SK1222000A3 - Sliding panel which is guided on at least one slide rail - Google Patents

Description

Posuvná stena vedená v aspoň jednej vodiacej lište

Oblasť techniky

Vynález sa týka posuvnej steny vedenej v aspoň jednej vodiacej lište, ktorej jednotlivé diely, keď je posuvná stena v zatvorenej polohe, sú usporiadané vzájomne v rade za sebou, zatiaľ čo keď je posuvná stena otvorená, sú jednotlivé diely premiestené do tzv. odstavnej polohy, v ktorej sa nachádzajú v polohe kolmej na vodiacu lištu. Každý diel posuvnej steny je v smere zatvárania posuvnej steny opatrený dvoma, vo vzájomnom odstupe usporiadanými vodiacimi prvkami, napríklad vodiacimi kladkami. V oblasti prechodu do odstavnej polohy sú na vodiacu lištu pripojené zakrivené, alebo pod uhlom vyhnuté prechodové úseky.

Doťgraigí gtav techniky

Jednotlivé diely posuvnej steny bývajú často zhotovené zo skla a bývajú zvyčajným spôsobom zavesené a vedené v jednej vodiacej lište, pripevnenej na priečku alebo na strope, pričom na vedenie týchto dielov posuvnej steny môže byť použitá aj vodiaca lišta umiestená v podlahe. Zo zatvorenej polohy posuvnej steny, t.j. z polohy, kde sú jednotlivé diely usporiadané vzájomne v rade za sebou, musia byť pri otváraní posuvnej steny jednotlivé diely presunuté do odstavnej polohy. K tomuto zväčša slúži motorický pohon, prostredníctvom ktorého sú jednotlivé diely posuvnej steny premiesťované. Diely posuvnej steny však môžu byť do odstavnej polohy premiesťované aj manuálne. Ustavenie dielov posuvnej steny do odstavnej polohy, ktorej umiestenie je závislé na miestnych podmienkach, je relatívne jednoduché, najme keď jednotlivé diely posuvnej steny môžu byť v tejto oblasti umiestené prakticky kolmo na smer otvárania alebo zatvárania posuvnej steny, t.j. priečne na pozdĺžny smer vodiacej lišty, ako je napríklad znázornené v európskom patentovom spise č. 0 437 029 Al. Týmto spôsobom je možno vytvoriť relatívne jednoduché zatvorenie posuvnej steny, a to tesným prisunutím v smere zatvárania posledného dielu posuvnej steny k stene vymedzujúcej prechodný otvor, nachádzajúci sa kolmo na vodiacu lištu. V oblasti prechodu do odstavnej polohy je na vodiacu lištu prostredníctvom výhybky pripojený prechodový úsek vodiacej lišty, takže pri otváraní posuvnej steny sa vždy vpredu nachádzajúci vodiaci prvok pohybuje vo vodiacej lište, zatiaľ čo vždy vzadu nachádzajúci sa vodiaci prvok je prostredníctvom výhybky odklonený do prechodového úseku vodiacej lišty. Pritom je zrejmé, že pri premiesťovaní dielov posuvnej steny do odstavnej polohy podľa európskeho patentového spisu C. 0 437 029 Al je pri otvorenej posuvnej stene oblasť voľného priechodu obmedzená.

Pokiaľ, ako je znázornené v nemeckom patentovom spise č. 4 015 870 Al, sa priestor odstavnej polohy nachádza vo výklenku, ktorého bočné s podížnym smerom vodiacej relatívne dobré uzavretie steny sú rovnobežné a súosové lišty, je taktiež možno vytvoriť posledného dielu posuvnej steny s ohraničujúcou stenou výklenku.

Zvláštne problémy pri uzatváraní posledného dielu posuvnej steny sa vyskytujú najmä vtedy, keď má byt urobený tesný doraz posledného dielu na stene, vymedzujúcej priechodný otvor, ktorá je kolmá na vodiacu lištu a kde jednotlivé diely posuvnej steny sa majú v odstavnej polohe nachádzať takisto v pravouhlej polohe vzhľadom na vodiacu lištu, alebo byt usporiadané pod určitým uhlom, bez toho aby bola obmedzená voľná priechodná šírka posuvnej steny. Pritom na vyhotovenie výkyvného pohybu jednotlivých dielov posuvnej steny o približne 90° alebo aj viac, pri ich premiesťovaní z uzavretej polohy v ktorej sa nachádzajú tieto diely v rade za sebou, do odstavnej polohy, je nevyhnutné, aby na vodiacej lište bolo urobené zakrivenie alebo odbočenie pod určitým uhlom, v ktorom jednotlivé diely posuvnej steny, opatrené oboma vodiacimi prvkami sú vedené tak, že môžu vykonávať výkyvný pohyb o približne 90°.

Pri vyhotovení prechodovej časti do odstavnej polohy sa vyskytujú ťažkosti spočívajúce najmä v nedokonalom vytvorení výkyvného pohybu jednotlivých dielov, a ďalej v nedokonalom uzavretí v smere otvárania prvého dielu posuvnej steny so stenou vymedzujúcou priechodný otvor.

Doteraz známe vedenia, ktoré tvoria prechodové úseky od vodiacej liety do odstavnej polohy, ktoré sú tvorené zakrivenými, alebo pod úhlom vyhnutými úsekmi vodiaej lišty, neumožňujú, aby predný okraj prvého dielu posuvnej steny v smeru bol dorazený až k stene, vymedzujúcej priechodný otvor. Preto bývajú v týchto miestach zvyčajne usporiadané prídavné prvky, napríklad dodatočné výkyvné dvere. Toto opatrenie je však spojené jednak s nevýhodnými stavebnými úpravami a tým aj s väčšími nákladmi, a jednak pri otváraní posuvnej steny tieto prídavné prvky obmedzujú voľný priechod medzi oboma stenami, medzi ktorými sa posuvné dvere nachádzajú.

Podstata vynálezu

Cieľom vynálezu je vytvoriť takú posuvnú stenu už uvedeného typu, ktorá má prechodovú oblasť do odstavnej polohy vytvorenú tak, že medzi zadným okrajom v smere zatvárania posledného dielu posuvnej steny a stenou vymedzujúcou priechodný otvor posuvnej steny, nemusia byť upravené žiadne prídavné prvky. Zakrivené vedenie by teda malo byť urobené tak, aby uvedený posledný diel posuvnej steny pri jej zatvorení svojim zadným okrajom doľahol priamo na stenu vymedzujúcu priechodný otvor. Jednotlivými dielmi posuvnej steny, nachádzajúcimi sa v odstavnej polohe, by taktiež nemala byť obmedzená priechodná šírka posuvnej steny.

Táto úloha je podľa vynálezu vyriešená tak, že vodiaca lišta, v ktorej sú jednotlivé diely posuvnej steny zavesené, nedosahuje do blízkosti steny vymedzujúcej priechodný otvor, ale v oblasti odstavnej polohy jednotlivých dielov posuvnej steny prostredníctvom výhybky spojený s odstavnou vodiacou listou, ktorá je usporiadaná kolmo, alebo pod uhlom vzhľadom na vodiaciu liätu. Podstatný znak vynálezu teda spočíva v tom, že odstavná vodiaca lista má v smere pohybu posuvnej steny (myslené v smere pohybu do uzavretej polohy) vytvorený prodížny voľný koniec, takže v smere zatvárania posledný diel posuvnej steny je svojim zadným vodiacim prvkom zavedený do tohto voľného konca, zatiaľ čo v smere zatvárania predný vodiaci prvok je prostredníctvom výhybky zavedený do zakriveného, alebo pod uhlom vyhnutého prechodového úseku. Týmto zpôsobem je teda tento posledný diel posuvnej steny nútene vedený tak, že vytvorí tesné privretie posuvnej steny k stene vymedzujúcej priechodný otvor. Vodiace prvky, resp. vodiace kladky sú v souvislosti s už uvedenou výhybkou vytvorené tak, že vSetky ostatné diely posuvnej steny môžu prostredníctvom výhybky prechádzať zakriveným, alebo pod uhlom vyhnutým úsekom.

RieSenie podľa nynálezu teda nemusí mať inak zvyčajne prídavné prvky, napríklad výkyvné dvere alebo pod., takže pri otvorení posuvnej steny, t.j. keď sú vSetky diely posuvnej steny presunuté do odstavnej polohy, je medzi oboma stenami medzi ktorými je posuvná stena usporiadaná, absolútne voľný priechod.

Vzhľadom na stavebné podmienky, najmä pri posuvných stenách s mimoridne veľkou priechodnou Šírkou je účelné, aby už uvedená odstavná vodiacia liSta nebola umiestená v blízkosti ani jednej z postranných stien ohraničujúcich voľný priechod, ale aby bola usporiadaná napríklad v mieste medzi týmito stenami. V tomto prípade je výhodné, aby pod uhlom vyhnuté prechodové úseky, nachádzajúce sa v prechodovej oblasti do odstavnej polohy, boli urobené po oboch stranách odstavnej vodiacej listy. Prechodové úseky sú na jednej stane k odstavenej vodiacej liste pripojené prostredníctvom výhybiek, zatiaľ čo druhým koncom ústia do vodiacej listy.

Výhodné vyhotovenie predmetu vynálezu podľa nároku 3 spočíva v tom, 2© jeden z oboch posledných dielov posuvnej steny v smere zatvárania, je svojim zadným vodiacim prvkom zavedený do prísluSného prechodového úseku, zatiaľ čo v smere zatvárania susedný diel, posuvnej steny je do prechodového úseku zavedený oboma svojmi vodiacimi prvkami. Tým je možno dosiahnuť medzi oboma poslenými dielmi posuvnej steny tesné uzavretie.

Podľa ďaléieho príkladného vyhotovenia predmetu vynálezu podľa nároku 4 môže odstavnú oblasť tvoriť samotná odstavná vodiaca liSta. AvSak ako krátka odstavná vodiaca liSta môže byť použitá takisto ako priváďacia vodiaca liSta na umiestenie jednotlivých dielov posuvnej steny do ľubovoľne urobenej odstavnej polohy. Takto vyhotovená odstavná vodiaca liSta je vzhľadom na vlastnú vodiacu listu sklonená pod uhlom medzi 90° a 135°, pričom z hľadiska predmetu vynálezu je podstatné, že voľný koniec tejto odstavnej vodiacej liSty dosahuje a2 do takej vzdialenosti k posuvnej stene nachádzajúcej sa v zatvorenej polohe, že umožňuje napojenie v smere zatvárania posleného dielu posuvnej steny na pred ňou sa nachádzajúci diel posuvnej steny.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je ďalej bližSie objasnený na základe troch možných, schematicky znázorených príkladných vyhotoveniach. Obr. 1 až 4 pritom znázorňujú pohľady shora na schematicky znázornenú posuvnú stenu. Tu je:

obr obr obr posuvná stena s kolmo na ňu usporiadanou odstavnou vodiacou listou, posuvná stena s pod uhlom o 135® k nej sklonenou odstavnou vodiacou listou, posuvná stena podľa obr. 1 znázornená vo zväčšenom meritku, ovr. 4 čiastočný pohľad na posuvnú stenu s prechodovými úsekmi usporiadanými na oboch stranách odstavnej vodiacej liSty

Príklady vyhotovenia vynálezu

Na obr. 1 znázornená posuvná stena 1 pozostáva z jedného posuvného dielu 3 a dvoch posuvných dielov 4- Pritom je zrejmé, že počet posuvnýc!

ľ ubovoľ ne veľ ký. vodiacej lište 2, odstavnej vodiacej odklonená pod uhlom.

lište 7 pripojený prostredníctvom výhybky 13.

dielov	tvoriacich posuvnú	stenu 1	môže byť
Posuvné	diely 2 a	á	sú	vedené	v jednej
ktorá	nedosahuje	až	k	voľnému	koncu S
lišty	Z, ale je	v	prechodovom úseku 2
í. Prechodový úsek S	je	k odstavnej	vodiacej

Zatiaľ čo podľa obr. 1 je odstavná vodiaca lišta Z usporiadaná kolmo na vodiacu lištu 2* podľa obr. 2 je odstavná vodiaca lišta Z vzhľadom na vodiau lištu 2 odklonená pod uhlom približne 135°.

Na obr. 3 sú znázornené jednotlivé fázy pohybu posledného dielu 2 pri zatváraní posuvnej steny i. v smere X. Z vyobrazenia je pritom zrejmé, že oba vodiace prvky 12 dielu 4 posuvnej steny 1, z ktorých je tu znázornený len jeden, sú najprv vedené v odstavnej vodiacej lište 7_, následne potom, v dôsledku vybočenia spôsobeného výhybkou 13 prechádzajú prechodovým úsekom 2, až nakoniec sú spoločne s dielom £ premiestené do vodiacej lišty 2- Takisto v smere zatvárania posledný diel 2 posuvnej steny 1 je prostredníctvom oboch vodiacich prvkov 10. 11 najprv vedený v odstavnej vodiacej lište 7_, pričom po opustení odstavnej vodiacej lišty Z je v smere zatvárania posuvnej steny 1 predný vodiaci prvok 10 prostredníctvom výhybky 12 vychýlený do prechodového úseku £, zatiaľ čo zadný vodiaci prvok H je prostredníctvom tej istej výhybky presunutý do voľného konca S odstavnej vodiacej lišty 7. Z uvedeného je zrejmé, že týmto spôsobom je možno dosiahnuť dokonalé uzatvorenie posuvnej steny 1 v mieste okrajového ohraničenia S, tvoreného napríklad stenou vymedzujúcou priechodný otvor.

V príkladnom vyhotovení podľa obr. 4 je odstavná vodiaca lista 2 umiestená ďalej od okrajového ohraničenia S, napríklad steny vymedzujúcej priechodný otvor, pričom po oboch stanách odstavnej vodiacej liSty 2 sa vyskytujú dva úseky 15., 15· Úsek 15 je v príkladnom vyhotovení tvorený jedným dielom 5 posuvnej steny 1, ktorý, keď sú zvySné diely posuvnej steny 1 v zatvorenej polohe, môže predstavovať napríklad samostatne otvárateľné a do odstavnej polohy samostatne premiestiteľné výkyvné dvere, ktorých použitie má opodstatnenie napríklad v halách s prepážkami, aby bol umožnený prístup k peňažným automatom. Z obr. 4 je takisto zrejmé, že na oboch stranách odstavnej vodiacej liSty 2 sú urobené dva, pod uhlom odklonené prechodové úseky 5 a 5, pričom prechodový úsek £ je k odstavnej vodiace lište 2 pripojený prostredníctvom už skôr uvedenej výhybky 15, zatiaľ čo prechodový úsek je k odstavnej vodiacej liéte 2 pripojený prostredníctvom výhybky 14. Zvyšné konce pechodových úsekov 5 a 5 vyúsťujú do vodiacej lišty 2.·

Vychádzajúc z predpokladu, že všetky diely 5/ á posuvnej steny 1 sú v odstavnej polohe, pri zatváraní posuvnej steny v smere Y, budú najprv premieťované diely 4, pričom ich vodiace prvky 12. prejdú najprv odstavnou vodiacou lištou 2» následne potom cez výhybku 14 do prechodového úseku 5, odkiaľ sa premiestia do vodiacej lišty 2/ kde zaujmú polohu znázornenú na obr. 4.

Následne na to je z odstavnej polohy premiesťovaný diel posuvnej steny 1, ktorý je svojím v smere zatvárania X predným vodiacim prvkom 1Q a zadným vodiacim prvkom 11 najprv vedený v odstavnej vodiacej lište 2- V ďalšom priebehu zatvárania posuvnej steny 1 je predný vodiaci prvok 10 odklonený prostredníctvom výhybky 13 do prechodového úseku 5/ zatiaľ čo, ako bylo už uvedené, s odkazom na obr. 3, zadný vodiaci prvok H. je prostredníctvom výhybky 13 zavedený do voľného konca S. odstavnej vodiacej lišty 2, a tak sa dosiahne zatvorená poloha posuvnej steny 1, znázornená na obr. 4. Z uvedeného je zrejmé, že pomocou dielu 2 posuvnej steny 1 sa dosiahne nie len dokonalé uzavrenie posuvnej steny 1 v mieste okrajového ohraničenia S* tvorené napríklad stenou vymedzujúcou priechodný otvor, ale aj tesný styk okrajovej časti dielu 3. s okrajovou časťou nasledujúceho dielu 4 posuvnej steny 1.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Posuvná stena vedená aspoň v jednej vodiacej lište, usporiadaná medzi dvoma postrannými, priechodnými otvormi ohraničujúcimi stenami, ktorej diely (4) sú pri uzatvorení posuvnej steny (1) usporiadané vzájomne v rade za sebou, zatiaľ čo v odstavnej polohe sa nachádzajú v smere kolmom na vodiacu liStu (2), pričom každý z dielov (4) posuvnej steny (1) je opatrený dvoma, vo vzájomnom odstupe usporiadanými vodiacimi prvkami f 12) vedenými vo vodiacej liste (2) na ktorú nadväzuje v prechodovej oblasti do odstavnej polohy zakrivený, alebo pod uhlom odklonený prechodový úsek (5, 6) pričom medzi prechodovým úsekom a odstavnou vodiacou listou (7) je upravená výhybka (13, 14), a že voľný koniec (8) odstavnej vodiacej liSty (7) dosahuje až k uzatvorenej posuvnej stene (1), a že v smere zatvárania X predný vodiaci prvok (10) posledného dielu (3) posuvnej steny (1) je zavedený do prechodového úseku (5), a zadný vodiaci prvok (11) je zavedený výhradne do odstavnej vodiacej liSty (7), zatiaľ čo vSetky ostatné diely (4) posuvnej steny (1) sú svojimi vodiacimi prvkami (12) zavedené do prechodového úseku (5, 6) vyznačujúca sa tým, že po oboch stranách voľného konca (8) odstavnej vodiacej lišty (7), dosahujúceho až k uzatvorenej posuvnej stene (1), sa nachádzajú úseky (15, 16), pričom každý z týchto úsekov (15,16) je v prechodovej oblasti v smere do odstavnej polohy opatrený pod uhlom skloneným prechodovým úsekom (5,6), pripojeným na jednej strane prostredníctvom výhybky (13,14) na odstavnú vodiacu lištu (7), a ústiacim na druhej strane do vodiacej lišty (2).
2. 2. Posúvna stena podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že jeden z oboch, v smere zatvárania posledný diel (3) posuvnej steny (1), je svojím zadným vodiacim prvkom (11) vedený výhradne v odstavnej vodiacej lište (7), a svojím predným vodiacim prvkom (10) v pripojenem prechodovom úseku (5), zatiaľ čo ostatné diely (4) posuvnej steny (1) bú oboma svojimi vodiacimi prvkami (12) vedené v druhom pripojenom prechodovom úeeku (6).
3. 3. Posuvná stena podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúca sa tým. 2e sama odstavná vodiaca lista (7) tvorí odstavnú zónu.
4. 4. Posuvná stena podľa niektorého z nárokov 1 až 3, vyznačujúca sa tÝm, že odstavná vodiaca lieta (7) a vodiaca liSta (2) zvierajú vzájomne uhol medzi 90° a 135°.