SK1297A3 - Distribution network and method and device for regulating electric current from the network - Google Patents

Distribution network and method and device for regulating electric current from the network Download PDF

Info

Publication number
SK1297A3
SK1297A3 SK12-97A SK1297A SK1297A3 SK 1297 A3 SK1297 A3 SK 1297A3 SK 1297 A SK1297 A SK 1297A SK 1297 A3 SK1297 A3 SK 1297A3
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
socket
switch
microprocessor
control device
unit
Prior art date
Application number
SK12-97A
Other languages
English (en)
Inventor
Calle Norberg
Original Assignee
Vattenfall Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vattenfall Ab filed Critical Vattenfall Ab
Publication of SK1297A3 publication Critical patent/SK1297A3/sk

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
    • B60L1/04—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line
    • B60L1/06—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line using only one supply
    • B60L1/08—Methods and devices for control or regulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/32—Constructional details of charging stations by charging in short intervals along the itinerary, e.g. during short stops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F15/00—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
    • G07F15/003—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
    • G07F15/005—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity dispensed for the electrical charging of vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H02J13/00006—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment
    • H02J13/00007—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment using the power network as support for the transmission
    • H02J13/00009—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment using the power network as support for the transmission using pulsed signals
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H02J13/00032—Systems characterised by the controlled or operated power network elements or equipment, the power network elements or equipment not otherwise provided for
    • H02J13/00034—Systems characterised by the controlled or operated power network elements or equipment, the power network elements or equipment not otherwise provided for the elements or equipment being or involving an electric power substation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/34—Cabin temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/60—Navigation input
    • B60L2240/66—Ambient conditions
    • B60L2240/662—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/10—Driver interactions by alarm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/20—Driver interactions by driver identification
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30—Preventing theft during charging
    • B60L2270/32—Preventing theft during charging of electricity
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02B90/20—Smart grids as enabling technology in buildings sector
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S40/00—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them
    • Y04S40/12—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them characterised by data transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated electrical equipment
    • Y04S40/121—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them characterised by data transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated electrical equipment using the power network as support for the transmission

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Cable Transmission Systems, Equalization Of Radio And Reduction Of Echo (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
  • Networks Using Active Elements (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Silicon Compounds (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
  • Generation Of Surge Voltage And Current (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Testing Relating To Insulation (AREA)

