CZ20033548A3

CZ20033548A3 - Stavební panel a zvlňovací stroj pro zvlňování takových panelů

Info

Publication number: CZ20033548A3
Application number: CZ20033548A
Authority: CZ
Inventors: Frederick Morello; Matthew J. Yagodich
Original assignee: M. I. C. Industries, Inc.
Priority date: 2001-06-29
Filing date: 2002-06-18
Publication date: 2004-07-14
Also published as: IL159191A; JP2008285994A; GEP20084498B; EG23093A; HK1084911A1; IL159191A0; US20080127700A1; JP4778985B2; HUP0400870A2; EP1399628A4; US8468865B2; AU2002316275B2; EP1925378A3; EA200400105A1; BG64993B1; PL366508A1; EE200400035A; JP2004522026A; ES2314071T3; KR100895832B1

Description

Oblast techniky

Předložený vynález se týká stavebního panelu a stavební struktury zahrnující navzájem spojené stavební panely. Předložený vynález se dále týká zařízení pro zhotovování takových panelů a konkrétně zvlňovacího stroje pro zvlňování takových panelů.

Dosavadní stav techniky

Konstrukci většiny budov tvoří kombinace sloupků (neboli stojek) a příčných nosníků, které jsou překryté překližkou nebo některým typem kovového nebo plastového bednění. Ve snaze redukovat celkovou dobu stavby budovy však dodavatelé staveb často při. konstrukci budovy, a zejména pro vytváření venkovních stěn budov, používají prefabrikované stavební panely. Stavba budovy za použití takových panelů zvyšuje produktivitu, protože se celé stěny budovy díky tomu, že tyto panely je možné rychle navzájem spojovat, zhotovují přímo na staveništi, čímž se zvyšuje i celková rychlost výstavby budovy.

Uvedené prefabrikované stavební panely jsou typicky zhotovené z ocelového tabulového plechu a jejich konfigurace je přizpůsobená požadovanému konstrukčnímu tvaru budovy.

• ftftft

- 2 Například, budova 100 obloukové konstrukce, která je znázorněná na obr. 1, sestává z množství navzájem spojených, do obloku vytvarovaných stavebních panelů. Uvedené panely se navzájem spojují tak, že se umístí do přilehnutí k sobě navzájem a spojí se za vytvoření utěsněného spoje vzájemným překrytím okrajů příslušných panelů. Vzhledem k tomu není délka budovy závislá pouze na šířce každého panelu, ale také na účelu a celkovém počtu navzájem spojených panelů.

Kromě stavění budov obloukové konstrukce je uvedené stavební panely možné použít pro stavění budov 200 lomenicové konstrukce a budov 300 klenbové konstrukce s přímými bočními stěnami, které jsou v uvedeném, pořadí znázorněné na obr. 2 a 3. Ačkoli to není v připojených výkresech konkrétně znázorněno, je navzájem spojené panely rovněž tak možné použít pro stavění budov s přímými stěnami nebo jejich částí. Bez ohledu na to, zda budova vykazuje obloukovitě zakřivený nebo přímý profil, je příčný průřez stavebních panelů používaných pro stavění takových budov někdy podobný.

Například, na obr. 4 je znázorněný příčný průřez ze stavu techniky známého stavebního panelu, který se pro stavění takových budov typicky používá. Stavební panel 400 zahrnuje střední část 402 a dvě šikmé postranní části 410, 412, rozkládající se z protilehlých konců střední části 402. Střední část 402 je přímá, a za účelem zvýšení její tuhosti může tato část zahrnovat výztužný drážkový prolis 408. Za předpokladu, že střední část zahrnuje drážkové vyztužení, by tato střední část 402 byla rozdělená na dvě dílčí střední části 404, 406. Ačkoli to není v připojených výkresech konkrétně znázorněno, mohou být výztužné drážkové prolisy za účelem vyztužení těchto částí stavebního panelu opatřené i na šikmých postranních částech 410, 412.

- 3 Stále s odvoláním na obr. 4, stavební panel 400 dále zahrnuje dvě patní spojovací části 414, 416 rozkládající se, v uvedeném pořadí, ze šikmých postranních částí 410, 412. Uvedené patní spojovací části 414, 416 jsou v podstatě rovnoběžné s přímou střední částí 402 a mohou zahrnovat ,, výztužné drážkové prolisy 422, 424. Z jedné patní spojovací ! části 416 pak vystupuje lemová část 420, zatímco z druhé patní ^λ spojovací části 414 vystupuje komplementární háková část 418.

S odvoláním na obr. 5 je znázorněná stavební struktura 500 zahrnující dva stavební panely 400, které jsou navzájem ’ spojené pomocí dvou komplementárních částí a to lemové části

420 a hákové části 418. S odvoláním na obr. 5A, na kterém je ve zvětšeném pohledu znázorněné uvedené spojení panelů, lemová část 420 zahrnuje šikmý lemový úsek 430 a koncový úsek 432. Naproti tomu háková část 418 zahrnuje komplementární, šikmý úsek 434, mezilehlý úsek 436, který je rovnoběžný s patními spojovacími částmi, a koncový úsek 438. Podle skutečností uvedených v patentovém dokumentu US 5 393 173, který se tímto začleňuje do odvolávek, se koncový úsek 432 lemové části 420 zaskočením zavede do umístění v přilehnutí k mezilehlému úseku 436 hákové části 418. Po té co lemová část 420 zaskočí do

- příslušného umístění, zahne obrubovací stroj koncový úsek 438 , hákové části 418 směrem ke koncovému úseku 432 lemové části

420. Ohnutím koncového úseku 438 se tudíž dva stavební panely 400 spojí dohromady za vytvoření jednoduché stavební struktury 500.

Jak již bylo uvedeno shora, délka budovy se zvětšuje s.počtem navzájem spojených panelů. Délka budovy je rovněž závislá i na šířce každého panelu. Naproti tomu šířka budovy je funkcí délky každého panelu. Takto je celková velikost

4«

4« »444 44

4 99 9*

4 4

9 9 budovy závislá na rozměrové velikosti každého stavebního panelu a na jejich celkovém počtu.

Se zvětšováním se rozměrové velikosti každého stavebního panelu se současně zvětšuje i jeho hmotnost. Vzhledem k tomu, že hmotnost současně představuje gravitační sílu, která působí na stavební struktury momentem, platí, že se zvětšováním se šířky a délky stavebního panelu je tento panel vystavení působení větších momentů. Obr. 6, ačkoli skutečnosti na něm znázorněné jsou ve srovnání s reálným' stavem z ilustračních důvodů podstatně zveličené, představuje deformovanou obloukovou konstrukci 600 budovy, která je vystavená působení kladných i záporných ohybových momentů, které jsou důsledkem hmotnosti panelů. V případě této budovy, jejíž ideální tvarová konfigurace je znázorněná, na obr..l a označená vztahovou značkou 100, působí záporné ohybové momenty v oblastech 602 a 604, zatímco kladné ohybové momenty působí, v oblasti 606. Přestože střední část panelu zahrnuje drážkové vyztužení, charakteristické konstrukční . provedení takových panelů má často za následek, že na panel působí větší záporný ohybový moment, což vé svém důsledku zvyšuje sklon k deformaci výchozí konfigurace, která je, v podstatném zveličení, naznačená na obr. 6.

Podobně jsou jak budova 200 lomenicové konstrukce, tak i budova 300 klenbové konstrukce s přímými bočními stěnami, znázorněné v uvedeném pořadí na obr. 2 a 3, vystavené působení nežádoucích ohybových momentů. Jak může být seznatelné z obr. 7, je budova 200 lomenicové konstrukce vystavená působení záporných ohybových momentů v oblastech označených vztahovými značkami 702 a 704, kteréžto ohybové momenty převyšují kladný ohybový moment působící v oblasti 706, čehož výsledkem je celkově výrazně zprohýbaná lomenicová konstrukce 700 budovy.

- 5 Budova 300 klenbové konstrukce s přímými bočními stěnami je zase, jak může být seznatelné z obr. 8, vystavená působení záporných ohybových momentů v oblastech označených vztahovými značkami 802 a 804, kteréžto ohybové momenty převyšuj i kladný ohybový moment působící v oblasti 806, čehož výsledkem je celkově přehnaně deformovaná klenbová konstrukce 800 budovy.

Se zvětšováním se rozměrové velikosti každé stavební struktury se současně zvětšuje i její hmotnost. Z toho současně vyplývá, že se zvětšováním se rozměrové velikosti každé stavební struktury jsou stavební panely vystavené působení zvětšujících se ohybových momentů,' jejichž směry působení jsou závislé na směrové orientaci stavební struktury. Nezpůsobilost stavebních panelů odolávat působení takových ohybových momentů ve svém důsledku způsobuje určitá omezení ohledně konstrukčního provedení budovy a zejména omezení její celkové rozměrové velikosti a tvarové konfigurace. Vzhledem k uvedeným skutečnostem existuje reálná potřeba . zvýšit způsobilost stavebních panelů odolávat působení větších ohybových momentů.

Podstata vynálezu

Cílem předloženého vynálezu je zajistit zvýšenou schopnost stavebních panelů odolávat působení větších ohybových momentů.

Dalším cílem předloženého vynálezu je snížit stávající omezení konstrukčního provedení budov stavěných z uvedených panelů na minimum.

Dalším cílem předloženého vynálezu je zajistit větší rozměrovou velikost budov stavěných z uvedených panelů.

• 0 · 0 · '· 9 99 9 0 0 9

9 9 9 S 0 0 0*

0 0 0 · 0.0 * * * * « · 000 * *00 0 « * 0 « ·0 9-9 9 9 00 *

0000 00 00 00. 0* *

Dalším cílem předloženého vynálezu je zajistit rozšířený výběr tvarových konfigurací budov stavěných z uvedených panelů.

Dalším cílem předloženého vynálezu je zajistit zvýšenou pevnost a tuhost stavebních panelů.

A konečně dalším cílem předloženého vynálezu, kromě shora uvedených, je současně poskytnout zařízení pro zhotovování takového zdokonaleného stavebního panelu.

Předmětem předloženého vynálezu je zdokonalený stavební panel, který je schopný odolávat působení větších ohybových momentů. Uvedený stavební panel zahrnuje namísto přímé střední části zakřivenou střední část. Tato zakřivená střední část vykazuje vydutý tvarový profil, který, ve srovnání s přímou střední částí, poskytuje stavebnímu panelu mnohem 'vyšší tuhost. Zvýšená pevnost a tuhost těchto panelů jsou dokonce vyšší i než pevnost a tuhost stavebních panelů s přímou střední částí opatřenou drážkovým vyztužením. V důsledku toho, že zakřivená střední část poskytuje panelu zvýšenou pevnost a tuhost, je tento stavební panel schopný odolávat působení zvýšených kladných a záporných ohybových momentů. Vzhledem k tomu jsou v budovách postavených ze stavebních panelů s. uvedenou zakřivenou střední částí redukovaná některá z existujících omezení konstrukčních provedení, což, ve svém důsledku, umožňuje dodavatelům zvětšovat rozměrovou velikost a tvarovou konfiguraci budov stavěných z takových stavebních panelů.

Vzhledem k uvedeným skutečnostem se předložený vynález týká stavebního panelu, který zahrnuje zakřivenou střední

• ··· ·· · * ·· · · .-7část; dvojici šikmých postranních částí vystupujících z protilehlých konců zakřivené střední části; a dvojici komplementárních patních spojovacích částí vystupujících z uvedených šikmých postranních částí.

Stavební panely podle předloženého vynálezu je možné použít pro stavěni budovy obrubovacím spojováním množství takových panelů. Předložený vynález se dále týká stavební struktury zahrnující množství, navzájem spojených panelů, kde každý z uvedených panelů zahrnuje zakřivenou střední část, dvojici šikmých postranních částí vystupujících z protilehlých konců zakřivené střední části, a dvojici patních spojovacích částí vystupujících ze šikmých postranních částí s tím, -že jedna patní spojovací část vystupuje z jedné šikmé postranní části a druhá patní spojovací část vystupuje ze druhé šikmé postranní části, a že příslušné komplementární patní spojovací části se při umístění protilehlých bočních stran panelů do vzájemného přilehnutí spojí navzájem za vytvoření stavební struktury.

V případě, kdy se požaduje opatřit zdokonalený stavební panel zvlněním (drážkovými prolisy), je výhodné, jestliže je zvlňovací. stroj z konstrukčního hlediska vytvořený pro přijímání (nebo tvarování) stavebního panelu se zakřivenou střední částí. Vzhledem k tomu se předložený vynález dále týká zvlňovacího stroje, jehož funkcí je zvlňování zdokonaleného stavebního panelu podle předloženého vynálezu za účelem zvýšení jeho tuhosti. Tento zvlňovací stroj zahrnuje množství vnitřních a vnějších zvlňovacích válců, kde každý zvlňovací válec zahrnuje množství zvlňovacích lopatek uspořádaných tak, že radiálně vystupují z příslušných nábojů těchto válců. Tvarové profily vnitřních a vnějších zvlňovacích lopatek navíc vykazují navzájem komplementární obloukovítě zakřivený tvar.

• · · · · · • ·

- 8 Konkrétně, tvarový profil vnitřní zvlňovací lopatky vykazuje vypouklý tvarový profil, zatímco tvarový' profil vnější zvlňovací lopatky vykazuje komplementární vydutý tvarový profil, přičemž kombinace vypouklého a vydutého tvarového profilu odpovídá tvarové konfiguraci stavebního panelu podle předloženého vynálezu. Takto, při průchodu střední části panelu mezi poháněnými zvlňovacími válci se tyto zvlňovací válce otáčejí, v důsledku čehož se jejich zvlňovací lopatky střídavě navzájem prostupují a způsobují tak zvlňování zakřivené střední části.

Vzhledem k uvedeným skutečnostem zvlňovací stroj zahrnuje dvojici zvlňovacích válců, které jsou v uvedeném zvlňovacím stroji uspořádané ve vzájemném odsazení vůči sobě a umístěné tak, že při zavádění panelu do tohoto stroje prochází zakřivená střední část panelu mezi příslušnou dvojicí zvlňovacích válců, kde tato dvojice zvlňovacích válců obsahuje vnitřní -zvlňovací válec zahrnující náboj a.množství vnitřních zvlňovacích lopatek vystupujících radiálně z uvedeného náboje, přičemž každá z těchto vnitřních zvlňovacích lopatek vykazuje vydutý tvarový profil, a vnější zvlňovací válec zahrnující náboj a množství vnějších zvlňovacích lopatek vystupujících radiálně z uvedeného náboje, přičemž každá z těchto vnějších zvlňovacích lopatek vykazuje vypouklý tvarový profil, který je komplementární s vydutým tvarovým profilem vnitřních zvlňovacích lopatek, a dále prostředky .pro pohon dvojice zvlňovacích válců tak, že se tyto zvlňovací válce otáčejí a tím způsobují, že se vnitřní zvlňovací lopatky a vnější zvlňovací lopatky střídavě navzájem prostupují a způsobují tak zvlňování zakřivené střední části stavebního panelu.

Přehled obrázků na výkresech

Předložený vynález, jeho shora uvedené charakteristické znaky a výhody budou dále blížeji vysvětlené prostřednictvím podrobného popisu příkladů jeho konkrétních provedení ve spojení s připojenými výkresy, ve kterých představuje:

obr. 1 budovu obloukové konstrukce, která je postavená z množství stavebních panelů a znázorněná v čelním pohledu v řezu;

obr. 2 budovu lomenicové konstrukce, která je postavená z množství stavebních panelů a znázorněná v čelním pohledu v řezu;

obr. 3 budovu klenbové konstrukce s přímými bočními stěnami, která je' postavená z množství stavebních panelů a znázorněná v čelním pohledu v řezu;

obr. 4 jeden příklad ze stavu techniky známého stavebního

	panelu, znázorněnou	v pohledu	v řezu;
obr. 5	příklad stavební	struktury	zahrnující množství
	stavebních panelů v pohledu v řezu;	podle	obr. 4, znázorněnou
obr. 5A	spojení stavebních zvětšeném pohledu	panelů z	obr. 5, znázorněné ve

obr. 6 budovu obloukové konstrukce podle obr. 1, která je z ilustračních důvodů znázorněná v podstatně zveličeném čelním pohledu v řezu a vystavená působení kladných a záporných ohybových momentů, ve

- 10 srovnání s budovou 100 podle obr. 1, která působení takových ohybových momentů vystavená není;

obr.

budovu lomenicové konstrukce podle obr. 2, která je z ilustračních důvodů znázorněná v podstatně zveličeném čelním pohledu v řezu a vystavená působení kladných a záporných ohybových momentů, ve srovnání s budovou 200 podle obr. 2, která působení takových ohybových momentů vystavená není;

budovu klenbové konstrukce s přímými bočními stěnami podle obr. 3, která je z ilustračních důvodů znázorněná v podstatně zveličeném čelním pohledu v řezu a vystavená působení kladných a záporných ohybových momentů, ve srovnání s budovou 300 podle obr. 3, která působení takových ohybových momentů vystavená není;

jedno provedení stavebního. panelu podle předloženého vynálezu, znázorněné v pohledu v řezu;

příklad stavební struktury zahrnující množství stavebních panelů podle obr. 9, znázorněné v pohledu v řezu;

10A spojení stavebních panelů z obr. 10, znázorněné ve zvětšeném pohledu;

provedení dvojice zvlňovacích válců pro zvlňování střední části stavebního panelu podle předloženého vynálezu, který je znázorněný na obr. 9, naznačené v půdorysném pohledu; a ·· ···· »

» · ·

- 11 obr. 12 zvlňovací válce z obr. 11, znázorněné v pohledu v řezu.

Příklady provedeni vynálezu

S odvoláním na obr. 9 je zde znázorněný stavební panel 900, vytvořený z válcovaného ocelového tabulového plechu podle technické normy ASTM A-653, vykazující tloušťku se standardním kalibrem pohybujícím se v rozmezí od cca 24 do cca 16. Z uvedených skutečností bude zřejmé, že pro zhotovování stavebního panelu 900 je možné použít plechy různých tloušťek (standardních kalibrů), jakož další typy materiálů, například hliník nebo plast, pokud takový materiál vykazuje požadované technické vlastnosti a poskytuje nezbytnou strukturální integritu. Panel 900 zahrnuje střední část 902, z jejíchž konců vystupuje dvojice šikmých postranních částí 904, 906. Dále uvedený panel 900 zahrnuje dvě patní spojovací části 908, 910, vystupující, v uvedeném pořadí, z vnějších konců šikmých postranních částí 904, 906. Kromě toho může být výhodné opatřit patní spojovací části 908, 910 drážkovými prolisy 912, 914, jejichž funkcí .je zvýšení tuhosti těchto částí. Podobně, ačkoli tato nejsou na obr. 9 znázorněná, mohou být taková drážková vyztužení s výhodou opatřena na každém z uvedených šikmých postranních částí.

' Na rozdíl od stavebního panelu 400 znázorněného na obr. 4, jehož střední část 402 je přímá, má stavební panel podle předloženého vynálezu, který je znázorněný na obr. 9, střední část 902 zakřivenou. Ve srovnání s přímým profilem střední části stavebního panelu podle stávajícího stavu techniky, zakřivená střední část podle předloženého vynálezu poskytuje stavebnímu panelu zvýšenou tuhost. Tato zvýšená tuhost • · · · · · ··· • · · ···· · , ···· ·· ·· ·· ·· • - 12 zajišťuje stavebnímu panelu zvýšenou schopnost zachycovat a přenášet záporné ohybové momenty. Vzhledem k tomu, že je panel schopný odolávat působení větších .sil, například hmotnosti, bude konstrukční provedení předloženého vynálezu dodavatelům umožňovat stavět budovy za použití stavebních panelů se zvětšenými rozměrovými velikostmi, což ve svém důsledku odstraňuje některé ze existujících omezení stávajících konstrukčních provedení.

Nahlíženo v perspektivním pohledu vykazuje zakřivená střední část 902 uspořádaná mezi šikmými postranními částmi 904, 906 vydutý tvarový profil. Jinak řečeno, střední část 902 vykazuje vydutý tvarový profil v.podstatě se shodující s obloukem, který je částí úplného obvodu kružnice. Tento oblouk začíná a končí v bodech, ve kterých na střední část 902 navazují šikmé postranní části 904, 906. Vrchol tohoto oblouku (tj . střed uvedené kružnice) se nachází nad vydutou stranou oblouku a mezi šikmými postranními částmi 904, 906. Za tohoto stavu šikmé postranní části 904, 906 ze zakřivené střední části 902 vystupující tudíž tangenciálně.

Za účelem opatření stavebního panelu s maximální tuhostí je výhodné, jestliže oblouk zakřivené střední části 902 vykazuje poloměr o velikosti pohybující se v rozmezí od 4 palců (101,6 mm) do 25 palců (635 mm). Je dále výhodnější, jestliže oblouk zakřivené střední části 902 vykazuje poloměr o velikosti pohybující se v rozmezí od 4 palců (101,6 mm) do 12 palců (304,8 mm), a ještě výhodnější je, jestliže, se velikost tohoto poloměru (ideální poloměr) pohybuje v rozmezí v rozmezí od 5 palců (127 mm) do 8 palců (203, 2 mm) . Kromě toho nejvíce upřednostňovaným optimálním poloměrem oblouku zakřivené střední části panelu je poloměr o velikost 6 palců (152, 4 mm) .

- 13 ·· φφ • φ • · · ·

S tím související konkrétní radiální délky mohou být v korelaci s úhlovými rozsahy oblouku, přičemž úhlový rozsah oblouku se měří mezi pomyslnými vrcholy oblouku. Například, oblouk s poloměrem o velikosti pohybující se v rozmezí od 4 palců (101,6 mm) do 25 palců (635 mm) se s výhodou použije s obloukem s úhlovým rozsahem od 130° do 15°, příslušně podle velikosti poloměru oblouku. Kromě toho. je v případě, kdy je velikost poloměru oblouku v rozmezí od 4 palců (101,6 mm) do 12 palců (304,8 mm), výhodné, jestliže je korespondující úhlový rozsah od 130° do 40°. Analogicky, úhlový rozsah pro oblouk s poloměrem o velikosti v rozmezí od 5 palců (127 mm) do 8 palců (203,2 mm) je od 120° do 60°. Kromě toho, poloměr oblouku 6 palců (152,4 mm) odpovídá úhlovému rozsahu oblouku 85°.

Stále s odvoláním na obr. 9 může být seznatelné, že stavební panel 900 je na konci jedné patní spojovací části 910 opatřený lemovou částí 918, zatímco na konci druhé patní spojovací části 908 je opatřený komplementární hákovou částí 916, která je uzpůsobená pro ''přijímání lemovou částí 918. S odvoláním na obr. 10, a zejména s odvoláním na obr.lOA, háková část 916 zahrnuje šikmý úsek 934, mezilehlý úsek 936, a směrem dolů orientovaný okrajový úsek 938. Podobně lemová část 918 zahrnuje šikmý úsek 920 a koncový úsek 932.

Šikmý úsek 934 hákové části 916 je rovnoběžný s šikmým úsekem 920 lemové části 918. Mezilehlý úsek 936 hákové části 916 je rovnoběžný s koncovým úsekem 932 lemové části 918, a oba tyto úseky a to mezilehlý úsek 936 a koncový úsek 932 jsou současně rovnoběžné s patními spojovacími částmi 908, 910. Při tomto uspořádání pak v případě, kdy se dva stavební panely 900 uspořádají do vzájemného přilehnutí, háková část 916 jednoho ·· · · ·· ····

- 14 panelu odpovídajícím způsobem zabírá s lemovou částí 918 druhého panelu za vytvoření vzájemného spojení mezi- nimi. Tím dojde k vytvoření stavební struktury 1000, přičemž k takto vytvořené struktuře je možné přidávat a spojovat s ní další stavební panely 900.

Jak již bylo zmiňováno shora, takové stavební panely se typicky zhotovují přímo na staveništi. Vzhledem k tomu je výhodné, jestliže je zařízení pro zhotovování stavebních panelů, které je použitelné pro výrobu stavebních panelů podle předloženého vynálezu, nainstalované na mobilním přívěsném vleku, viz například skutečnosti popsané v patentových dokumentech US 5 24 9 445 a US 5 359 871, které se tímto začleňují do odvolávek. Toto uspořádání umožňuje dodavateli umístit zařízení přímo na konkrétní staveniště, na kterém se budova za použití takových panelů staví.

Takové zařízení -pro zhotovování stavebního - panelu zahrnuje množství komponent, například tvarovací stroj, nůžky a zvlňovací stroj, které- jsou na mobilním přívěsném vleku uspořádané v různých umístěních. Tvarovací stroj a nůžky jsou typicky umístěné na jedné straně přívěsného vleku, zatímco zvlňovací stroj je umístěný na jeho druhé straně. Tvarovací stroj jako jeho součásti obsahuje držák svitku, který slouží k uložení a nesení svitku tabulového plechu odpovídající tloušťky, ze kterého se stavební panely budou zhotovovat. Tvarovací stroj dále obsahuje válcovací jednotku, které zahrnuje množství kovových tvarovacích válců pro zpracovávání tabulového plechu tvarováním do požadované tvarové konfigurace, stavebního panelu, popsané shora ve spojení s obr. 9.

Po výstupu právě tvarováním zpracovaného kovového panelu z válcovací jednotky tvarovacího stroje se tento panel zavede ·· ···· . ·· ·· • · · • .· · · • · · • · · • 4» · « · · • · · • · · · • · * · ·» • · · • ♦ · · • · · ··· • · · . 9 do hydraulicky ovládaných nůžek, které jsou uspořádané na výstupu z válcovací jednotky. Po změření požadované délky panelu se panel ' nůžkami zastřihne na příslušnou rozměrovou velikost. Za účelem poskytování tlakové tekutiny pro provoz hydraulicky ovládaných nůžky je mobilní přívěsný vlek dále vybavený hydraulickým čerpadlem, které je připevněné na jeho ložné ploše. Funkcí hydraulického čerpadla není pouze dodávat tlakovou tekutinu do nůžek, ale toto čerpadlo současně slouží jako zdroj energie pro další členy hnací soustavy, zařízení. Z důvodu zajištění úplné mobility zařízení je hydraulické čerpadlo s výhodou poháněné spalovacím motorem, a nejlépe dieslovým naftovým motorem, který je také nainstalovaný na přívěsném vleku.

Po vytvarování panelů do požadované tvarové konfigurace a jejich zastřižení na příslušnou délku se tyto panely zavádí do zvlňovacího stroje, které je na přívěsném vleku vzhledem k .uspořádání tvarovacího stroje typicky umístěné na protější straně. Ve zvlňovacím stroji se panel za účelem dalšího zvýšení jeho pevnosti a tuhosti opatřuje příslušným zvlněním (drážkovými proiisy). Zvlňovací stroj zahrnuje několik sad zvlňovacích válců. Jedna sada zvlňovacích válců slouží ke zvlňování střední části, a další sady zvlňovacích válců slouží ke zvlňování šikmých postranních částí. Zvlňovací válce, které se používají ke zvlňování střední části panelu, se často označují jako hlavní zvlňovací válce. Při tomto uspořádání prochází při zavádění panelu do zvlňovacího stoje jeho zakřivená střední část mezi sadou hlavních zvlňovacích válců.

S odvoláním na obr. 11 a 12 může být seznatelné, že sada hlavních zvlňovacích válců zahrnuje dvojici vnitřního a vnějšího zvlňovacích válců 1102, 1104, která slouží ke zvlňování střední části stavebního panelu 900. Konstrukční • · ··„♦·*· ·» · • · · · · ·

- 16 vytvoření těchto zvlňovacích válců 1102, 1104 musí vyhovovat tvarovému profilu zakřivené střední části panelu 900 tak, aby bylo této části panelu umožněno procházet skrze ně. Konkrétně oba válce, a to jak vnitřní zvlňovací válec 1102, tak i vnější zvlňovací válec 1104, .zahrnují množství zvlňovacích lopatek 1110, 1112, vystupujících radiálně z příslušných nábojů 1106, 1108 těchto válců. Tvarové profily vnitřních zvlňovacích lopatek 1110 a vnějších zvlňovacích lopatek 1112 jsou navzájem komplementární, neboť vnitřní zvlňovací lopatky 1110 vykazují vypouklý tvarový profil, zatímco vnější zvlňovací lopatky 1112 vykazují vydutý tvarový profil. Při tomto uspořádání se během průchodu stavebního panelu 900 skrze zvlňovací stroj, a zejména mezi zvlňovacími válci 1102, 1104, zvlňovací . lopatky 1110, 1112 střídavě navzájem prostupují a zajišťují tak zvlňování střední části panelu. Konkrétně řečeno, vypoukle profilované vnitřní zvlňovací lopatky 1110 se nacházejí ve styku s vydutou stranou střední části 902 panelu 900, zatímco vyduté profilované vnější zvlňovací lopatky 1112 se nacházejí ve styku s vypouklou stranou střední části panelu.

Během procházení panelu 900 mezi zvlňovacími válci 1102, 1104 mohou tyto zvlňovací válce také vytvářet zakřivený tvarový profil střední části panelu. Jinak řečeno, střední část zhotovovaného panelu může na výstupu z tvarovacího stroje, popsaného shora, vykazovat přímý tvarový profil. V tomto případě by se přímá střední část následně zaváděla mezi zvlňovací válce a zvlňovací stroj by současně, kromě požadovaného zvlňování této části, zajišťoval i vytvarování střední části panelu do zakřiveného tvarového profilu. Za tohoto stavu by vytvořený panel na výstupu ze zvlňovacího stroje vykazoval střední část se zakřiveným tvarovým profilem a s v ní vytvořenými drážkovými prolisy.

• · ·» válec 1102, 1114, 1116,

1104

Každý zvlňovací k příslušnému hřídeli _ _ spojené s prostředky pro pohánění zvlňovacích válců je připevněný kteréžto hřídele jsou Pro typů zajištění pohánění zvlňovacích válců existuje řada hnacích soustav, viz například hnací soustavy popisované v patentových dokumentech US 4 364 253, US 4 505 143 a US 4 505 084, které se tímto začleňují do odvolávek. Hnací soustava může být konfigurovaná tak, že je poháněný pouze jeden ze zvlňovacích válců je poháněný, zatímco druhý běží naprázdno; je však, nicméně, výhodnější, jestliže jsou poháněné oba dva zvlňovací válce.

Typicky jsou zvlňovací válce poháněné motorem, přičemž, protože je k pohánění a nůžek použitý společný tudíž s motorem soustavy. Tato ovládání tvarovacího stroje a/nebo hydraulický systém, je výhodné, jestliže je motorem pro pohánění zvlňovacího stroje rovněž hydraulický motor. Jak již bylo uvedeno shora, jsou zvlňovací válce 1102, 1104 spojené s hřídelemi ,1114, 1116. Hřídele jsou spojené prostřednictvím mechanické hnací mechanická .hnací soustava může zahrnovat sestavu hřídelí, ozubených převodů, řetězových kol, řemenic, řetězů, řemenů a podobně. Například, jeden typ hnací soustavy může zahrnovat jedno ozubené kolo uložené na hřídeli 1114 procházející skrze vnitřní zvlňovací válec 1102 a druhé ozubené kolo uložené na hřídeli 1116 procházející skrze vnější zvlňovací válec 1104, kterážto ozubená kola jsou uspořádaná tak, že navzájem zabírají. Taková hnací soustava může kromě toho zahrnovat vložené ozubené kolo, které je uspořádané tak, že zabírá s jedním z uvedených ozubených kol uložených na příslušných hřídelích, přičemž hřídel motoru je spojená s a pohání uvedeného vloženého ozubeného kola, které svým otáčením zase způsobuje otáčení uvedených ozubených kol a tím i otáčení vnitřního a vnějšího zvlňovacích válců.

• · ·' · · · u » · ♦ '····· e· ·>» « ' . ·

Hnací soustava může dále s výhodou zahrnovat spojku, a zejména reverzační spojku, uspořádanou .mezi motorem a vloženým šnekovým kolem, jejímž účelem je zajistit udržování konstantní rychlosti mezi vnitřním a vnějším zvlňovacími válci. Navíc může být také výhodné nastavit příslušnou mezeru mezi uvedenými dvěma zvlňovacími válci 1102, 1104. V tomto případě by pak bylo žádoucí, aby zvlňovací stroj zahrnoval seřizovači mechanizmus pro nastavování této mezery.

Ačkoli byl předložený vynález shora popsaný a v připojených výkresech znázorněný s ohledem na jeho příkladná provedení, mělo by být obeznámeným se stávajícím stavem techniky zřejmé, že tyto a různé další obměny, modifikace, vynechání a doplnění je možné vytvořit aniž by došlo k odchýlení se z podstaty a . nárokovaného rozsahu tohoto vynálezu. Například, namísto pohánění zvlňovacích válců shora popsaným způsobem je. rovněž, tak možné, použít uspořádání, ve kterém je hřídel motoru spojený přímo s jedním z ozubených kol. Vzhledem k uvedenému budou tudíž i další, ze stavu techniky známé hnací soustavy schopné pohánění komplementárních zvlňovacích válců považované za spadající do nárokovaného rozsahu tohoto vynálezu.

Zastupuj e:

·· ·· ·· ···· ·· 9 • · · · 9 * ·. · ·

9 · 9 · 9 · 9 9 9 · • 9 .9 9 9 · · · · ···♦ • 9 9 · · » 9 9 9 · ··«? Λ» 9'9 Μ »· '·

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Stavební panel, vyznačující se tím, že zahrnuj e:

(a) zakřivenou střední část;

(b) dvojici postranních částí, vystupujících z protilehlých konců uvedené zakřivené střední části;

a (c) dvojici komplementárních patních spojovacích částí, vystupujících z uvedených postranních částí.
2. Stavební panel podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvedená zakřivená střední část uspořádaná mezi uvedenými postranními částmi vykazuje v perspektivním pohledu vydutý tvarový profil.
3.. Stavební panel podle nároku 1, tím, že uvedenou zakřivenou střední oblouk.

vyznačující se částí je v podstatě
4. Stavební panel podle nároku 3, vyznačující se tím, že uvedený oblouk se rozkládá v rozmezí od 15° do 130°.
5. Stavební panel podle nároku 3, vyznačující se tím, že uvedený oblouk se rozkládá v rozmezí od 40° do 130°.
6. Stavební panel podle nároku 5, Vyznačující se tím, že uvedený oblouk se rozkládá v rozmezí od 60° do 120°.

·* ··*· ·· · „ . ·· '· ··· • · · · · · · ».··'» φ · ο · · ?, · ’· ·· ·.··.· ···· · * »·* · · «· . '*

- 20 - 7. Stavební panel podle nároku 6, vyznačující se tím, že uvedený oblouk je 85° • 8. Stavební panel podle nároku 3, vyznačující se

tím, že uvedený oblouk vykazuje poloměr pohybující se v rozmezí od 4 palců (101,6 mm) do 25 palců (635 mm).
9. Stavební panel podle nároku 3, vyznačující se tím, že uvedený oblouk vykazuje poloměr pohybující se v rozmezí od 4 palců.(101,6 mm) do 12 palců (304, 8 mm) .
10. Stavební panel podle nároku 9, vyznačující se tím, že uvedený poloměr se pohybuje v rozmezí od 5 palců (127 mm) do 8 palců (203,2 mm).
11. Stavební panel podle nároku 9, vyznačující se tím, že uvedený poloměr je 6 palců (152,4 mm).
12. Stavební panel podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvedené postranní části vystupují z protilehlých konců uvedené zakřivené střední části ve sklonu.
13. Stavební panel podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvedené postranní části vystupují z protilehlých konců uvedené zakřivené střední části tangenciálně.
14. Stavební panel podle nároku 1, vyznačující se tím, že první z uvedených patních spojovacích částí zahrnuje hákovou část a druhá z uvedených patních spojovacích částí zahrnuje lemovou část.
15. Stavební struktura, zahrnující množství navzájem spojených stavebních panelů, vyznačující se tím, že ftft rtft ·· ····, *· · • · ftft ft 9 9 9 • ftftft '> ft * · ft· '* ftft · · · ft ftftft ftftftft· • ft · · * ft ftftft ftft ft* ft* '* každý z uvedených panelů zahrnuje:

(a) zakřivenou střední část;

(b) dvojici postranních částí, vystupujících z protilehlých konců uvedené zakřivené střední části;

a (c) dvojici patních spojovacích částí, vystupujících z uvedených postranních částí s tím, že jedna patní spojovací část vystupuje z první z uvedených postranních částí, a druhá patní spojovací část vystupuje z druhé z uvedených postranních částí, a že patní spojovací část vystupující z prvního z uvedených · panelů je spojená s uvedenou druhou patní spojovací částí vystupující z druhého.z uvedených panelů.
16. Stavební struktura podle nároku 15, vyznačující se tím, že uvedená zakřivená střední část uspořádaná mezi uvedenými postranními částmi vykazuje v perspektivním pohledu vydutý tvarový profil.
17. Stavební struktura podle nároku 15, vyznačující se tím, že uvedenou zakřivenou střední částí je v podstatě oblouk.
18. Stavební struktura podle nároku 17, vyznačující se tím, že uvedený oblouk se rozkládá v rozmezí od 15° do 130°.
19. Stavební struktura podle nároku 17, vyznačující se tím, že uvedený oblouk vykazuje poloměr pohybující se v rozmezí od 4 palců (101,6 mm) do 25 palců (635 mm).
20. Stavební struktura podle nároku 15, vyznačující se tím, že uvedená první patní spojovací část zahrnuje hákovou část a uvedená druhá patní spojovací část zahrnuje ·· '· · ·· ··· ·· · * « · · · » * · · • · · · ·; · · «.»·· • · · · · A · · b · · · · • · · ·«» · · * · i»tt 9'9 99 99 ·* ^f9 komplementární lemovou část, přičemž uvedené háková a lemová , části jsou uspořádané pro vzájemné spojení.
21. Zvlňovací stroj pro zvlňování stavebních panelů vykazujících zakřivenou střední část, vyznačující se tím, že zahrnuje:

(a) dvojici zvlňovacích válců, uspořádaných ve vzájemném odsazení vůči sobě a umístěných v uvedeném zvlňovacím stroji tak, že při zavádění panelu do tohoto zvlňovacího stroje prochází zakřivená střední část panelu mezi uvedenými zvlňovacími válci, kterážto dvojice zvlňovacích válců zahrnuje:

(i) vnitřní zvlňovací válec zahrnující (A) náboj, a ' (B) množství vnitřních zvlňovacích lopatek vystupujících z uvedeného náboje, přičemž každá . z uvedených vnitřních .zvlňovacích lopatek vykazuje vydutý tvarový profil, (ii) vnější zvlňovací válec Zahrnující . .....

(A) náboj, a ' (B) množství vnějších zvlňovacích lopatek vystupujících z uvedeného náboje, přičemž každá ž uvedených vnějších zvlňovacích lopatek vykazuje vypouklý tvarový profil, který je komplementární s uvedeným vydutým tvarovým profilem vnitřních zvlňovacích lopatek; a ' (b) hnací prostředky pro pohánění uvedené dvojice zvlňovacích válců tak, že se uvedené zvlňovací válce otáčejí, čímž se uvedené vnitřní zvlňovací lopatky a vnější zvlňovací lopatky střídavě navzájem prostupují a způsobují zvlňování zakřivené střední části panelu.'
22. Zvlňovací stroj podle nároku 21, vyznačující se tím, že uvedené hnací prostředky pro pohánění uvedené dvojice zvlňovacích válců zahrnují motor a mechanickou hnací soustavu, ·· *··· 00 0 • 0 · · 0 0 • · 0 ' 0' 0 0 0 • » · » . b * · · · · která spojuje uvedený motor s uvedenými zvlňovacími válci.
23. Zvlňovací stroj podle nároku 22, vyznačující se tím, že uvedená mechanická hnací soustava pohání pouze jeden z uvedených zvlňovacích válců, zatímco druhý z uvedených zvlňovacích válců běží naprázdno.
24. Zvlňovací stroj podle nároku 22, vyznačující se tím, že uvedená mechanická hnací soustava pohání oba z uvedených zvlňovacích válců.

25. Zvlňovací stroj podle nároku 21, vyznačující se

tím, že uvedená hnací soustava zahrnuje: (a) první hřídel procházející skrze uvedený vnitřní zvlňovací válec; (b) druhý hřídel procházející skrze uvedený. vnější zvlňovací válec; , (c) první ozubené kolo . . uložené na . uvedeném prvním hřídeli; • (d) druhé ozubené kolo uložené na uvedeném druhém hřídeli, kteréžto uvedené druhé ozubené kolo zabírá s uvedeným prvním ozubeným kolem; (e) vložené ozubené kolo zabírající s uvedeným druhým ozubeným kolem; a (f) motor spoj ený s a pohánějící uvedené vložené ozubené kolo, které způsobuje otáčení uvedených prvního a druhého

ozubených kol, v důsledku čehož se otáčejí uvedené vnitřní a vnější zvlňovací válce.

26. Zvlňovací stroj podle nároku 25, vyznačující se tím, že dále zahrnuje spojku umístěnou mezi uvedeným motorem a uvedeným vloženým ozubeným kolem.

- 24 94 '·'· **'·* '* 9 9 ». · '*

0 9 9 · 9' · · • · · <, · '· 4;·

4 ' 9 '· 9' - · · · « · 4 4 9'4· 9.9 9 9.

tím
27. Zvlňovací stroj podle nároku 26, vyznačující se , že uvedenou spojkou je reverzační spojka.

Zastupuj e: