SK11952000A3 - Podávacie zariadenie na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka podávacieho zariadenie (Servicer) na konfekčný bubon na najmä na pásový bubon pričom na konfekčný pneumatík sa ukladá po alebo rôzne predbežne prvkov plášťa pneumatiky stáčané a spojované s pričom podávacie zariadenie výrobu plášťov pneumatík,

na výrobu	pásových	balíkov,
bubon na	výrobu	plášťov
sebe viac	vrstiev	rôznych
upravených	konštrukčných
v podstate	v tvare	pásov,
už položenými materiálmi,
má

a) väčší počet zásobníkov, rovnako liniek/prívodových ciest pneumatiky, a zásobníkov, najmä ako príslušných na konštrukčné i i bubnových prívodných prvky plášťa

b) väčší počet prívodných a rezacích priradených prívodným linkám na prvkov plášťa pneumatiky v tvare zariadení prirezanie konštrukčných pásov na dĺžku, pričom podávacie zariadenie dopravných liniek / dopravných dopravujú narezané konštrukčné a každá dopravná linka má ciest, prvky väčší počet ktorých sa plášťa pneumatiky, má

c) dopravné zariadenie prvkov plášťa pneumatiky odoberanie konštrukčných zo zásobníka a na v

na • · ·· ·· · ·· · ··· φ · ·· φ φ φφ • ··· · φ · · φ · φφφφ ·· ·· ··· ·· φφφ polohovanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky v, poprípade pod, prívodným a rezacím zariadením,

d) dopravné zariadenie na transport narezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík, a

e) dopravné zariadnie na ukladanie narezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na konfekčný bubon na výrobu plášťov.

Doterajší stav techniky

Pri klasickej výrobe nových pneumatík s naplocho ležiacou konfekcionovanou kostrou plášťa sa na konfekčný bubon plášťov s vodorovnou osou otáčania nanáša najskôr vnútorné jadro alebo vnútorná výstuž pneumatiky a bočné steny a stáčajú sa na obvode bubna. Tým sa ešte nevulkanizované gumové materiály vzájomne zlepia, čo sa deje podľa potreby tiež pri ďalších nanášaných konštrukčných prvkoch pneumatiky, respektíve konštrukčných materiáloch pneumatiky.

Následne sa, úžitkových vozidlách, profily, napríklad môžu byť pevnostnými takzvané tiež opatrené výstužami a najmä pri ukladajú „pätné textilnými bežným nákladných zosilené pásiky“, alebo alebo pätkové ktoré kovovými spôsobom sú umiestnené tak, že pri hotových plášťoch sa medzi jadrom a pätným pásikom nachádza najmenej jedna vrstva kostry.

Ďalej sa spravidla nanášajú jedna alebo dve vrstvy kostry, ktoré pozostávajú z pogumovaných textílií alebo kovových pevnostných výstuží. Podľa potreby sa potom ukladajú pätkové výplňové profily (pätkové vložky), ktoré majú pri hotových plášťoch funkciu zaisťujúcu vyrovnávanie medzi obrysom pása, ktorý je na okrajoch plochý a obrysom kostry, ktorá je na okrajoch už silne vyklenutá.

Následne sa za pomoci zariadenia na vystreďovanie jadra a nosnej kostry posúvajú a polohujú na bubon lanka plášťa, ktoré sú už obvykle opatrené jadrovým behúňom. Lanka plášťa a jadrový behúň (Apex) sú tu už k dispozícii ako polotovarové jednotky, vyrobené na separátnom bubne (mechovom bubne) a nasúvajú sa zo strany ako predom vyrobené prstence na konfekčný bubon, cez vrstvy, ktoré tam sú už uložené.

Následne sa prefabrikované lanká konfekčný bubon rozpína a plášťa a na plocho ležiaca kostra sa proti sebe radiálne pritláčajú, takže

vnútorné vonkajšími	plochy laniek plášťa plochami kostry.	sa zlepia	a spoja s
Potom	sa bubon	stiahne	na menší	priemer	a
kostra s	usadenými	lankami	plášťa	znova	za
pomoci zariadenia na	vystreďovanie jadra	a nosnej
kostry - sa	od bubna	oddelí	a prevádza sa	na
bobmírovaci	bubon.

Paralelne s výrobou kostry sa na bubon na výrobu pásov nanášajú na zvláštnej linke, obecne dve alebo tri, pri výrobe pneumatík na nákladné vozidlá spravidla štyri, pogumované vrstvy s oceľovým kordom, a opatrujú sa eventuálne jednou alebo dvoma vrstvami nylonovej bandáže. Medzi jednotlivými vrstvami pásov môžu byť umiestnené vyrovnávacie pruhy pásov. Na tento zväzok pásov sa poprípade ešte nanáša behúň pneumatiky, opatrený základnou podložkou.

Zariadenie nesúce pás na ukladanie prefabrikovaných balíkov pásov dopravuje vzniknutý zväzok vyhrnutých pásov na bombírovací bubon, s už stredovo vypnutými a predom bombírovanými kostrami plášťov, a na tomto bubne ich pokladá do príslušnej polohy.

Kostry plášťov sa teraz celé formujú do

vybúleného	tvaru a	spojujú	sa s	balíkom	pásov,
pričom	s	rozpínaním	kostry	nastáva	tiež vyhrnovací
proces,	pri	ktorom sa	konce	vrstiev	kostry	skladajú
okolo	laniek	plášťa	a formujú bočné časti.	Tento
proces	sa	uskutočňuje	za	pomoci	mechov,	pričom
stredný	mech rozpína	stredný	diel	kostry a	bočné

bombírovacie mechy, teda nafukovacie mechy, ktoré axiálne pôsobia mimo usadené jadra, sa využívajú na vyhrnovanie bočných častí, poprípade sa používajú prítlačné krúžky (narážacie zariadenie), atď.

Po bombírovaní a spojení kostry s balíkom pásov sa nosné zariadenie pásov oddiali a behúň pneumatiky je spoločne zvinutý s balíkom pásov.

Po uvoľnení bombírovacieho mechu sa potom zhotovené plášťe v tvare rúrky odoberajú ďalším transportným zariadením od bombírovacieho bubna a vulkanizujú v príslušnej vulkanizačnej forme, kde dostanú svoj konečný tvar, poprípade tiež s nápismi na bočnej stene alebo s rôznymi dekoratívnymi prvkami.

