SK15352003A3 - Stavebný panel a zvlňovací stroj na zvlňovanie takýchto panelov - Google Patents

Description

Predložený vynález sa týka stavebného panelu a stavebnej štruktúry zahrňujúcej navzájom spojené stavebné panely. Predložený vynález sa ďalej týka zariadenia na zhotovovanie takýchto panelov a konkrétne zvlňovacieho stroja na zvlňovanie takýchto panelov.

Doterajší stav techniky

Konštrukciu väčšiny budov tvoria kombinácie stĺpikov (alebo stojok) a priečnych nosníkov, ktoré sú prekryté preglejkou alebo niektorým typom kovového alebo plastového bednenia. V snahe redukovať celkovú dobu stavby budovy však dodávatelia stavieb často pri konštrukcii budovy, a hlavne pri vytváraní vonkajších stien budov, používajú prefabrikované stavebné panely. Stavba budovy s použitím takýchto panelov zvyšuje produktivitu, pretože sa celé steny budovy vďaka tomu, že tieto panely je možné rýchlo navzájom spájať, zhotovujú priamo na stavenisku, čím sa zvyšuje i celková rýchlosť výstavby budovy.

Uvedené prefabrikované stavebné panely sú typicky zhotovené z oceľového tabuľového plechu a ich konfigurácia sa prispôsobuje požadovanému konštrukčnému tvaru budovy. Napríklad budova 100 oblúkovej konštrukcie, ktorá je znázornená na obr. 1, pozostáva z množstva navzájom spojených, do oblúka vytvarovaných stavebných panelov. Uvedené panely sa navzájom spájajú tak, že sa umiestnia do priľahnutia k sebe navzájom a spájajú sa za vytvorenia utesneného spoja vzájomným prekrytím okrajov príslušných panelov. Vzhľadom k tomu nie je dĺžka budovy závislá iba od šírky každého panelu, ale tiež od účelu a celkového počtu navzájom spojených panelov.

227/B

Okrem stavania budov oblúkovej konštrukcie možno uvedené stavebné panely použiť na stavanie budov 200 lomenicovej konštrukcie a budov 300 klenbovej konštrukcie s priamymi bočnými stenami, ktoré sú v uvedenom poradí znázornené na obr. 2 a 3. Hoci to nie je v pripojených výkresoch konkrétne znázornené, možno navzájom spojené panely rovnako tak použiť na stavanie budov s priamymi stenami alebo ich častí. Bez ohľadu na to, či budova vykazuje oblúkovito zakrivený alebo priamy profil, je priečny prierez stavebných panelov používaných na stavanie takýchto budov niekedy podobný.

Napríklad, na obr. 4 je znázornený priečny prierez zo stavu techniky známeho stavebného panelu, ktorý sa typicky používa na stavanie takýchto budov. Stavebný panel 400 zahrňuje strednú časť 402 a dve šikmé bočné časti 410, 412, rozkladajúce sa z protiľahlých koncov strednej časti 402. Stredná časť 402 je priama, a za účelom zvýšenia jej tuhosti môže táto časť zahrňovať výstužný drážkový prolis 408. Za predpokladu, že stredná časť zahrňuje drážkové vystuženie, by táto stredná časť 402 sa mohla rozdeliť na dve čiastkové stredné časti 404, 406. Hoci to nie je v pripojených výkresoch konkrétne znázornené, môžu sa výstužné drážkové prolisy za účelom vystuženia týchto častí stavebného panelu opatriť i na šikmých bočných častiach 410, 412.

Stále s odvolaním na obr. 4, stavebný panel 400 ďalej zahrňuje dve pätkové spojovacie časti 414, 416 rozkladajúce sa, v uvedenom poradí, zo šikmých bočných častí 410, 412. Uvedené pätkové spojovacie časti 414, 416 sú v podstate rovnobežné s priamou strednou časťou 402 a môžu zahrňovať výstužné drážkové prolisy 422, 424. Z jednej pätkovej spojovacej časti 416 potom vystupuje lemová časť 420, zatiaľ čo z druhej pätkovej spojovacej časti 414 vystupuje komplementárna háková časť 418.

S odvolaním na obr. 5 je znázornená stavebná štruktúra 500 zahrňujúca dva stavebné panely 400, ktoré sú navzájom spojené pomocou dvoch komplementárnych častí, a to lemovej časti 420 a hákovej časti 418. S odvolaním na obr. 5A, na ktorom je vo zväčšenom pohľade znázornené uvedené spojenie panelov, lemová časť 420 zahrňuje šikmý lemový úsek 430 a koncový úsek 432. Oproti tomu háková časť 418 zahrňuje komplementárny šikmý úsek 434, medziľahlý úsek 436,

227/B ktorý je rovnobežný s pätkovými spojovacími časťami, a koncový úsek 438. Podľa skutočností uvedených v patentovom dokumente US 5 393 173, ktorý sa týmto začleňuje do odkazov, sa koncový úsek 432 lemovej časti 420 zaskočením zavedie do umiestnenia v priľahnutí k medziľahlému úseku 436 hákovej časti 418. Po tom, ako lemová časť 420 zaskočí do príslušného umiestnenia, zahne lemovací stroj koncový úsek 438 hákovej časti 418 smerom ku koncovému úseku 432 lemovej časti 420. Ohnutím koncového úseku 438 sa teda dva stavebné panely 400 spoja dohromady za vytvorenia jednoduchej stavebnej štruktúry 500.

Ako už bolo uvedené hore, dĺžka budovy sa zväčšuje s počtom navzájom spojených panelov. Dĺžka budovy je rovnako závislá i od šírky každého panelu. Oproti tomu šírka budovy je funkciou dĺžky každého panelu. Takto je celková veľkosť budovy závislá od rozmerovej veľkosti každého stavebného panelu a od ich celkového počtu.

So zväčšovaním sa rozmerovej veľkosti každého stavebného panelu sa súčasne zväčšuje i jeho hmotnosť. Vzhľadom k tomu, že hmotnosť súčasne predstavuje gravitačnú silu, ktorá pôsobí na stavebné štruktúry momentom, platí, že so zväčšovaním sa šírky a dĺžky stavebného panelu sa tento panel vystavuje pôsobeniu väčších momentov. Obr. 6, hoci skutočnosti na ňom znázornené sú v porovnaní s reálnym stavom z ilustračných dôvodov podstatne zväčšené, predstavuje deformovanú oblúkovú konštrukciu 600 budovy, ktorá je vystavená pôsobeniu kladných i záporných ohybových momentov, ktoré sú dôsledkom hmotnosti panelov. V prípade tejto budovy, ktorej ideálna tvarová konfigurácia je znázornená na obr. 1 a označená vzťahovou značkou W0, pôsobia záporné ohybové momenty v oblastiach 602 a 604, zatiaľ čo kladné ohybové momenty pôsobia v oblasti 606. Hoci stredná časť panelu zahrňuje drážkové vystuženie, charakteristické konštrukčné vyhotovenie takýchto panelov má často za následok, že na panel pôsobí väčší záporný ohybový moment, čo vo svojom dôsledku zvyšuje sklon k deformácii východiskovej konfigurácie, ktorá je, v podstatnom zväčšení, naznačená na obr. 6.

227/B

Podobne sú ako budova 200 lomenicovej konštrukcie, tak i budova 300 klenbovej konštrukcie s priamymi bočnými stenami, znázornené v uvedenom poradí na obr. 2 a 3, vystavené pôsobeniu nežiaducich ohybových momentov. Ako môže byť poznateľné z obr. 7, budova 200 lomenicovej konštrukcie je vystavená pôsobeniu záporných ohybových momentov v oblastiach označených vzťahovými značkami 702 a 704, pričom tieto ohybové momenty prevyšujú kladný ohybový moment pôsobiaci v oblasti 706, čoho výsledkom je celkovo výrazne sprehýbaná lomenicová konštrukcia 700 budovy. Budova 300 klenbovej konštrukcie s priamymi bočnými stenami je zasa, ako môže byť poznateľné z obr. 8, vystavená pôsobeniu záporných ohybových momentov v oblastiach označených vzťahovými značkami 802 a 804, pričom tieto ohybové momenty prevyšujú kladný ohybový moment pôsobiaci v oblasti 806, čoho výsledkom je celkovo prehnane deformovaná klenbová konštrukcia 800 budovy.

So zväčšovaním sa rozmerovej veľkosti každej stavebnej štruktúry sa súčasne zväčšuje i jej hmotnosť. Z toho súčasne vyplýva, že so zväčšovaním sa rozmerovej veľkosti každej stavebnej štruktúry sú stavebné panely vystavené pôsobeniu zväčšujúcich sa ohybových momentov, ktorých smery pôsobenia sú závislé od smerovej orientácie stavebnej štruktúry. Nespôsobilosť stavebných panelov odolávať pôsobeniu takýchto ohybových momentov vo svojom dôsledku spôsobuje určité obmedzenia ohľadom konštrukčného vyhotovenia budovy a hlavne obmedzenia jej celkovej rozmerovej veľkosti a tvarovej konfigurácie. Vzhľadom k uvedeným skutočnostiam existuje reálna potreba zvýšiť spôsobilosť stavebných panelov odolávať pôsobeniu väčších ohybových momentov.

Podstata vynálezu

Cieľom predloženého vynálezu je zaistiť zvýšenú schopnosť stavebných panelov odolávať pôsobeniu väčších ohybových momentov.

Ďalším cieľom predloženého vynálezu je znížiť súčasné obmedzenia konštrukčného vyhotovenia budov stavaných z uvedených panelov na minimum.

227/B

Ďalším cieľom predloženého vynálezu je zaistiť väčšiu rozmerovú veľkosť budov stavaných z uvedených panelov.

Ďalším cieľom predloženého vynálezu je zaistiť rozšírený výber tvarových konfigurácií budov stavaných z uvedených panelov.

Ďalším cieľom predloženého vynálezu je zaistiť zvýšenú pevnosť a tuhosť stavebných panelov.

A konečne ďalším cieľom predloženého vynálezu, okrem hore uvedených, je súčasne poskytnúť zariadenie na zhotovovanie takéhoto zdokonaleného stavebného panelu.

Predmetom predloženého vynálezu je zdokonalený stavebný panel, ktorý je schopný odolávať pôsobeniu väčších ohybových momentov. Uvedený stavebný panel zahrňuje namiesto priamej strednej časti zakrivenú strednú časť. Táto zakrivená stredná časť vykazuje vydutý tvarový profil, ktorý, v porovnaní s priamou strednou časťou, poskytuje stavebnému panelu oveľa vyššiu tuhosť. Zvýšená pevnosť a tuhosť týchto panelov sú dokonca vyššie i ako pevnosť a tuhosť stavebných panelov s priamou strednou časťou opatrenou drážkovým vystužením. V dôsledku toho, že zakrivená stredná časť poskytuje panelu zvýšenú pevnosť a tuhosť, je tento stavebný panel schopný odolávať pôsobeniu zvýšených kladných a záporných ohybových momentov. Vzhľadom k tomu sú v budovách postavených zo stavebných panelov s uvedenou zakrivenou strednou časťou redukované niektoré z existujúcich obmedzení konštrukčných vyhotovení, čo, vo svojom dôsledku, umožňuje dodávateľom zväčšovať rozmerovú veľkosť a tvarovú konfiguráciu budov stavaných z takýchto stavebných panelov.

Vzhľadom k uvedeným skutočnostiam sa predložený vynález týka stavebného panelu, ktorý zahrňuje zakrivenú strednú časť; dvojicu šikmých bočných častí vystupujúcich z protiľahlých koncov zakrivenej strednej časti; a dvojicu komplementárnych päťkových spojovacích častí vystupujúcich z uvedených šikmých bočných častí.

227/B

Stavebné panely podľa predloženého vynálezu možno použiť na stavanie budovy lemovacím spájaním množstva takýchto panelov. Predložený vynález sa ďalej týka stavebnej štruktúry zahrňujúcej množstvo navzájom spojených panelov, kde každý z uvedených panelov zahrňuje zakrivenú strednú časť, dvojicu šikmých bočných častí vystupujúcich z protiľahlých koncov zakrivenej strednej časti, a dvojicu pätkových spojovacích častí vystupujúcich zo šikmých bočných častí s tým, že jedna pätková spojovacia časť vystupuje z jednej šikmej bočnej časti a druhá pätková spojovacia časť vystupuje z druhej šikmej bočnej časti, a že príslušné komplementárne pätkové spojovacie časti sa pri umiestnení protiľahlých bočných strán panelov do vzájomného prilähnutia spoja navzájom za vytvorenia stavebnej štruktúry.

V prípade, kedy sa požaduje opatriť zdokonalený stavebný panel zvlnením (drážkovými prolismi), je výhodné, ak je zvlňovací stroj z konštrukčného hľadiska vytvorený na prijímanie (alebo tvarovanie) stavebného panelu so zakrivenou strednou časťou. Vzhľadom k tomu sa predložený vynález ďalej týka zvlňovacieho stroja, ktorého funkciou je zvlňovanie zdokonaleného stavebného panelu podľa predloženého vynálezu za účelom zvýšenia jeho tuhosti. Tento zvlňovací stroj zahrňuje množstvo vnútorných a vonkajších zvlňovacích valcov, kde každý zvlňovací valec zahrňuje množstvo zvlňovacích lopatiek usporiadaných tak, že radiálne vystupujú z príslušných nábojov týchto valcov. Tvarové profily vnútorných a vonkajších zvlňovacích lopatiek navyše vykazujú navzájom komplementárne oblúkovito zakrivený tvar. Konkrétne, tvarový profil vnútornej zvlňovacej lopatky vykazuje vypuklý tvarový profil, zatiaľ čo tvarový profil vonkajšej zvlňovacej lopatky vykazuje komplementárny vydutý tvarový profil, pričom kombinácia vypuklého a vydutého tvarového profilu zodpovedá tvarovej konfigurácii stavebného panelu podľa predloženého vynálezu. Takto, pri priechode strednej časti panelu medzi poháňanými zvlňovacími valcami sa tieto zvlňovacie valce otáčajú, v dôsledku čoho sa ich zvlňovacie lopatky striedavo navzájom prestupujú a spôsobujú tak zvlňovanie zakrivenej strednej časti.

Vzhľadom k uvedeným skutočnostiam zvlňovací stroj zahrňuje dvojicu zvlňovacích valcov, ktoré sú v uvedenom zvlňovacom stroji usporiadané vo

227/B vzájomnom odsadení voči sebe a umiestnené tak, že pri zavádzaní panelu do tohto stroja prechádza zakrivená stredná časť panelu medzi príslušnou dvojicou zvlňovacích valcov, kde táto dvojica zvlňovacích valcov obsahuje vnútorný zvlňovací valec zahrňujúci náboj a množstvo vnútorných zvlňovacích lopatiek vystupujúcich radiálne z uvedeného náboja, pričom každá z týchto vnútorných zvlňovacích lopatiek vykazuje vydutý tvarový profil, a vonkajší zvlňovací valec zahrňujúci náboj a množstvo vonkajších zvlňovacích lopatiek vystupujúcich radiálne z uvedeného náboja, pričom každá z týchto vonkajších zvlňovacích lopatiek vykazuje vypuklý tvarový profil, ktorý je komplementárny s vydutým tvarovým profilom vnútorných zvlňovacích lopatiek, a ďalej prostriedky na pohon dvojice zvlňovacích valcov tak, že sa tieto zvlňovacie valce otáčajú a tým spôsobujú, že sa vnútorné zvlňovacie lopatky a vonkajšie zvlňovacie lopatky striedavo navzájom prestupujú a spôsobujú tak zvlňovanie zakrivenej strednej časti stavebného panelu.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Predložený vynález, jeho hore uvedené charakteristické znaky a výhody budú ďalej bližšie vysvetlené prostredníctvom podrobného popisu príkladov jeho konkrétnych vyhotovení v spojení s pripojenými výkresmi, v ktorých predstavuje:

obr. 1 budovu oblúkovej konštrukcie, ktorá je postavená z množstva stavebných panelov a znázornená v čelnom pohľade v reze;

obr. 2 budovu lomenicovej konštrukcie, ktorá je postavená z množstva stavebných panelov a znázornená v čelnom pohľade v reze;

obr. 3 budovu klenbovej konštrukcie s priamymi bočnými stenami, ktorá je postavená z množstva stavebných panelov znázornená v čelnom pohľade v reze;

obr. 4 jeden príklad zo stavu techniky známeho stavebného panelu, znázorneného v pohľade v reze;

obr. 5 príklad stavebnej štruktúry zahrňujúcej množstvo stavebných panelov podľa obr. 4, znázornenej v pohľade v reze;

227/B obr. 5A spojenie stavebných panelov z obr. 5, znázornené vo zväčšenom pohľade;

obr. 6 budovu oblúkovej konštrukcie podľa obr. 1, ktorá je z ilustračných dôvodov znázornená v podstatne zväčšenom čelnom pohľade v reze a vystavená pôsobeniu kladných a záporných ohybových momentov, v porovnaní s budovou 100 podľa obr. 1, ktorá pôsobeniu takýchto ohybových momentov vystavená nie je;

obr. 7 budovu lomenicovej konštrukcie podľa obr. 2, ktorá je z ilustračných dôvodov znázornená v podstatne zväčšenom čelnom pohľade v reze a vystavená pôsobeniu kladných a záporných ohybových momentov, v porovnaní s budovou 200 podľa obr. 2, ktorá pôsobeniu takýchto ohybových momentov vystavená nie je;

obr. 8 budovu klenbovej konštrukcie s priamymi bočnými stenami podľa obr. 3, ktorá je z ilustračných dôvodov znázornená v podstatne zväčšenom čelnom pohľade v reze a vystavená pôsobeniu kladných a záporných ohybových momentov, v porovnaní s budovou 300 podľa obr. 3, ktorá pôsobeniu takýchto ohybových momentov vystavená nie je;

obr. 9 jedno vyhotovenie stavebného panelu podľa predloženého vynálezu, znázornené v pohľade v reze;

obr. 10 príklad stavebnej štruktúry zahrňujúcej množstvo stavebných panelov podľa obr. 9, znázornenej v pohľade v reze;

obr. 10A spojenie stavebných panelov z obr. 10, znázornené vo zväčšenom pohľade;

obr. 11 vyhotovenie dvojice zvlňovacích valcov na zvlňovanie strednej časti stavebného panelu podľa predloženého vynálezu, ktorý je znázornený na obr. 9, naznačené v pôdorysnom pohľade; a obr. 12 zvlňovacie valce z obr. 11, znázornené v pohľade v reze.

227/B

Príklady uskutočnenia vynálezu

S odvolaním na obr. 9 je tu znázornený stavebný panel 900, vytvorený z valcovaného oceľového tabuľového plechu podľa technickej normy ASTM A-653, vykazujúci hrúbku so štandardným kalibrom pohybujúcim sa v rozmedzí od cca 24 do cca 16. Z uvedených skutočností bude zrejmé, že na zhotovovanie stavebného panelu 900 je možné použiť plechy rôznych hrúbok (štandardných kalibrov), ako i ďalšie typy materiálov, napríklad hliník alebo plast, pokiaľ takýto materiál vykazuje požadované technické vlastnosti a poskytuje nevyhnutnú štrukturálnu integritu. Panel 900 zahrňuje strednú časť 902, z ktorej koncov vystupuje dvojica šikmých bočných častí 904, 906. Ďalej uvedený panel 900 zahrňuje dve pätkové spojovacie časti 908, 910, vystupujúce, v uvedenom poradí, z vonkajších koncov šikmých bočných častí 904, 906. Okrem toho môže byť výhodné opatriť pätkové spojovacie časti 908, 910 drážkovými prolismi 912, 914, ktorých funkciou je zvýšenie tuhosti týchto častí. Podobne, hoci tieto nie sú na obr. 9 znázornené, môžu byť takéto drážkové vystuženia s výhodou opatrené na každom z uvedených šikmých bočných častí.

Na rozdiel od stavebného panelu 400 znázorneného na obr. 4, ktorého stredná časť 402 je priama, má stavebný panel podľa predloženého vynálezu, ktorý je znázornený na obr. 9, strednú časť 902 zakrivenú. V porovnaní s priamym profilom strednej časti stavebného panelu podľa súčasného stavu techniky, zakrivená stredná časť podľa predloženého vynálezu poskytuje stavebnému panelu zvýšenú tuhosť. Táto zvýšená tuhosť zaisťuje stavebnému panelu zvýšenú schopnosť zachytávať a prenášať záporné ohybové momenty. Vzhľadom k tomu, že panel je schopný odolávať pôsobeniu väčších síl, napríklad hmotnosti, bude konštrukčné vyhotovenie predloženého vynálezu dodávateľom umožňovať stavať budovy s použitím stavebných panelov so zväčšenými rozmerovými veľkosťami, čo vo svojom dôsledku odstraňuje niektoré z existujúcich obmedzení súčasných konštrukčných vyhotovení.

Nazerajúc v perspektívnom pohľade vykazuje zakrivená stredná časť 902, usporiadaná medzi šikmými bočnými časťami 904, 906, vydutý tvarový profil. Inak povedané, stredná časť 902 vykazuje vydutý tvarový profil v podstate sa zhodujúci

227/B s oblúkom, ktorý je časťou úplného obvodu kružnice. Tento oblúk začína a končí v bodoch, v ktorých na strednú časť 902 nadväzujú šikmé bočné časti 904, 906. Vrchol tohto oblúka (t.j. stred uvedenej kružnice) sa nachádza nad vydutou stranou oblúka a medzi šikmými bočnými časťami 904, 906. Za tohto stavu šikmé bočné časti 904, 906 zo zakrivenej strednej časti 902 vystupujú teda tangenciálne.

