa 25 otočné uložená v guľovom ložisku 26 na dne 21 motorovej skrine 20 a v guľôčkovom ložisku 27 vsadenom do ložiskového štítu 23 zo strany motorovej skrine 20. Hriadeľ 25 kotvy 24 prechádza otvorom v ložiskovom štíte 23 do komory 50 prevodovej skrine 22 a tam je vybavený závitovkou 28 zaberajúcou so závitovkovým kolesom 29 namontovaným v prevodovej skrini

22. Na vnútornej strane ložiskového štítu 23 je upevnená kolmo na hriadeľ 25 kotvy celkom plochá nosná doska 35 uhlíkových kefiek a na svojej strane odvrátenej od ložiskového štítu 23 nesie tri kovové rúrky 36. Dve z rúrok 36 je možné vidieť na obr. 2. V rúrkach 36 sú uhlíkové kefky 37 pritlačované pružinami na lamely 38 komutátora 39.

Zo strany nosnej dosky 35 uhlíkových kefiek obrátenej k ložiskovému štítu 23 kolmo, vystupuje držiak 40 vyrobený z plastu. Do držiaka 40 sú vložené dve odrušovacie cievky 41 a dva odrušovacie kondenzátory 42. Držiak 40 preniká kanálikom 43 ložiskového štítu 23 uzatvoreného proti vonkajšku a leží v komore 50 prevodovej skrine 22, ktorá je z pohľadu od závitovkového kola 29 umiestnená za závitovkou 28. Komora 44 elektrických jednotiek je uzatvorená vzhľadom na vonkajšok dna 45 a bočnými stenami 46 prevodovej skrine 22. Komora 44 je oddelená od komory 50 prevodovej skrine 22, v ktorej je závitovka 28 a závitovkové koleso 29, priehradkou 47, ktorá prebieha rovnobežne so závitovkou 28 a je rovnako vysoká ako bočné steny 46 prevodovej skrine 22. Horné okraje bočných stien 46 a priehradky 47 prevodovej skrine 22 nesú kryt 48, ktorý je vystrihnutý z kovového plechu, a ktorý uzatvára prevodovú skriňu 22 vrátane komory 44 elektrických jednotiek. V oblasti kanálika 43 je nosný okraj na kryt 48 vedený pozdĺž ložiskového štítu 23, takže kryť 48 môže veľmi dobre tesniť okolo celého obvodu komory 44 elektrických jednotiek.

Medzi kryt 48 a prevodovú skriňu 22 sa môže samozrejme vložiť ploché tesnenie.

Plastový komponent 55 je umiestnený v podstate na vonkajšej strane 56 krytu 48, má tvar puzdra zástrčky, do ktorého je vložených päť vodivých pásov 57 až 61. Vodivé pásy 57 až 61 sú, ako je zobrazené na obr. 5, vystrihnuté ako vcelku lisovaná mreža 62 z kovového plechu a väčšinou ležia v rovine rovnobežnej s rovinou krytu 48. Na jednom svojom konci sú vodivé pásy tvarované do navzájom rovnobežných nožových kontaktov 63, ktoré sú svojimi plochými stranami umiestnené rovnobežne ku krytu 48, a ktoré vyčnievajú do časti 64 plastového komponentu 55 slúžiacej ako pridržiavací rám na protikontakt.

Opačné konce vodivých pásov protiľahlé nožovým kontaktom 63 sú ohnuté kolmo na kryt 48 a otvorom 70 krytu 48 prenikajú dovnútra prevodovej skrine 22. Konce 65 vodivých pásov 57, 58 a 59 ležia svojimi plochými stranami v jednej rovine a vyčnievajú len trochu do vnútornej strany 71 krytu 48. Na každom konci 65 vodivých pásov 57 až 59 je upevnená kefková pružina 72. Je to časť neznázorneného vypínača stieračového motora v parkovacej polohe vytvoreného všeobecne známym spôsobom.

Z konca 65 vodivého pásu 59 vyčnieva do boku časť 73 kovového výlisku. Po vystrihnutí a ohnutí lisovanej mreže 62 smeruje zo začiatku do rovnakého smeru ako konce 65 a prečnieva ich. Koniec 74 časti 73 kovového výlisku je stenčený v porovnaní s vodivými pásmi a je opatrený podlho vastým otvorom 75. V hrubšom úseku časti 73 kovového výlisku je otvor 76 na vopred určenom mieste ohybu časti 73 kovového výlisku. Na obr. 3 je vidieť časť 73 kovového výlisku ohnutú na vopred určenom mieste ohybu po uložení lisovanej mreže 62 do plastového komponentu 55 tak, že leží na vnútornej strane 71 krytu 48. Prelisovaný výstupok krytu 48 vstupuje do pretiahnutého otvoru 75 a je v ňom pritužený, takže koniec 74 časti 73 kovového výlisku je pripevnený ku krytu a zaisťuje elektrické spojenie s krytom. Hrúbka konca 74 časti 73 kovového výlisku je obmedzená, pretože hrúbka materiálu, z ktorého bol vylisovaný kryt 48 dovoľuje len určitú výšku výstupku 77.

Konce vodivých pásov 60 a 61 protiľahlé nožovým kontaktom 63 spomínaných pásov tvoria nožové kontakty 78, ktoré sú rovnako ako konce 65 vodivých pásov 57 až 59 kolmé na rovinu krytu 48, ale presahujú konce 65. Správny smer a správna poloha nožového kontaktu 78 vodivého pásu 61 sa dosiahla jednoduchým ohybom nožového kontaktu o 90° okolo ohybovej hrany ležiacej v rovine nožového kontaktu 63, ktorá sa môže označiť ako hlavná rovina lisovanej mreže 62. Na uvedenie nožového kontaktu 78 vodivého pásu 60 do potrebného smeru a požadovanej polohy boli nutné dva ohyby o 90°, každý okolo jednej z dvoch navzájom kolmých ohybových hrán. Keď bola mreža 62 ohnutá do konečnej podoby, dva nožové kontakty 78 ležia plochými stranami navzájom presne proti sebe, ako je to zrejmé z obr. 3, 5 a 7.

Aby bolo možné manipulovať lisovanou mrežou 62 ako jedným z komponentov, pri vystrihnutí sa ponechali medzi vodivými pásmi úzke spojovacie rebrá 80. Ako je zrejmé z obr. 5, každý vodivý pás je spojený so susedným vodivým pásom jedným spojovacím rebrom 80, takže celkom štyri spojovacie rebrá 80 spájajú päť vodivých pásov 57 až 61. Tieto spojovacie rebrá 80 ležia v hlavnej rovine lisovanej mreže 62 a sú usporiadané v priamej línii jedno za druhým.

Aby konce 65 vodivých pásov 57, 58 a 59, časť 73 kovového výlisku a dva nožové kontakty 78 vodivých pásov 60 a 61 prenikli z vonkajšej strany 56 krytu na vnútornú stranu 71, je len nutné prejsť krytom v oblasti spomínaných koncov vodivých pásov. Na manipuláciu lisovanou mrežou 62 vo vstrekovacom stroji a na držanie prídavných elektrických jednotiek na plastovom komponente 55 a na lepšie upevnenie tohto komponentu na kryt 48 je však k dispozícii jediný otvor 70, ako je to celkom jasne znázornené na obr.

4. Oblasť 81 otvoru 70 na prechod koncov 65 a časti 73 kovového výlisku a oblasť 82 na prechod nožových kontaktov 78 sú navzájom spojené oblasťou 83. Navyše má otvor 70 prídavnú oblasť 84.

Plastový komponent 55 je na kryte 48 upevnený tak, že mimo dvoch oblastí 85 a 86 zasahuje na vnútornú stranu 71 krytu 48 pozdĺž hrany otvoru 70. Dve skôr spomínané oblasti sú umiestnené nad priehradkou 47 prevodovej skrine 22. V týchto oblastiach je plastová časť 55 zarovnaná s vnútornou stranou 71 krytu. Malým zrazením hrany otvoru 70 sa môže ale dosiahnuť tiež v oblastiach 85 a 86 podrezanie pre plastový komponent 55, takže spomínaný plastový komponent je bezpečne držaný aj tam a otvor 70 v kryte 48 je dobre utesnený. Mimo nožových kontaktov 63 plastová časť 55 úplne prekrýva vodivé pásy 57 až 61 na vonkajšej strane 56 krytu 48.

V oblasti 83 otvoru 70, nad ktorou sú spojovacie rebrá lisovanej mreže 62 pred uložením do plastu, má plastový komponent 55 dve vybrania 90 a 91, ktoré ako je zrejmé z obr. 3 a najmä z obr. 9, 10 a 11 sú otvorené smerom na vnútornú stranu 71 krytu 48 a zasahujú až k vodivým pásom. Obe zahĺbenia 90 a 91 sú v oblasti 86 plastového komponentu 55 proti sebe navzájom kryté oddeľovacím rebrom 92, ktoré je v súlade s jeho polohou v oblasti 86 zarovnané s vnútornou stranou 71 krytu 48. To zamedzuje preniknutiu oleja z komory 50 prevodovej skrine 22 do komory 44 a odtiaľ dokonca na komutátor v motorovej skrini 20.

Obr. 10 objasňuje, že medzi vybraniami 90 a 91 plastového komponentu 55 a hranou otvoru 70 je ponechaný plastový materiál, to znamená, že vybrania 90 a 91 sú užšie ako otvor 70, takže plastový komponent 55 môže zaberať s krytom 48 tiež v oblasti vybrania.

Z vnútornej strany 71 krytu 48 sú do troch plochých vybraní plastového komponentu 55 vsadené tri diódy 93, 94 a 95. Dióda 93 je jedným svojím vývodom privarená ku krytu 48. Dióda 94 je jedným svojím vývodom privarená k jednému nožovému kontaktu 78 a dióda 95 je jedným svojím vývodom privarená k druhému nožovému kontaktu 78. Všetky tri diódy sú svojimi druhými vývodmi priletované k letovaciemu bodu 96 uloženému v plastovom komponente 55 z vnútornej strany 71 krytu 48. Pritom vývody dvoch diód 94 a 95 umiestnených v komore 44 prevodovej skrine prechádzajú dvomi drážkami 97 a 98. Drážky sú vyplnené vodičmi, takže nimi nemôže prenikať žiadny olej z komory 50 do komory 44 prevodovej skrine.

Na výrobu člena znázorneného na obr. 8 až 11 a pozostávajúceho z krytu 48, vodivých pásov 57 až 61 a plastového komponentu 55, je do vstrekovacej formy vložený najprv kryt 48 a lisovaná mreža 62. Lisovaná mreža 62 je na vonkajšej strane podopieraná pohyblivými pridržovacími prostriedkami 97 vysunutými v smere dvojitých šípok podľa obr. 12 a na vnútornej strane dvomi oddeľovacími razidlami 98 a 99 prechádzajúcimi otvorom 70 v kryte 48. Pri uzatváraní vstrekovacej formy oddeľovacie razidlá 98 a 99 odrežú spojovacie rebrá 80 medzi vodivými pásmi. Pritom predtým spojovacie rebro medzi dvomi pásmi je pretvorené spôsobom zobrazeným na obr. 12. Potom sa vstrekne plast, pričom oddeľovacie razidlá 98 a 99 si zachovajú svoju polohu a slúžia ako pridržiavacie prostriedky, pričom pridržiavacie prostriedky 97 sa pri dosiahnutí určitého stupňa naplnenia formy vysunú späť na úroveň povrchu formy obklopujúceho spomínané pridržiavacie prostriedky 97. Vodivé pásy sú tak celkom zakryté. Dve oddeľovacie razidlá 98 a 99 majú medzi sebou určitú medzeru, takže sa medzi nimi vytvorí v priebehu vstrekovania oddeľovacie rebro 92.

Po skončení výroby častí podľa obr. 8 až 11 sú osadené diódy 93, 94 a 95 a časť 73 kovového výlisku je ohnutá a prinitovaná ku krytu. Potom sa môže kryt uložiť na prevodovú skriňu, v ktorej sú už prevodové členy a držiak 40 s odrušovacími jednotkami. Zahĺbenia 90 a 91 sa potom môžu aspoň čiastočne vyplniť tesniacou zmesou.

Claims (12)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Elektrický motor, najmä elektrický motor s malým výkonom na pohon stieračov čelného skla motorového vozidla, zahrnujúci prevodovú skriňu a kovový kryt s plastovým komponentom, ktorý je vytvorený vstrekovaním v podstate na vonkajšiu stranu krytu, a do ktorého je uložený aspoň jeden vodivý pás vystrihnutý z kovového plechu, umiestnený v podstate na vonkajšej strane krytu, vyznačujúci sa tým, že plastový komponent (55) obsahuje aspoň jedno vybranie (90, 91) v otvore (70) krytu (48), pričom vybranie (90, 91) je otvorené smerom na vnútornú stranu (71) krytu (48) a zasahuje k vodivému pásu (57, 58, 59, 60, 61).
2. 2. Elektrický motor podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že medzi vybraniami (90, 91) a hranou otvoru (70) v kryte (48) je ponechaný plastový materiál.
3. 3. Elektrický motor podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že prevodová skriňa (22) obsahuje jednu komoru (50) na prevodové členy (28, 29) a jednu komoru (44) na elektrické jednotky (41, 42), zvlášť na odrušovacie jednotky, pričom tak vnútri komory (50) na prevodové členy (28, 29) ako i v komore (44) na elektrické jednotky (41, 42) má plastový komponent (55) vybrania (90, 91) zasahujúce až k vodivým pásom (57, 58, 59, 60, 61) a obe vybrania (90, 91) sú vzájomne oddelené.
4. 4. Elektrický motor podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že dve vybrania (90, 91) sú v tom istom otvore (70) v kryte (48) a sú od seba navzájom oddelené oddeľovacím rebrom (92) plastového komponentu (55) zasahujúcim až k priehradke (47) medzi dvomi komorami (44, 50) prevodovej skrine (22).
5. 5. Elektrický motor podľa nároku 4, vyznačujúci sa tým, že čelná strana oddeľovacieho rebra (92) je zarovnaná s vnútornou stranou (71) krytu (48).
6. 6. Elektrický motor podľa niektorého z nárokov 1 až 5, vyznačujúci sa tým, že niekoľko vodivých pásov (57, 58, 59, 60, 61) je uložených do plastovej časti (55), pričom pri vystrihnutí ponechané rebrá (80) medzi vodivými pásmi (57, 58, 59, 60, 61) sú bezodpadovo oddelené a pričom v plastovom komponente (55) sú v oblasti odstrihnutia spojovacieho rebra (80) vybrania (90, 91).
7. 7. Elektrický motor podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým, že niekoľko, prednostne všetky, spojovacie rebrá (80) sú usporiadané v jednom rade jeden za druhým.
8. 8. Spôsob výroby elektrického motora zahrnujúci prevodovú skriňu a kovový kryt s plastovým komponentom, ktorý je vytvorený vstrekovaním v podstate na vonkajšiu stranu krytu a do ktorého je uložený aspoň jeden vodivý pás vystrihnutý z kovového plechu umiestnený v podstate na vonkajšej strane krytu, zatiaľ čo kryt a vodivý pás sú vložené do vstrekovacej formy a potom je plastová časť vstreknutá na kryt a na vodivý pás, vyznačujúci sa tým, že vodivý pás (57, 58, 59, 60, 61) je podoprený pridržiavacím prostriedkom (98, 99) vstrekovacej formy v priebehu vstrekovania, pričom pridržiavací prostriedok (98, 99) prechádza z vnútornej strany (71) krytu (48) otvorom (70) krytu (48) k vodivým pásom (57, 58, 59, 60,61).
9. 9. Spôsob výroby podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že niekoľko vodivých pásov (57, 58, 59, 60, 61) je vystrihnutých z kovového plechu, pričom vodivé pásy sú spojené navzájom jedným alebo niekoľkými spojovacími rebrami (80), pričom spojené vodivé pásy (57, 58, 59, 60, 61) sú vložené do vstrekovacej formy, kde sa spojovacie rebrá (80) oddelia, prednostne bez odpadu, jedným alebo niekoľkými rozdeľovacími razidlami (98, 99), a kde v priebehu nasledujúceho vstrekovania rozdeľovacie razidlo (98, 99) slúži ako pridržiavací prostriedok prechádzajúci z vnútornej strany (71) krytu (48) otvorom (70) v kryte (48) k vodivým pásom (57,58, 59,60,61).
10. 10. Spôsob výroby podľa nároku 8 alebo 9, vyznačujúci sa tým, že sa použilo niekoľko pridržiavacích prostriedkov (98, 99), ktoré majú medzi sebou určitú medzeru, v ktorej sa v priebehu vstrekovania vytvorí oddeľovacie rebro (92) medzi dvomi vybraniami (90, 91) v plastovom komponente (55).
11. 11. Spôsob podľa niektorého z nárokov 8 až 10, vyznačujúci sa tým, že vodivé pásy (57, 58,

    59, 60, 61) sú podopreté aspoň jedným pridržiavacím prostriedkom (97) v priebehu rozdeľovania spojovacích rebier (80) na strane protiľahlej k rozdeľovaciemu razidlu (98, 99), pričom aspoň jeden pridržiavací prostriedok (97) je odsunutý späť od vodivých pásov (57, 58, 59, 60, 61) v priebehu vstrekovania.
12. 12. Spôsob podľa nároku 11, vyznačujúci sa tým, že aspoň jeden pridržiavací prostriedok (97) je odsunutý späť do takej miery', že jeho čelo je zarovnané so susednou oblasťou vstrckovacej formy.