V závodoch na výrobu zariadení, konštrukčných priamo bubon, alebo teda plášťov na ktoré pneumatík, sa ukladá poprípade výrobnom väčší počet tvare pásov na konfekčný štyroch pogumovaných tento bubon, v automobilov, výrobného zariadenia vrstiev prípade prvkov pneumatiky v v odstupoch napríklad pri pásov na pneumatík uľahčenie po sebe ukladaní seba na sú na nákladných automatizáciu väčšinou ďalších procesu alebo pozostavené takzvané prvky v režú ich na dopravujú dopravných pásov dĺžku tvare transportujú až ukladajú na už prvky.

za pomoci rezacích väčšieho takzvané podávacie „Servicery“, ktoré väčšieho počtu zariadení konštrukčné pod predom konfekčný bubon a položené materiály na počtu zásobníkov, daným uhlom tam ich alebo konštrukčné

Ako zásobníky na konštrukčné prvky plášťov v tvare pásov sa dnes väčšinou používajú kotúčové alebo bubnové zásobníky / zásobníkové kazety, do ktorých sa v na konštrukčné odoberané cez zakladajú plášťov, materiály ktoré cesty, podávacom sú obvykle materiálu pri zariadeniami vyrovnávacie takisto slúžia rozdielov zvitkoch prvky zodpovedajúce dopravné

Zásobníky zariadení.

poháňané, odbere.

sú tu Zásobníky aby Medzi umiestnené zvitkov / potrebné môžu byť linky / dopravné priamo na úložiska zvitkov sa zamedzilo pnutiu zásobníkmi a dopravnými spravidla upravené ktoré rýchlostných dopravným pritom spracovávaného materiálu, účely sú sľučky na medzi navíjacím kompenzácie pohonom a zariadením.

Počtom ukladaných udáva liniek / plášťa, vrstvy pneumatík zásobníky pásov tiež konštrukčné zásobníkov, konštrukčných zodpovedajúci dopravných ciest Pri respektívne počtom prvkov v tvare počet príslušných na tieto na seba pásov na podávacom tak vznikajú nákladné dopravným na štyri prvky a rezacím rozdilne dopravné plášťa, zariadeniam.

pásov, sa dopravných konštrukčné prvky pogumované pásov štyri vrstiev zariadení na štyri pri bubne na výrobu vozidlá zodpovedajúce umiestnené materiály linky / dopravné cesty na až k ktoré všetky vedú

V,	respektívne	pod dopravným	a rezacím
zariadením začínajú	dopravné	linky,	ktoré však
všetky	musia smerovať do	rovnakého cieľového
miesta,	totiž na	konfekčný	bubon	na výrobu
plášťov,	poprípade na nakládací	bod	na konštrukčné
prvky	plášťov, ktorý	sa nachádza	na obvode

konfekčného bubna.

«·· · ·· ·· ··· ··

Pri nevulkanizovaných výrobu, teda pozostávajúcich vyvstáva potreba bez pretiahnutia, bubon.

ešte konfekčný pokiaľ zakrivené mať pokiaľ plášťov z materiálov používaných pásov nosičov, plášťa až na na pri vrstvách pevnostných konštrukčný prvok a iných deformácií linky žiadne prvkov konštrukčný dopraví v od preto alebo musia prvok v priamom oddelených a od nemajú oblúky a konštrukčných prvkoch gumových napríklad pogumovaných dopraviť ohybov

Dopravné obsahovať i konštrukčných zariadenie, ktoré plochej polohe miestne / priestorovo skladovaný zariadení možno vedenia dopravné možno smere nábehových dopravných miestu na pneumatík, prvky.

oblasti na a rezacích konfekčný ktoré je

Tento problém že rieši tak, dopravnej dopravný vetvou i trojdielnej vychádzajúc zo zásobníka, konštrukčných polohovanie prívodným jedno narezaných zariadenia linke pás seba materiál, až k nakládaciemu bubon na výrobu plášťov rovnaké pre všetky konštrukčné možno stave priradené obežný / plochou trojdielne.

dopravné techniky každej priebežný hornou sa pri súčasnom dopravné zariadenie, je vytvorené ako s pokiaľ väčšinou konštrukcii od nábehu jedno < prvkov týchto rezacím ďalšie dopravné konštrukčných na konfekčný ako majú konšatrukčných dopravné zo prvkov zariadením prvkov zariadenie na zásobníka

V tejto zariadenia, plášťa odvod

v.

na pod Pás), zariadenie prvkov bubon na respektíve (posúvací transport rezacieho plášťov na od výrobu ···· ·· ·· ··· ·· · pneumatík (prívodný pás na bubon), a jedno dopravné zariadenie na ukladanie narazených konštrukčných prvkov plášťov na konfekčný bubon (odovzdávací pás).

Pritom narezaných zariadenia zariadnie bubna, byť dĺžke, tomto bubna je dopravné konštrukčných na konfekčný vytvorené v takej uložený danej prípade prvkov bubon, dĺžke, prvok obvodom konštrukčný v podstate teda podložím je pritom vytvorený s poháňacími zariadeniami, plechami na podoprenie a / zo sa alebo otočné a zadnej rezacej prívodný pás na ktorej sa plášťa, do vykladajú, to pokladajú i pneumatík.

privádzajú prednej je v konfekčný na

Pritom je na transport od rezacieho prívodný pás ňom môže v celkovej plášťov teda že na plášťa pneumatiky, v Prívodný pás to znamená a vodiacimi premiestniteľne premiestnený pása, ako celok, valčekmi pásov hornej vetvy, môže teda byť a podávacej polohy, v ktorej bubon ukladá, to znamená, v narezané konštrukčné prvky nakládacej polohy, v ktorej ktorej sa bubon v konštrukčné na výrobu sa prvky plášťov pás polohe výške plášťa prívodný podávacej s posuvným pásom, môže bubna v v rovine zadnej rezacej rovnakej prvok stacionárneho posuvného podávacieho zariadenia iných deformácií.

byť pása bez takže konštrukčný odovzdávaný od umiestneného vo vnútri preťahovania, ohybov a ·· ·· ·· · ·· • · · ···· ··· • ··· · · e · · ···· ·· ·· ··· ·· ·

V prednej nakládacej polohe je potom prívodný pás bubna v rovine s konfekčným bubnom na výrobu plášťov pneumatík a v rovnakej výške s nakládacím bodom, takže konštrukčný prvok plášťa tam môže byť na konfekčný bubon odovzdávaný a navíjaný v podstate bez napätia.

Mnohonásobné odovzdávanie od jedného dopravného pása na nasledujúci pnutie v materiáli alebo stláčanie materiálu, ktoré bubon na konfekčný javí pritom spôsobuje nevýhodné tiež vytvára pretiahutie alebo pri neskoršom problematické.

sa ako nakladaní .

Prívodný priestorovo pás priečne, rovnobežníkových mechanizmov, prívodného pása bubna sa väčšinou vedení, pričom sa pás za teda pomoci pohybuje rôznych ' zdvíhacích pohybu otočných počas s naloženými konštrukčnými tohto prvkami plášťov ako taký obvykle zastaví, teda neobieha. Cirkulácia prívodného pása bubna sa na odovzdávanie konštrukčných prvkov na konfekčný bubon na výrobu plášťov opäť naštartuje.

Pretože sa nakládací bod nachádza pri obvykle väčšom počte podávačov na hornom vrchole konfekčného bubna, a je na odovzdávanie konštrukčných prvkov na konfekčný bubon, pri ktorom musia byť konštrukčné prvky vedené tangenciálne a zhora na obvod bubna, potrebný ako ďalšie dopravné zariadenie v prívodnej linke ďalší krátky odovzdávací pás. Ten je nutný, pretože prívodný pás bubna môže tangenciálne dosiahnuť horný «·

vrcholový	bod	konfekčného	bubna	len	svojou
spodnou	vetvou.	Konštrukčný	prvok	však	hladko
prilieha na	hornú	vetvu.

Odovzdávací pás, ktorý pása bubna, je umiestnený bubna a presahuje, koncovej pása je naložených konštrukčných prvkov.

pás je nadväzuje na privrátenú na o svojou Šírka oblasti bubna a nastaviteľná vytvorený ako koncovú konfekčný vyššie ako oblasťou niečo koncovou medzery, ktorá medzi hornou spodnou vetvou a zodpovedá ďalší oblasť bubon, prívodný ho zostáva dopravný prívodného Pritom pás nepatrne v tejto prívodného vetvou odovzdávacieho pása podstate hrúbke

Spravidla upevnený na	je pritom ráme, alebc	odovzdávací pás	tiež vodiacu
) na	rám a
konštrukciu	prívodného	pása	bubna a	je
premiestniteľný	zo zadnej	rezacej	a podávacej	polohy
do prednej nakládacej polohy.

spodná bod prednej nakládacej vetva odovzdávacieho prilieha oblasti horného polohe pása vrcholového teraz na nakládací bodu konfekčného bubna, to znamená odstupom v tejto odovzdávací v podstate polohe prívodný pás poháňané sú tangenciálne. pás s rovnakou

Pokiaľ bubna teraz na pása hornou vetvou vetvou malým sú obehovou prívodného medzery medzi prívodného pása bubna a spodnou odovzdávacieho pása predom upravené zadržané v hornej vetvi oblasti rýchlosťou, bubna

• ·	• ·	·· ·	A
•	•	• ·	··	• «	• ·
•	···	• ·	•	• 9	•
•	• ·	• · ·	•	• · ·
•	• ·	• ·	•	• ·
• ··	• ·	• ·	··	··	·· ·

konštrukčné prvky na základe prirodzenej lepivosti svojou hornou stranou na spodnej vetvi krátkeho odovzdávacieho pása, a tým sú vedené „ v závese tangenciálne na konfekčný bubon a tam položené. Zadržanie na spodej vetvi odovzdávacieho pása pritom môže byť podporované napríklad alebo magnetmi.

podtlakovým zariadením

Pri nachádza pričom konfekčný pás obvod jednotnom podávaní v spodnej oblasti na odovzdávanie bubon bubna a bubna

Smer konštrukčných musia byť pritom strany, nakládanie bubna prispôsobené.

môže byť konštrukčný vedený otáčania sa nakládací bod konfekčného bubna, konštrukčných prvkov na použitý tiež prívodný prvok môže byť na tangenciálne a zo spodnej konfekčného bubna prvkov na prívodný zodpovedajúcim pás spôsobom

Pri pokladaní na bubon pri vozidla musia linky a ktoré dopravnými Tým sa konštrukčná na sú pogumovaných plášťov vytvorené štyri i opatrené potreba prídavnými Podávacie nakládanie prívodné štyroch zhotovovaní byť teda nich nadväzujúce všetky prívodnými a rezacími dosiahne veľmi podávacieho vlastný konfekčný i mnohonásobne a prirodzene zostava miesta na agregátmi zariadenie môžu pritom dopravné linky, na mať takéto vrstiev pásov nákladné prívodné linky, na štyri dopravné zodpovedajúcimi zariadeniami, komplexná zariadenia a bubon aj s vzrastie, štvornásobné umiestnené byť tieto rovnobežne alebo môže linky umiestnené tiež v pároch nad sebou.

Náklady na uvádzanie do zodpovedajúce komplexnosti neúmerne stúpajú, takže spôsob

·· ··	··
• · ·	•	•
• ···	•	•
• · · ·	•	•
• · ·	•	t
···· ··	··

prevádzky takéhoto úhrnom sa a opravy, zariadenia hospodárny prevádzky dosiahne len pri stálom veľmi vysokom počte kusov.

Úlohou	vynálezu teda	je	pripraviť podávacie
zariadenie	so zjednodušenou	konštrukciou	Pri
rovnakom	výkone, ktoré	redukuje stláčanie	a
preťahovanie	konštrukčných	prvkov,	vznikajúce	Pri
manipulácii,	ktoré je možné	vyrobiť	cenovo výhodne	a
pri ktorom	je možné dosiahnuť	nízke náklady	na

údržbu ktoré má čo možno najmenšiu spotrebu miesta a ktoré je možné hospodárne použiť už pri malom počte kusov.

Podstata vynálezu

Túto úlohu spĺňa podávacie zariadenie (Servicer) na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík, najmä na pásový bubon na výrobu balíkov pásov, pričom na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík je ukladané po sebe viac vrstiev rôznych alebo rôzne predbežne upravených konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky v podstate v tvare pásov, stáčané a spojované s už položenými materiálmi, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že podávacie zariadenie má

a) väčší počet zásobníkov, najmä bubnových zásobníkov, rovnako ako príslušných prívodných liniek / prívodných ciest na konštrukčné prvky plášťa pneumatiky, a

·· • · •	• · • • •t	• i • · • ·	• ·	·· · • · ·· • · ·
·· · ·	··	··	···	·· ···

b) väčší počet prívodných a rezacích zariadení priradených prívodným linkám na prirezanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky v tvare pásov na dĺžku, pričom podávacie zariadenie má väčší počet dopravných liniek / dopravných ciest, v ktorých sa dopravujú narezané konštrukčné prvky plášťa pneumatiky, a každá dopravná linka má

c) dopravné zariadenie na odoberanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky zo zásobníka a na polohovanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky, v, poprípade pod, prívodným a rezacím zariadením,

d) dopravné zariadenie na transport narezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík,

e) dopravné zariadenie konštrukčných prvkov bubon na plášťa výrobu plášťov, na ukladanie pneumatiky na narezaných konfekčný pričom vo zariadenia vnútri dopravnej na odoberanie zo pneumatík konštrukčných prvkov pod, prívodným zariadenie na prvkov plášťov výrobu jednodielne priebežný systém je zásobníka plášťov rezacím plášťov dopravné dopravný premiestnitefne linky sú vytvorené dopravné konštrukčných prvkov plášťov polohovanie v, poprípade a dopravné konštrukčných bubon na spojené obežný / dopravný a na pneumatík zariadením, narezaných na konfekčný ako vzájomne najmä ako jednodielny otočné vytvorený vo transport pneumatík pneumatík systémy, pás, pričom a / alebo vnútri podávacieho zariadenia medzi ·· ·· • · · • ··· ·· • ·· •· ·· • ·· •· ···· ·· ·· · ·· ··· zadnou rezacou podávacou polohou, do ktorej sú privádzané narezané konštrukčné prvky plášťov pneumatík na jednodielny dopravný systém, a prednou nakládacou polohou, v ktorej pneumatiky ukladaný plášťov pneumatík, dopravnému systému je konštrukčný prvok plášťa na konfekčný bubon na výrobu pričom každému jednodielnemu sú tak priradené najmenej dve prívodné a rezacie zariadenia a/alebo poprípade relatívne k jednodielnemu dopravnému systému vytvorené premiestniteľne takým spôsobom, že jednodielny dopravný systém v svojej zadnej rezacej a podávacej polohe je v činnom spojení striedavo s prívodným a rezacím zariadením, pričom dopravné zariadenie na ukladanie narezaných konštrukčných prvkov plášťov pneumatík na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík je vytvorené ako priebežný dopravný pás, premiestniterný a / alebo otočný spoločne s jednodielnym dopravným systémom, a pričom podávacie zariadenie má prvé prídržné alebo fixačné zariadenie, ktoré počas premiestňovania a/ alebo otáčania jednodielneho dopravného systému fixujú konštrukčný prvok, vybraný zo zásobníka a po reze zostávajúci relatívne k línii rezu na strane zásobníka.

Týmto uskutočnením podávacieho zariadenia sa redukuje počet dopravných liniek a počet zaťažujúcich dopravných zariadení. V prípade, kde sú jednodielnemu dopravnému systému priradené dve prívodné a rezacie zariadenia, je počet dopravných liniek polovičný, takže napríklad pri ukladaní štyroch vrstiev pásov sú potrebné iba dve dopravné linky namiesto štyroch, ako je bežné pri súčasnom stave techniky.

·· ···· • · · ·· • ··· ·e • · · · ·· • · · ·· ···· ···· ···

Takouto redukciou sa zreteľne obmedzí tiež počet odovzdávaní od jedného dopravného zariadenia k nasledujúcemu, takže pri tomto uskutočnení sú k dispozícii iba dve dopravné linky, každá s dvoma dopravnými pásmi, totiž jedným dopravným pásom vytvoreným ako jednodielny dopravný systém na dopravné zariadenie podľa charakteristiky znakov c) a d) a jedným dopravným pásom ako dopravným zariadením na ukladanie narezaných konštrukčných prvkov na konfekčný bubon, čo vyžaduje len dve odovzdania.

Pri tradičných podávacích zariadeniach existujú naproti tomu štyri dopravné linky s tromi dopravnými zariadeniami / dopravnými pásmi, takže sa uskutočňuje redukcia dvanástich dopravných pásov na štyri a tým výrazná redukcia komplexnosti zariadenia a príslušných nákladov na údržbu.

Podávacie zariadenie má ešte zádržné alebo fixačné otáčania prvok, vzhľadom zariadenie, jednodielnych odobraný zo na líniu nutne prvé premiestňovania a /alebo ktoré počas dopravných systémov konštrukčný zásobníka rezu na a po reze zostávajúci strane zásobníka tak, že bezporuchovo nakládacou a dopravný jednodielny pohybovať vykládacou polohou.

systém sa vpred aj nazad

Prívodné a rezacie zariadenie sú fixujú môže medzi výhodným spôsobom umiestnené nad sebou a sú vytvorené premiestniteľne v podstate kolmo na jednodielny dopravný systém, takže jednodielny dopravný systém v svojej

zadnej rezacej a podávacej polohe môže jednoduchým zdvíhacím pohybom prívodného a rezacieho zariadenia vstúpiť do činného spojenia striedavo s horným prívodným a rezacím zariadením alebo so spodným prívodným a rezacím zariadením.

V ďalšom výhodnom uskutočnení podávacieho zariadenie obsahuje prívodné a rezacie zariadenie prvé zádržné alebo fixačné zariadenie, ktoré počas premiestňovania a / alebo otáčania dopravného systému fixuje konštrukčný prvok plášťa, vybraný zo zásobníka a po reze zostávajúci relatívne vzhľadom na líniu rezu na strane zásoníka. Týmto uskutočnením dochádza v ďalšom kroku na integráciu väčšieho počtu súčastí dopravnej linky a redukciu komplexnosti zariadenia.

Prvé	zádržné	a fixačné	zariadenie je	výhodným
spôsobom	vytvorené	tak, že je	možné ho	prisunúť na
magnetickú	dosku,	kolmú na	jednodielny	dopravný
systém.	Najmä pri	vrstvách	pásov používaných na
výrobu	pneumatík	nákladných	vozidiel,	ktoré sú
opatrené	výstužným	nosičom z	kovu, sa	tým získa
jednoduchá	i konštrukcia, pričom	zádržné a	fixačné
zariadenie	je schopné práce	alebo s permanentnými
magnetmi	a teda	bez dodatočného prívodu	energie,
alebo je	možné ho	zapnúť ako	elektromagnety.
Pri konštrukcii	a vytváraní	podávacieho	zariadenia
sa menovaným	jednodielnym	dopravným	systémom,

ktorému je priradené dopravné zariadenie na ukladanie narezaných konštrukčných prvkov plášťov na je vytvorené otočné, môže ·· ·· • · · • ··· • · · • · · ···· ·· •· · •· •· •· ·· · konfekčný bubon, premiestniteľné konštrukčný a ktoré / alebo rovnako byť prvok sa na vedený hornom nakládaciemu vrchole vrchol, výhoda, umiestnené dopravným redukciou hornej teda v odpadá a tým je podávacím

Potreba miesta pre bodu, nachádzajúcemu konfekčného bubna tangenciálne Takýmto ukladaním na veľkej výške, sa získa í zariadenia linkami, v podávacom zariadení a strany, relatívne že zásobníkové dopravnými I totiž, pod systémom dopravných veľký počet k dispozícii zariadením, celé pohonov a podstatne respektívne zariadenie redukuje.

Ďalšie vo vnútri výhodné každej zariadenia dopravné prvkov plášťov zo v, respektívne dopravné konštrukčných zariadenie prvkov systém, ukladanie prebieha horný ďalšia i byť pod pretože pásov môžu respektívne zariadení, | dopravných regulačných zariadení viac priestoru pod jeho sa tak a na sú rámom, drasticky ich a rezacím transport uskutočnenie spočíva v dopravnej linky na odoberanie zásobníka pod prívodným zariadenie prvkov na na ukladanie vzájomne spojený najmä ako priebežný konštrukčných prvkov odspodu.

ako na konfekčný bubon, narezaných jednodielny dopravný pás, na konfekčný tom, že vytvorené konštrukčných polohovanie zariadením, narezaných a dopravné konštrukčných dopravný pričom bubon

Pri takomto uskutočnení sa ešte raz redukuje na dva, počet dopravných rovnako ako pásov počet

·· • · •	·· • ···	• · • · • ·	··	·· • · • 9	9 9
•	• ·	• ·		9 9
····	··	··	• · ·	99	999

odovzdávaní a počet príslušných poháňacích a regulačných elementov. Tieto však musia byť posúdzené so zvážením skutočnosti, že najmä šikmou polohou jednodielneho dopravného systému, potrebnou na spodné ukladanie konštrukčných prvkov, už nie je možné umiestnenie zásobníka pod podávačom, takže vedľa alebo pod zariadením sú umiestnené najmenej dva zásobníky.

Ďalšie výhodné uskutočnenie spočíva v tom, že jednodielny dopravný systém vytvorený ako priebežný dopravný pás a / alebo dopravné zariadenie vytvorené ako priebežný dopravný pás na ukladanie narezaných konštrukčných prvkov na konfekčný bubon, má druhé zádržné a fixačné zariadenie na fixovanie / polohovanie na dĺžku prirezaných konštručkných prvkov plášťa na dopravné pásy.

Získa sa tým výhoda, že aj pri rýchlych pohyboch jednodielneho dopravného systému a pri zabrzdenom, to znamená neobiehajúcom dopravnom páse, sú uložené konštrukčné prvky bezpečne fixované a nemôžu prekízavať.

Výhodným spôsobom sú pod hornou vetvou dopravného pása umiestnené magnetické dosky na fixovanie / polohovanie odchýlených konštrukčných prvkov. To sa preukazuje najmä ako jednoduché konštruktívne riešenie, pokiaľ - ako už bolo skôr povedané - majú byť určité vrsvy pásov uložené s kovovými pevnostnými výstužami. Na fixovanie môžu byť však použité tiež vákuové zariadenia, pôsobiace cez dopravné pásy.

·· ·· ·· · ·· ··· ··· ··· •··· · · · · ······ ··· ····· ·· ···· ·· ·· ··» ·· ·

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je ďalej bližšie objasnený na základe príkladu uskutočnenia podľa výkresov, na ktorých znamená :

obr. 1a podávacie zariadenie ako principiálna skica v bočnom pohľade, pri tangenciálnom priebehu odovzdávania konštrukčných prvkov plášťov na konfekčný bubon a horným odovzdávaním na obvod bubna (zásobník s horným pásom), obr. 1b podávacie zariadenie podľa obr. 1a v pôdoryse, obr. 2a podávacie zariadenie ako principiálna skica, kde prebieha odovzdávanie konštrukčných prvkov na konfekčný bubon tangenciálne a na obvod bubna odspodu (zásobník so spodným pásom), obr. 2b podávacie zariadenie podľa obr. 2a v pôdoryse, obr. 3 principiálna skica na znázornenie funkcie podávacieho zariadenia podľa vynálezu vo viacerých vyobrazeniach, obr. 4 schematické znázornenie podávacieho zariadenia podľa vynálezu, pri ktorom sú prívodné a rezacie zariadenie stacionárne a umiestnené vedľa seba, v pohľade a v pôdoryse.

Príklady uskutočnenia vynálezu • · ·· ··

Obr. 1a znázorňuje podávacie zariadenie 1, pri ktorom konštrukčný prvok priliehajúci na jednodielny dopravný systém 2, 2' vytvorený ako dopravný pás, prilieha tangenciálne a zhora konfekčného bubna 4.

na úložný bod 3 na obvode

Podávacie zariadenie má naviac dopravné zariadenie 5, 5', vytvorené ako obežný / priebežný dopravný pás, ktoré je s jednodielnym dopravným systémom 2, 2' vytvorené ako premiestniteľné medzi zadnou rezacou a podávacou polohou a prednou nakládacou polohou, pričom v zhrnutí na obr. 1a a 1b je jeden raz jednodielny dopravný systém 2, 2' a dopravné zariadenie 5, 5' znázornený v zadnej rezacej a podávacej polohe 7, 7' a jeden raz v prednej nakládacej polohe 6, 8.

Na obr. 1b je zrejmé, že dva jednodielne dopravné systémy 2, 2' sú umiestnené na ukladanie narezaných konštrukčných prvkov na konfekčný bubon 4 vedľa seba so spojenými dopravnými zariadeniami 5, 5'. Jednodielny dopravný systém 2.,

2' sa	v tomto prípade označuje	ako	prívodný pás
bubna	dopravné zariadenie 5, 51	ako	odovzdávací
pás.

Prívodný pás v takej dĺžke, dĺžku konštrukčného

2, že

2' bubna môže v je podstate obvodom konštrukčného prvku ukázané, je prívodný pritom vytvorený pojať celkovú pneumatiky, tu Ako už bolo pása.

bubna vytvorený ako prvku danú v

tvare pás

2, 21

	21	·· ·· • · · • ··· • · · · • · · 4··· ··	• · • · • · • · • · ··
jednodielny	dopravný		systém spoločne	s
odovzdávacím	pásom 5,	52	od	zadnej rezacej	a
nakládacej	polohy 7,	71	v	ktorej je nakládaný
prívodný pás	bubna, to	znamená	v ktorej je

prvok pás polohe privádzaný je možné 6, konštrukčný bubna. Prívodný nakládacej to znamená v ktorej ukladaný pritom pása nakladacia zavážacieho pása obidve

8, je bubon prívodný v je narezaný pás prednej vykládaný, plášťa poloha 6 prívodného pása 5, polohe pása 5', pričom podávaciemu zariadeniu relatívne polohách 6 a spodnou vetvou vrcholovom bode, na premiestňovať v ktorej konštrukčný prvok

4. Nakládacia prednej nakládacej polohe respektívne odovzávacieho 8 prednej nakládacej respektíve odovzdávacieho sú voči nakládacích na konfekčný zodpovedá bubna, poloha

2', nakládacie polohy identické. V sa dotýka premiestniteľný konfekčného bubna zhruba tangenciálne a bubna malým odstupom.

pás svojou v hornom

Celý 2' bubna zrejmé z smeroch systém, presuvného pása obr. 1, možné posúvať a 10 posunu.

pozostávajúci

Podávacie zariadenie 1 má

5, prívodného pása 2, 5' pritom je, ako je v jeho rovine a v pásom

12, 13 ktorých plášťa umiestnené bubna umiestnené a 14 vytvorené sú uložené v ďalej pod prívodným zásobníkové kazety 11, zásobníky, v prvky kazety sú tak, že sa pozostavenie ako cievkové zvitkoch konštrukčné tvare pásov. Zásobníkové prívodným pásom bubna plochy potrebnej na v

pod získa redukcia podávacieho zariadenia.

··

Konštrukčné prvky plášťov v tvare pásov sú vedené cez systém kladiek, ktorý tu nie je bližšie znázornený, a cez vyrovnávacie sľučky 15 a 16 privádzacieho a rezacieho zariadenia 17, 17' a 18 a 18' umiestneného na zadnom konci podávača.

K tomu sú umiestnené vždy dve privádzacie rezacie zariadenia 17 a 17', poprípade 18 a 18' vo vnútri dopravnej linky jednodielneho dopravného systému na seba alebo nad sebou. Súvisjace prívodné a rezacie zariadenie 17 a 17' môžu ako súvisiace privádzacie a rezacie zariadenie 18 a 18' byť pritom v svojej výške prestavované a je možné s nimi pohybovať, v podstate teda kolmo na prívodný pás 2, 2'.

Na každé prívodné a rezacie zariadenie 17. 17' a 18 a 18' teda nabieha zo zásobných kaziet

rozdielne	spracovaný	alebo	rozdielne narezaný materiál
pásových	vrstiev.	Pokiaľ sa	teda napríklad prívodné a
rezacie	zariadenie	17 a 17' v svojej	najvyššej polohe
pohybuje	smerom	hore,	kolmo na	prívodný	pás
bubna,	pohybuje	sa prívodný pás	2' bubna	do
svojej zadnej rezacej a	nakládacej	polohy 7'	až
pod prívodné a	rezacie	zariadenie	17' tak,	že
toto zariadenie na	zadnej	časti prívodného pása	2Í
bubna	môže rezať novo	nabiehajúci	materiál	po
naložení	na tento	pás.

Prívodný pás 2' bubna sa potom pohybuje do prednej podávacej polohy 8, čím sa zadný koniec • · • ·

·· prívodného pása bubna pohybuje úplne mimo prívodné a rezacie zariadenie, takže obidve prívodné a rezacie zariadenia 17 a 17' sa môžu pohybovať len smerom dole, až do polohy, v ktorej sa

prívodný	pás 2' bubna	pohybuje	do	svojej zadnej
rezacej	a podávacej polohy 17	pod	prívodné	a
rezacie	zariadenie 17,	takže	potom	môžu	byť
spracované alebo iné	konštrukčné	prvky plášťa	v
tvare	pásov alebo tiež	môžu	byť	prívodným	a

iné rezacím zariadením Zatiaľ čo prebieha bubna posúvať pod prednej ďalší spracovávané rez, môže sa už polohy až do zo zadnej a

pokládať konfekčný prívodným nakládacej konštrukčný bubon 4.

Po rezacej rezacím polohy prvok rezacie uhly, prívodný pás a podávacej zariadením 6 a tam plášťa ukončení nakládacieho procesu už na sa potom prívodný pás bubna pohybuje späť a prívodné

a rezacie zariadenie	18	takisto	vychádza do
najvyššej polohy, kolmo	na	prívodný	pás bubna tak,
že prívodný pás 2	bubna	je teraz	pod prívodným
a rezacím zariadením	18'.	ktoré potom môže byť
použité potom, čo z	iného	zásobníka	vyloží ďalšie
pásy materiálu.

Na položenie štyroch pruhov pása sú potrebné iba dva jednodielne dopravné systémy /prívodné pásy 2, 2' bubna a dva odovzdávacie pásy 5, 5', ktoré teraz striedavo pracujú s priradenými hornými a spodnými prívodnými a rezacími zariadeniami a potom sa premiestňujú opäť do prednej nakládacej · ·· ·· • · · · · • ··· · 1 fr · · · · · a · · · · ···· ·· ·· c· polohy, takže za pomoci týchto dvoch prívodných pásov bubna môžu byť ukladané štyri rôzne konštrukčné prvky plášťov, nabiehajúce do prívodných a rezacích zariadení, poprípade môžu byť umiestnené rôznymi rezmi.

Obr. 2a znázorňuje podávacie zariadenie, pri ktorom prebieha odovzdávanie konštrukčných prvkov plášťa na konfekčný bubon 4 tangenciálne a odspodu, na nakládací bod 3' na spodnej oblasti konfekčného bubna 4.

V syntéze obr. 2a zariadenie 19 ktoré je pásy jednodielny integrované dva vytvorené ktorých sú tu prívodné ako

2b je zrejmé, že podávacie znázornené, a 20' dopravný dopravné obsahuje bubna, ktoré systém, a zariadenia iba sú na odvádzanie konštrukčných prvkov plášťov zo zásobníka a na polohovanie konštrukčných prvkov v, respektíve pod prívodným a rezacím zariadením, dopravné zariadenie na transport narezaných konštrukčných prvkov plášťov na konfekčný bubon a tiež dopravné zariadenie na pokládanie narezaných konštrukčných prvkov na konfekčný bubon , teda „odovzdávací pás.

Týmto ktorom je bubon, sa zariadenia konštrukcie spodné zmenšuje podávacieho zakládanie typom možné ďalej príslušných pričom

20.

zariadenia, pri na konfekčný komplexnosť celého regulačných elementov a postačujú nakoniec iba dva 20' bubna vo vnútri dvoch pohonu, prívodné pásy

	25	·· a· ·· • · · · · • ··· ! Í • · · · b · • · ♦ · · ···· · · ··
dopravných liniek na	všetky transportné	a dopravné
úlohy podávača 19.

Ďalej je zreteľné, že aj prívodné pásy 20 a

20' bubna sú takisto vytvorené ako premiestniteľné
zo zadnej rezacej	a podávacej	polohy	7, Ľ do
prednej nakládacej	polohy	6, 8	, pričom
premiestňovacie pohyby	prebiehajú	približen	v rovine
danej prívodnými	pásmi bubna	a	šikmo na
dopravné zariadenie	prívodných	pásov	bubna v

smeroch 9 a 10 premiestňovania.

Podávaciemu zariadeniu zásobníky 21 podmienenému 20' bubna a 22, šikmou sú sú takisto priradené v tomto prípade pásov 20, podávacieho bubna a prívodných do pričom ale polohou pred nábehom zariadenia umiestnené pod prívodnými ostatnými zásobníkmi 21 a 22.

a pásmi iba dva zásobníky

Takisto v tomto prípade plášťov obsahujú v tvare vo forme zvitkov, štyri vrtstvy pásov sa dopravujú cez bližšie znázornené a do prívodného a 26'.

zásobné kazety pásov, ukladané prvky nákladných ktoré sľučky 15

25.

opäť konštrukčné prvky totiž konštrukčné pneumatík kladkové systémy, vyrovnávacie rezacieho zariadenia pásov pre vozov, ktoré tu nie sú a 16 až

25’, 26 a

Tiež pri podávacom zariadení 19 môžu byť prívodné a rezacie zariadenia umiestnené nad sebou a vedené v podstate kolmo na polohách.

rezacích

20' v rôznych prívodných a do najvyššej bubna Z', pod ním polohy, do svojej leží zadná prívodným tak v činnom ·· ·· • · · • ··· • · · • · · ··· ·· • · •· •· •· •· ·· • * • ·· •· •· ·· ·

20' polohy bubna je s konštrukčný zásobníka obiehajúci bubna, až ktorá je daná uložená na prívodné

Pokiaľ sa podľa zariadeniach 25, pohybuje ľavý zadnej časť rezacím spojení.

v tvare na dĺžku a pás prívodného dĺžka konštrukčného

25', prvok plášťa

22, narezaný dopravný je celková priemerom tento prívodný

Po reze

20, pri pásy toho vedených prívodný pás a podávacej pása 20' rezacej prívodného zariadením 25 Potom môže privedený uložený pása pása pneumatiky v pás 20'.

na prívodnom prívodný pás nakládacej polohy sa potom prednej konštrukčný prvok plášťa na

V tejto chvíli je už bubna, ktorý sa nachádza podávacej zariadenia polohe zadná prívodné činnom

26, kolmo oblasti a rezacom zariadení

20' bubna a odovzdáva konfekčný bubon a byť zo na 20' prvku, pása, pohybuje

25' do tam

4.

26' sa bubna.

ľavý prívodný v svojej zadnej polohe 7, naložený. Prívodné 26' sa posúvajú pás pása zariadenie na prívodný prívodného a rezacie časť spojení, pritom Doprava tvare naložením ako už plášťa uskutočňuje a rezom, pás rezacej a rezacie

Toto prívodné nachádza pod ďalšieho v svojej bubna, zachádza a je s rezacie prívodným konštrukčného pása zo prívodného bolo vysvetlené. Potom zásobníka pása 20 spodnej takže pod ním v zariadenie pásom 20 prvku 21, sa bubna sa ľavý • · • ··· • · • · • ·· • e •· v· •· •· ·· • * • · ·· · prívodný zadnej nakládacej uvolnená bubna premiestni polohy už podávacej

6, ktorá zo do bola prívodný prívodného spodnej rezacím pás 20 rezacej a polohy pravým prívodným pásom pás 20 bubna je teraz a rezacieho zariadenia 25 v činnom spojení s polohy zariadením

25.

Podľa obr. 3 spôsob práce sa odovzdávanie konfekčný obvod bubon bubna pásom), až bubna.

svojej prednej opäť

Pravý po prestavaní a 25' do prívodným a spodným cykly 27 pôdoryse sú znázornené 19.

je ešte raz principielne podávacieho zariadenia 19, konštrukčného prvku deje tancenciálne a odspodu

Zároveň objasnený pri ktorom plášťa vzhľadom na na zariadenie so a

časti ( podávacie sú naskicované pracovné pohľade z boku a v podávacieho zariadenia

V pracovnom cykle rezacie zariadenia 25 poloíhy, pása 20' ešte nachádza sa obidve

25' posunuli najvyššej prívodného 20' sa podávacej polohe 7'.

Na prívodným konfekcionovaný je na koncoch Na rovnakým plášťa v kolmo bubna, na smer pričom v svojej prívodné a do svojej dopravy dopravný pás zadnej rezacej a dopravnom páse 20' rezacím zariadením konštrukčný upravený ľavom prívodnom spôsobom tvare pása, prvok zrezaním sa po odrezaní nachádza plášťa, uhlom

25'

30_ pod bubna konštrukčný už ktorý

60.

je prvok ako už

Pri páse 20 uložený totiž vrstva pásov ·· ·· ·· • · · · · · • ··· · · • · · · · je však na koncoch

Rezacie zariadenie je ľubovolne iný uhol.

konštrukčnom prvku 30, ktorý upravený rezom pod uhlom 20.

samozrejme možné nastaviť na

V pracovnom bubna pohybuje podávacej polohy 6 a potom je na bubon.

cykle zo do konštrukčný ·· teraz prívodný pás 20' zadnej rezacej a polohy navíjaný sa svojej prednej nakládacej prvok 30 plášťa ·· ·

Pri pracovnom pás 20' bubna podávacej polohy činného záberu cykle opäť Z', iba s do

25. čím sa zo prvok v tvare na prívodný sa teraz pohybuje prívodný svojej dostáva sa prívodným a zásobníka odoberá zadnej tu rezacej a však do zariadním pása, pás 20' reže sa a rezacím ďalší konštrukčný uložený môže byť lJ bubna.

V tejto chvíli sa	ľavý prívodný pás	20 bubna
pohybuje	zo svojej	zadnej rezacej a	podávacej
polohy 7	do prednej	nakládacej polohy 8	·, kde sa
potom	konštrukčný	prvok 31 plášťa	takisto
odspodu	navíja na	konfekčný bubon 4.	Prívodné
a rezacie	zariadenie 26,	26', ktoré pôsobia	spoločne

s prívodným pásom 20 bubna, pracujú zodpovedajúcim prívodným a rezacím zariadeniam spôsobom

25, 25'.

Obr. 4 znázorňuje 32 podľa vynálezu, rezacie zariadenia a v strednej, zariadenia 32, v poprípade podstate schematicky podávacie pri až ktorom sú umiestnené zadnej časti vedľa seba.

í zariadenie prívodné a stacionárne podávacieho

	29	a· ·· • · · • ··· a a · · « · · ···· ··	aa • a • · • · • · • a
Tiež	pri	tomto	podávacom	zariadení 32	sa

odovzdávanie konštrukčného prvku plášťa na konfekčný bubon 4 deje tangenciálne a zo spodnej strany na nakládací bod 3' v spodnej oblasti tohto bubna 4.

Tu je	tiež	zrejmé,		že znázornené	podávacie
zariadenie	32 obsahuje	iba	dva prívodné	pásy 20
a 20'	bubna,	ktoré	sú	vytvorené ako	jednodielny
dopravný	systém	a v	nich	sú integrované	dopravné

zariadenia na odvádzanie konštrukčných prvkov plášťov zo zásobníku a na polohovanie týchto konštrukčných prvkov v, poprípade pod prívodným a rezacím zariadením 33 až 36 , dopravné zariadenie na transport narezaných konštrukčných prvkov na bubon 4 narezaných bubon 4.

zariadenie na a dopravné konštrukčných Prívodné pásy tu znázornené, pracujú rezacími zariadeniami 33 podľa dĺžky prejdenej prvkov

20, 20' spoločne až 36 dráhy konfekčný pokládanie tento sú na ktoré plášťa bubna, s prívodnými takým spôsobom, v smere 37 a že

38 pohybu	môžu byť	šikmým	premiestnením
každého	prívodného	pása 20	a 20'	uvádzané do
pohybu	dve	zadné	rezacie a	podávacie	polohy 39
a 40,	respektíve	39' a	40', v	ktorých sú
prívodné	pásy bubna v činnom	spojení vždy s iným
prívodným	a	rezacím	zariadením	33 až	36. Tu teda
nie sú prívodné a	rezacie	zariadenia	umiestnené
premiestniteľne	nad	sebou a vo výške,	ale tak, že
nad dlhšou	prepravnou cestou	prívodného	pása bubna
je zaistené	tiež	tu striedavé činné	spojenie s
prívodným	a	rezacím	zariadením.

• · zariadenia sa príklad celé zariadenie na je určujúcim prvkom, pomoci bubna a prívodných reguláciu rezacie

Takáto konštrukcia podávacieho ponúka, pokiaľ výrobu

Potom plášťov je cesty potreba miesta pre pneumatík nie možné sa za predĺženia dopravnej zodpovedajúcim zariadení vyhnúť premiestniteľné prívodného pása umiestnením nákladom na prívodné a rezacích pohon na zariadenia, umiestnené nad sebou.

Tu si tiež opäť zodpovedajú predné nakládacie polohy a 8 prívodných pásov 20 a 20'.

Podávaciemu zariadeniu 32 sú samozrejme priradené zásobníky 41 až 44, ktoré sú vytvorené ako zásobníkové kazety a obsahujú konštrukčné diely v

tvare pásov	ukladané	vo forme	rolí.	Dva
zásobníky 41	a 42 sú	opäť umiestnené	pod
prívodnými pásmi bubna	a ostatné	zásobníky	43
a 44 pred	nábehom do	podávacieho	zariadenia.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podávacie zariadenie (Servicer) na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík , najmä na pásový bubon na výrobu balíkov pásov, pričom na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík je ukladané po sebe viac vrstiev rôznych alebo rôzne predbežne upravených konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky v podstate v tvare pásov, stáčané a spojované s už položenými materiálmi, pričom podávacie zariadenie má

   a) väčší počet zásobníkov, najmä bubnových zásobníkov, rovnako ako príslušných prívodných liniek / prívodných ciest na konštrukčné prvky plášťa pneumatiky, a

   b) väčší počet prívodných a rezacích zariadení priradených prívodným linkám na prirezanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky v tvare pásov na dĺžku, pričom podávacie zariadenie má väčší počet dopravných liniek / dopravných ciest, v ktorých sa dopravujú narezané konštrukčné prvky plášťa pneumatík, a každá dopravná linka má

   c) dopravné zariadenie na odvádzanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky zo zásobníka a na polohovanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky v, poprípade pod, prívodným a rezacím zariadením,

   d) dopravné zariadenie na transport narezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík,

   ·· • · • ·· • ··· ·· · • · ·· • · · ·· • · • · • · • • · · · ·· ·· ··· ···

   e) dopravné zariadenie na ukladanie narezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík, pričom vo vnútri dopravnej linky sú vytvorené dopravné zariadenia na odvádzanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky zo zásobníka a na polohovanie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky v, poprípade pod prívodným a rezacím zariadením, a dopravné zariadenie na transport narezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na konfekčný bubon na výrobu plášťov pneumatík je vytvorené ako vzájomne spojený jednodielny dopravný systém, najmä ako obežný / priebežný dopravný pás, pričom a/alebo medzi jednodielny dopravný systém je premiestniteľne otočné vytvorený vo vnútri podávacieho zariadenia zadnou rezacou a podávacou i privádzané narezané konštrukčné ktorej sú pneumatiky k jednodielnemu prednou nakladacou polohou, prvky plášťa na výrobu jednodielnemu najmenej poprípade dopravnému v ktorej pneumatiky ukladané na plášťov pneumatík, dopravnému systému dve prívodné a rezacie vytvorené relatívne k jednodielnemu dopravnému sú konfekčný pričom sú tak zariadenia polohou, do prvky plášťa systému, a konštrukčné bubon každému priradené a/alebo systému premiestniteľne takým spôsobom, že jednodielny dopravný systém v svojej zadnej rezacej a podávcej polohe je striedavo v činnom spojení s prívodným a rezacím zariadením, pričom dopravné zariadenie na nakládanie narezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na konfekčný bubon na výrobu plášťov

   ·· ·· ·· • • · • • • · ·· • · · • ··· • · • • · • • · • · · • • · · • • · • · • • · ··· ·· ·· ··· ·· ·

   pneumatík je vytvorené ako priebežný dopravný pás, premiestniteľný a/alebo otočný spoločne s jednodielnym dopravným systémom, a pričom podávacie zariadenie má prvé prídržné premiestňovania systému fixujú fixačné otáčania zariadenie, jednodielneho zo alebo a/alebo konštrukčné prvky, vybrané po reze zostávajúci zásobníka.

   relatívne k líniii
2. 2. Podávacie vyznačuj zariadenia sú premiestniteľne systém.
3. 3. Podávacie vyznačujú zariadenia zahŕňajú prvé zariadenie, ktoré počas jednodielneho dopravného plášťa pneumatiky, vybraé po reze relatívne na strane zásobníka, vzhľadom ktoré počas dopravného zásobníka a rezu na strane zariadenie zariadenie ú c e sa umiestnené v podstate c e sa

   podľa nároku 1, t ý m, v ze prívodné a rezacie nad sebou a sú vytvorené kolmo na jednodielny dopravný podľa nároku 1 alebo 2, t ý m, w ze prívodné a rezacie

   pridŕžacie zariadenie alebo fixačné premiestňovania a / alebo otáčania systému fixujú konštrukčné prvky zo zásobníka a zostávajúce na líniu rezu.
4. 4. Podávacie zariadenie podľa nároku 3, vyznačujúce sa tým, že prvé pridŕžacie alebo fixačné zariadenie je vytvorené ako magnetická odska, kolmá na jednodielny dopravný systém, ktorú je možné prisnunúť na konštrukčný prvok plášťa pneumatiky.
5. 5. Podávacie zariadenie podľa nároku 1 až 4, že vo vnútri dopravnej na odoberanie zo zásobníka a poprípade pod na prvkov plášťa výrobu plášťov na nakládanie vyznačujúce sa tým, sú vytvorené dopravné konštrukčných prvkov plášťa na polohovanie konštrukčných prívodným a rezacím transport narezaných pneumatiky pneumatík, narezaných konfekčný systém, najmä ukladanie konštrukčných prvkov plášťa konfekčný bubon na výrobu plášťov sa spôsobom.

   ·· ·· • · · • ··· • · • · ···· ·· ·· •· •9 •· •· ·· linky zariadenia pneumatiky prvkov v , zariadením, dopravné zariadenie konštrukčných na konfekčný bubon na a dopravné zariadenie konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na bubon, ako vzájomne spojený dopravný ako obežný / priebežný dopravný pás, pričom pneumatiky na deje spodným ·· • · · •· • ·· •· ·· ·
6. 6. Podávacie zariadenie vyznačujúce sa systém vytvorený ako a/ alebo nárokov

   1 až

   5, dopravný podľa t ý m, obežný dopravné zariadenie konštrukčných bubon, majú fixovanie že jednodielny / priebežný dopravný pás na ukladanie narezaných prvkov plášťa pneumatiky na konfekčný vytvorené ako obežný / priebežný dopravný pás druhé pridŕžacie alebo fixačné zariadenia na / polohovanie prirezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky na dopravných pásoch.
7. 7. Podávacie zariadenie podľa nároku 6, vyznačujúce sa tým, že pod hornou vetvou dopravného pása sú umiestnené magnetické dosky na fixovanie / polohovanie prirezaných konštrukčných prvkov plášťa pneumatiky.

   ·· ·· ·· • · • • v * ··· • • • • · • · • • • · • · ···· ·· ··

   • ·· « · — - • • · • • • · · • • • · • ··· ·· ···