Za účelom opatrenia stavebného panelu s maximálnou tuhosťou je výhodné, ak oblúk zakrivenej strednej časti 902 vykazuje polomer s veľkosťou pohybujúcou sa v rozmedzí od 4 palcov (101,6 mm) do 25 palcov (635 mm). Ďalej je výhodnejšie, ak oblúk zakrivenej strednej časti 902 vykazuje polomer s veľkosťou pohybujúcou sa v rozmedzí od 4 palcov (101,6 mm) do 12 palcov (304,8 mm), a ešte výhodnejšie je, ak sa veľkosť tohto polomeru (ideálny polomer) pohybuje v rozmedzí od 5 palcov (127 mm) do 8 palcov (203,2 mm). Okrem toho najviac uprednostňovaným optimálnym polomerom oblúka zakrivenej strednej časti panelu je polomer s veľkosťou 6 palcov (152,4 mm).

S tým súvisiace konkrétne radiálne dĺžky môžu byť v korelácii s uhlovými rozsahmi oblúka, pričom uhlový rozsah oblúka sa meria medzi pomyselnými vrcholmi oblúka. Napríklad, oblúk s polomerom s veľkosťou pohybujúcou sa v rozmedzí od 4 palcov (101,6 mm) do 25 palcov (635 mm) sa s výhodou použije s oblúkom s uhlovým rozsahom od 130° do 15°, príslušne podľa veľkosti polomeru oblúka. Okrem toho v prípade, kedy je veľkosť polomeru oblúka v rozmedzí od 4 palcov (101,6 mm) do 12 palcov (304,8 mm), je výhodné, ak je korešpondujúci uhlový rozsah od 130° do 40°. Analogicky, uhlový rozsah pre oblúk s polomerom s veľkosťou v rozmedzí od 5 palcov (127 mm) do 8 palcov (203,2 mm) je od 120° do 60°. Okrem toho, polomer oblúka 6 palcov (152,4 mm) zodpovedá uhlovému rozsahu oblúka 85°.

Stále s odvolaním na obr. 9 môže byť poznateľné, že stavebný panel 900 je na konci jednej pätkovej spojovacej časti 910 opatrený lemovou časťou 918, zatiaľ čo na konci druhej pätkovej spojovacej časti 908 je opatrený komplementárnou hákovou časťou 916, ktorá je prispôsobená na prijímanie lemovou časťou 918. S odvolaním na obr. 10, a hlavne s odvolaním na obr. 10A, háková časť 916

227/B zahrňuje šikmý úsek 934, medziľahlý úsek 936, a smerom dole orientovaný okrajový úsek 938. Podobne lemová časť 918 zahrňuje šikmý úsek 920 a koncový úsek 932.

Šikmý úsek 934 hákovej časti 916 je rovnobežný so šikmým úsekom 920 lemovej časti 918. Medziľahlý úsek 936 hákovej časti 916 je rovnobežný s koncovým úsekom 932 lemovej časti 918, a oba tieto úseky, a to medziľahlý úsek 936 a koncový úsek 932 sú súčasne rovnobežné s pätkovými spojovacími časťami 908, 910. Pri tomto usporiadaní potom v prípade, kedy sa dva stavebné panely 900 usporiadajú do vzájomného priľahnutia, háková časť 916 jedného panelu zodpovedajúcim spôsobom zaberá s lemovou časťou 918 druhého panelu za vytvorenia vzájomného spojenia medzi nimi. Tým dôjde k vytvoreniu stavebnej štruktúry 1000, pričom k takto vytvorenej štruktúre je možné pridávať a spájať s ňou ďalšie stavebné panely 900.

Ako už bolo uvedené hore, takéto stavebné panely sa typicky zhotovujú priamo na stavenisku. Vzhľadom k tomu je výhodné, ak je zariadenie na zhotovovanie stavebných panelov, ktoré je použiteľné na výrobu stavebných panelov podľa predloženého vynálezu, nainštalované na mobilnom prívesnom vleku, pozri napríklad skutočnosti popísané v patentových dokumentoch US 5 249 445 a US 5 359 871, ktoré sa týmto začleňujú do odkazov. Toto usporiadanie umožňuje dodávateľovi umiestniť zariadenie priamo na konkrétne stavenisko, na ktorom sa budova s použitím takýchto panelov stavia.

Takéto zariadenie na zhotovovanie stavebného panelu zahrňuje množstvo komponentov, napríklad tvarovací stroj, nožnice a zvlňovací stroj, ktoré sú na mobilnom prívesnom vleku usporiadané v rôznych umiestneniach. Tvarovací stroj a nožnice sú typicky umiestnené na jednej strane prívesného vleku, zatiaľ čo zvlňovací stroj je umiestnený na jeho druhej strane. Tvarovací stroj ako jeho súčasti obsahuje držiak zvitku, ktorý slúži na uloženie a nesenie zvitku tabuľového plechu zodpovedajúcej hrúbky, z ktorého sa stavebné panely budú zhotovovať. Tvarovací stroj ďalej obsahuje valcovaciu jednotku, ktorá zahrňuje množstvo kovových tvarovacích valcov na spracovávanie tabuľového plechu tvarovaním do požadovanej tvarovej konfigurácie stavebného panelu, popísanej hore v spojení s obr. 9.

227/B

Po výstupe práve tvarovaním spracovaného kovového panelu z valcovacej jednotky tvarovacieho stroja sa tento panel zavedie do hydraulicky ovládaných nožníc, ktoré sú usporiadané na výstupe z valcovacej jednotky. Po zmeraní požadovanej dĺžky panelu sa panel nožnicami zastrihne na príslušnú rozmerovú veľkosť. Za účelom poskytovania tlakovej tekutiny na prevádzku hydraulicky ovládaných nožníc je mobilný prívesný vlek ďalej vybavený hydraulickým čerpadlom, ktoré je pripevnené na jeho úložnej ploche. Funkciou hydraulického čerpadla nie je iba dodávať tlakovú tekutinu do nožníc, ale toto čerpadlo súčasne slúži ako zdroj energie ďalším členom hnacej sústavy zariadenia. Z dôvodu zaistenia úplnej mobility zariadenia je hydraulické čerpadlo s výhodou poháňané spaľovacím motorom, a najlepšie dieslovým naftovým motorom, ktorý je tiež nainštalovaný na prívesnom vleku.

Po vytvarovaní panelov do požadovanej tvarovej konfigurácie a ich zastrihnutí na príslušnú dĺžku sa tieto panely zavádzajú do zvlňovacieho stroja, ktorý je na prívesnom vleku vzhľadom k usporiadaniu zvlňovacieho stroja typicky umiestnený na protiľahlej strane. Vo zvlňovacom stroji sa panel kvôli ďalšiemu zvýšeniu jeho pevnosti a tuhosti opatrí príslušným zvlnením (drážkovými prolismi). Zvlňovací stroj zahrňuje niekoľko sád zvlňovacích valcov. Jedna sada zvlňovacích valcov slúži na zvlňovanie strednej časti, a ďalšie sady zvlňovacích valcov slúžia na zvlňovanie šikmých bočných častí. Zvlňovacie valce, ktoré sa používajú na zvlňovanie strednej časti panelu, sa často označujú ako hlavné zvlňovacie valce. Pri tomto usporiadaní prechádza pri zavádzaní panelu do zvlňovacieho stroja jeho zakrivená stredná časť medzi sadou hlavných zvlňovacích valcov.

S odvolaním na obr. 11 a 12 môže byť poznateľné, že sada hlavných zvlňovacích valcov zahrňuje dvojicu vnútorného a vonkajšieho zvlňovacích valcov 1102, 1104, ktoré slúžia na zvlňovanie strednej časti stavebného panelu 900. Konštrukčné vyhotovenia týchto zvlňovacích valcov 1102, 1104 musia vyhovovať tvarovému profilu zakrivenej strednej časti panelu 900 tak, aby sa tejto časti panelu umožnilo prechádzať cez ne. Konkrétne oba valce, a to ako vnútorný zvlňovací valec 1102, tak i vonkajší zvlňovací valec 1104, zahrňujú množstvo zvlňovacích lopatiek 1110, 1112, vystupujúcich radiálne z príslušných nábojov 1106, 1108 týchto valcov.

227/B

Tvarové profily vnútorných zvlňovacích lopatiek 1110 a vonkajších zvlňovacích lopatiek 1112 sú navzájom komplementárne, lebo vnútorné zvlňovacie lopatky 1110 vykazujú vypuklý tvarový profil, zatiaľ čo vonkajšie zvlňovacie lopatky 1112 vykazujú vydutý tvarový profil. Pri tomto usporiadaní sa počas prechodu stavebného panelu 900 cez zvlňovací stroj, a hlavne medzi zvlňovacími valcami 1102, 1104, zvlňovacie lopatky 1110, 1112 striedavo navzájom prestupujú a zaisťujú tak zvlňovanie strednej časti panelu. Konkrétne povedané, vypuklé profilované vnútorné zvlňovacie lopatky 1110 sa nachádzajú v styku s vydutou stranou strednej časti 902 panelu 900, zatiaľ čo vyduto profilované vonkajšie zvlňovacie lopatky 1112 sa nachádzajú v styku s vypuklou stranou strednej časti panelu.

Počas prechádzania panelu 900 medzi zvlňovacími valcami 1102, 1104 môžu tieto zvlňovacie valce tiež vytvárať zakrivený tvarový profil strednej časti panelu. Inak povedané, stredná časť zhotovovaného panelu môže na výstupe z tvarovacieho stroja, popísaného hore, vykazovať priamy tvarový profil. Vtomto prípade by sa priama stredná časť následne zavádzala medzi zvlňovacie valce, a zvlňovací stroj by súčasne, okrem požadovaného zvlňovania tejto časti, zaisťoval i vytvarovanie strednej časti panelu do zakriveného tvarového profilu. Za tohto stavu by vytvorený panel na výstupe zo zvlňovacieho stroja vykazoval strednú časť so zakriveným tvarovým profilom a s v nej vytvorenými drážkovými prolismi.

Každý zvlňovací valec 1102, 1104 je pripevnený k príslušnému hriadeľu 1114, 1116, pričom tieto hriadele sú spojené s prostriedkami na poháňanie zvlňovacích valcov. Na zaistenie poháňania zvlňovacích valcov existuje rad typov hnacích sústav, pozri napríklad hnacie sústavy popisované v patentových dokumentoch US 4 364 253, US 4 505 143 a US 4 505 084, ktoré sa týmto začleňujú do odkazov. Hnacia sústava sa môže konfigurovať tak, že sa poháňa len jeden zo zvlňovacích valcov, zatiaľ čo druhý beží naprázdno; avšak je, viac-menej, výhodnejšie, ak sú poháňané oba zvlňovacie valce.

Typicky sú zvlňovacie valce poháňané motorom, pričom, pretože na poháňanie a ovládanie tvarovacieho stroja a/alebo nožníc sa používa spoločný hydraulický systém, je výhodné, ak je motorom na poháňanie zvlňovacieho stroja rovnako hydraulický motor. Ako už bolo uvedené hore, zvlňovacie valce 1102, 1104

227/B sú spojené s hriadeľmi 1114, 1116. Hriadele sú teda s motorom spojené prostredníctvom mechanickej hnacej sústavy. Táto mechanická hnacia sústava môže zahrňovať zostavu hriadeľov, ozubených prevodov, reťazových kolies, remeníc, reťazí, remeňov a podobne. Napríklad, jeden typ hnacej sústavy môže zahrňovať jedno ozubené koleso uložené na hriadeli 1114, prechádzajúce cez vnútorný zvlňovací valec 1102 a druhé ozubené koleso uložené na hriadeli 1116, prechádzajúce cez vonkajší zvlňovací valec 1104, pričom ozubené kolesá sú usporiadané tak, že navzájom zaberajú. Takáto hnacia sústava môže okrem toho zahrňovať vložené ozubené koleso, ktoré je usporiadané tak, že zaberá s jedným z uvedených ozubených kolies uložených na príslušných hriadeľoch, pričom hriadeľ motoru je spojený s a poháňa uvedené vložené ozubené koleso, ktoré svojím otáčaním zase spôsobuje otáčanie uvedených ozubených kolies, a tým i otáčanie vnútorného a vonkajšieho zvlňovacích valcov.

Hnacia sústava môže ďalej s výhodou zahrňovať spojku, a hlavne reverzačnú spojku, usporiadanú medzi motorom a vloženým šnekovým kolesom, ktorej účelom je zaistiť udržiavanie konštantnej rýchlosti medzi vnútorným a vonkajším zvlňovacími valcami. Navyše môže byť tiež výhodné nastaviť príslušnú medzeru medzi uvedenými dvoma zvlňovacími valcami 1102, 1104. V tomto prípade by potom bolo žiaduce, aby zvlňovací stroj zahrňoval nastavovací mechanizmus na nastavovanie tejto medzery.

Hoci bol predložený vynález hore popísaný a v pripojených výkresoch znázornený s ohľadom na jeho príkladové vyhotovenia, malo by byť oboznámeným so súčasným stavom techniky zrejmé, že tieto a rôzne ďalšie obmeny, modifikácie, vynechania a doplnenia je možné vytvoriť bez toho, aby došlo k odchýleniu sa z podstaty a nárokovaného rozsahu tohto vynálezu. Napríklad, namiesto poháňania zvlňovacích valcov hore popísaným spôsobom je rovnako tak možné použiť usporiadanie, v ktorom je hriadeľ motora spojený priamo s jedným z ozubených kolies. Vzhľadom k uvedenému sa budú teda i ďalšie, zo stavu techniky známe, hnacie sústavy schopné poháňania komplementárnych zvlňovacích valcov pokladať za spadajúce do nárokovaného rozsahu tohto vynálezu.

Claims (27)

1. Stavebný panel, vyznačujúci sa tým, že zahrňuje:

(a) zakrivenú strednú časť;

(b) dvojicu bočných častí, vystupujúcich z protiľahlých koncov uvedenej zakrivenej strednej časti;

a (c) dvojicu komplementárnych pätkových spojovacích častí, vystupujúcich z uvedených bočných častí.

2. Stavebný panel podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že uvedená zakrivená stredná časť usporiadaná medzi uvedenými bočnými časťami vykazuje v perspektívnom pohľade vydutý tvarový profil.

3. Stavebný panel podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že uvedenou zakrivenou strednou časťou je v podstate oblúk.

4. Stavebný panel podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že uvedený oblúk sa rozkladá v rozmedzí od 15° do 130°.

5. Stavebný panel podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že uvedený oblúk sa rozkladá v rozmedzí od 40° do 130°.

6. Stavebný panel podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že uvedený oblúk sa rozkladá v rozmedzí od 60° do 120°.

32 227/B

7. Stavebný panel podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým, že uvedený oblúk je 85°.

8. Stavebný panel podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že uvedený oblúk vykazuje polomer pohybujúci sa v rozmedzí od 4 palcov (101,6 mm) do 25 palcov (635 mm).

9. Stavebný panel podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že uvedený oblúk vykazuje polomer pohybujúci sa v rozmedzí od 4 palcov (101,6 mm) do 12 palcov (304,8 mm).

10. Stavebný panel podľa nároku 9, vyznačujúci sa tým, že uvedený polomer sa pohybuje v rozmedzí od 5 palcov (127 mm) do 8 palcov (203,2 mm).

11. Stavebný panel podľa nároku 9, vyznačujúci sa tým, že uvedený polomer je 6 palcov (152,4 mm).

12. Stavebný panel podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že uvedené bočné časti vystupujú z protiľahlých koncov uvedenej zakrivenej strednej Častí v sklone.

13. Stavebný panel podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že uvedené bočné časti vystupujú z protiľahlých koncov uvedenej zakrivenej strednej časti tangenciálne.

14. Stavebný panel podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že prvá z uvedených pätkových spojovacích častí zahrňuje hákovú časť a druhá z uvedených pätkových spojovacích častí zahrňuje lemovú časť.

32 227/B

15. Stavebná štruktúra, zahrňujúca množstvo navzájom spojených stavebných panelov, vyznačujúca sa tým, že každý z uvedených panelov zahrňuje:

(a) zakrivenú strednú časť;

(b) dvojicu bočných častí, vystupujúcich z protiľahlých koncov uvedenej zakrivenej strednej časti;

a (c) dvojicu pätkových spojovacích častí, vystupujúcich z uvedených bočných častí s tým, že jedna pätková spojovacia časť vystupuje z prvej z uvedených bočných častí, a druhá pätková spojovacia časť vystupuje z druhej z uvedených bočných častí, a že pätková spojovacia časť vystupujúca z prvého z uvedených panelov je spojená s uvedenou druhou pätkovou spojovacou časťou vystupujúcou z druhého z uvedených panelov.

16. Stavebná štruktúra podľa nároku 15, vyznačujúca sa tým, že uvedená zakrivená stredná časť usporiadaná medzi uvedenými bočnými časťami vykazuje v perspektívnom pohľade vydutý tvarový profil.

17. Stavebná štruktúra podľa nároku 15, vyznačujúca sa tým, že uvedenou zakrivenou strednou časťou je v podstate oblúk.

18. Stavebná štruktúra podľa nároku 17, vyznačujúca sa tým, že uvedený oblúk sa rozkladá v rozmedzí od 15° do 130°.

19. Stavebná štruktúra podľa nároku 17, vyznačujúca sa tým, že uvedený oblúk vykazuje polomer pohybujúci sa v rozmedzí od 4 palcov (101,6 mm) do 25 palcov (635 mm).

32 227/B

20. Stavebná štruktúra podľa nároku 15, vyznačujúca sa tým, že uvedená prvá pätková spojovacia časť zahrňuje hákovú časť a uvedená druhá pätková spojovacia časť zahrňuje komplementárnu lemovú časť, pričom uvedené háková a lemová časti sú usporiadané na vzájomné spojenie.

21. Zvlňovací stroj na zvlňovanie stavebných panelov vykazujúcich zakrivenú strednú časť, vyznačujúci sa tým, že zahrňuje:

(a) dvojicu zvlňovacích valcov, usporiadaných vo vzájomnom odsadení voči sebe a umiestnených v uvedenom zvlňovacom stroji tak, že pri zavádzaní panelu do tohto zvlňovacieho stroja prechádza zakrivená stredná časť panelu medzi uvedenými zvlňovacími valcami, pričom táto dvojica zvlňovacích valcov zahrňuje:

(i) vnútorný zvlňovací valec zahrňujúci:

(A) náboj, a (B) množstvo vnútorných zvlňovacích lopatiek vystupujúcich z uvedeného náboja, pričom každá z uvedených vnútorných zvlňovacích lopatiek vykazuje vydutý tvarový profil, (ii) vonkajší zvlňovací valec zahrňujúci:

(A) náboj, a (B) množstvo vonkajších zvlňovacích lopatiek vystupujúcich z uvedeného náboja, pričom každá z uvedených vonkajších zvlňovacích lopatiek vykazuje vypuklý tvarový profil, ktorý je komplementárny s uvedeným vydutým tvarovým profilom vnútorných zvlňovacích lopatiek; a (b) hnacie prostriedky na poháňanie uvedenej dvojice zvlňovacích valcov tak, že sa uvedené zvlňovacie valce otáčajú, čím sa uvedené vnútorné zvlňovacie lopatky a vonkajšie zvlňovacie lopatky striedavo navzájom prestupujú a spôsobujú zvlňovanie zakrivenej strednej časti panelu.

32 227/B

22. Zvlňovací stroj podľa nároku 21, vyznačujúci sa tým, že uvedené hnacie prostriedky na poháňanie uvedenej dvojice zvlňovacích valcov zahrňujú motor a mechanickú hnaciu sústavu, ktorá spája uvedený motor s uvedenými zvlňovacími valcami.

23. Zvlňovací stroj podľa nároku 22, vyznačujúci sa tým, že uvedená mechanická hnacia sústava poháňa iba jeden z uvedených zvlňovacích valcov, zatiaľ čo druhý z uvedených zvlňovacích valcov beží naprázdno.

24. Zvlňovací stroj podľa nároku 22, vyznačujúci sa tým, že uvedená mechanická hnacia sústava poháňa oba z uvedených zvlňovacích valcov.

25. Zvlňovací stroj podľa nároku 21, vyznačujúci sa tým, že uvedená hnacia sústava zahrňuje:

(a) prvý hriadeľ prechádzajúci cez uvedený vnútorný zvlňovací valec;

(b) druhý hriadeľ prechádzajúci cez uvedený vonkajší zvlňovací valec;

(c) prvé ozubené koleso uložené na uvedenom prvom hriadeli;

(d) druhé ozubené koleso uložené na uvedenom druhom hriadeli, pričom toto uvedené druhé ozubené koleso zaberá s uvedeným prvým ozubeným kolesom;

(e) vložené ozubené koleso zaberajúce s uvedeným druhým ozubeným kolesom, a (f) motor spojený s a poháňajúci uvedené vložené ozubené koleso, ktoré spôsobuje otáčanie uvedených prvého a druhého ozubených kolies, v dôsledku čoho sa otáčajú uvedené vnútorné a vonkajšie zvlňovacie valce.

32 227/B

26. Zvlňovací stroj podľa nároku 25, vyznačujúci sa tým, že ďalej zahrňuje spojku umiestnenú medzi uvedeným motorom a uvedeným vloženým ozubeným kolesom.

27. Zvlňovací stroj podľa nároku 26, vyznačujúci sa tým, že uvedenou spojkou je reverzačná spojka.