HU219532B - Elosztóhálózat, valamint eljárás és vezérlőberendezés elektromos áram betáplálásának vezérlésére - Google Patents

Elosztóhálózat, valamint eljárás és vezérlőberendezés elektromos áram betáplálásának vezérlésére Download PDF

Info

Publication number
HU219532B
HU219532B HU9700006A HU9700006A HU219532B HU 219532 B HU219532 B HU 219532B HU 9700006 A HU9700006 A HU 9700006A HU 9700006 A HU9700006 A HU 9700006A HU 219532 B HU219532 B HU 219532B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
power
unit
switch
socket
microprocessor
Prior art date
Application number
HU9700006A
Other languages
English (en)
Other versions
HU9700006D0 (en
HUT76999A (hu
Inventor
Calle Norberg
Original Assignee
Vattenfall Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vattenfall Ab filed Critical Vattenfall Ab
Publication of HU9700006D0 publication Critical patent/HU9700006D0/hu
Publication of HUT76999A publication Critical patent/HUT76999A/hu
Publication of HU219532B publication Critical patent/HU219532B/hu

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/02Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
    • B60L1/04Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line
    • B60L1/06Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line using only one supply
    • B60L1/08Methods and devices for control or regulation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66Arrangements of batteries
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/16Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/305Communication interfaces
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/31Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/32Constructional details of charging stations by charging in short intervals along the itinerary, e.g. during short stops
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665Methods related to measuring, billing or payment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67Controlling two or more charging stations
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07FCOIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F15/00Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
    • G07F15/003Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
    • G07F15/005Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity dispensed for the electrical charging of vehicles
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H02J13/00006Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment
    • H02J13/00007Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment using the power network as support for the transmission
    • H02J13/00009Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment using the power network as support for the transmission using pulsed signals
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H02J13/00032Systems characterised by the controlled or operated power network elements or equipment, the power network elements or equipment not otherwise provided for
    • H02J13/00034Systems characterised by the controlled or operated power network elements or equipment, the power network elements or equipment not otherwise provided for the elements or equipment being or involving an electric power substation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10Vehicle control parameters
    • B60L2240/34Cabin temperature
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/60Navigation input
    • B60L2240/66Ambient conditions
    • B60L2240/662Temperature
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00Driver interactions
    • B60L2250/10Driver interactions by alarm
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00Driver interactions
    • B60L2250/20Driver interactions by driver identification
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30Preventing theft during charging
    • B60L2270/32Preventing theft during charging of electricity
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02BCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02B90/20Smart grids as enabling technology in buildings sector
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72Electric energy management in electromobility
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04SSYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04SSYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S40/00Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them
    • Y04S40/12Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them characterised by data transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated electrical equipment
    • Y04S40/121Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them characterised by data transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated electrical equipment using the power network as support for the transmission

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Cable Transmission Systems, Equalization Of Radio And Reduction Of Echo (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
  • Networks Using Active Elements (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Beverage Vending Machines With Cups, And Gas Or Electricity Vending Machines (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Silicon Compounds (AREA)
  • Testing Relating To Insulation (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Generation Of Surge Voltage And Current (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Abstract

A találmány tárgya egyrészt elosztóhálózat, másrészt eljárás,harmadrészt vezérlőberendezés elektromos áram különállóenergiafogyasztó egységekben történő betáplálásának vezérlésére. Azelosztóhálózatba elvételi berendezések (6) kapcsolódnak, amelyekneklegalább egy része kapcsolót (13), mikroprocesszorral ellátottvezérlőberendezést (11), felhasználó által csatlakoztatott, központiszámítógépegység (10) által azonosítható elvételi berendezések (6)egyikére kapcsolódó vagy a benne lévő mikroprocesszor révén avezérlőberendezés (11) által azonosítható energiafogyasztó egységet(1) tartalmaz. A vezérlőberendezés (11) az azonosítás elfogadásaesetén a kapcsolót (13) zárva tartja és engedélyezi elektromos áramnaka dugaszolóaljzatból (9) történő elvételét, míg az azonosítás el nemfogadása esetén a vezérlőberendezés (11) a kapcsolót (13) kikapcsolja,és ezzel megakadályozza elektromos áramnak a dugaszolóaljzatból (9)történő elvételét. Az eljárás során az energiafogyasztó berendezést(1) az elosztóhálózat elvételi berendezéséhez (6) csatlakoztatják. Azenergiafogyasztóban (1) levő mikroprocesszorral azonosítójeletkiküldve a központi számítógépegység (10) vagy a mikroprocesszorttartalmazó vezérlőberendezés (11) számára azonosítják a felhasználót.Az azonosítás elfogadása esetén a kapcsolót (13) bekapcsolvaengedélyezik az elektromos áram elvételét, míg az azonosítás el nemfogadása esetén a kapcsolót (13) kikapcsolva az áramot lekapcsolják.Mérik az elfogyasztott villamos energiát vagy azt az időt, ameddig azenergiafogyasztó (1) be van kapcsolva. Az azonosítójel alapján afelhasznált energiafogyasztó egységgel kapcsolatban fizetésrekötelezett személynek elszámolják a fogyasztott villamos energiát. ŕ

Description

A találmány tárgya egyrészt elrendezés elektromos áramnak hálózatból elektromos vezetékeket tartalmazó elosztóhálózaton át való elvételére. Az elrendezés áram kiszolgálására szolgáló berendezéseket tartalmaz, amelyben legalább egy dugaszolóaljzat van az elektromos áramnak a kívánt áramot fogyasztó egységhez való elvételére. A hálózat központi számítógépegységet is tartalmaz, amely távközlési kapcsolatban van az egyes elvételi berendezésekkel.
A találmány tárgya továbbá berendezés és eljárás áram hálózatból való elvételének engedélyezésére és megakadályozására.
Az elosztóhálózatok helyhez kötött létesítmények, és ezt tükrözi az a mód, ahogyan az elektromos energia fogyasztását elszámolják. Ily módon a dugaszolóaljzatok és/vagy helyhez kötött berendezések formájában kialakított elvételi helyek csoportosan helyezkednek el, például egy ingatlanon vagy lakáson belül, és ezek az elvételi helyek az elosztóhálózathoz fogyasztásmérőn át csatlakoznak. A fogyasztásmérő által mért fogyasztás ellenértékének kifizetésére valamely természetes vagy jogi személy köteles. A villamos készülékek és berendezések, valamint az elektromos hajtású járművek folyamatos fejlődése és egyre szélesebb körű elterjedése következtében a jövőben egyre nagyobb szükség lesz arra, hogy olyan helyen kell villamos energiát használniuk az egyes felhasználóknak, amely lakóhelyükön vagy munkahelyükön kívül esik. így például növekvő igény várható elektromos hajtású járműveket kiszolgáló elektromos töltőállomások iránt.
Amennyiben olyan elkülönített fizetési rendszert lehet megvalósítani, amelyben az egyes felhasználók a felhasznált villamos energia mennyisége szerint fizetnek, függetlenül attól, hogy a felhasználás földrajzilag hol történik, akkor lehetséges lenne például olyan elvételi helyek kialakítása parkolóhelyekkel és hasonló helyekkel együtt, amelyeket a parkolóhely használója is igénybe tud venni a parkolás ideje alatt, és így az állás közben az időt fel tudja használni a jármű telepeinek az újbóli feltöltésére és/vagy hideg éghajlat vagy hideg időjárás esetén az utastér fűtésére, avagy meleg éghajlat alatt az utastér hűtésére. Az ilyen energiaszámlázási rendszer felhasználói valószínűleg készek nagyobb összeget fizetni a felhasznált energiáért, mivel ily módon ez az energia számukra jobban hozzáférhető.
Korábbról ismert megoldást jelent, hogy egy központi számítógép az elosztóhálózatra bocsátott jelek segítségével távközlési kapcsolatot létesít az egyes fogyasztásmérőkkel, és ezáltal járulékos feladatokat lehet ellátni és a fogyasztók számára járulékos szolgáltatást lehet nyújtani. így például egy ilyen rendszer esetében lehetőség van arra, hogy a központi számítógépből közvetlenül le lehessen olvasni az egyes fogyasztásmérőket, de az egyes fogyasztásmérők kártyaolvasó szerkezetekkel is társíthatok, ami megkönnyíti a fogyasztott villamos energia leszámlázását, amint azt a GB 2107093 szabadalmi leírás példázza. A fogyasztásmérő szekrényén elhelyezett nyomógombokkal lehetővé válik például egy külső áramszolgáltatási hely aktiválására irányuló kérés küldése. így például a saját házból vagy lakásból kérhető a hétvégi ház vagy hasonló helyiség villamos fűtésének bekapcsolása. Ilyen rendszerben csupán arra van szükség, hogy az egyes fogyasztásmérőket azonosítani lehessen, és a mért fogyasztás fizetésére kötelezett személy számára le lehessen számlázni a fogyasztott villamos energiát. Következésképpen a fogyasztás számlázása ebben az esetben is egy meghatározott földrajzi ponthoz van rendelve.
Az SE 9202514-7 szabadalmi irat elvételi helyek csoportjának vezérlését ismerteti, amely elvételi helyek például parkolóhelyeken, kempingekben helyezkednek el. A vezérlés vezérlőpultról történik. Ezen megoldás esetében a felhasználónak oda kell mennie a vezérlőpulthoz és elszámolókártya vagy hasonló segítségével és nyomógombok használatával azonosítania kell magát, ki kell választania, hogy mely elvételi helyet vagy helyeket kívánja használni, és ki kell fizetnie az ezért járó összeget. A vezérlőpult és a vonatkozó elvételi hely közötti távközlési kapcsolat történhet rádiójelek vagy külön erre a célra létesített adatátviteli áramkörök segítségével. Mivel a felhasználónak azonosítás és az elvételi hely kiválasztása céljából személyesen jelen kell lennie a vezérlőpultnál, ezért az ilyen létesítmények csak kis területen belül használhatók. Ezenkívül a felhasználó számára kevés biztonságot nyújt, mivel az elvételi helyhez kapcsolódó dugaszát erre illetéktelen személy könnyen el tudja távolítani, és saját dugaszát a dugaszolóaljzatba helyezve villamos energiát tud „lopni”, amit viszont a jogos felhasználónak ki kell fizetnie.
Az SE 9202823-2 szabadalmi irat villamos hajtású jármű energiatároló egységeinek újratöltésére szolgáló töltőberendezést ismertet. Ezen töltőberendezés egyetlen célja, hogy csökkentse az elosztóhálózatra jutó ter2
HU 219 532 Β helést és egy olyan illesztőáramkört képez, amely lehetővé teszi a járművek villamos árammal való töltését változó számú fázis, változó nagyságú feszültség és frekvencia mellett. Ez a berendezés tartalmazhat az elosztóhálózaton át megvalósítandó távközlési kapcsolatra szolgáló adót és vevőt.
Az SE 425123 szabadalmi leírás fogyasztói helyiségekben felszerelt fogyasztásmérők automatikus leolvasására, nyilvántartására és vezérlésére szolgáló központi létesítményt ismertet. Ezen létesítményben az egyes fogyasztásmérők az energiaszolgáltatóval az elosztóhálózatra bocsátott jelek segítségével tartanak kapcsolatot. Ezen létesítménnyel azt a célt kívánják elérni, hogy a villamos energia felhasználását optimalizálják a lehető legkevesebb költség elérése érdekében. Ezen létesítmény esetében is a fogyasztás elszámolása földrajzilag meghatározott hely alapján történik.
Az US 4352992 szabadalmi leírás terheléskezelő rendszert ismertet, amelyben a terhelésszabályozók szelektíven kapcsolnak be és ki nagy teljesítményű halasztható terhelést jelentő készülékeket az elosztóhálózatra annak érdekében, hogy ki lehessen egyenlíteni a csúcsidőkben jelentkező teljesítményigényt. Az energiaelosztó és az energiafelhasználó közötti távközlési kapcsolatot rádiójelek valósítják meg. Az elszámolás ebben az esetben is földrajzilag meghatározott helyre vonatkozik.
Az EP 0047089 szabadalmi irat berendezést és eljárást ismertet villamos energiát fogyasztó egységeknek előre meghatározott prioritás alapján elosztóhálózatra való csatlakoztatásához és lekapcsolásához, amelynek célja, hogy lehetővé tegye a csúcsterhelések időszakában az áram önműködő lekapcsolását, vagyis olyankor, amikor az energia elszámolási ára magasabb. Akárcsak a korábbi megoldások esetében, az elszámolás földrajzilag meghatározott helyre vonatkozik.
A találmánnyal célunk a villamos energia hozzáférhetőségének a javítása, és olyan elosztóhálózat kialakítása, amelyben a villamosenergia-fogyasztás elszámolása nem csupán földrajzilag meghatározott helyekre vonatkozik, hanem vonatkozhat egyes fogyasztókra is, függetlenül azok tartózkodási helyének földrajzi elhelyezkedésétől. A találmánnyal további célunk annak megvalósítása, hogy a villamos energia jobban hozzáférhetővé válásával egyidejűleg nagyobb biztonságot nyújtson a felhasználó számára az illetéktelen használattal szemben. Célunk továbbá a találmány révén annak lehetővé tétele is, hogy az elosztóhálózat járulékos használhatóságát és szolgáltatásait használhatóvá és/vagy kiteijeszthetővé tegyük, amilyen például az energiafogyasztó egységek önműködő bekapcsolása és lekapcsolása, az energiafogyasztó egység műszaki meghibásodása vagy illetéktelen kikapcsolása esetén riasztási jelzés küldése és/vagy a működés távolról való megfigyelése.
A kitűzött cél elérése érdekében olyan elosztóhálózatot alakítunk ki, amely elektromos áramot elosztó elektromos kábeleket, egyenként legalább egy dugaszolóaljzattal ellátott több elvételi berendezést tartalmaz az elektromos áramnak kívánt energiafogyasztó egységhez áram elvételéhez, továbbá az egyes elvételi berendezésekkel kapcsolatot tartó számítógépegysége van. A hálózatba kapcsolt elvételi berendezések legalább egy része kapcsolót, mikroprocesszorral ellátott vezérlőberendezést, felhasználó által csatlakoztatott, a számítógépegység által azonosítható elvételi berendezések egyikére kapcsolódó vagy a benne lévő mikroprocesszor révén a vezérlőberendezés által azonosítható energiafogyasztó egységet tartalmaz. A vezérlőberendezés az azonosítás elfogadása esetén a kapcsolót bekapcsolja és engedélyezi elektromos áramnak a dugaszolóaljzatból történő elvételét, míg az azonosítás el nem fogadása esetén a vezérlőberendezés a kapcsolót kikapcsolja, és megakadályozza elektromos áramnak a dugaszolóaljzatból történő elvételét.
A fenti cél elérése érdekében a találmány értelmében továbbá eljárást és berendezést dolgoztunk ki.
A kitűzött cél elérésére kidolgozott eljárás alkalmas elektromos áram különálló energiafogyasztó egységekben történő betáplálásának vezérlésére, és a következő lépéseket tartalmazza:
az energiafogyasztó egységet az elosztóhálózat elvételi berendezéséhez csatlakoztatjuk, az energiafogyasztó egységben levő mikroprocesszorral azonosítójelet kiküldve központi számítógépegység vagy mikroprocesszort tartalmazó vezérlőberendezés számára azonosítjuk a felhasználót, az azonosítás elfogadása esetén a kapcsolót bekapcsolva engedélyezzük az elektromos áram elvételét, míg az azonosítás el nem fogadása esetén a kapcsolót bontva az áramot lekapcsoljuk, mérjük az elfogyasztott villamos energiát vagy azt az időt, ameddig az energiafogyasztó egység be van kapcsolva, az azonosítójel alapján a felhasznált energiafogyasztó egységgel kapcsolatban a fizetésre kötelezett személynek elszámoljuk a fogyasztott villamos energiát.
A kitűzött cél elérésére vezérlőberendezést dolgoztunk ki villamos áramnak elvételi berendezés dugaszolóaljzatába való betáplálásának vezérlésére. Ennek dugaszolóaljzata energiafogyasztó egység elosztóhálózatra való csatlakoztatására van kiképezve. A vezérlőberendezés mikroprocesszort és kapcsolót is tartalmaz, és a mikroprocesszor a számítógépegységgel távközlési kapcsolatban van. A kapcsoló a mikroprocesszorral vezérelt kapcsoló a dugaszolóaljzatból áram elvételét engedélyező zárt helyzetbe és elektromos áram elvételét megakadályozó bontott helyzetbe állító kapcsolatban van. A vezérlőberendezés kialakítása olyan, hogy az energiafogyasztó egységnek a dugaszolóaljzathoz való csatlakoztatását érzékelő és az energiafogyasztó egység azonosítását lehetővé tevő korlátozott időtartamra a kapcsoló bekapcsolását kiváltó érzékelő áramkört tartalmaz.
A találmány révén elérendő másodlagos célunk annak elérése, hogy a villamos energia hozzáférhetőségének növeléséhez a meglevő elosztóhálózatokon minimális felújítási munkát kelljen csak végezni. Ezen cél elérése oly módon valósítható meg, hogy a számítógépegység, a szabályozóberendezés és az energiafogyasztó egység közötti távközlési kapcsolat felépítése teljes egé3
HU 219 532 B szében vagy részlegesen az elosztóhálózatra bocsátott jelek útján történjék.
A találmány kidolgozásához azon ismeret szolgált alapul, hogy az egyes villamosenergia-fogyasztók azonosítására felhasznált mikroprocesszorok előnyösen az elosztóhálózatra bocsátott jelek útján képesek távközlési kapcsolatot létesíteni központilag vagy helyileg elrendezett mikroprocesszort tartalmazó vezérlőberendezéssel vagy számítógépegységgel. így egyszerű és rugalmas rendszer létesíthető, amely alkalmas az egyes energiafogyasztók azonosítására, és lehetőséget ad az elfogyasztott villamos energia egyszerű és hatékony elszámolására. Minden egyes mikroprocesszorhoz egyedi azonosítókód van társítva, amely felhasználható a fogyasztó azonosítására. Ezen azonosítókódon kívül a mikroprocesszor még jelentős mennyiségű adat feldolgozására képes, ami felhasználható az azonosítókódok illetéktelen alkalmazásával szembeni védekezés biztonságosabbá tételére. így például ki nem olvasható titkosított algoritmus programozható minden egyes mikroprocesszorba az azonosítókódnak, például a mikroprocesszor által előállított véletlen számok alkalmazásával való titkos kódolására, mielőtt még az az azonosítókódot ráadná a hálózatra.
A mikroprocesszorok nagy adatfeldolgozó képessége további lehetőséget ad a rendszer járulékos funkciókkal való kiegészítésre, amilyen például az energiafogyasztó egységek önműködő csatlakoztatása és bekapcsolása, ami megvalósítható távvezérléssel, például számítógépes vagy a távközlési hálózatra csatlakozó kommunikálórendszer segítségével. Ez vonatkozhat például egy villamos hajtású autó feltöltésére, amely valamely helyen áll, és a jármű mikroprocesszora címzőegységként működik, amely képes a hálózatból jelek szelektív vételére, és amely a hálózatra csatlakozó berendezéseket vezérlő számítóegységek segítségével felhasználható a jármű helyzetének meghatározására. A bekapcsolás és kikapcsolás megvalósítható időbeli vezérlés vagy hőmérséklet-alapú vezérlés alapján, például egy villamos hajtású jármű feltöltésére, amihez meghatározható, hogy egy bizonyos időpontig vagy időponttól kezdve mekkora energia használható fel. Kérhető a jármű felfutése is, ha a külső hőmérséklet egy meghatározott érték alá csökken. A rendszer kiterjeszthető például riasztási funkció ellátására is, amely számítógép vagy telefon segítségével felhívhatja a felhasználó figyelmét azon körülményre, hogy például a villamos hajtású járművet lekapcsolták az elosztóhálózatról, vagy pedig abban műszaki hiba keletkezett. Egy távolabbi helyről számítógép segítségével lehetőség van a működőképesség ellenőrzésére, például a villamos hajtású jármű töltési állapotának ellenőrzésére.
A találmány szerinti elosztórendszer vagy -hálózat összekapcsolható mikroprocesszort tartalmazó programozható kártyához való kártyaolvasó készülékekkel. Ez lehetőséget ad a kártya tulajdonosának arra, hogy azonosítsa magát, és felhatalmazást adjon arra, hogy valamely energiafogyasztó által felhasznált energia költségét ráterheljék a számlájára, amennyiben ezen energiafogyasztó egység saját mikroprocesszort tartalmaz. Ez akkor válik közvetlenül érdekessé, amikor kölcsönvesznek vagy bérbe vesznek például egy járművet, és a felhatalmazás végrehajtható például a járműben kártyaolvasó készülék segítségével. Lehetőség van arra is, hogy a mikroprocesszort tartalmazó kártya teljesen helyettesítse az azonosító áramkör mikroprocesszorát, amely esetben az energiafogyasztó egység a kártya eltávolítása esetén semmilyen azonosításra szolgáló mikroprocesszort nem tartalmaz. A rendszer továbbá billentyűzettel, kijelzőegységgel és hasonló elemekkel egészíthető ki, amely például a járműben helyezkedik el, és lehetővé teszi a felhasználó számára járulékos szolgáltatások, például az energiaellátásra való időben vezérelt rákapcsolás megrendelését.
A találmány szerinti elosztóhálózat többféle módszerrel építhető ki. Legegyszerűbb formájában elvételi készülékeket tartalmaz, amelyeket mikroprocesszort tartalmazó vezérlőberendezések vezérelnek, és ezek a hálózatra bocsátott jelek útján központi számítógéppel vannak kapcsolatban. Egy másik kiviteli alak esetében a hálózatra bocsátott és több vezérlőberendezéshez küldött vagy onnan származó jelek gyűjtőegységgel gyűjthetők össze, amely rádióhullámú összeköttetés vagy adatátviteli áramkörök segítségével központi számítógéphez csatlakozik. Ezenfelül több központi számítógépegység vezérlő számítógéphez csatlakoztatható vagy számítógép-hálózattá kapcsolható össze. Megjegyezzük, hogy az elosztóhálózaton továbbított jelek segítségével megvalósított távközlési kapcsolat viszonylagos korlátokkal rendelkezik, és a transzformátorállomásokon át történő adatátvitel valamilyen másféle megfelelő módszerrel valósítható meg. Ennek megfelelően az elvételi berendezések és a mikroprocesszort tartalmazó vezérlőberendezések egymáshoz képest többféle módon rendezhetők el. Az egyik kiviteli alak esetében az elvételi berendezés és a vezérlőberendezés egyesítetten alakítható ki, és ebben az esetben minden egyes dugaszolóaljzathoz legalább egy mikroprocesszor és legalább egy kapcsoló tartozik. Olyan esetekben, ahol egymás közelében több elvételi berendezés van, mint például egy parkolóhely esetén, akkor egyetlen mikroprocesszor több kapcsolót és dugaszolóaljzatot vezérelhet. Ezenkívül a dugaszolóaljzatokat nem kell elkülönített vezetékeken át párhuzamosan táplálni, hanem minden egyes kapcsoló és dugaszolóaljzat például impulzusérzékelő logikai áramkörökön vagy hasonló áramkörökön át a mikroprocesszor segítségével azonosítható és vezérelhető, és ezáltal közös vezetékeken át soros kapcsolásban táplálható.
A mikroprocesszorok nagy tárolási kapacitásának következtében az azonosítást és a hozzáférés vezérlését nem mindig kell a központi számítógépegységgel végrehajtani, hanem megvalósítható a vonatkozó vezérlőberendezés mikroprocesszora vagy a mikroprocesszorhoz társított különálló tárolóeszköz segítségével. Megadott időszakonként a vezérlőberendezéseknek frissített „lista” adható, amely tartalmazza a jogosult és jogosulatlan felhasználókat. Ilyen elosztórendszer esetében az azonosítás és a hozzáférés vezérlése egyszerűbb, gyorsabb és olcsóbb módszerrel valósítható meg.
HU 219 532 Β
A találmány egy lehetséges kiviteli alakja esetében az elvételi berendezés dugaszolóaljzata használaton kívüli állapotban hálózati feszültség alatt állhat. Amikor a dugaszolóaljzathoz energiát fogyasztó egységet csatlakoztatnak, akkor ezt a hálózat érzékeli, és ha egy előre meghatározott időszakon belül nem történik elfogadható hozzáférés-vezérlés vagy -azonosítás, akkor a vezérlőberendezés lekapcsolja az áramot. Biztonsági okokból ehelyett lehetőség van arra, hogy használaton kívüli állapotban kisebb feszültség kapcsolódjon az elvételi berendezés dugaszolóaljzatára, amely azonban lehetővé teszi az azonosítást, de nem jelent balesetveszélyt például gyermekek számára, akik játék közben idegen testeket helyezhetnek a dugaszolóaljzatba. Olyan esetekben, amikor az energiafogyasztó egységben saját áramforrás van - amilyen például egy gépjármű -, akkor a dugaszolóaljzat használaton kívüli állapotban teljesen feszültségmentes lehet, és ebben az esetben csatlakoztatás esetén a jármű áramforrásából származó áram képes egy jelfogó vagy relé működtetésére, amely bekapcsolja az azonosítást engedélyező kapcsolót.
A találmány szerinti elosztóhálózatnak a felhasználó azonosításán és a villamos energia szolgáltatásán felül képesnek kell lennie arra, hogy mérje a felhasznált energia mennyiségét vagy azt az időt, amennyi ideig az energiafogyasztó egység be van kapcsolva. A mérés előnyösen végrehajtható a vezérlőberendezés mikroszámítógépével, de erre külön mérőegység is alkalmazható. Felhasználható még az energiafogyasztó egység mikroszámítógépe is, amely fogyasztásmérőként működve továbbítja a fogyasztásra vonatkozó adatokat a központi számítógép számára.
A vezérlőberendezés mikroprocesszorának különböző feladatai és funkciói lehetnek. Az egyik lehetséges előnyös kiviteli alak esetében feladata lehet például a következő lépések végrehajtása: aktiválja az azonosító áramkör mikroprocesszorát oly módon, hogy ez a mikroprocesszor azonosítójelet bocsát ki; a központi számítógépegységre az azonosítójelet kísérő címzőjelet bocsát ki, és fogadja a központi számítógépegységből kiadott válaszjelet, amit akkor bocsát ki, amikor megvizsgálta az azonosítójelet. A negatív vagy pozitív válaszjel hatására kikapcsolja vagy bekapcsolja az elvételi berendezésen az áramot. Kisebb rendszerek, például kemping vagy táborhely esetén arra is szolgálhat, hogy végrehajtsa a felhasználó azonosítását és információt tároljon, és ebben az esetben központi számítógépegység ellenőrzi elszámolás céljából minden egyes elvételi berendezés mikroprocesszorát, amely helyen a felhasználó energiát fogyasztott ott-tartózkodása alatt, és meghatározza a fogyasztott energia mennyiségét.
A találmány értelmében kialakított elosztóhálózat könnyen hozzáférhető, megbízható és felhasználóbarát, és előnyös kiviteli alakja nem kívánja meg külön elszámolási kártyák és/vagy kódok alkalmazását. Ez a kiviteli alak különösen jól alkalmazható mozgó felhasználóés energiafogyasztó egységek, például járművek kiszolgálására. Mindazonáltal a találmány szerinti elosztóhálózat felhasználható pályához kötött villamos üzemelésű forgalomban való felhasználásra, és ebben az esetben a villamosán vezető vonalakat szakaszokra lehet osztani. Az egyik szakaszról a másikra való áthaladás során megvizsgálja, hogy a vonat vagy jármű jogosult-e ezen a pályaszakaszon való haladásra. Ebben az esetben az elvételi berendezés és a dugaszolóaljzat igen tágan értelmezendő, és beleértendő a vasúti pálya légvezetéke vagy villamosán vezető sínéi. A találmány szerinti megoldás azonban alkalmazható még inkább „helyhez kötött” energiafogyasztó egységekhez. Ebbe a körbe tartozhat például több cégek csoportját befogadó épület, ahol kiállításokat és kereskedelmi vásárokat tartanak, amely épületekben egy és ugyanazt az elvételi berendezést több különböző felhasználó használja viszonylag rövid időszak alatt. Ilyen alkalmazások esetében az energiafogyasztó egység mikroprocesszora célszerűen kapcsolódoboz alakjában kiképzett adapterben helyezhető el. A találmány szerinti megoldás felhasználható például olyan cégek esetében, amelynek különféle részlegei és haszonszerző központjai ugyanazon elvételi berendezéseket használják.
A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon bemutatott példaként! kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon:
az 1. ábra a találmány szerinti elosztóhálózat alapváltozatának egyszerűsített rajza a hálózathoz töltés céljából csatlakozó villamos hajtású gépkocsival, a 2. ábra a találmány szerinti vezérlőberendezés előnyös kiviteli alakjának kapcsolási vázlata, a 3. ábra két különböző fajtájú elvételi berendezés kapcsolási vázlata, a 4. és 5. ábrák a vezérlőberendezés és az azonosító áramkör lehetséges kiviteli alakjainak vázlatos kapcsolási elrendezései.
Az 1. ábra a találmány szerinti elosztóhálózat egyszerű változatát szemlélteti. Az 1. ábra esetében energiafogyasztó egységre példaként villamos hajtású 1 gépjárművet választottunk. Megjegyezzük azonban, hogy az elosztóhálózatra ugyanilyen módon igen sok féle más fajtájú villamosán működtetett gép vagy berendezés, készülék is csatlakoztatható. Az 1. ábrán bemutatott elosztóhálózat nagyfeszültségű áramot szolgáltató és három légvezetékkel megvalósított 2 hálózati vezetéket tartalmaz, amely 3 villanyoszlopon át 4 transzformátorállomáshoz csatlakozik. A nagyfeszültségű (középfeszültségű) hálózat a 4 transzformátorállomást követően kisfeszültségű hálózatként folytatódik, amelyet az ábrán 5 kábel szemléltet, amely több 6 elvételi berendezéshez csatlakozik, amelyek feltételezhetően nyilvános autóparkolóban helyezkednek el.
A villamos hajtású 1 gépjármű megfelelő készlet akkumulátort, 7 akkumulátortelepet tartalmaz, amely az 1 gépjármű hajtásához szükséges villamos energiát tárolja. A 7 akkumulátortelep feltölthető, amihez 8 kábelre szerelt dugaszt kell csatlakoztatni az egyes 6 elvételi berendezések 9 dugaszolóaljzatába. A találmány szerinti elosztóhálózat legalább egy 10 számítógépegységet és minden egyes 6 elvételi berendezéshez 11 vezérlőbe5
HU 219 532 Β rendezést tartalmaz. A felhasználó azonosítása érdekében az 1 gépjármű továbbá 12 azonosító áramkört tartalmaz. Amikor az 1 gépjárművet a 6 elvételi berendezéshez csatlakoztatják, akkor a 10 számítógépegység, all vezérlőberendezés, valamint a 12 azonosító áramkör az elosztóhálózatra bocsátott jelek segítségével tud kapcsolatba lépni egymással, aminek megvalósításához ezek mindegyike úgynevezett transceivert, vagyis adó-vevő egységet tartalmaz. Ezek lehetővé teszik az átvitelt. A 10 számítógépegység, all vezérlőberendezés és a 12 azonosító áramkör az 1. ábrán egyszerűsítve készülékdobozként van feltüntetve, és az adóvevőn kívül mindegyik még egy mikroprocesszort is tartalmaz. All vezérlőberendezés továbbá vázlatosan feltüntetett 13 kapcsolót, előnyösen úgynevezett félvezető relét tartalmaz, amely szükség esetén rákapcsolja az áramot a 9 dugaszolóaljzatra vagy lekapcsolja az áramot.
Használaton kívüli helyzetben, vagyis mikor nem csatlakozik energiafogyasztó egység a 9 dugaszolóaljzathoz, akkor a 13 kapcsoló kikapcsolt állapotban van. Amikor az 1 gépjárművet a 9 dugaszolóaljzathoz csatlakoztatjuk, akkor a találmány szerinti elosztóhálózatban a következő játszódik le. A 11 vezérlőberendezés érzékeli az energiafogyasztó egység csatlakoztatását, és rövid időre, célszerűen 0,1-1 s időtartamra zárja a 13 kapcsolót. Ezen időszak alatt all vezérlőberendezés aktiválja a 12 azonosító áramkör mikroprocesszorát annak érdekében, hogy az azonosítójelet bocsásson ki, amelyet az elosztóhálózat a 10 számítógépegységhez továbbít, amely azután ezt megvizsgálja annak megállapítása céljából, hogy a felhasználó jogosult-e az elosztóhálózat használatára. Az azonosítójel elfogadása esetén ezt jelzi all vezérlőberendezés mikroprocesszora számára, amely gondoskodik arról, hogy a 13 kapcsoló folyamatosan bekapcsolt állapotba kerüljön, aminek következtében az 1 gépjármű áramot vételezhet a 9 dugaszolóaljzatból. Fordított esetben, vagyis ha a 10 számítógépegység nem fogadja el az azonosítójelet, akkor a 11 vezérlőberendezés megszakítja az áramot.
A 2. ábra all vezérlőberendezés kikapcsolófúnkciójának megvalósítására szolgáló 14 érzékelő áramkör kapcsolási vázlatát mutatja. A 14 érzékelő áramkör 15 bemenet és 16 kimenet közé kapcsolt, célszerűen félvezető kivitelű 13 kapcsolót tartalmaz. A 15 bemenet folyamatosan hi feszültségre csatlakozik. A félvezetős 13 kapcsoló úgy van kiképezve, hogy kikapcsolt állapotban is engedjen át bizonyos mennyiségű szivárgó áramot, és így a 16 kimeneten terheletlen állapotban is megjelenik a 15 bemenetre kapcsolt feszültség. A 16 kimenetre 17 energiafogyasztó egység csatlakozik, amit az ábrán ellenállásként tüntettünk fel. A 16 kimenetre továbbá 18 ellenállás kapcsolódik, és az erre jutó feszültségesés 19 mérőkimeneten át mérhető. A 16 kimenetre csatlakozó 17 energiafogyasztó egység impedanciája sokkal kisebb, mint a 18 ellenállásé, és ezért a 18 ellenálláson kialakuló feszültségesés csatlakoztatáskor közel 0 értékre csökken. Ilyenkor a mikroprocesszor utasításának hatására a félvezetős 13 kapcsoló 20 vezérlőbemenetén át legalább egy rövid időszakra bekapcsolható. Félvezetős 13 kapcsoló használatával és annak az ábrázolt és körülírt módon való kapcsolása útján egyszerű és olcsó érzékelés megvalósítható, amely érzékeli, hogy csatlakozik-e 17 energiafogyasztó egység a hálózatra vagy sem. Ezáltal a 13 kapcsoló azonnal bekapcsolható annak érdekében, hogy lehetővé tegye a felhasználó azonosítását.
A bemutatott kiviteli alak esetében a 12 azonosító áramkör a 17 energiafogyasztó egységben van. Nincs azonban semmi akadálya annak, hogy a 12 azonosító áramkör különálló csatlakoztatódoboz legyen, ami lehetővé teszi például a szerelő számára, hogy egy vagy több készüléket, szerszámot csatlakoztasson az elosztóhálózatra. Ezenfelül arra sincs szükség, hogy all vezérlőberendezés egybe legyen építve a 9 dugaszolóaljzattal, hanem ettől elkülönítetten is elhelyezhető.
A villamos energia elfogyasztott mennyiségének mérésére minden egyes 6 elvételi berendezésben vagy ahhoz kapcsolódóan villamos fogyasztásmérő vagy időmérő helyezhető el. A 11 vezérlőberendezés mikroprocesszora valósítja meg a fogyasztási adatoknak a 10 számítógépegységhez való továbbítását, és ezek az adatok szolgálnak a felhasználóval való elszámolás alapjául. Lehetőség van azonban arra is, hogy a fogyasztásmérő a tényleges 17 energiafogyasztó egységben, például villamos hajtású 1 gépjárműben helyezkedjen el, és az elfogyasztott energia mennyiségére vonatkozó információt folyamatosan továbbítsa a 10 számítógépegységhez. Fogyasztásmérőként felhasználható mind a 11 vezérlőberendezés, mind a 12 azonosító áramkör mikroprocesszora.
A találmány szerinti elosztóhálózat fent ismertetett kiviteli alakja esetében a 10 számítógépegység 4 transzformátorállomáshoz van társítva. A találmány szerinti megoldás azonban nem korlátozódik ilyen kiviteli alakra. Ez az elhelyezés csupán példát ad arra, hogyan lehet elhelyezni a 10 számítógépegységet. A gyakorlatban a 10 számítógépegység az elosztóhálózatban tetszőleges helyre helyezhető el, és több számítógépegység egymással összekapcsolva regionális hálózatot vagy az egész országot lefedő hálózatot képezhet. Erre az összekapcsolásra nem csupán az elosztóhálózat használható, hanem más alkalmas módon is történhet, például rádión, telefonon vagy műholdas távközlési csatornán át.
A meglévő elosztóhálózatok költséges műveletek nélkül átalakíthatok a fent ismertetett típusú hálózattá. A jövőre nézve a legvalószínűbbnek az a változat tűnik, amely szerint az elosztóhálózatok lehetővé teszik az elektromos energia fogyasztásának földrajzilag rögzített helyre vonatkoztatott, vagyis helyhez kötött fogyasztásmérő alapján, például ingatlanonként való elszámolását, és lehetővé teszik a fogyasztónként való elszámolást a 17 energiafogyasztó egység számára kialakított azonosító áramkör segítségével is a fent ismertetett módszer szerint. A jövőben a szóba jöhető gépeket és berendezéseket már eleve gyárilag beépített azonosító áramkörökkel lehet készíteni. A felhasználó ezután kívánságának megfelelően bejelentheti az azonosító áramkör mikroprocesszorában levő azonosítókódot a kí6
HU 219 532 Β vánt energiaszolgáltató cégnél, és ezáltal kötelezi magát arra, hogy kifizesse a fogyasztott villamos energia ellenértékét, amennyiben használja a gépet vagy készüléket. Amennyiben ugyanennek a felhasználónak több 17 energiafogyasztó egysége van, akkor ezek fogyasztása a bejelentésnek megfelelően egyazon számlára terhelhető.
A 3. ábra a 6 elvételi berendezés két különféle kiviteli alakját mutatja vázlatosan. Az első kiviteli alak közös 21 mikroprocesszort tartalmaz, amely megfelelően központi kapcsolószekrényben vagy hasonló elosztószekrényben helyezhető el, és több 9 dugaszolóaljzatot vezérel, amelyek például gépkocsiparkolóban vagy több céget befogadó épületben helyezkednek el. Az egyes 9 dugaszolóaljzatokhoz társított (nem ábrázolt) kapcsolók kívánságtól függően a 21 mikroprocesszornál vagy a 9 dugaszolóaljzatnál helyezhetők el. Másik kiviteli alak esetében a 21’ mikroprocesszor (nem ábrázolt) kapcsolón át egyetlen 9’ dugaszolóaljzatot vezérel. Ezen kiviteli alak esetében előnyös, de nem feltétlenül szükséges, hogy a 21’ mikroprocesszor és a 9’ dugaszolóaljzat a hozzá társított kapcsolóval együtt egyetlen egységbe legyen építve.
Az elosztóhálózat megfelelő pontján, például a 4 transzformátorállomás szomszédságában 22 gyűjtőegység van elrendezve, amely több 21, 21’ mikroprocesszorból származó jelet gyűjt össze, és ezek számára jeleket továbbít. A 22 gyűjtőegység központi számítógéphez csatlakozik, és így közvetítésével távközlési kapcsolat valósul meg a központi számítógép és a vonatkozó 6 elvételi berendezés között. A bemutatott hálózat esetében az átvitel rövidebb távolságra az elosztóhálózatra bocsátott jelek segítségével valósítható meg, és hosszabb távolságra a távközlési kapcsolat hagyományos adatátviteli áramkörökkel, rádiós távközléssel vagy hasonló módszerrel valósítható meg.
A 4. ábra all vezérlőberendezés vázlatos kapcsolási elrendezését mutatja. Ennek megfelelően all vezérlőberendezés 21 mikroprocesszort tartalmaz, amely 23 adóvevő egységen át 5 kábelre kapcsolódik. A 21 mikroprocesszorhoz működési szempontból 13 kapcsoló és 24 érzékelő csatlakozik. A 24 érzékelő arra szolgál, hogy érzékelje, csatlakozik-e 17 energiafogyasztó egység a 9 dugaszolóaljzathoz. A 21 mikroprocesszorhoz továbbá 25 tároló áramkör kapcsolódik a tárolási kapacitás további növelése érdekében, amelynek célja továbbá hogy lehetővé tegye a hálózat használatára feljogosított 17 energiafogyasztó egységek azonosítókódjai tárolását.
Az 5. ábra a 17 energiafogyasztó egység 12 azonosító áramkörének vázlatos kapcsolási elrendezése. A 17 energiafogyasztó egység 8 kábelen át 28 hálózati dugaszra csatlakozik. A 8 kábelre 27 adó-vevőn át 26 mikroprocesszor kapcsolódik. A 26 mikroprocesszorhoz kapcsolat tartására alkalmas 29 kezelőegység kapcsolódik, amely lehet például kijelzőegység és/vagy billentyűzet. Ezek közvetítésével a felhasználó kapcsolatot tud tartani a 12 azonosító áramkörrel és a hálózattal. A 12 azonosító áramkör továbbá 30 csatlakozókkal képezhető ki, ami lehetővé teszi különböző jelek, például érzékelők és jeladók, többek között riasztójelek rákapcsolását.

Claims (12)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Elosztóhálózat, amely elektromos áramot elosztó elektromos kábeleket (5), egyenként legalább egy dugaszolóaljzattal (9) ellátott több elvételi berendezést (6) elektromos áramnak kívánt energiafogyasztó egységhez (17) áram elvételére, továbbá az egyes elvételi berendezésekkel (6) kapcsolatot tartó számítógépegységet (10) tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a hálózatba kapcsolt elvételi berendezések (6) legalább egy része kapcsolót (13), mikroprocesszorral (21) ellátott vezérlőberendezést (11), felhasználó által csatlakoztatott, a számítógépegység (10) által azonosítható elvételi berendezések (6) egyikére kapcsolódó vagy a benne lévő mikroprocesszor (26) révén a vezérlőberendezés (11) által azonosítható energiafogyasztó egységet (17) tartalmaz, továbbá a vezérlőberendezés (11) az azonosítás elfogadása esetén a kapcsolót (13) bekapcsolja és engedélyezi elektromos áramnak a dugaszolóaljzatból (9) történő elvételét, míg az azonosítás el nem fogadása esetén a vezérlőberendezés (11) a kapcsolót (13) kikapcsolja és megakadályozza elektromos áramnak a dugaszolóaljzatból (9) történő elvételét.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti elosztóhálózat, azzal jellemezve, hogy az elvételi berendezés (6) elektromos fogyasztásmérőt tartalmaz.
  3. 3. Az 1. igénypont szerinti elosztóhálózat, azzal jellemezve, hogy az elvételi berendezés (6) időmérőt tartalmaz.
  4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti elosztóhálózat, azzal jellemezve, hogy több számítógépegység (10) felügyelő számítógéphez csatlakozik.
  5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti elosztóhálózat, azzal jellemezve, hogy a távközlési kapcsolatokat teljes egészében vagy részben az elosztóhálózatra bocsátott jelek valósítják meg.
  6. 6. Eljárás elektromos áram különálló energiafogyasztó egységekben történő betáplálásának vezérlésére, amely a következő lépéseket tartalmazza:
    az energiafogyasztó egységet (17) az elosztóhálózat elvételi berendezéséhez (6) csatlakoztatjuk, az energiafogyasztó egységben (17) levő mikroprocesszorral (26) azonosítójelet kiküldve számítógépegység (10) vagy a mikroprocesszort tartalmazó vezérlőberendezés (11) számára azonosítjuk a felhasználót, az azonosítás elfogadása esetén a kapcsolót (13) bekapcsolva engedélyezzük az elektromos áram elvételét, míg az azonosítás el nem fogadása esetén a kapcsolót (13) kikapcsolva az áram felvételét letiltjuk, mérjük az elfogyasztott villamos energiát vagy azt az időt, ameddig az energiafogyasztó egység (17) be van kapcsolva, az azonosítójel alapján az energiafogyasztó egységgel (17) kapcsolatban fizetésre kötelezett személynek elszámoljuk a fogyasztott villamos energiát.
  7. 7. A 6. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy terheletlen állapotban a kapcsolót (13) kikapcsolt állásban tartjuk, és az energiafogyasztó egységnek (17) a hálózatra való csatlakoztatását figyelve rácsatlakoztatáskor az áramot azonnal bekapcsoljuk, és engedélyezzük az azonosítást.
    HU 219 532 Β
  8. 8. Vezérlőberendezés villamos áramnak elvételi berendezés (6) dugaszolóaljzatába (9) való betáplálásának vezérlésére, amely dugaszolóaljzat (9) energiafogyasztó egység (17) elosztóhálózatra való csatlakoztatására van kiképezve, és mikroprocesszort (21) és kapcsolót (13) tartalmaz, és a mikroprocesszor (21) számítógépegységgel (10) távközlési kapcsolatban van, és a kapcsoló (13) a mikroprocesszorral (21) a kapcsolót (13) a dugaszolóaljzatból (9) áram elvételét engedélyező bekapcsolt állapotba és elektromos áram elvételét megakadályozó bontott helyzetbe állító kapcsolatban van, azzaljellemezve, hogy az energiafogyasztó egységnek (17) a dugaszolóaljzathoz (9) való csatlakoztatását érzékelő és az energiafogyasztó egység (17) azonosítását lehetővé tevő korlátozott időtartamra a kapcsoló (13) bekapcsolását kiváltó érzékelő áramkört (14) tartalmaz.
  9. 9. A 8. igénypont szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy villamos fogyasztásmérőt vagy időmérőt tartalmaz.
  10. 10. A 8. vagy 9. igénypont szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló (13) félvezető relés kialakítású (14).
  11. 11. A 8-10. igénypontok bármelyike szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy terheletlen állapotban a dugaszolóaljzat (9) teljesen feszültségmentes állapotban van, és a kapcsolót (13) külső áramforrás csatlakoztatása kapcsolja be, és a külső áramforrás előnyösen az energiafogyasztó egységben (17) van elrendezve.
  12. 12. A 8-10. igénypontok bármelyike szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy terheletlen állapotban a dugaszolóaljzatra (9) a hálózat névleges feszültségénél kisebb és a balesetveszélyt csökkentő, de az azonosítást lehetővé tevő feszültség kapcsolódik.
HU9700006A 1994-07-04 1995-07-03 Elosztóhálózat, valamint eljárás és vezérlőberendezés elektromos áram betáplálásának vezérlésére HU219532B (hu)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9402358A SE503254C2 (sv) 1994-07-04 1994-07-04 Eldistributionsnät, förfarande och anordning för reglering av elektrisk ström från nätet
PCT/SE1995/000820 WO1996001520A1 (en) 1994-07-04 1995-07-03 Distribution network and method and device for regulating electric current from the network

Publications (3)

Publication Number Publication Date
HU9700006D0 HU9700006D0 (en) 1997-02-28
HUT76999A HUT76999A (hu) 1998-01-28
HU219532B true HU219532B (hu) 2001-05-28

Family

ID=20394622

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU9700006A HU219532B (hu) 1994-07-04 1995-07-03 Elosztóhálózat, valamint eljárás és vezérlőberendezés elektromos áram betáplálásának vezérlésére

Country Status (22)

Country Link
US (1) US5903064A (hu)
EP (1) EP0769218B1 (hu)
JP (1) JP3292302B2 (hu)
CN (1) CN1060596C (hu)
AT (1) ATE179842T1 (hu)
AU (1) AU681975B2 (hu)
CA (1) CA2194156C (hu)
CZ (1) CZ289168B6 (hu)
DE (1) DE69509529T2 (hu)
DK (1) DK0769218T3 (hu)
EE (1) EE03325B1 (hu)
ES (1) ES2131837T3 (hu)
FI (1) FI115740B (hu)
GR (1) GR3030316T3 (hu)
HK (1) HK1003914A1 (hu)
HU (1) HU219532B (hu)
NO (1) NO315773B1 (hu)
NZ (1) NZ289537A (hu)
PL (1) PL180513B1 (hu)
SE (1) SE503254C2 (hu)
SK (1) SK1297A3 (hu)
WO (1) WO1996001520A1 (hu)

Families Citing this family (65)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001229261A (ja) * 2000-02-17 2001-08-24 Osaka Gas Co Ltd エネルギ料金の課金装置、課金システム、端末装置、エネルギ消費機器、エネルギ料金の課金方法、及び記録媒体
JP5168747B2 (ja) * 2000-12-01 2013-03-27 横浜特殊船舶株式会社 車輌の識別システム
US20040082203A1 (en) * 2002-05-07 2004-04-29 Oleg Logvinov Method and apparatus for power theft prevention based on TDR or FDR signature monitoring on LV and MV power lines
JP3704106B2 (ja) * 2002-06-28 2005-10-05 株式会社東芝 電子機器及び電力供給方法
JP4225281B2 (ja) * 2005-02-09 2009-02-18 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム
JP4591823B2 (ja) * 2005-03-15 2010-12-01 東京電力株式会社 電力供給システム
EP1722455A1 (en) 2005-05-13 2006-11-15 Mitsubishi Electric Information Technology Centre Europe B.V. Method and device for controlling the supply of electric power to a part of an electric power network
US7657763B2 (en) * 2005-12-29 2010-02-02 Panasonic Electric Works Co., Ltd. Systems and methods for selectively controlling electrical outlets using power profiling
US20070271474A1 (en) * 2006-05-18 2007-11-22 International Business Machines Corporation System and method for disabling an electrical device
US20070271383A1 (en) * 2006-05-18 2007-11-22 International Business Machines Corporation Method and system for managing an electrical device over a power delivery network
US8664915B2 (en) 2006-12-06 2014-03-04 Marvell World Trade Ltd. Plug-in vehicle
US20080204953A1 (en) * 2007-02-26 2008-08-28 Elster Electricity Llc. System and method for detecting the presence of an unsafe line condition in a disconnected power meter
US7746054B2 (en) * 2007-02-26 2010-06-29 Elster Electricity, Llc System and method for detecting the presence of an unsafe line condition in a disconnected power meter
DE102007029423B4 (de) * 2007-06-26 2009-09-03 Sick Ag Steuerungssystem
US7642670B2 (en) * 2007-08-13 2010-01-05 Glenn Rosendahl Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
CA2598012C (en) * 2007-08-13 2013-01-08 Glenn Rosendahl Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
WO2009039454A1 (en) * 2007-09-20 2009-03-26 Shai Agassi Electric vehicle network
US8912753B2 (en) * 2007-10-04 2014-12-16 General Motors Llc. Remote power usage management for plug-in vehicles
US7527519B2 (en) * 2007-10-09 2009-05-05 Kathleen Kyser Van Dyne Electrical receptical
EP2099002A1 (en) * 2008-03-04 2009-09-09 Alcatel Lucent Method of transferring energy between a first unit and a second unit
US7772829B2 (en) * 2008-04-21 2010-08-10 Elster Electricity, Llc Power meter and method for measuring power consumption
US20110213983A1 (en) * 2008-07-21 2011-09-01 Paul Staugaitis Authentication system for a plug-in electric drive vehicle
DE202008014768U1 (de) * 2008-09-16 2010-02-25 EnBW Energie Baden-Württemberg AG Steuervorrichtung für eine Stromtankstelle zum Strombezug und/oder zur Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit
US20100094496A1 (en) * 2008-09-19 2010-04-15 Barak Hershkovitz System and Method for Operating an Electric Vehicle
US20110223459A1 (en) * 2008-09-19 2011-09-15 Yoav Heichal Multi-Motor Latch Assembly
US8006793B2 (en) 2008-09-19 2011-08-30 Better Place GmbH Electric vehicle battery system
US7993155B2 (en) 2008-09-19 2011-08-09 Better Place GmbH System for electrically connecting batteries to electric vehicles
SE533990C2 (sv) * 2008-09-23 2011-03-22 Global Innovation Trading Sweden Ab Mikroprocessorstyrd timer samt reglering av elnätanslutning med hjälp av en dylik timer
DE102008048657A1 (de) 2008-09-24 2010-03-25 Tim Baack Adapter und Verfahren für den Anschluss eines elektrischen Verbrauchers an ein Ladenetzwerk
DE502008002830D1 (de) * 2008-11-27 2011-04-21 Ubitricity Ges Fuer Verteilte Energiesysteme Mbh Zähl- und Messpunkt-System zur Messung und Zählung von elektrischer Energie und Verfahren
DE102009014295A1 (de) * 2009-03-25 2010-09-30 Stadtwerke Mainz Ag System und Verfahren zum Aufladen von Elektrofahrzeugen
JP5473370B2 (ja) * 2009-03-31 2014-04-16 大崎電気工業株式会社 電気供給システム
DE102009015753A1 (de) 2009-03-31 2010-10-07 Tim Baack Parkplatz mit integrierter Ladefunktion
SE534524C2 (sv) * 2009-04-02 2011-09-20 Hm Power Ab Anläggning för batteriladdning
US8519839B2 (en) * 2009-04-27 2013-08-27 GM Global Technology Operations LLC Alarm systems and methods for vehicle charge cords
US9037507B2 (en) 2009-04-28 2015-05-19 GM Global Technology Operations LLC Method to facilitate opportunity charging of an electric vehicle
DE102009034929B4 (de) 2009-07-28 2019-03-28 Hausheld Ag Verfahren und System zur Abgabe von Energie an Elektrofahrzeuge
DE102009036816A1 (de) 2009-08-10 2011-02-17 Rwe Ag Steuerung von Ladestationen
WO2011021973A1 (en) * 2009-08-20 2011-02-24 Telefonaktiebolaget L M Ericsson (Publ) Method of electrical charging
JP5476872B2 (ja) 2009-09-04 2014-04-23 株式会社デンソー 充電状態送信装置および外部充電システム
US8118147B2 (en) 2009-09-11 2012-02-21 Better Place GmbH Cable dispensing system
US7972167B2 (en) 2009-09-14 2011-07-05 Better Place GmbH Electrical connector with a flexible blade-shaped housing with a handle with an opening
DE102009045756A1 (de) * 2009-10-16 2011-04-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Kontrolle der Berechtigung von Aufladevorgängen elektrisch betriebener Fahrzeuge
WO2011098116A1 (de) 2010-02-09 2011-08-18 Tim Baack Adapter zum anschluss eines elektrischen verbrauchers an eine ladestation eines stromnetzes, zur identifizierung des verbrauchers und zur einbindung des verbrauchers in ein regelnetzwerk
US8355832B2 (en) * 2010-02-12 2013-01-15 Glenn Rosendahl Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
CA2809137C (en) * 2010-02-12 2016-10-04 Glenn Rosendahl Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
JP2011250625A (ja) * 2010-05-28 2011-12-08 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 車両用給電装置
US20110302078A1 (en) 2010-06-02 2011-12-08 Bryan Marc Failing Managing an energy transfer between a vehicle and an energy transfer system
US8035341B2 (en) * 2010-07-12 2011-10-11 Better Place GmbH Staged deployment for electrical charge spots
DE102011007688A1 (de) * 2011-04-19 2012-10-25 Elektro-Bauelemente Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Bereitstellung elektrischer Energie
US9283863B2 (en) * 2011-05-04 2016-03-15 Siemens Aktiengesellschaft Method and apparatus for providing electrical energy
JP5802463B2 (ja) * 2011-07-22 2015-10-28 株式会社東芝 電気量調整装置、電気量調整方法、電気量調整プログラム及び電力供給システム
DE202011110435U1 (de) 2011-11-25 2014-01-07 ubitricity Gesellschaft für verteilte Energiesysteme mbH Induktive Entnahme- und/oder Einspeisevorrichtung zur induktiven Entnahme und/oder Einspeisung elektrischer Energie/Elektrizität durch Elektrofahrzeuge
DK2597426T3 (da) 2011-11-25 2014-01-20 Ubitricity Ges Fuer Verteilte Energiesysteme Mbh Afmålings- og målepunktsystem til måling og afmåling af elektrisk energi/elektricitet samt fremgangsmåde
US20140327310A1 (en) * 2011-12-28 2014-11-06 Ping-Lun Hsieh Power management system and hierarchical power switches and sockets thereof
DE102012023252B4 (de) 2012-11-29 2016-11-10 Selux Ag Leuchte mit Elektroladestation für Elektrofahrzeuge
DE102013000981A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Rwe Ag Verfahren und System zum Austauschen von Ladeinformationen zwischen einer Ladestation und einem Kassensystem
US20140358749A1 (en) * 2013-05-29 2014-12-04 General Motors Llc Cross-Reference Electric Vehicle Charge Data for Billing
FR3008237B1 (fr) * 2013-07-08 2017-04-14 Inesocompany Ltd Procede et systeme de charge de batterie
CN103852108A (zh) * 2013-09-25 2014-06-11 人民电器集团上海有限公司 运用远程星型网络监控系统的输变电装置
WO2015196305A2 (en) * 2014-06-26 2015-12-30 Karle Innovation Ltd. Power lock
TWI616046B (zh) * 2016-10-14 2018-02-21 光陽工業股份有限公司 智慧型車輛電源管理方法及裝置
DE102018131313A1 (de) * 2018-12-07 2020-06-10 innogy Consulting GmbH Ladesystem zum Aufladen eines Energiespeichers eines Elektrofahrzeugs sowie Verfahren zum Betreiben eines Ladesystems
CN111251920A (zh) * 2019-12-16 2020-06-09 苏州奇才电子科技股份有限公司 一体式充电桩智能控制系统及其控制方法
GB2597742A (en) * 2020-07-31 2022-02-09 Siemens Mobility Ltd Distributed electric vehicle charging system

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE425123B (sv) * 1979-08-21 1982-08-30 Bjorn Gosta Erik Karlsson Anleggning for central och automatisk avlesning och registrering av abonnenters energiforbrukning
US4459672A (en) * 1980-02-27 1984-07-10 Regency Electronics, Inc. Decoder
US4454509A (en) * 1980-02-27 1984-06-12 Regency Electronics, Inc. Apparatus for addressably controlling remote units
US4352992A (en) * 1980-02-27 1982-10-05 Regency Electronics, Inc. Apparatus for addressably controlling remote units
GB2083301B (en) * 1980-09-01 1984-09-26 South Eastern Elec Board Method of and apparatus for controlling loads on an electrical power supply
GB2107093B (en) * 1981-09-16 1985-01-30 Walker Crosweller And Company Automatic reading of public utility meters or the like
NL8201481A (nl) * 1982-04-07 1983-11-01 Moban Bv Systeem voor het elektrisch voeden en schakelen van een aantal stroomverbruikende apparaten.
US4532418A (en) * 1982-08-30 1985-07-30 The Detroit Edison Company Microprocessor electric vehicle charging and parking meter system structure and method
US5455464A (en) * 1992-12-22 1995-10-03 Firstperson, Inc. Method and apparatus for providing dynamically configurable electrical switches
US5327066A (en) * 1993-05-25 1994-07-05 Intellectual Property Development Associates Of Connecticut, Inc. Methods and apparatus for dispensing a consumable energy source to a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
NO315773B1 (no) 2003-10-20
EE03325B1 (et) 2000-12-15
DE69509529T2 (de) 1999-10-21
NZ289537A (en) 1999-07-29
AU681975B2 (en) 1997-09-11
CN1164302A (zh) 1997-11-05
FI115740B (fi) 2005-06-30
US5903064A (en) 1999-05-11
CZ289168B6 (cs) 2001-11-14
EP0769218B1 (en) 1999-05-06
JP3292302B2 (ja) 2002-06-17
HU9700006D0 (en) 1997-02-28
WO1996001520A1 (en) 1996-01-18
SE503254C2 (sv) 1996-04-29
PL317993A1 (en) 1997-05-12
FI970022A (fi) 1997-03-03
AU2941795A (en) 1996-01-25
CA2194156C (en) 2000-11-07
NO970021L (no) 1997-01-06
SE9402358L (sv) 1996-01-05
DE69509529D1 (de) 1999-06-10
SK1297A3 (en) 1997-07-09
CA2194156A1 (en) 1996-01-18
NO970021D0 (no) 1997-01-03
HK1003914A1 (en) 1998-11-13
FI970022A0 (fi) 1997-01-03
ATE179842T1 (de) 1999-05-15
CN1060596C (zh) 2001-01-10
GR3030316T3 (en) 1999-09-30
PL180513B1 (pl) 2001-02-28
EP0769218A1 (en) 1997-04-23
CZ385096A3 (en) 1997-05-14
DK0769218T3 (da) 1999-11-01
JPH10502517A (ja) 1998-03-03
HUT76999A (hu) 1998-01-28
ES2131837T3 (es) 1999-08-01
SE9402358D0 (sv) 1994-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU219532B (hu) Elosztóhálózat, valamint eljárás és vezérlőberendezés elektromos áram betáplálásának vezérlésére
ES2825709T3 (es) Servidor de agregación para vehículos integrados en red
WO1996001520A9 (en) Distribution network and method and device for regulating electric current from the network
TW434968B (en) Battery rental system
EP3662560B1 (en) A mobile charging unit, particularly for electric vehicles, and a management system thereof for the delivery of charges on request
KR101233717B1 (ko) 스마트 커넥터를 이용한 충전 및 과금시스템
US20090030712A1 (en) System and method for transferring electrical power between grid and vehicle
RU2515120C2 (ru) Система пункта подсчета и измерения для измерения и подсчета электрической энергии и способ
AU2007356889A1 (en) System and method for transferring electrical power between grid and vehicle
CA2809137C (en) Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
KR20180019950A (ko) 전기자동차 충전장치 및 관리서버장치
KR101501918B1 (ko) 전기자동차 충전을 위한 원격검침 시스템
KR101142728B1 (ko) 전기자동차 충전을 위한 원격검침 시스템
KR20190045126A (ko) 전기자동차 충전장치 및 관리서버장치
US8355832B2 (en) Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets
KR20110052773A (ko) 전기자동차 충전을 위한 원격검침 시스템
KR20110076858A (ko) 전기자동차 충전을 위한 원격검침 시스템
WO2009021324A1 (en) Controlling power supply to vehicles through a series of electrical outlets

Legal Events

Date Code Title Description
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee