SK139693A3 - Friction lining and method of manufacturing it - Google Patents
Friction lining and method of manufacturing it Download PDFInfo
- Publication number
- SK139693A3 SK139693A3 SK1396-93A SK139693A SK139693A3 SK 139693 A3 SK139693 A3 SK 139693A3 SK 139693 A SK139693 A SK 139693A SK 139693 A3 SK139693 A3 SK 139693A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- friction
- abrasive
- fibers
- friction lining
- layer
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000003082 abrasive agent Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000000025 natural resin Substances 0.000 claims abstract description 5
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 5
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims abstract description 4
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 10
- 239000004760 aramid Substances 0.000 claims description 7
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 claims description 6
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 6
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 5
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 5
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 3
- 229920002748 Basalt fiber Polymers 0.000 claims description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 2
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims 3
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 claims 2
- 239000002557 mineral fiber Substances 0.000 claims 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 6
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 4
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 4
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 2
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 description 2
- ZRYCRPNCXLQHPN-UHFFFAOYSA-N 3-hydroxy-2-methylbenzaldehyde Chemical compound CC1=C(O)C=CC=C1C=O ZRYCRPNCXLQHPN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- -1 for example Substances 0.000 description 1
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 1
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N phenol group Chemical group C1(=CC=CC=C1)O ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920001568 phenolic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000005011 phenolic resin Substances 0.000 description 1
- 244000144977 poultry Species 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 239000008262 pumice Substances 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 229910010271 silicon carbide Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
- F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0037—Devices for conditioning friction surfaces, e.g. cleaning or abrasive elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/023—Composite materials containing carbon and carbon fibres or fibres made of carbonizable material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/002—Combination of different friction materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/005—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/045—Bonding
- F16D2069/0466—Bonding chemical, e.g. using adhesives, vulcanising
- F16D2069/0475—Bonding chemical, e.g. using adhesives, vulcanising comprising thermal treatment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Oblasť techniky
Vynále2 sa dotýka trecieho obloženia. najmä pre brzdy, ktoré pozostáva z trecieho elementu tvaru vrstvy, vyhotoveného z bezazbestového materiálu, a z brúsneho elementu tvaru vrstvy, vyhotoveného z brúsneho materiálu s Lermosetickým pohybom na bázi prírodnej alebo syntetickej živice. Ďalej sa vynález dotýka spôsobu výroby tohoto trecieho obloženia, pri ktorom sa bezazbestový trecí materiál lisuje do tvaru trecej vrstvy.
Doberájáj ...stav techn i ky
DE 21 33 455 A1
DE 23 62 190 A1
3U márne trecie obloženia, na ktorých voľnom povrchu je usporiadaná abrazívna čiže brúsna vrstva, ktorá slúži na povrchu, najmä tvorby rýh, vznikajúcich obrusovaním na protikusu trecieho obloženia.
vyrovnanie variácií abráziou čiže
Predpokladá sa, že tvorba týchto rýh je vyvolaná nedostatočnými možnosťami odstránenia triesok pri povrchovom kontakte súčastí, ktoré sa o seba trú.
sú vyhotovené z brúsnych častíc, apod., ktoré sú
Známe brúsne vrstvy napríklad karborunda, oxidu hlinitého, pemzy spájané jedným alebo viac spojivami na bázi modi f i kovaných fenolových živíc alebo ich derivátov, hydové živice apod.
ako sú kresolformalde5'pojivové činidlá na bázi prírodných alebo syntetických živíc vykazujú termosetické vlastnosti a tepelnú stálosť, ktoré zodpovedá j ú v 1astnosti am trecieho materiálu.
Z DE-A-23 62 190 je známe spracovanie brúsnej povrchu trecieho obloženia do vlnovitého tvaru, do ku spoľahlivému odstraňovaniu triesok v akomkoľvek stave brzdy. Hrúbka vrstvy brúsneho materiálu býva 0,3 až 0,6 mm.
vrstvy na má slúžiť pracovnom pr i b1 i žne
Známych brúsnych vrstiev sa až s brzdovým obložením, obsahujúcim azbest.
dosi aľ použ í val o
Vzhľadom k zákonom regulovanej bezazbestové brzdové obloženie vznikajú pri prevádzke takto upravených bŕzd.
pov i nnost i v praxi nové zav i esť problémy
Skúšky takých brzdových systémov ukázali, že ich opotrebenie za nízkych teplôt je omnoho menej priaznivé, ako je Lomu v prípade bŕzd s obložením, obsahujúcim azbest, to je opotrebenie brzdového kotúča je vyššie pri brzdení pri nízkych teplotách brzdy. To je najmä nevýhodné. vo vozidlách, ktoré slúžia k prevádzke na krátke vzdialenosti, pri ktorých brzdy nedosiahnu zvýšené pracovné teploty, ale tiež vo vozidlách, používaných na dlhé vzdialenosti, v ktorých sa môžu brzdy úplne ochladiť medzi dvoma brzdeniami.
Kvantitatívne hodnoty opotrebenia V v závislosti na teplote, jednako pre obloženia obsahujúceho azbest (a) a j bezazbestového brzdového obloženia (b) obr. 1. Rôzne hodnoty opotrebenia závisia teplote brzdy.
brzdového kotúča prípad brzdového ednako v prípade sú porovnané na najmä na pracovnej
Bezazbestové brzdové obloženie má sklon k nerovnomernému opotrebovaniu, totiž ku vzniku rozdielov v hrúbke obloženia na brzdovom kotúči. Tieto rozdiely v hrúbke majú za následok takzvané drhnutie bŕzd, to je veľké zmeny brzdnej sily počas brzdenia. Tým vznikajú vibrácie s nízkou frekvenciou, ktoré sa môžu prenášať na časť celého vozidla a tak zhoršovať jazdnú istotu a životnosť brzdy.
Podľa doterajších znalostí vznikajú tieto rozdiely v hrúbke periodickým stykom obloženia s rotujúcim kotúčom v nebrzdenom stave. K tomuto styku môže napríklad dochádzať v dôsledku tolerancií rozmerov bŕzd, odťahovacích momentov brzdových valčekov kolies a časti nápravy.
Z DE 28 21 323 AI je známa trecia brzdová doštička, v ktorej je v trecom obložení usporiadaná medzi vrstva, ktorá slúži ako tepelná bariéra.
Úlohou tohoto vynálezu je vyvinúť trecie obloženie s brúsnymi elementárni, ktoré tiež umožňuje počas pokračujúceho opotrebenia trecieho obloženia regenerovať protikus.
Podstata vynálezu
Túto úlohu splňuje trecie obloženia, najmä pre brzdy, pozostávajúce z trecieho elementu tvaru vrstvy, vyhotoveného z bezazbestového materiálu, a z brúsneho elementu tvaru vrstvy, vyhotoveného z brúsneho materiálu s termosetickým pohybom na bázi prírodnej alebo syntetickej živice, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že brúsny element je usporiadaný ako vložená vrstva medzi za sebou nasledujúcimi vrstvami trecieho elementu.
Usporiadanie brúsnych elementov výhodu v tom, že trecie obloženie element, a že brúsny element nie je dokiaľ nenastane určitý stav opotreben takže regenerovanie trecieho protikusu vo forme vrstiev má môže pôsobiť ako trecí použitý do toho času, ia trecieho obloženia, trecieho obloženia sa pravidelne vykonáva vo vopred stanovených časoch.
V tomto usporiadaní trecieho obloženia je však potrebné, aby koeficient trenia brúsneho elementu bol prispôsobený koeficientu trenia trecieho elementu, aby sa zabránilo vzniku rozdielov týchto koeficientov trenia.
Ďalšie vyhotovenie vynálezu spočíva v alternatívnej kombinácii riešenia podľa nároku 1 s brúsnym elementom, rozkladajúcim sa naprieč ku smeru pohybu trecieho proti kusu trecieho elementu, a to v časti trecieho elementu po celej jeho šírke a, počnúc povrchovou plochou trecieho elementu, zasahujúceho do hĺbky, a/alebo pri trecom elemente vyhotovenom zo zmesi trecieho materiálu a brúsneho materiálu, ktoré, zlisované spoločne, tvoria kombinovanú treciu a brúsnu vrstvu.
Vzhľadom ku skutočnosti, že brúsny element sa rozkladá naprieč ku smeru pohybu trecieho protikusu trecieho elementu v časti trecieho elementu po celej jeho šírke, a počnúc povrchovou plochou trecieho elementu, zasahuje do hĺbky, dochádza ku kontinuálnemu obrusovaniu trecieho protikusu, napríklad brzdového kotúča, takže sa zabráni vzniku nerovností na povrchu tohoto trecieho protikusu. Výhodné vyhotovenie brúsneho elementu vo forme pásu v trecom elemente má taktiež výhodu v tom, že má rovnomerný vplyv na koeficient trenia trecieho obloženia, takže brúsny element nemusí mati nutne rovnaký koeficient trenia ako trecí element.
Podľa ement výhodou ď a1 š i e ho vystužený 1 až 30 %, výhodného vyhotovenia vynálezu je brúsny vláknami, ktorých hmotnosť/objem je na j mä 5 až 20 %.
Ako výstužné vlákna je možné použiť všetky minerálne, syntetické minerálne a/alebo organické vlákna, ako sú čadičové vlákna, aramidové vlákna, uhlíkové vlákna, sklenené alebo keramické vlákna.
Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia vynálezu obsahuje brúsny element výstužné vlákna zo zmesi aramidových, sklenených a/alebo uhlíkových vláken, pričom prispôsobenie koeficientu trenia trecieho elementu je dosiahnuté zmiešovacím pomerom týchto vláken. V prípade pouč i t i a týchto vláken spôsobujú napríklad aramidové vlákna mäkšie brúsny účinok a sklenené vlákna tvrdší brúsny účinok.
Uvedenú úlohu ďalej obloženia, najmä pre brzdy, materiálu do tvaru trecej splňuje spôsob výroby trecieho lisovaním bezazbestového trecieho vrstvy, podľa vynálezu, ktorého je, že brúsne elementy tvaru vrstvy sa vyrobia pretlačovaním, lisovaním alebo razením a potom sa podstatou odde1ene lisuje brúsny element, ako vložená vrstva, spolu s niekoľkými už pred 1 isovanými vrstvami trecieho elementu alebo s práškovým trecím materiálom.
Prehľad_obrázkov na výkresoch
Vynál vyhoLoven i ez bude ďalej bližšie objasnený na a podľa priložených výkresov, na ktorých pr í k 1adoch obr .
kotúčov v znázorňuje porovnanie opotrebenia závislosti na teplote brzdového kotúča, brzdových obr. vynálezu, prvé vyhotovenie trecieho obloženia podľa obsahujúceho integrované vrstvy brúsneho elementu, obr. 3 druhé vyhotovenie trecieho obloženia podľa vynálezu s brúsnym elementom vo forme pásu, rozkladajúceho sa axiálne po celej šírke trecieho obloženia, obr. 4 toto druhé vyhotoven i e trec i eho ob1 ožeň i a obr. 3 pri pohľade s predku, obr. 5 brzdovú doštičku s trecím obložením, vyhotoveným zo zmesi trecieho materiálu a brúsneho materiálu a obr. 6 brzdovú doštičku s kombináciou rôznych brúsnych e 1ementov.
Pri k i ady vyhotoven í a_vynál ezu
Ako už bolo uvedené, je na obr. 1 znázornené porovnanie opotrebenia V brzdových kotúčov v závislosti na teplote X brzdového kotúča, jednako pre prípad brzdového obloženia obsahujúceho azbest (a) a jednako v prípčide bezazbestového brzdového obloženia (b). Rôzne hodnoty opotrebenia závisí najmä na pracovnej teplote brzdy.
Na obr.2 je s integrovanými brúsnymi vrst i ev.
2nazornene
Lreci e ob1 ožeň i e elementárni 6 vo forme niekoľkých materiálu, do lisovacej vyrobiť známym mater i á 1 u. Pri
Tieto rôzne vrstvy brúsneho elementu 6 je možné ľahko vyrob i ť. Je možné ich vložiť, vo forme tenkého listového formy alebo je možné túto vrstvu spôsobom nasypaním a lisovaním brúsneho nasypaní a lisovaní brúsneho materiálu do tenkej vrstvy má táto tenká vrstva výhodu v Lom, že jej hrúbka môže byť v trecom obložení stanovená presne, a môže byť vždy konštantné. Výhodou vzniknutej brzdovej doštičky je to, že trecí protikus, v tomto prípade brzdový kotúč, sa regeneruje pravidelne podľa presne definovaných stavov opotrebenia, a to vrstvou brúsneho elementu 6, vždy po opotrebenie určitej vrstvy trecieho elementu 4.
Pri tomto vyhotovení je podstatné, že koeficient trenia vrstvy brúsneho elementu 6 je presne prispôsobený koeficientu trenia vrstvy trecieho elementu 4, takže v rôznych stavoch opotrebenia príslušných brzdových doštičiek nevznikajú žiadne rozdiely medzi koef i c ientami trenia trecieho elementu 4 a brúsneho elementu 6.
Na obr. 3a 4 je znázornené druhé vyhotovenie brzdové doštičky podľa vynálezu, kde sa brúsny element 6 vo forme pásu rozkladá axiálne od povrchu trecieho obloženia 1 do hĺbky a radiálne po celej šírke trecieho obloženia 1_, vo skutočnosti kolmo ku smeru pohybu trecej plochy trecieho proti kusu, ktorým je v tomto vyhotovení brzdový kotúč. Brúsny element 6 sa rozkladá až k nosnej doštičke 2, avšak nedotýka sa jej. Toto trecie obloženie 1 zaručuje plynulé obrusovanie trecieho proti kusu.
Na obr. 5 je znázornené tretie vyhotovenie brzdovej doštičky podľa vynálezu, kde materiál brúsneho elementu 6 je upravený do formy granúl a zmiešaný v presne stanovenom množstva s materiálom trecieho obloženia 1 a zlisovaný s ním do jediného kusu. Toto trecie obloženie 1 má výhodu v tom, že brúsiaci účinok, podobne ako vo vyhotovení podľa obr. 3, pôsobí plynulé pri celej dobe životnosti brzdovej doštičky a udržuje Lak trecí protikus, to je brzdový kotúč, v optimálnom stave. Brúsny účinok môže byť ľahko nastavený návodom na postup výroby, to znamená, že môžu byť pre rôzne požiadavky rôznych bŕzd a zodpovedajúcich brzdových doštičiek vytvorené jednotlivé ideálne trecie podmienky.
Vystuženie materiálu brúsneho elementu 6 aramidovými vláknami spôsobuje trocha mäkší brúsny účinok a vystuženie sklenenými vláknami zase trochu tvrdší brúsny účinok.
Vystuženie zmesou z rôznych v 1 ákeri, napríklad aramidových vláken. sklenených vláken a uhlíkových vláken a vykonaním ich vhodného vzájomného pomeru, umožňuje vopred stanoviť rôzny brúsny účinok a optimálne ho prispôsobiť koeficientu trenia trecieho obloženia.
Na obr. 6 je znázornené štvrté vyhotovenie brzdovej doštičky podľa vynálezu, kde brúsny element 6 je čiastočne usporiadaný ako vrstvy vložené medzi za sebou usporiadanými vrstvami trecieho elementu 4 a čiastočne ako pás, začínajúci pri povrchu trecieho elementu 4 a rozkladajúci sa po celej jeho šírke kolmo ku smeru pohybu trecieho protikusu trecieho elementu 4, t.o je brzdového kotúča, do hĺbky trecieho elementu 4, a/alebo jeho pridaním k materiálu trecieho obloženia _1 je čiastočne zlisovaný v kombinácii s ním do formy trecej/brúsnej vrstvy.
Brúsny element taktiež skombinovaný trecieho obloženia 1 vo forme vloženej vrstvy môže byť so zmesou brúsnej prísady a materiálu
Claims (7)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Trecie obloženie, najmä pre brzdy, pozostávajúce 2 trecieho elementu tvaru vrstvy, vyhotovené z bezazbestového materiálu, a z brúsneho elementu tvaru vrstvy, vyhotoveného z brúsneho materiálu s termosetickým pohybom na bázi prírodnej alebo syntetickej živice, vyznačujúce sa tým, že brúsny element (6) je usporiadaný ako vložená vrstva medzi 2a sebou nasledujúcimi vrstvami trecieho elemenLu (4).
- 2. Trec i e c e sa L ý vo forme pásu, ( 4) po ce 1 e j proti kusu trec obloženie podľa nároku 1, vyzná m, že prídavný brúsny element (6) sa počnúc od povrchovej plochy trecieho jeho šírke, kolmo ku smeru pohybu eho elementu (4), do hĺbky trecieho č u j úrozk1adá e 1ementu trec i eho e 1ementu ( 4)
- 3. Trecie obloženie podľa nároku i alebo 2, čujúce sa tým, že brúsny element (ó) vláknami, ktorých hmotnosť/objem je 1 až 30 %, vyzná je vystužený najmä 5 až
- 4. Trecie obloženie podľa c e sa tým, že vláknami obsahuje aramidové vlákna.nároku 3, v y z n vystužený brúsny a č u j e 1 ement ú ( 6)
- 5. Trecie obloženie podľa nároku 3, v y 2 n c e sa t ý m, že vláknami vystužený brúsny obsahuje sklenené alebo keramické vlákna.a č u j e 1ement ú ( 6)
- 6. Trecie obloženie podľa nároku 3, vyznačuj c e sa t ý m, že vláknami vystužený brúsny element obsahuje uhlíkové vlákna.ú ( 6)
- 7. Trecie obloženie podľa jedného z nárokov 3 až 6, vyznačuj úce element tým, vláknami vystužený brúsny (6) obsahuje zmes aramidových vláken, čadičových vláken, prírodných minerálnych vláken, syntetických minerálnych vláken, sklenených vláken, keramických vláken a/alebo uhlíkových vláken, pričom prispôsobenie koeficientu trenia trecieho elementu (4) je dosiahnuté zmierovacím pomerom týchto vláken.S. Spôsob výroby trecieho obloženia, najmä pre brzdy, lisovaním bezazbestového trecieho materiálu do tvaru trecej vrstvy, vyznačujúci sa tým, že brúsne elementy tvaru vrstvy sa vyrobia oddelene pretlačovaním, lisovaním alebo razením a potom sa lisuje brúsny element, ako vložená vrstva, spolu s niekoľkými vrstvami trecieho elementu.Zo2 na my 2 ť.a ho y ý c h_ zn a č ..i e k trecie obloženie 1 nosná doštička 2 trecí element 4 brúsny element 6 opotrebovanie V brzdových kotúčov c-
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4119515A DE4119515C1 (sk) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | |
| PCT/EP1992/001254 WO1992022756A1 (de) | 1991-06-13 | 1992-06-12 | Reibbelag sowie verfahren zur herstellung eines reibbelages |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK139693A3 true SK139693A3 (en) | 1994-05-11 |
Family
ID=6433870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1396-93A SK139693A3 (en) | 1991-06-13 | 1992-06-12 | Friction lining and method of manufacturing it |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5474159A (sk) |
| EP (1) | EP0587640B1 (sk) |
| JP (1) | JPH06511069A (sk) |
| KR (1) | KR940701516A (sk) |
| AU (1) | AU1894292A (sk) |
| BR (1) | BR9206126A (sk) |
| CZ (1) | CZ281014B6 (sk) |
| DE (1) | DE4119515C1 (sk) |
| ES (1) | ES2085626T3 (sk) |
| SK (1) | SK139693A3 (sk) |
| TR (1) | TR27256A (sk) |
| WO (1) | WO1992022756A1 (sk) |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT401255B (de) * | 1994-02-25 | 1996-07-25 | Hoerbiger & Co | Reibbelag |
| US5794740A (en) * | 1996-08-23 | 1998-08-18 | Westinghouse Air Brake Company | Dual type composition brake block specifically designed for use in predetermined type brake systems |
| DE19705802A1 (de) * | 1997-02-15 | 1998-08-20 | Itt Mfg Enterprises Inc | Reibelement, insbesondere für eine Kraftfahrzeugbremse oder eine Reibkupplung |
| US5788027A (en) * | 1997-06-06 | 1998-08-04 | Westinghouse Air Brake Company | Trim shoe |
| US6167992B1 (en) * | 1998-07-14 | 2001-01-02 | Alliedsignal Inc. | Abrasive coating on brake pads |
| US6241058B1 (en) * | 1999-08-06 | 2001-06-05 | Westinghouse Air Brake Company | Brake shoe with insert bonded to backing plate |
| FR2800432B1 (fr) * | 1999-10-29 | 2002-01-18 | Valeo | Garniture de frottement et procede de fabrication d'une telle garniture |
| DE10041308B4 (de) * | 2000-08-23 | 2004-02-19 | Tmd Friction Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Bremsbacke |
| DE10041294B4 (de) * | 2000-08-23 | 2008-06-19 | Tmd Friction Gmbh | Bremsbacke |
| DE10201059B4 (de) * | 2002-01-14 | 2006-08-24 | Federal-Mogul Friction Products Gmbh | Reibbelag und Verfahren zur Herstellung |
| US20030234143A1 (en) * | 2002-06-24 | 2003-12-25 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Suspended inserts to provide wheel conditioning |
| US6902044B2 (en) * | 2002-10-15 | 2005-06-07 | Arvinmeritor Technology, Llc | Disc pad assembly without backing plate |
| US8021744B2 (en) | 2004-06-18 | 2011-09-20 | Borgwarner Inc. | Fully fibrous structure friction material |
| US8603614B2 (en) | 2004-07-26 | 2013-12-10 | Borgwarner Inc. | Porous friction material with nanoparticles of friction modifying material |
| US7429418B2 (en) | 2004-07-26 | 2008-09-30 | Borgwarner, Inc. | Porous friction material comprising nanoparticles of friction modifying material |
| US7588609B2 (en) * | 2004-07-30 | 2009-09-15 | Climax Engineered Materials, Llc | Friction material compositions and additives |
| US20090084638A1 (en) * | 2004-12-30 | 2009-04-02 | Masterson Steven J | Disc brake pad with visual wear indicator |
| AT501742B1 (de) * | 2005-03-21 | 2006-11-15 | Meulen Alfred V D | Schleifscheibe |
| WO2006116474A2 (en) | 2005-04-26 | 2006-11-02 | Borgwarner Inc. | Friction material |
| JP5043024B2 (ja) | 2005-11-02 | 2012-10-10 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | カーボン摩擦材料 |
| US20070240941A1 (en) * | 2005-12-21 | 2007-10-18 | Daniel Fischer | Brake shoe for use in elevator safety gear |
| DE102006026802B3 (de) * | 2006-06-07 | 2007-09-27 | Tmd Friction Services Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages und Bremsbelag, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Scheibenbremse |
| JP2008012126A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Yuichiro Niizaki | ブラシ毛素材およびブラシ |
| JP5745845B2 (ja) * | 2007-08-17 | 2015-07-08 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | 摩擦材料用耐熱性繊維および組合せ物 |
| US8167097B2 (en) * | 2007-09-20 | 2012-05-01 | Akebono Corporation (North America) | Friction material |
| DE102008013907B4 (de) | 2008-03-12 | 2016-03-10 | Borgwarner Inc. | Reibschlüssig arbeitende Vorrichtung mit mindestens einer Reiblamelle |
| DE102009030506A1 (de) | 2008-06-30 | 2009-12-31 | Borgwarner Inc., Auburn Hills | Reibungsmaterialien |
| DE102012203760A1 (de) * | 2012-03-09 | 2013-09-12 | Robert Bosch Gmbh | Reibbremsbelag |
| DE102013002588B4 (de) * | 2013-02-14 | 2020-01-16 | Audi Ag | Bremsbacke einer Bremseinrichtung sowie entsprechende Bremseinrichtung |
| CN105247233B (zh) * | 2013-06-04 | 2019-01-08 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 多层的摩擦衬片 |
| DE102013223070A1 (de) | 2013-11-13 | 2015-05-13 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Reibring und Verfahren zur Herstellung eines Reibrings |
| JP2016037969A (ja) * | 2014-08-05 | 2016-03-22 | 三菱電機株式会社 | ブレーキライニング |
| US9982729B2 (en) * | 2016-06-21 | 2018-05-29 | Nissan North America, Inc. | Brake pad |
| US9982730B2 (en) * | 2016-06-21 | 2018-05-29 | Nissan North America, Inc. | Brake pad |
| DE102016120729B4 (de) | 2016-10-31 | 2021-03-04 | Saf-Holland Gmbh | Bremsbelag |
| CN108412924B (zh) * | 2018-02-06 | 2019-05-24 | 武汉理工大学 | 一种多层复合结构陶瓷刹车片材料及其制备方法 |
| CN113586638A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-02 | 广东洪裕智能制造研究院有限公司 | 一种高端车型轻量化高性能刹车片的制造与工艺 |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2251410A (en) * | 1939-04-27 | 1941-08-05 | Gen Motors Corp | Composite metal structure and method of making same |
| US2359361A (en) * | 1942-03-06 | 1944-10-03 | Gen Motors Corp | Composite metal element and method of making same |
| GB830322A (en) * | 1957-04-24 | 1960-03-16 | Bendix Aviat Corp | Improvements in or relating to friction articles |
| US3585102A (en) * | 1968-08-07 | 1971-06-15 | Bernard Lee Burgess | Rapid seating friction elements |
| DE1780271A1 (de) * | 1968-08-23 | 1971-12-30 | Jurid Werke Gmbh | Bremsklotz fuer Fahrzeug-Teilbelagscheibenbremsen |
| DE2133455C3 (de) * | 1971-07-06 | 1981-09-17 | Textar Gmbh, 5090 Leverkusen | Reibbelag mit Schleifschicht |
| US3899050A (en) * | 1971-07-06 | 1975-08-12 | Textar Gmbh | Lining for brake shoes |
| DE2362190C2 (de) * | 1973-12-14 | 1982-04-15 | Textar Gmbh, 5090 Leverkusen | Reibbelag mit Schleifschicht |
| DE2144367B2 (de) * | 1971-09-04 | 1973-11-22 | Jurid Werke Gmbh, 2056 Glinde | Verfahren zur Herstellung eines Reibkorpers |
| GB1560042A (en) * | 1976-07-23 | 1980-01-30 | Komori Seisakusho Co | Composite friction elements |
| GB1604839A (en) * | 1977-08-10 | 1981-12-16 | Ferodo Ltd | Friction materials |
| IN148772B (sk) * | 1977-08-10 | 1981-06-06 | Ferodo Ltd | |
| DE2821323A1 (de) * | 1978-05-16 | 1979-11-22 | Kurt Stahl | Reibbacke fuer eine bremse, insbesondere eine fahrzeugbremse |
| JPS5531021U (sk) * | 1978-08-19 | 1980-02-28 | ||
| DE3172520D1 (en) * | 1980-10-16 | 1985-11-07 | Ruetgerswerke Ag | Asbest-free friction material |
| JPS6035930U (ja) * | 1983-08-20 | 1985-03-12 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ用摩擦パツド |
| GB2155809A (en) * | 1984-03-16 | 1985-10-02 | Bba Group Plc | Coated friction braking element |
| US4775705A (en) * | 1984-10-20 | 1988-10-04 | T&N Plc | Friction materials and their manufacture |
| US4815572A (en) * | 1987-07-24 | 1989-03-28 | Parker-Hannifin Corporation | Brake system with improved brake material |
| CA1323979C (en) * | 1988-02-23 | 1993-11-09 | Masao Inoue | Method for manufacturing a pad for a disk brake |
| EP0394608A3 (de) * | 1989-04-27 | 1991-05-22 | Rütgerswerke Aktiengesellschaft | Reibmaterial |
| US4926978A (en) * | 1989-05-25 | 1990-05-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Friction pad for use with disc brake |
| JP2797530B2 (ja) * | 1989-10-14 | 1998-09-17 | 三菱電機株式会社 | 光学的情報記録再生装置 |
| EP0459916B1 (fr) * | 1990-05-10 | 1995-04-12 | Le Carbone Lorraine | Eléments de friction en matériau composite carbone-carbone à texture différentielle, procédés et dispositifs pour les fabriquer |
-
1991
- 1991-06-13 DE DE4119515A patent/DE4119515C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-06-05 TR TR00557/92A patent/TR27256A/xx unknown
- 1992-06-12 KR KR1019930703822A patent/KR940701516A/ko not_active Application Discontinuation
- 1992-06-12 BR BR9206126A patent/BR9206126A/pt not_active Application Discontinuation
- 1992-06-12 EP EP92911111A patent/EP0587640B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-12 AU AU18942/92A patent/AU1894292A/en not_active Abandoned
- 1992-06-12 ES ES92911111T patent/ES2085626T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-12 JP JP4510705A patent/JPH06511069A/ja active Pending
- 1992-06-12 WO PCT/EP1992/001254 patent/WO1992022756A1/de active IP Right Grant
- 1992-06-12 CZ CS932708A patent/CZ281014B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1992-06-12 SK SK1396-93A patent/SK139693A3/sk unknown
- 1992-06-12 US US08/162,135 patent/US5474159A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ270893A3 (en) | 1994-04-13 |
| DE4119515C1 (sk) | 1992-12-10 |
| US5474159A (en) | 1995-12-12 |
| BR9206126A (pt) | 1994-11-08 |
| KR940701516A (ko) | 1994-05-28 |
| EP0587640A1 (de) | 1994-03-23 |
| EP0587640B1 (de) | 1996-03-27 |
| WO1992022756A1 (de) | 1992-12-23 |
| AU1894292A (en) | 1993-01-12 |
| ES2085626T3 (es) | 1996-06-01 |
| JPH06511069A (ja) | 1994-12-08 |
| TR27256A (tr) | 1994-12-21 |
| CZ281014B6 (cs) | 1996-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK139693A3 (en) | Friction lining and method of manufacturing it | |
| KR102420373B1 (ko) | 마찰재 | |
| US3899050A (en) | Lining for brake shoes | |
| KR20140053254A (ko) | 브레이크용 마찰 재료 | |
| KR20120046024A (ko) | 마찰재 | |
| KR101098482B1 (ko) | 마찰재 | |
| CA2178164C (en) | Friction brake subassembly | |
| US5712029A (en) | Friction material | |
| EP0542358B1 (en) | Brakes | |
| JP2004067884A (ja) | 非石綿系摩擦材 | |
| JP2001311071A (ja) | 非石綿系摩擦材 | |
| US20040084258A1 (en) | Disk brake pad | |
| EP0542357B1 (en) | Brake element comprising linings secured to backing plates | |
| JP2003105322A (ja) | 非石綿系摩擦材 | |
| JPH0723737B2 (ja) | ディスクブレーキパッド | |
| EP0679818B1 (en) | Friction material | |
| JPH0873616A (ja) | 非石綿系摩擦材 | |
| JP3420596B2 (ja) | 非石綿系摩擦材 | |
| RU2184888C2 (ru) | Фрикционное изделие | |
| JP2000170808A (ja) | ディスクブレーキパッド | |
| JPH10331888A (ja) | ディスクブレーキパッド | |
| JPH03239784A (ja) | 摩擦材組成物及び該組成物を用いた摩擦材の製造法 | |
| JPH10299797A (ja) | ディスクパッド | |
| JP2003021181A (ja) | ディスクブレーキ用摩擦パッド | |
| US20170152905A1 (en) | Brake Pad of a Disc Brake |