Description

Rozvodná sieť f - a zariadenie reguláciu elektrického prúdu zo siete
Oblasť techniky
Vynález sa týka rozvodnej siete obsahujúcej elektrické vedenie pre rozvod elektrického prúdu, niekoľko odbočiek pre rozvod elektrického prúdu do zvolených spotrebiteľských jednotiek a centrálnu počítačovú jednotku komunikujúcu s jednotlivými odbočkami.
Vynález sa tiež týka zariadenia a postupu umožnenia a zamedzenia dodávky prúdu zo siete.
Doterajší stav techniky
Z celkom jasných dôvodov sú rozvodné siete stacionárne inštalácie, čo sa prejavuje v spôsobe, ktorým je účtovaná elektrická energia. Skupiny napojenia vo forme zásuviek a (alebo) stacionárnych inštalácií, napr. v dome alebo v byte, sú teda pripojené k rozvodnej sieti cez elektromer a za platenie účtu na každom elektromere zodpovedá určitá fyzická alebo právnická osoba. Súčasne so zvyšujúcim sa využitím elektrických spotrebičov a prístrojov a pokračujúcim vývojom vozidiel na elektrický pohon sa bude v budúcnosti zvyšovať potreba jednotlivých užívateľov spotrebovávať elektrickú energiu tiež mimo miesto, kde bývajú a pracujú. Vznikne napr. veľký dopyt po napájačich staniciach pre elektromobily.
Použitím diferencovaného účtovacieho systému, v ktorom individuálny užívateľ platí za spotrebovanú elektrickú energiu nezávisle na geografickom mieste, v ktorom k spotrebe dochádza, by napr. bolo možné pripraviť odbočky pri parkoviskách apod., aby sa v dobe používania parkoviska mohla využiť zástavka pred vyjdením k nabitiu autobatérií
-2a (alebo) k ohriatiu priestoru pre pasažierov v chladnom podnebí alebo za studeného počasia alebo k ochladeniu priestoru za tepla. Zákazníci v takomto systéme účtovania podľa spotrebovanej energie by pravdepodobne boli ochotní pri zlepšenej dostupnosti elektrickej energie zaplatiť za energiu vyššiu cenu.
Známy je spôsob komunikácie s jednotlivými elektromermi z centrálneho počítača cez signál pôsobiaci na rozvodnú sieť, čo umožňuje uskutočňovať ďalšie funkcie a ponúknuť zákazníkom ďalšie služby. V takomto systéme je napr. možné odčítať jednotlivé elektromery priamo z centrálneho počítača alebo vybaviť elektromery čítacími kartami, ako je popísané napr. v GB 2 107 093, čo umožňuje účtovať spotrebovanú elektrickú energiu. Prostredníctvom tlačidiel v skrinke s elektromerom môže tiež užívateľ komunikovať s centrálnym počítačom a požadovať napr. aktiváciu externého obvodu prúdu, ako napr. žiadať zo svojho domu alebo z bytu o zapnutie elektrického kúrenia na chate apod. Takýto systém však predpokladá iba to, aby bol k dispozícii individuálny elektromer schopný odpočtu a aby osobe zodpovednej za platbu hodnoty na elektromere bola účtovaná spotrebovaná elektrická energia. Účtovanie sa tak stále uskutočňuje vzhľadom k stálej geografickej lokalite.
SE 9202514-7 popisuje riadenie skupiny odbočiek, ktoré sú inštalované napr. na parkovisku alebo v kempe pre karavany, z riadiaceho panelu. V tomto zariadení musí užívateľ dôjsť k riadiacemu panelu, identifikovať sa platobnou kartou alebo podobným spôsobom a vybrať si prostredníctvom súboru tlačidiel, ktorú alebo ktoré odbočky si praje použiť a zaplatiť príslušný poplatok za elektrinu. Komunikácia medzi riadiacim panelom a jednotlivými odbočkami sa má realizovať cez radarové signály alebo dátové okruhy navrhnuté Špeciálne pre tento účel. Pretože užívateľ musí byť u riadiaceho panelu prítomný, aby sa mohol identifikovať
-3a zvoliť. si odbočku, sú takéto prostriedky samozrejme obmedzené na malú oblasť. Naviac má užívateľ zaručenú iba veľmi malú bezpečnosť, pretože jeho napojenie môže ľahko nepovolaný človek zrušiť a zapojiť do zásuvky svoju vlastnú prípojku, a tak ukradnúť elektrický prúd, ktorý bude musieť zaplatiť oprávnený užívateľ.
SE 9202823-2 popisuje nabíjacie zariadenie pre dobíjanie energetických jednotiek v elektrickom vozidle. Jediným účelom tohoto dobíjačieho zariadenia je znížiť zaťaženie rozvodnej siete a slúžiť ako adaptačný obvod umožňujúci nabíjanie vozidla elektrickým prúdom s premenným množstvom fáz, napätím a frekvenciami. Zariadenie môže tiež obsahovať vysielač a prijímač pre komunikáciu cez rozvodnú sieť.
SE 420 123 popisuje sústavu pre centrálne a automatické čítanie, registráciu a kontrolu meračov energie inštalovaných v sídlach spotrebiteľov. Samostatný elektromer komunikuje s distribútorom energie cez signály pôsobiace na rozvodnú sieť. Účelom je poskytnúť sústavu s lepšími prostriedkami pre optimálne najlacnejšie využitie elektrickej energie. Účtovanie sa potom uskutočňuje vzhľadom k stálemu geografickému miestu.
US 4 352 992 popisuje systém riadenia zaťaženia, v ktorom ovládače zaťaženia výberovo spojujú a rozpojujú vysokoenergetické odložíteľné záťaže na rozvodnej sieti, aby tak umožnili reguláciu obdobia špičkového dopytu. Komunikácia medzi distribútorom energie a užívateľom energie sa realizuje cez rádiové signály, účtovanie sa uskutočňuje s ohľadom na stále geografické miesto.
EP 0 047 089 sa zaoberá aparatúrou a postupom spojovania a rozpojovania spotrebiteľských jednotiek od rozvodnej siete vo vopred stanovenej priorite poradia tak, aby bolo umožnené automatické odpojenie prúdu počas obdobia špičkového dopytu, a teda aj vyššej ceny energie. Rovnako
-4ako v predchádzajúcom prípade sa účtovanie uskutočňuje s ohľadom na stále geografické miesto.
Podstata vynálezu
Hlavným cieľom vynálezu je zlepšiť prístup k elektrickej energii a poskytnúť rozvodnú sieť, v ktorej je účtovanie elektrickej energie umožnené nie len vzhľadom k stálemu geografickému miestu, ale tiež s ohľadom na individuálneho užívateľa nezávisle na geografickom mieste jeho výskytu. Ďalší cieľ spočíva v tom, že väčšia dostupnosť elektrickej energie by mala byť doplnená vysokou bezpečnosťou užívateľa vzhľadom k neoprávnenému užívaniu. Cieľom vynálezu je tiež umožniť používanie a (alebo) rozšírenie rozvodnej siete pre ďalšie fungovanie a služby, ako je automatické napojenie a dopojenie spotrebiteľských jednotiek, poplachové zariadenie pre prípad technickej poruchy v spotrebiteľskej jednotke alebo jej neoprávneného odpojenia a (alebo) diaľkovo odčitateľná kontrola uskutočňovania. Aspoň tieto ciele sleduje rozvodná sieť podľa patentového nároku 1.
Metóda a zariadenie pre reguláciu elektrického prúdu, ktorá má v základe rovnaké ciele, ako sú zmienené vyššie, sú definované rad za radom v závislých patentových nárokoch 6 a 8.
Preferované uskutočnenia vynálezu sú citované v závislých patentových nárokoch 2-5, 7 a 9-12.
Podriadeným cieľom vynálezu je lepšia prístupnosť, ktorú je možné dosiahnuť pri minimálnej rekonštrukcii existujúcich rozvodných sietí. Je možné ju docieliť tak, že sa umožní, aby sa komunikácia medzi počítačovou jednotkou, regulačným zariadením a spotrebiteľskou jednotkou realizovala celkovo alebo čiastočne pomocou signálov pôsobiacich na rozvodnú sieť.
-5Vynález je založený na znalosti využitia mikroprocesorov pri identifikácii jednotlivých spotrebiteľov elektrickej energie a na postupe, že sa každý jednotlivý mikroprocesor nechá komunikovať, prednostne pomocou signálov pôsobiacich na sieť, s centrálne alebo lokálne umiesteným regulačným zariadením obsahujúcim mikroprocesor alebo počítačovú jednotku. Tak vznikne jednoduchý a flexibilný systém identifikácie jednotlivých užívateľov elektrickej energie a je umožnené jednoduché a efektívne účtovanie spotrebovanej elektrickej energie. Každý mikroprocesor je vyrobený so špecifickým identifikačným kódom, ktorý môže byť použitý k identifikácii užívateľa. Naviac k tomuto identifikačnému kódu má mikroprocesor veľkú kapacitu spracovania dát pre ďalšie zvyšovanie bezpečnosti s ohľadom na neoprávnené užívanie identifikačných kódov. Do každého mikroprocesora je možné napr. naprogramovať nečitateľný tajný algoritmus pre kódovanie identifikačného kódu napr. pomocou tajných čísiel generovaných mikroprocesorom, predtým, ako sa prenos objaví v sieti. Veľká dátová kapacita mikroprocesorov tiež poskytuje možnosti rozšírenia systému o ďalšie funkcie, ako je napr. automatické pripojenie a odpojenie spotrebiteľských jednotiek, ktoré je možné uskutočňovať pomocou diaľkového ovládania, ako napr. na požiadanie cez počítač alebo záznamníkový systém v telekomunikačnej sieti nabitie elektromobilu zaparkovaného na inom mieste, pričom mikroprocesor automobilu funguje ako adresovacia jednotka, ktorá môže selektívne prijímať signály zo siete a ktorá sa počítačovými jednotkami a regulačnými použije k lokalizácii umiestenia a odpojenie môže byť tiež uskutočnené časové riadeným alebo teplotné riadeným spôsobom, ako napr. v prípade, keď nabitie elektromobilu určitým množstvom energie môže byť požadované od určitej doby alebo do určitej doby, alebo je možné požadovať vykurovanie automobilu, ak zariadeniami siete automobilu. Spoj enie
-6poklesne vonkajšia teplota pod určitú úroveň. Systém je tiež možné rozšíriť o funkciu poplašného zariadenia, ktorá cez počítač alebo telefón dokáže upútať pozornosť užívateľa napr. na to, že elektromobil bol odpojený od rozvodnej siete alebo že došlo k technickej poruche. Z iného miesta je tiež možné uskutočňovať cez počítač kontrolu uskutočňovania úkonu, napr. stavu nabíjania elektromobilu.
Distribučný systém alebo sieť podľa vynálezu môže byť kombinovaná s čítacími zariadeniami pre programovateľnú kartu obsahujúcu mikroprocesor. To by majiteľovi karty umožnilo, aby sa identifikoval a autorizoval čerpanie svojho účtu vzhľadom k cene spotrebovanej energie v jednotke spotreby energie, ktorá naopak obsahuje svoj vlastný mikroprocesor. Toto bude priamo v centre pozornosti napr. v prípade požičania alebo prenájmu, napr. automobilu, a autorizácia bude môcť byť uskutočnená napr. pomocou čítača kariet v automobile. Je tiež možné, aby mikroprocesor identifikačného obvodu bol celkom nahradený kartou obsahujúcou mikroprocesor a v tomto prípade bude spotrebiteľská jednotka po vybraní karty bez akéhokoľvek identifikačného mikroprocesora. Systém môže byť takisto doplnený klávesnicou, zobrazovacím zariadením apod., napr. aby si užívateľ mohol v aute doobjednať ďalšie služby, napr. časovo riadené spojenie alebo dodávku energie.
Rozvodná sieť podľa vynálezu môže byť vybudovaná rôznymi spôsobmi. Vo svojej najjednoduchšej forme sa môže skladať z niekoľkých odbočiek, ktoré sú riadené regulačnými prístrojmi obsahujúcimi mikroprocesor, pripojenými k centrálnej počítačovej jednotke cez signály pôsobiace na sieť vstupujúce a vystupujúce z regulačných zariadení a zhromažďované zberačom, ktorý je známym spôsobom pripojený k centrálnemu počítači cez rádiový alebo dátový okruh. Naviac môže byť k hlavnému počítači pripojených viac centrálnych počítačových jednotiek alebo môžu byť zapojené
-Ίdo počítačovej siete. Všeobecne je možné povedať, že dátová komunikácia cez signály pôsobiace na rozvodnú sieť má pomerne obmedzený rozsah a v každom prípade musí byť dátová komunikácia prechádzajúca transformovňou uskutočnená nejakým iným vhodným spôsobom.
Takto môžu byť odbočky a regulačné prístroje obsahujúce mikroprocesor vzájomne usporiadané rôznym spôsobom. V jednom z uskutočnení môžu byť odbočky a regulačný prístroj navrhnuté integračným spôsobom, a v tomto prípade je tu aspoň jeden mikroprocesor a jeden spínač na každú zásuvku. V miestach, kde je blízko seba zhromaždených viac odbočiek, napr. na parkovisku, môže byť väčšie množstvo spínačov a zástrčiek regulované mikroprocesorom. Okrem toho nie je nutné, aby boli zásuvky napájané paralelne samostatnými linkami, ale každý spínač a zásuvka by mohli napr. byť identifikované a regulované mikroprocesorom cez pulzné logické obvody apod., a tak byť napájané v sériovom zapojení spoločným vedením.
Vďaka veľkej pamäťovej kapacite mikroprocesorov nemusí byt kontrola identifikácie a prístupu vždy uskutočňovaná centrálnou počítačovou jednotkou, ale môže byť uskutočňovaná mikroprocesorom jednotlivých regulačných zariadení alebo pamäťovým zariadením oddelene usporiadaným do spojenia s mikroprocesorom. V daných intervaloch môžu byť regulačným zariadením poskytované aktualizované zoznamy oprávnených alebo neoprávnených užívateľov. V takomto rozvodnom systéme môže byť kontrola identifikácie a prístupu uskutočňovaná jednoduchším, rýchlejším a lacnejším spôsobom.
V jednom z uskutočnení vynálezu môže byť nezapojená zásuvka odbočky napätia siete. Akonáhle je do zásuvky zapojená spotrebiteľská jednotka, sieť to znamená a ak nebol v danom časovom intervale akceptovaný prístup, regulačné zariadenie vypne prúd. Z bezpečnostných dôvodov by miesto toho bolo možné vo vypnutom stave napájať odbočku nižším
-8napätím, aby tak bola umožnená identifikácia, ale vylúčilo sa riziko poranenia napr. strkajú do zásuvky predmety, vlastný zdroj prúdu, ako v prípade, keď deti pri hre Keď má spotrebiteľská jednotka napr. v aute, by zásuvky boli v nepoužívanom stave celkom vypnuté a v tomto prípade môže zdroj prúdu v aute, keď je zapojený, spustiť relé, ktoré uzavrie spínač, a tak umožní identifikáciu.
Rozvodná sieť podľa vynálezu by mala, okrem toho, že identifikuje užívateľa a dodáva elektrický prúd, merať buď množstvo spotrebovanej energie alebo čas, počas ktorého je zapojená spotrebiteľská jednotka. Je vhodné použiť k meraniu mikroprocesor regulačného zariadenia, ale je takisto možné použiť oddelené meradlo alebo mikropočítač spotrebiteľskej jednotky ako meradlo, ktoré prevádza údaje o spotrebe do centrálneho počítača.
Mikroprocesor regulačného zariadenia môže mať rôzne úlohy a funkcie. V preferovanom uskutočnení je jeho úlohou napr. uskutočňovať nasledujúce úkony: aktivovať mikroprocesor identifikačného okruhu, takže tento mikroprocesor vydáva identifikačný signál, vydávať spolu s identifikačným signálom adresovací signál do centrálnej počítačovej jednotky, prijímať signál ako odozvu z počítačovej jednotky po uskutočnení kontroly identifikačného signálu a v reakcii na negatívny alebo pozitívny signál odozvy aktivovať vypínanie a zapínanie prúdu v odbočke. V menšom systéme, ako je napr. v kempe pe karavany, môže tiež slúžiť k uskutočňovaniu identifikácie užívateľa a ukladaniu informácií, a v tomto prípade centrálna počítačová jednotka pri účtovaní kontroluje v mikroprocesore každej odbočky,v ktorom mieste užívateľ spotrebovával energiu a aké je jej množstvo za dobu jeho pobytu.
-9Priemyslová využiteľnosť
Vynález poskytuje rozvodnú sieť, ktorá je ľahko prístupná, spoľahlivá a užívateľsky príjemná a ktorá v preferovanom uskutočnení nevyžaduje samostatné účtovacie karty alebo kódy. Je zvlášť vhodná pre mobilných užívateľov a spotrebiteľské jednotky, ako sú napr. automobily. Vynález je však tiež možné použiť pre koľajovú elektrickú dopravu a v tomto prípade môže byť elektrické vedenie rozdelené do úsekov. Pri prechode z jedného úseku do druhého sa kontroluje, či vlak alebo vozidlo je oprávnené ísť príslušnú vzdialenosť. Pojmy odbočka a zásuvka tak majú širší zmysel a môžu tiež znamenať trolejové vedenie alebo prívodnú koľajnicu pre železnicu. Vynález je možné však tiež využiť pre spotrebiteľské jednotky s viac stacionárnym charakterom. Sem môže napr. patriť budovy, kde sídli väčšie množstvo firiem, výstavných alebo tržných stredísk, kde jedna a tá istá odbočka môže mať v priebehu krátkeho časového obdobia veľa rôznych užívateľov. V takých aplikáciách môže byť mikroprocesor spotrebiteľskej jednotky za výhodných podmienok zabudovaný v adaptéri vo forme spojovacej skrine. Vynález môže byť tiež využitý napr. vo firme, kde rovnakú odbočku používajú rôzne oddelenia a finančné jednotky.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Na obr. 1 je zjednodušený základný nákres rozvodnej siete podľa vynálezu, ku ktorej má byť pripojený elektromobil za účelom nabíjania, na obr. 2 je zapojenie časti preferovaného uskutočnenia regulačného zariadenia podľa vynálezu, obr. 3 je bloková schéma dvoch rôznych uskutočnené odbočiek a obr. 4 a obr. 5 sú blokové schémy možných
-10uskutočnení regulačného zariadenia a identifikačného obvodu.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Teraz budeme odkazovať k obr. 1, ktorý znázorňuje zjednodušenú rozvodnú sieť podl'a vynálezu. Na tomto bol zvolený ako príklad spotrebiteľskej jednotky elektromobil i. Malo by však byť jasné, že rovnakým spôsobom môže byť do siete zapojených veľa iných typov elektrický ovládaných prístrojov. Distribučná sieť znázornená na obrázku obsahuje silnoprúde elektrické vedenie 2 s troma zavesenými káblami pre prúd o vysokom napätí, ktorý je cez stĺp 3. vedený do transformovni obecne označenej 4. Vysokonapäťový obvod sa pomocou transformovni 4 mení na obvod o nízkom napätí, ktorý je na obrázku znázornený ako podzemný kábel £ vetviaci sa do niekoľkých odbočiek £, o ktorých sa predpokladá, že budú umiestené na verejnom parkovisku.
Elektromobil l obsahuje sústavu akumulátorových batérií 7., ktoré sa používajú k akumulácii elektrickej energie potrebnej k poháňaniu auta. Batérie 7 je možné znovu nabiť zapojením zástrčky na konci kábla 8. do zásuvky j) odbočky £.
Rozvodná sieť, ktorá je predmetom vynálezu, obsahuje aspoň jednu počítačovú jednotku 10 a regulačné zariadenie 11 pre každú odbočku é. Aby bolo možné identifikovať užívateľa, je elektromobil ďalej vybavený identifikačným obvodom 12 . Keď sa elektromobil pripojí k odbočke 6, môžu počítačová jednotka 15., regulačné zariadenie 11 a identifikačný okruh 12 vzájomne komunikovať cez signály pôsobiace na rozvodnú sieť a každý z nich obsahuje tzv. transceiver, tzn. kombinovaný vysielač a prijímač umožňujúci uvedenú komunikáciu. Počítačová jednotka 10, regulačné zariadenie 11 a identifikačný obvod 12 sú znázornené iba schematicky ako blokové značky prístrojov a každý z nich obsahuje naviac k transceiveru tiež mikroprocesor. Regulačné
-11zariadenie 11 ďalej obsahuje spínač schematicky znázornený v čísle 13 prednostne tzv. polovodičové relé, určený pre voliteľné zapínanie a vypínanie prúdu do zásuvky 2·
Vo vypnutom stave, keď nie je do zásuvky 2 pripojená žiadna spotrebiteľská jednotka, je spínač 13 otvorený. Keď sa elektromobil 1 pripojí do zásuvky 2» dôjde podľa vynálezu k nasledujúcim javom: regulačné zariadenie 11 zaregistruje, že je pripojená spotrebiteľská jednotka a na krátky okamih, napr. 1/10 - ls, uzavrie spínač 13. V priebehu tohoto časového intervalu aktivuje mikroprocesor regulačného zariadenia 11 mikroprocesor identifikačného obvodu 12, aby vydal identifikačný signál, ktorý je prenesený cez rozvodnú sieť do počítačovej jednotky 12, kde sa kontroluje, aby sa zistilo, či je užívateľ oprávnený používať rozvodnú sieť. V prípade, že je identifikačný signál prijatý, je toto oznámené mikroprocesoru regulačného zariadenia, pričom mikroprocesor udržuje spínač 13 v uzavretom stave a elektromobil tak môže prijať prúd zo zásuvky 2- Ale ak nie je identifikačný signál počítačovou jednotkou lé prijatý, preruší regulačné zariadenie 11 prívod prúdu.
Teraz budú odkazy vztiahnuté k obr. 2, ktorý znázorňuje schému zapojenia preferovaného uskutočnenia snímacieho obvodu 14 pre funkciu vypínania regulačného zariadenia 11. Ten obsahuje polovodičové relé 13, ktoré je zapojené medzi vstupom 15 a výstupom 16. Vstup 15 je permanentne napojený na napätie siete. Polovodičové relé sa -vyznačuje tým, že i vo vypnutom stave prepúšťa určité množstvo prúdu, takže výstup 16 v nezaťaženom stave bude mať napätie zodpovedajúce napätiu na vstupe 15. Spotrebiteľská jednotka, ktorá je schematicky znázornená ako rezistor a je označená 17, má určitú impedanciu. Cez výstup 167 je pripojený rezistor 12 a pokles napätia na tomto rezistore je možné merať meracím výstupom 19. Keď je spotrebič energie 17, ktorého impedancia je ďaleko nižšia ako impedancia rezistora 12, pripojený
-12k výstupu 16, napätie cez rezistor 18 poklesne na hodnotu blížiacu sa nule. Relé potom môže cez riadiaci vstup 20 získať príkaz od mikroprocesora, aby aspoň na krátku časovú periódu zaplo prúd. Použitím polovodičového relé a jeho zapojením znázorneným a popísaným spôsobom sa získa jednoduché a lacné čidlo, ktoré zaznamená, keď je k sieti pripojená spotrebiteľská jednotka, a spínač sa tak môže hneď uzavrieť, čím je umožnená identifikácia užívateľa.
V znázornenom uskutočnení je súčasťou spotrebiteľskej jednotky identifikačný obvod 12.· Nič však nebráni tomu, aby identifikačný obvod 12 bol označený ako samostatný uzol, umožňujúci napr. remeselníkovi zapojiť do siete jeden alebo viac nástrojov. Naviac nie je nutné, aby regulačné zariadenie 11 bolo spojené so zásuvkou £, ale môžu byť umiestené oddelene.
Pre meranie množstva spotrebovanej energie je v každej odbočke £ vhodne zapojený alebo je s ním spojený elektromer alebo časový merač, pričom mikroprocesor regulačného zariadenia sprostredkováva údaje o spotrebe, slúžiace ako dáta pre účtovanie užívateľa, počítačovej jednotke 10. Bolo by však možné zahrnúť merač do aktuálnej spotrebiteľskej jednotky, napr. do elektromobilu, z ktorého by boli informácie o spotrebe energie neustále prenášané do počítačovej jednotky. Ako merač je možné použiť mikroprocesor regulačného zariadenia alebo identifikačného obvodu.
Vo vyššie popísanom uskutočnení rozvodnej siete podľa vynálezu je počítačová jednotka 10 usporiadaná v spojení s transformovňou. Vynález sa však v žiadnom prípade neobmedzuje na toto uskutočnenie, umiestenie bolo zvolené iba ako príklad možnej polohy počítačovej jednotky. V skutočnej praxi môže byť počítačová jednotka umiestená v rozvodnej sieti v zvolenej polohe a do regionálnej siete alebo siete pokrývajúcej celú zem môže byť zapojené veľké
-13množstvo počítačových jednotiek. Takéto prepojenie sa nemusí uskutočňoval cez rozvodnú sieť, ale môže byt realizované rôznymi spôsobmi, napr. cez rádio, telefón alebo satelit.
Súčasná rozvodná sie môže byt bez náročných úprav prestavaná do siete vyššie zmieneného typu. Najrealistickejšou alternatívou do budúcnosti sa zdá byt rozvodná siet s možnostou účtovat elektrickú energie ako s ohľadom na stále geografické miesto formou stacionárneho elektromeru napr. pre celý dom, ak s vzhľadom k jednotlivému užívateľovi prostredníctvom identifikačného obvodu pre spotrebiteľskú jednotku, ako je popísané vyššie. V budúcnosti môžu byt príslušné prístroje vybavené už pri výrobe zabudovanými identifikačnými obvodmi. Užívateľ si potom môže, pokiaľ si to praje, zaregistrovať špecifický identifikačný kód v mikroprocesore.identifikačného okruhu zvolenej spoločnosti poskytujúci elektrickú energiu, čím sa zaviaže zaplatiť za elektrickú energiu spotrebovanú pro používaní prístroja. Ak má rovnaký užívateľ viac spotrebiteľských jednotiek, môžu byt zaregistrované pre platbu na rovnakom účte.
Nasledujúce odkazy sa budú vzťahovať k obr. 3, ktorý predstavuje blokový diagram znázorňujúci dve rôzne uskutočnenia odbočiek. Presnejšie povedané, je znázornené prvé uskutočnenie, v ktorom spoločný mikroprocesor 21, ktorý môže byt výhodne centrálne umiestený v spínacej skrinke alebo v podobnom zariadení, reguluje skupinu zásuviek 2, napr. na parkovisku alebo v budove, kde sídli viac spoločností. Spínače (nie sú znázornené) pre každú zásuvku môžu byt ľubovoľne umiestené v spojení s mikroprocesorom 21 alebo zásuvkou 2_. Pod nimi je znázornená odbočka, v ktorej mikroprocesor 21 reguluje samostatnú zásuvku 9. V tomto uskutočnení je výhodné, ale nie nutné, aby mikroprocesor a zásuvka, rovnako ako spínač, boli zlúčené do jednej j ednotky.
-14odbočkami.
realizovaná aplikované
Vo vhodnom mieste v sieti, napr. pri transformovni, je umiestená zberná jednotka 22. ktorá zhromažďuje signály a predáva ich do mikroprocesorov. Zberná jednotka 22 je spojená s centrálnym počítačom, a tak sprostredkováva komunikáciu medzi centrálnym počítačom a jednotlivými V znázornenej sieti môže byť komunikácia na krátke alebo dlhé vzdialenosti cez signály na rozvodnú sieť, zatiaľ čo komunikácia na ostatné vzdialenosti sa uskutočňuje ce konvenčný dátový obvod, formou rádiovej komunikácie apod.
Nasledujúce odkazy na obr. 4, čo je schematický blokový diagram preferovaného uskutočnenia regulačného zariadenia
11. Obsahuje mikroprocesor 21, ktorý je cez transceiver 23. spojený so silnoprúdovým vedením 5. Spínač označený 13 je ovládaný prostredníctvom mikroprocesora a senzor označený 24 slúži k tomu, aby zaregistroval, keď je do zásuvky 3 zapojená spotrebiteľská jednotka. K mikroprocesoru je pripojený pamäťový obvod 25, aby ďalej zvýšil jeho pamäťovú kapacitu a umožnil ukladanie identifikačných kódov pre spotrebiteľské jednotky, ktoré sú oprávnené sieť používať.
Na obr. 5 je bloková schéma preferovaného uskutočnenia identifikačného obvodu pre spotrebiteľskú jednotku označené
1. Mikroprocesor 26 je cez transceiver 27 spojený so sieťovou prípojkou S. a koncovou zásuvkou 28 spotrebiteľskej jednotky. Ako 29 je označená komunikačná jednotka a môže ňou byť napr. zobrazovacie zariadenie a (alebo) klávesnica, cez ktorú môže užívateľ komunikovať s identifikačným obvodom a sieťou. Identifikačný obvod môže tiež obsahovať pripojenie 30, umožňujúce vstup signálov napr. zo senzora a výstup signálov, napr. poplašných signálov.
-π-

Claims (12)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Rozvodná sieť obsahujúca, elektrické vedenie (5) pre rozvod elektrického prúdu, niekoľko odbočiek (6) s aspoň jednou zásuvkou (9) pre napojenie elektrického prúdu do zvolených spotrebiteľských jednotky (1) a centrálnu počítačovú jednotku (10) komunikujúcu s jednotlivými odbočkami, vyznačujúca sa tým, že aspoň niektoré odbočky (6) v sieti obsahujú spínač (13) a regulačné zariadenie (11) s mikroprocesorom (21), spotrebiteľskú jednotku (1)pripojovanú užívateľom k jednej z uvedených odbočiek, ktorá je identifikovateľná centrálnou počítačovou jednotkou (10) alebo regulačným zariadením (ll) cez mikroprocesor v spotrebiteľskej jednotke, a regulačné zariadenie, ktoré v prípade prijatia identifikácie nechá spínač (13) uzavretý a umožní napojenie elektrického prúdu zo zásuvky (9), zatiaľ čo v prípade neprijatia identifikácie nechá regulačné zariadenie spínač otvorený a zabráni tak napojeniu elektrického prúdu zo zásuvky (9).
  2. 2. Rozvodná sieť podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že odbočka (6) obsahuje elektromer.
  3. 3. Rozvodná sieť podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že odbočka (6) obsahuje merač času.
  4. 4. Rozvodná sieť podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že k hlavnému počítaču je pripojené niekoľko počítačových jednotiek.
  5. 5. Rozvodná sieť podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že komunikácia prebieha celkom alebo čiastočne prostredníctvom signálov pôsobiacich na rozvodnú sieť.
  6. 6. Postup regulácie napájania jednotlivých spotrebiteľských jednotiek (1) elektrickým prúdom, skladajúci sa z nasledujúcich krokov:
    pripojenie spotrebiteľskej jednotky (1) k odbočke (6) v rozvodnej sieti, identifikácia užívateľa vyslaním identifikačného signálu z mikroprocesoru v spotrebiteľskej jednotke (1) do centrálnej počítačovej jednotky (10) alebo regulačného zariadenia obsahujúceho mikroprocesor (11), v prípade prijatia identifikácie uzavretie spínača (13) a umožnenie napojenia elektrického prúdu, avšak v prípade naprijatia identifikácie otvorenie spínača, a tým vypnutie prúdu, meranie spotrebovanej elektrickej energie alebo časového intervalu, počas ktorého je pripojená spotrebiteľská jednotka, vyúčtovanie platby sa spotrebovanú elektrickú energiu osobe zodpovednej za použitú spotrebiteľskú jednotku na základe identifikačného signálu.
  7. 7. Postup podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým, že v nezaťaženom stave udržuje spínač (13) v otvorenom vypnutom stave a zaregistruje pripojenie spotrebiteľskej jednotky (l) do siete, aby sa ihneď zapojil prúd a bola umožnená identifikácia.
  8. 8. Regulačné zariadenie (11) pre odbočku (6) pre reguláciu prívodu elektrického prúdu do zásuvky (9) , ktorého prostredníctvom je pripojená k rozvodnej sieti spotrebiteľská jednotka (1), obsahujúce mikroprocesor (21) a spínač (13), pričom mikroprocesor slúži ku
    -<?komunikácii s počítačovou jednotkou (10) a k uskutočňovaniu operácií spínača (13) medzi zavretou polohou, v ktorej je možné zo zásuvky dodávať prúd, a otvorenou polohou, v ktorej zásuvka nemôže dodávať prúd, vyznačujúci sa tým, že obsahuje snímací obvod (14), ktorý registruje zapojenie spotrebiteľskej jednotky (1) do zásuvky (9) a počas obmedzeného časového intervalu uskutočňuje uzavretie spínača (13), aby bola možná identifikácia spotrebiteľskej jednotky.
  9. 9. Regulačné zariadenie podľa nároku 8, vyznačujúce sa tým, že obsahuje elektromer alebo časový merač.
  10. 10. Regulačné zariadenie podľa nároku 8, vyznačujúce sa tým, že obsahuje polovodičové relé.
  11. 11. Regulačné zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 8 až 10, vyznačujúce sa tým, že zásuvka (9) je v nezaťaženom stave celkom bez prúdu, pričom uzavretie spínača (13) sa uskutočňuje napojením externého zdroja prúdu, ktorý je prednostne obsiahnutý v spotrebiteľskej jednotke (D .
  12. 12. Regulačné zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 8 až 10, vyznačujúce sa tým, že zásuvka (9) je v svojom nezaťaženom stave napájaná napätím, ktoré je nižšie ako nominálne napätie siete, s cieľom znížiť riziko úrazov, avšak umožniť identifikáciu.
SK12-97A 1994-07-04 1995-07-03 Distribution network and method and device for regulating electric current from the network SK1297A3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9402358A SE503254C2 (sv) 1994-07-04 1994-07-04 Eldistributionsnät, förfarande och anordning för reglering av elektrisk ström från nätet
PCT/SE1995/000820 WO1996001520A1 (en) 1994-07-04 1995-07-03 Distribution network and method and device for regulating electric current from the network

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK1297A3 true SK1297A3 (en) 1997-07-09

Family

ID=20394622

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK12-97A SK1297A3 (en) 1994-07-04 1995-07-03 Distribution network and method and device for regulating electric current from the network

Country Status (22)

Country Link
US (1) US5903064A (sk)
EP (1) EP0769218B1 (sk)
JP (1) JP3292302B2 (sk)
CN (1) CN1060596C (sk)
AT (1) ATE179842T1 (sk)
AU (1) AU681975B2 (sk)
CA (1) CA2194156C (sk)
CZ (1) CZ289168B6 (sk)
DE (1) DE69509529T2 (sk)
DK (1) DK0769218T3 (sk)
EE (1) EE03325B1 (sk)
ES (1) ES2131837T3 (sk)
FI (1) FI115740B (sk)
GR (1) GR3030316T3 (sk)
HK (1) HK1003914A1 (sk)
HU (1) HU219532B (sk)
NO (1) NO315773B1 (sk)
NZ (1) NZ289537A (sk)
PL (1) PL180513B1 (sk)
SE (1) SE503254C2 (sk)
SK (1) SK1297A3 (sk)
WO (1) WO1996001520A1 (sk)

Families Citing this family (65)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001229261A (ja) * 2000-02-17 2001-08-24 Osaka Gas Co Ltd エネルギ料金の課金装置、課金システム、端末装置、エネルギ消費機器、エネルギ料金の課金方法、及び記録媒体
JP5168747B2 (ja) * 2000-12-01 2013-03-27 横浜特殊船舶株式会社 車輌の識別システム
WO2003096503A2 (en) * 2002-05-07 2003-11-20 Enikia Llc Power theft prevention based on signature monitoring on power lines
JP3704106B2 (ja) * 2002-06-28 2005-10-05 株式会社東芝 電子機器及び電力供給方法
JP4225281B2 (ja) * 2005-02-09 2009-02-18 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム
JP4591823B2 (ja) * 2005-03-15 2010-12-01 東京電力株式会社 電力供給システム
EP1722455A1 (en) 2005-05-13 2006-11-15 Mitsubishi Electric Information Technology Centre Europe B.V. Method and device for controlling the supply of electric power to a part of an electric power network
US7657763B2 (en) * 2005-12-29 2010-02-02 Panasonic Electric Works Co., Ltd. Systems and methods for selectively controlling electrical outlets using power profiling
US20070271474A1 (en) * 2006-05-18 2007-11-22 International Business Machines Corporation System and method for disabling an electrical device
US20070271383A1 (en) * 2006-05-18 2007-11-22 International Business Machines Corporation Method and system for managing an electrical device over a power delivery network
US8664915B2 (en) * 2006-12-06 2014-03-04 Marvell World Trade Ltd. Plug-in vehicle
US7746054B2 (en) * 2007-02-26 2010-06-29 Elster Electricity, Llc System and method for detecting the presence of an unsafe line condition in a disconnected power meter
US20080204953A1 (en) * 2007-02-26 2008-08-28 Elster Electricity Llc. System and method for detecting the presence of an unsafe line condition in a disconnected power meter
DE102007029423B4 (de) * 2007-06-26 2009-09-03 Sick Ag Steuerungssystem
CA2598012C (en) * 2007-08-13 2013-01-08 Glenn Rosendahl Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
US7642670B2 (en) * 2007-08-13 2010-01-05 Glenn Rosendahl Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
US20090082957A1 (en) * 2007-09-20 2009-03-26 Shai Agassi Electric Vehicle Network
US8912753B2 (en) * 2007-10-04 2014-12-16 General Motors Llc. Remote power usage management for plug-in vehicles
US7527519B2 (en) * 2007-10-09 2009-05-05 Kathleen Kyser Van Dyne Electrical receptical
EP2099002A1 (en) * 2008-03-04 2009-09-09 Alcatel Lucent Method of transferring energy between a first unit and a second unit
US7772829B2 (en) * 2008-04-21 2010-08-10 Elster Electricity, Llc Power meter and method for measuring power consumption
CN102160327A (zh) * 2008-07-21 2011-08-17 迪尤斯计算有限公司 用于插入式电力传动交通工具的鉴别系统
DE102008044528A1 (de) * 2008-09-16 2010-03-18 EnBW Energie Baden-Württemberg AG Steuervorrichtung für eine Stromtankstelle zum Strombezug und/oder zur Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit
US8006793B2 (en) 2008-09-19 2011-08-30 Better Place GmbH Electric vehicle battery system
US20110223459A1 (en) * 2008-09-19 2011-09-15 Yoav Heichal Multi-Motor Latch Assembly
US7993155B2 (en) 2008-09-19 2011-08-09 Better Place GmbH System for electrically connecting batteries to electric vehicles
US20100094496A1 (en) * 2008-09-19 2010-04-15 Barak Hershkovitz System and Method for Operating an Electric Vehicle
SE533990C2 (sv) * 2008-09-23 2011-03-22 Global Innovation Trading Sweden Ab Mikroprocessorstyrd timer samt reglering av elnätanslutning med hjälp av en dylik timer
DE102008048657A1 (de) 2008-09-24 2010-03-25 Tim Baack Adapter und Verfahren für den Anschluss eines elektrischen Verbrauchers an ein Ladenetzwerk
DE202008017797U1 (de) * 2008-11-27 2010-07-22 ubitricity Gesellschaft für verteilte Energiesysteme mbH Zähl- und Messpunkt-System zur Messung und Zählung von elektrischer Energie
DE102009014295A1 (de) * 2009-03-25 2010-09-30 Stadtwerke Mainz Ag System und Verfahren zum Aufladen von Elektrofahrzeugen
JP5473370B2 (ja) * 2009-03-31 2014-04-16 大崎電気工業株式会社 電気供給システム
DE102009015753A1 (de) 2009-03-31 2010-10-07 Tim Baack Parkplatz mit integrierter Ladefunktion
SE534524C2 (sv) * 2009-04-02 2011-09-20 Hm Power Ab Anläggning för batteriladdning
US8519839B2 (en) * 2009-04-27 2013-08-27 GM Global Technology Operations LLC Alarm systems and methods for vehicle charge cords
US9037507B2 (en) 2009-04-28 2015-05-19 GM Global Technology Operations LLC Method to facilitate opportunity charging of an electric vehicle
DE102009034929B4 (de) 2009-07-28 2019-03-28 Hausheld Ag Verfahren und System zur Abgabe von Energie an Elektrofahrzeuge
DE102009036816A1 (de) * 2009-08-10 2011-02-17 Rwe Ag Steuerung von Ladestationen
WO2011021973A1 (en) * 2009-08-20 2011-02-24 Telefonaktiebolaget L M Ericsson (Publ) Method of electrical charging
JP5476872B2 (ja) 2009-09-04 2014-04-23 株式会社デンソー 充電状態送信装置および外部充電システム
US8118147B2 (en) 2009-09-11 2012-02-21 Better Place GmbH Cable dispensing system
US7972167B2 (en) 2009-09-14 2011-07-05 Better Place GmbH Electrical connector with a flexible blade-shaped housing with a handle with an opening
DE102009045756A1 (de) * 2009-10-16 2011-04-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Kontrolle der Berechtigung von Aufladevorgängen elektrisch betriebener Fahrzeuge
DE112010005242A5 (de) 2010-02-09 2012-11-15 Tim Baack Adapter zum Anschluss eines elektrischen Verbrauchers an eine Ladestation eines Stromnetzes, zur Identifizierung des Verbrauchers und zur Einbindung des Verbrauchers in ein Regelnetzwerk
CA2809137C (en) * 2010-02-12 2016-10-04 Glenn Rosendahl Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
US8355832B2 (en) * 2010-02-12 2013-01-15 Glenn Rosendahl Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
JP2011250625A (ja) * 2010-05-28 2011-12-08 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 車両用給電装置
US20110302078A1 (en) 2010-06-02 2011-12-08 Bryan Marc Failing Managing an energy transfer between a vehicle and an energy transfer system
US8035341B2 (en) 2010-07-12 2011-10-11 Better Place GmbH Staged deployment for electrical charge spots
DE102011007688A1 (de) * 2011-04-19 2012-10-25 Elektro-Bauelemente Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Bereitstellung elektrischer Energie
WO2012149965A1 (de) * 2011-05-04 2012-11-08 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und vorrichtung zur bereitstellung elektrischer energie
JP5802463B2 (ja) * 2011-07-22 2015-10-28 株式会社東芝 電気量調整装置、電気量調整方法、電気量調整プログラム及び電力供給システム
ES2442634T3 (es) 2011-11-25 2014-02-12 ubitricity Gesellschaft für verteilte Energiesysteme mbH Sistema de punto de tasación y medición para medir y tasar energía eléctrica / electricidad, y procedimiento
DE202011110435U1 (de) 2011-11-25 2014-01-07 ubitricity Gesellschaft für verteilte Energiesysteme mbH Induktive Entnahme- und/oder Einspeisevorrichtung zur induktiven Entnahme und/oder Einspeisung elektrischer Energie/Elektrizität durch Elektrofahrzeuge
EP2800238A4 (en) * 2011-12-28 2015-09-16 Homing Hsieh CURRENT MANAGEMENT SYSTEM AND HIERARCHIC SWITCHES AND CURRENT SOCKETS
DE102012023252B4 (de) * 2012-11-29 2016-11-10 Selux Ag Leuchte mit Elektroladestation für Elektrofahrzeuge
DE102013000981A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Rwe Ag Verfahren und System zum Austauschen von Ladeinformationen zwischen einer Ladestation und einem Kassensystem
US20140358749A1 (en) * 2013-05-29 2014-12-04 General Motors Llc Cross-Reference Electric Vehicle Charge Data for Billing
FR3008237B1 (fr) * 2013-07-08 2017-04-14 Inesocompany Ltd Procede et systeme de charge de batterie
CN103852108A (zh) * 2013-09-25 2014-06-11 人民电器集团上海有限公司 运用远程星型网络监控系统的输变电装置
WO2015196305A2 (en) * 2014-06-26 2015-12-30 Karle Innovation Ltd. Power lock
TWI616046B (zh) * 2016-10-14 2018-02-21 光陽工業股份有限公司 智慧型車輛電源管理方法及裝置
DE102018131313A1 (de) * 2018-12-07 2020-06-10 innogy Consulting GmbH Ladesystem zum Aufladen eines Energiespeichers eines Elektrofahrzeugs sowie Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems
CN111251920A (zh) * 2019-12-16 2020-06-09 苏州奇才电子科技股份有限公司 一体式充电桩智能控制系统及其控制方法
GB2597742A (en) * 2020-07-31 2022-02-09 Siemens Mobility Ltd Distributed electric vehicle charging system

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE425123B (sv) * 1979-08-21 1982-08-30 Bjorn Gosta Erik Karlsson Anleggning for central och automatisk avlesning och registrering av abonnenters energiforbrukning
US4459672A (en) * 1980-02-27 1984-07-10 Regency Electronics, Inc. Decoder
US4352992A (en) * 1980-02-27 1982-10-05 Regency Electronics, Inc. Apparatus for addressably controlling remote units
US4454509A (en) * 1980-02-27 1984-06-12 Regency Electronics, Inc. Apparatus for addressably controlling remote units
GB2083301B (en) * 1980-09-01 1984-09-26 South Eastern Elec Board Method of and apparatus for controlling loads on an electrical power supply
GB2107093B (en) * 1981-09-16 1985-01-30 Walker Crosweller And Company Automatic reading of public utility meters or the like
NL8201481A (nl) * 1982-04-07 1983-11-01 Moban Bv Systeem voor het elektrisch voeden en schakelen van een aantal stroomverbruikende apparaten.
US4532418A (en) * 1982-08-30 1985-07-30 The Detroit Edison Company Microprocessor electric vehicle charging and parking meter system structure and method
US5455464A (en) * 1992-12-22 1995-10-03 Firstperson, Inc. Method and apparatus for providing dynamically configurable electrical switches
US5327066A (en) * 1993-05-25 1994-07-05 Intellectual Property Development Associates Of Connecticut, Inc. Methods and apparatus for dispensing a consumable energy source to a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP3292302B2 (ja) 2002-06-17
NO970021L (no) 1997-01-06
CZ385096A3 (en) 1997-05-14
CZ289168B6 (cs) 2001-11-14
CN1164302A (zh) 1997-11-05
US5903064A (en) 1999-05-11
DE69509529T2 (de) 1999-10-21
FI970022A (fi) 1997-03-03
FI970022A0 (fi) 1997-01-03
PL180513B1 (pl) 2001-02-28
ES2131837T3 (es) 1999-08-01
DK0769218T3 (da) 1999-11-01
WO1996001520A1 (en) 1996-01-18
SE9402358D0 (sv) 1994-07-04
EP0769218B1 (en) 1999-05-06
SE503254C2 (sv) 1996-04-29
JPH10502517A (ja) 1998-03-03
NO970021D0 (no) 1997-01-03
AU2941795A (en) 1996-01-25
CN1060596C (zh) 2001-01-10
GR3030316T3 (en) 1999-09-30
HUT76999A (hu) 1998-01-28
PL317993A1 (en) 1997-05-12
HU219532B (hu) 2001-05-28
DE69509529D1 (de) 1999-06-10
CA2194156C (en) 2000-11-07
CA2194156A1 (en) 1996-01-18
NO315773B1 (no) 2003-10-20
FI115740B (fi) 2005-06-30
ATE179842T1 (de) 1999-05-15
NZ289537A (en) 1999-07-29
HU9700006D0 (en) 1997-02-28
EP0769218A1 (en) 1997-04-23
HK1003914A1 (en) 1998-11-13
AU681975B2 (en) 1997-09-11
EE03325B1 (et) 2000-12-15
SE9402358L (sv) 1996-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK1297A3 (en) Distribution network and method and device for regulating electric current from the network
WO1996001520A9 (en) Distribution network and method and device for regulating electric current from the network
ES2825709T3 (es) Servidor de agregación para vehículos integrados en red
US20170140602A1 (en) Method and Apparatus for Smart Circuit Breaker
US8111043B2 (en) Method and apparatus for charging an electric vehicle from a streetlight
CA2809137C (en) Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
WO2015004869A1 (ja) 電力管理システム、制御装置
US8355832B2 (en) Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
AU2008286652B2 (en) Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets