JP2001079955A - タイヤ組み立てドラム用フィーダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 移送時に発生するタイヤ部品の圧縮ひずみ
や伸びが低減され、低コストで製作可能であり、保守整
備コストが少なくて済み、必要スペースができだけ狭く
て済み、少数のタイヤの製造の場合でも経済的に使用可
能であり、同じ出力のときに構造が簡単化されるフィー
ダを提供する。 【解決手段】 タイヤ組み立てドラムのためのフィー
ダ、特に異なる帯状のタイヤ部品の複数の層が載せら
れ、巻付けられ、既に載せられた材料に連結されるベル
トセットを組み立てるベルト組み立てドラムのためのフ
ィーダは、複数の貯蔵器、供給ライン、搬送ラインおよ
び搬送装置を備えている。この場合、１つの搬送ライン
内に、一体の搬送システムの形をした複数の搬送装置が
形成されている。移動可能な複数の供給兼切断装置が設
けられている。この供給兼切断装置は搬送システムに交
互に作用連結され、タイヤ部品を固定するための装置を
備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ組み立てド
ラム、特にベルトセットを組み立てるベルトドラムため
のフィーダに関し、更に詳しくは、ほぼ帯状の異なるタ
イヤ部品または異なるように前処理されたタイヤ部品が
タイヤ組み立てドラムに順々に載せられ、巻かれ、そし
て既に載せられた材料に連結され、フィーダが ａ）タイヤ部品のための複数の貯蔵器、特にドラム式貯
蔵器と、所属の供給ライン／供給路と、 ｂ）供給ラインに付設された、帯状タイヤ部品を一定の
長さに切断するための供給兼切断装置とを備え、 フィーダが複数の搬送ライン／搬送路を備え、この搬送
ライン／搬送路で切断されたタイヤ部品がタイヤ組み立
てドラムに運ばれ、各々の搬送ラインが ｃ）貯蔵器からタイヤ部品を引出し、供給兼切断装置内
またはその下方にタイヤ部品を位置決めするための搬送
装置と、 ｄ）切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに搬
送するための搬送装置と、 ｅ）切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに載
せるための搬送装置とを備えたフィーダ（サービサー）
に係る。

【０００２】

【従来の技術】偏平に組み合わせられたカーカースを備
えた新規タイヤを製造するための慣用の方法の場合、先
ず最初にタイヤのインナーライナーが、水平な回転軸線
を有するカーカス組み立てドラムに載せられ、そしてサ
イドウォールが装着され、ドラム外周に巻付けられる。
それによって、まだ加硫されていないゴム材料が、必要
に応じて後で装着されるタイヤ部品またはタイヤ材料の
場合に行われるように、互いに接着される。

【０００３】続いて、特に貨物自動車タイヤまたは有用
車両タイヤの場合には、ビードで補強したプロフィル、
例えばいわゆる“チェーファー”が装着される。このチ
ェーファーは繊維または金属の強度担体を備えることが
でき、通常は少なくとも１つのカーカス層が完成したタ
イヤでコアとチェーファーの間に位置するように配置さ
れる。

【０００４】一般的には更に、１つまたは２つのカーカ
ス層が取付けられる。このカーカス層はゴム引きされた
繊維または金属の強度担体からなっている。必要に応じ
て、ショルダー充填プロフィル（ショルダーパッド）の
装着が行われる。このショルダー充填プロフィルは完成
したタイヤで、エッジが平らなベルト輪郭と、ベルトエ
ッジが既に湾曲しているカーカース輪郭との間の補償を
行う機能を有する。

【０００５】続いて、カーカス支持兼およびコアセンタ
リング装置によって、通常は既にビードフィラーを備え
たビードコアが、ドラムの上方に押されて位置決めされ
る。この場合、ビードコアとビードフィラー（アペック
ス）は予め完成している、別個のドラム（ベロードラ
ム）で製作されたユニットであり、予め製作されたリン
グとして側方から、タイヤ組み立てドラム上に既に存在
する層に嵌め込まれる。

【０００６】続いて組み立てドラムを膨張させる際に、
予め製作されたビードコアと偏平なカーカスは互いに半
径方向にプレスされるので、ビードコアの内側表面がカ
ーカの外側表面に接着および連結される。

【０００７】その後で、ドラムは小径に縮小され、カー
カスは装着されたビードコアと共に、カーカス支持兼コ
アセンタリング装置によって、ドラムから取り外され、
膨らましドラムに移送される。

【０００８】カーカスの製作に並行して、ベルト層が別
個のベルト製作ラインのベルト取付けドラムに載せられ
る。このベルト層は一般的に２つまたは３つのゴム引き
された鋼コード層であり、貨物自動車タイヤの製作時に
は通常は４つのゴム引きされた鋼コード層である。ベル
ト層は場合によっては１つまたは２つの層のナイロン結
合材を備えている。個々のベルト層の間には、ベルト緩
衝帯が配置されている。このベルト緩衝帯には更に、場
合によってクッションラバーを備えたトレッドが装着さ
れる。

【０００９】予め製作されたベルトセットを収容するた
めの移動可能なベルト支持装置は、このようにして生じ
たベルトトレッド結合材を、既にセンタリングされて固
定されかつ予め膨らまされたタイヤカーカスを備えた膨
らましドラムに搬送され、タイヤカーカス上に位置決め
する。

【００１０】このタイヤカーカスは完全に膨らまされ、
ベルトセットに接合される。この場合、カーカスの膨張
（膨らまし）によって、まくり上げ工程が行われる。こ
のまくり上げ工程の際に、カーカス層端部がビードコア
の周りに折り畳まれ、側方部分がまくり上げられる。こ
の工程はベローによって行われる。この場合、中央ベロ
ーがカーカスの中央部分を膨らませ、側方膨張ベロー、
すなわち装着されたコアの軸方向外側に作用する膨らま
しベローが場合によっては押圧リング（プッシャ）等に
よって補助されて、側方部分をまくり上げるために使用
される。

【００１１】膨張およびカーカスとベルトセットの連結
の後で、ベルト支持装置が取り外され、トレッドがベル
トセットと共に巻付けられる。

【００１２】膨らましベローを減張した後で、完成した
グリーンタイヤは他の移送装置によって膨らましベロー
から取り外され、加硫金型内で加硫される。それによっ
て、グリーンタイヤは、形成されたトレッドパターンと
共に、場合によっては文字を記したまたは装飾を施した
サイドウォールと共に、その最終形状を得る。

【００１３】複数の帯状のタイヤ部品がタイヤ組み立て
ドラムに直接または間隔をおいて順々に載せられる、す
なわち例えばゴム引きされた４つのベルト層が貨物自動
車タイヤ製造のベルト組み立てドラムに順々に載せられ
る、特にタイヤ製造のステーションでまたは製作設備に
おいて、製造プロセスを容易にするためおよび自動化す
るために、いわゆるフィーダすなわち“サービサー(Ser
vicer)”が設置される。このフィーダは大抵の場合複数
の搬送兼切断装置によって、複数の貯蔵器から帯状のタ
イヤ部品を搬送し、設定された角度で所定の長さに切断
し、組み立てドラムまで搬送し、そこで既に装着された
材料すなわち部品上に装着する。

【００１４】帯状のタイヤ部品のための貯蔵器として、
一般的にコイル貯蔵器またはドラム貯蔵器／貯蔵器カセ
ットが使用される。この貯蔵器内で、タイヤ部品のため
に必要な材料がロールに巻かれ、適当な供給ライン／供
給路を経てフィーダの搬送装置によって引き出される。
この場合、貯蔵器はフィーダ上に直に配置されている。
ロール収容部／ロール支持部は通常、引出し時の材料の
張りを防止するために駆動される。その際、貯蔵器と搬
送装置との間には一般的に、材料の補償ループが設けら
れている。この補償ループは同様に、引出し時の材料の
張りを防止するために役立ち、ロール駆動部と搬送装置
との速度差を補正する。

【００１５】貯蔵器の数と順々に載せられる帯状のタイ
ヤ部品の数によって、タイヤ部品のための適合な数の供
給ライン／供給路が生じる。例えば、貨物自動車タイヤ
製造のベルト組み立てドラムにゴム引きされた４つのベ
ルト層を載せるためのフィーダの場合、異なるように組
み立てられるベルト層材料のための４個の貯蔵器に対応
して、タイヤ部品のための４個の供給ライン／供給路が
生じる。この供給ライン／供給路はすべて供給兼切断装
置まで案内される。

【００１６】供給兼切断装置の上またはその下方で始ま
る搬送ラインはすべて同じ目標場所まで、すなわちタイ
ヤ組み立てドラムまでまたはタイヤ組み立てドラムの外
周上にあるタイヤ部品用載置個所まで案内しなければな
らない。

【００１７】この場合、まだ加硫されていないゴム材料
からなる、タイヤ製造のために使用されるタイヤ部品、
例えばゴム引きされた強度担体からなるベルト層の場
合、伸び、曲げおよび他の変形を生じないで、すなわち
平らな支持部にできるだけ平らに載せて、タイヤ部品を
タイヤ組み立てドラムまで案内する必要がある。従っ
て、搬送ラインはタイヤ部品のためにできるだけ湾曲ガ
イドまたはカーブガイドを備えないようにすべきであ
り、その搬送装置は、貯蔵材料のための場所的／空間的
に互いに分離された走入範囲および供給兼切断装置か
ら、すべてのタイヤ部品にとって同一の、タイヤ組み立
てドラム上の載置個所まで、タイヤ部品をできるだけ平
らに載せておよび真っ直ぐに搬送しなければならない。

【００１８】この問題は技術水準では、各々の搬送ライ
ンに付設された搬送装置が、できるだけ平らなベルト張
り側を有しほとんどが３分割された、循環／通過するコ
ンベヤベルトとして形成されることによって解決され
る。この３分割された構造の場合、搬送装置はそれぞ
れ、貯蔵器からのタイヤ部品の入口から出発して、貯蔵
器からタイヤ部品を引出し、供給兼切断装置内またはそ
の下方にタイヤ部品を位置決めするための搬送装置（送
りベルト）と、切断されたタイヤ部品を切断位置からタ
イヤ組み立てドラムに搬送するための搬送装置（ドラム
供給ベルト）と、切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立
てドラムに載せるための搬送装置（移送ベルト）とを備
えている。

【００１９】その際、切断されたタイヤ部品を切断位置
からタイヤ組み立てドラムまで、すなわちドラム供給ベ
ルトまで搬送するための搬送装置は、タイヤ円周によっ
て設定されたタイヤ部品（この場合ベルト層）の全長を
収容できるような長さに形成されている。この場合、ド
ラム供給ベルトはその全体が移動およびまたは揺動可能
に形成されている。すなわち、ドラム供給ベルトは駆動
装置、ベルトローラおよびベルト張り側を支持するため
の案内板と共に移動およびまたは揺動可能に形成されて
いる。ドラム供給ベルトは、切断されたタイヤ部品がド
ラム供給ベルトに積載または供給される後側の切断兼供
給位置から、タイヤ部品がタイヤ組み立てドラムに荷下
ろしまたは載せられる前進した装着位置（載置位置）に
移動可能である。

【００２０】その際、ドラム供給ベルトが後側の切断兼
供給位置に一列にかつ送りベルトと同じ高さ位置にある
ので、タイヤ部品はフィーダ内に配置された定置の送り
ベルトから、伸び、曲げまたは他の変形を生じないで移
送可能である。

【００２１】前進した載置位置で、ドラム供給ベルトが
タイヤ組み立てベルトと一列に並びかつ載置個所と同じ
高さ位置にあるので、タイヤ部品は実質的に応力を生じ
ないでタイヤ組み立てドラムに移送および巻付け可能で
ある。

【００２２】その際、コンベヤベルトから次のコンベヤ
ベルトへの多重移送は、材料応力の解放を不利にするか
または材料の伸びまたは圧縮ひずみを生じる。この伸び
や圧縮ひずみはタイヤ組み立てドラムに後で載せるとき
に問題がある。

【００２３】そのために、ドラム供給ベルトは多くの場
合いろいろな平行四辺形ガイド、揺動機構および昇降機
構を用いて、空間的に横方向に移動する。この場合、ド
ラム供給ベルトのこの運動の間、（搬送）ベルトは載置
したタイヤ部品と共に停止する。すなわち、循環しな
い。ドラム供給ベルトの循環はタイヤ部品をタイヤ組み
立てドラムに移送するために再び開始される。

【００２４】多くの普通のフィーダの場合、載置場所が
タイヤ組み立てドラムの上側頂点にあるので、タイヤ部
品をドラム外周に接線方向にかつ上掛けするように案内
して、タイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに移送するた
めに、供給ライン内の他の搬送装置として短い移送ベル
トが必要である。これは、ドラム供給ベルトの弛み側だ
けしかタイヤ組み立てドラムの上側の頂点に接線方向に
達することができないので必要である。しかし、タイヤ
部品はベルト張り側に載っている。

【００２５】このような移送ベルトは他のコンベヤベル
トとして形成されている。このコンベヤベルトはタイヤ
組み立てドラム寄りのドラム供給ベルトの端範囲に接続
し、ドラム供給ベルトよりも幾分高い位置に配置され、
ドラム供給ベルトの端範囲と少しだけオーバーラップし
ている。この端範囲に形成される、ドラム供給ベルトの
張り側と移送ベルトの弛み側との間の隙間は調節可能で
あり、載せるべきタイヤ部品の厚さにほぼ一致してい
る。

【００２６】その際一般的に、移送ベルトはドラム供給
ベルトのフレーム兼案内構造体に固定され、このドラム
供給ベルトと共に、後側の切断兼供給位置から前進した
載置位置に移動可能である。

【００２７】前進した載置位置では、移送ベルトの弛み
側はタイヤ組み立てドラムの上側の頂点の範囲に設けら
れている。すなわち、載置個所では同様に、ドラム供給
ベルトと移送ベルトが小さな隙間間隔でもってかつこの
位置でほぼ接線方向に循環するように同じ速度で駆動さ
れると、ドラム供給ベルトの張り側上で搬送されるタイ
ヤ部品は、ドラム供給ベルトの張り側と移送ベルトの弛
み側との間の隙間範囲内で、その自然の接着性に基づい
て、その上面が短い移送ベルトの弛み側に付着し、それ
によって“付着して”タイヤ組み立てドラム上に接線方
向に案内され、そこに載せられる。その際、移送ベルト
の弛み側における付着は、例えば真空装置または磁石に
よって補助することができる。

【００２８】若干のフィーダの場合には、載置個所がタ
イヤ組み立てドラムの下側範囲にある。この場合、タイ
ヤ部品をタイヤ組み立てドラムに移送するために、ドラ
ム供給ベルトは直接使用可能であり、タイヤ部品はドラ
ム外周に接線方向にかつ下掛け式に案内される。その際
勿論、タイヤ組み立てドラムの回転方向と、ドラム供給
ベルト上へのタイヤ部品の載置を適合させなければなら
ない。

【００２９】ゴム引きされた４個のベルト層を貨物自動
車タイヤ製造のベルト組み立てドラム上に載置する際
に、４個の供給ラインとそれに接続する４個の搬送ライ
ンが生じる。この搬送ラインはすべて、搬送装置と供給
兼切断装置を備えている。それによって勿論、フィーダ
がきわめて複雑な構造となり、補助機器と本来のタイヤ
組み立てドラムの必要スペースの複数倍のスペースが必
要になる。その際、このような４重載置のためのフィー
ダは平行に配置された供給兼搬送ラインを備えてもよい
し、対をなして上下に配置してもよい。設備と修理のた
めのコストはこのような設備の複雑さに過剰に比例して
増大し、持続的に多数のタイヤを生産する場合にしか、
経済的な運転が達成されない。

【００３０】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、移送
時に発生するタイヤ部品の圧縮ひずみや伸びが低減さ
れ、低コストで製作可能であり、保守整備コストが少な
くて済み、必要スペースができだけ狭くて済み、少数の
タイヤの製造の場合でも経済的に使用可能であり、同じ
出力のときに構造が簡単化されるフィーダを提供するこ
とである。

【００３１】

【課題を解決するための手段】この課題は請求項１記載
の特徴によって解決される。有利な実施形は従属請求項
に記載されている。

【００３２】この場合、１つの搬送ライン内においてそ
れぞれ、貯蔵器からタイヤ部品を引出し、供給兼切断装
置内またはその下方にタイヤ部品を位置決めするための
搬送装置と、切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てド
ラムに搬送するための搬送装置が互いに連結された一体
の搬送システム、特に循環／通過するコンベヤベルトと
して形成され、一体の搬送システムがフィーダ内で、切
断されたタイヤ部品を一体の搬送システムに供給する後
側の切断兼供給位置と、タイヤ部品をタイヤ組み立てド
ラムに載せる前進した供給位置との間で移動およびまた
は揺動可能に形成され、少なくとも２個の供給兼切断装
置が一体の各搬送システムに付設され、およびまたは場
合によっては、一体の搬送システムがその後側の切断兼
供給位置でそれぞれ供給兼切断装置に交互に作用連結さ
れるように、少なくとも２個の供給兼切断装置が一体の
搬送システムと相対的に移動可能に形成され、切断され
たタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに載せるための搬
送装置が通過するコンベヤベルトとして、一体の搬送シ
ステムと一緒に移動可能におよびまたは揺動可能に形成
されている。

【００３３】フィーダをこのように形成することによ
り、搬送ラインの数と搬送装置の数が大幅に減少する。
例えば２個の供給兼切断装置が一体の搬送システムに付
設されている場合、搬送ラインの数が半分になるので、
例えば４つのベルト層を載せる場合、技術水準で一般的
な４個の搬送ラインの代わりに、搬送ラインを２つだけ
しか必要としない。

【００３４】このような一体化により更に、搬送装置か
ら次の搬送装置への移送ベルトの数も大幅に減少するの
で、このような構造の場合、それぞれ２個のコンベヤベ
ルト、一体の搬送システムとして形成された、特徴
ｃ），ｄ）による搬送装置のためのコンベヤベルトと、
切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに載置す
るための搬送装置としてのコンベヤベルトを備えた２つ
の搬送ラインだけが設けられる。それによって、２つの
移送だけしか必要としない。

【００３５】これに対して、従来のフィーダの場合、そ
れぞれ３個の搬送装置／コンベヤベルトを備えた４個の
搬送ラインが存在するので、１２個のコンベヤベルトか
ら４個のコンベヤベルトに減少し、それによって設備の
複雑さと保守整備コストが大幅に減少する。

【００３６】そのために、フィーダは必然的に、第１の
保持または固定装置を備え、一体の搬送システムの移動
およびまたは揺動の間この保持またはたは固定装置が貯
蔵器から引き出され切断後切断線に対して貯蔵器側に残
るタイヤ部品を固定保持し、それによって一体の搬送シ
ステムが故障することなく、供給位置と載置位置の間で
前進後退可能である。

【００３７】供給兼切断装置が上下に配置され、一体の
搬送システムに対してほぼ垂直方向に移動可能に形成さ
れていると有利である。それによって、供給兼切断装置
の簡単な昇降運動によって、一体の搬送システムはその
後側の切断兼供給位置でその都度上側の供給兼切断装置
または下側の供給兼切断装置に交互に作用連結可能であ
る。

【００３８】フィーダの他の有利な実施形では、供給兼
切断装置が第１の保持または固定装置を有し、一体の搬
送システムの移動およびまたは揺動の間、この第１の保
持または固定装置が貯蔵器から引き出され切断後切断線
に対して貯蔵器側に残るタイヤ部品を固定保持する。こ
のような構造により、搬送ラインの複数の部品を一体化
し、設備を更に簡単にすることができる。

【００３９】第１の保持または固定装置が、一体の搬送
システムに対して垂直にタイヤ部品の方に送ることがで
きる磁石板として形成されていると有利である。これに
よって、特に貨物自動車タイヤの製造のために使用され
る、金属製の強度担体を備えたベルト層の場合には、簡
単な構造となる。この場合、保持兼固定装置は永久磁石
よって、ひいては付加的なエネルギー供給なしに作動可
能であるかまたは電磁石を介してオンオフ切換え可能で
ある。

【００４０】切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てド
ラムに載せるための搬送装置が付設され、規則正しく移
動およびまたは揺動可能に形成された上記の一体の搬送
システムを備えたフィーダの構造の場合、タイヤ部品は
タイヤ組み立てドラムの上側の頂点にある載置個所に接
線方向に上掛け式に案内可能である。上側の頂点で、す
なわち比較的に高い位置で載せることにより、フィーダ
内の搬送ラインの下方にまたは搬送システムの下方に貯
蔵装置を配置することができるという利点がある。なぜ
なら、搬送装置とコンベヤベルトの数が減少することに
よって、多数の駆動装置と制御装置が不要となり、フィ
ーダまたはそのフレーム保持装置の下方に広いスペース
が空くからである。それによって、設備全体の必要スペ
ースが大幅に減少する。

【００４１】他の有利な実施形では、１つの搬送ライン
内においてそれぞれ、貯蔵器からタイヤ部品を引出し、
供給兼切断装置内またはその下方にタイヤ部品を位置決
めするための搬送装置と、切断されたタイヤ部品をタイ
ヤ組み立てドラムに搬送するための搬送装置と、切断さ
れたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに載せるための
搬送装置が互いに連結された一体の搬送システム、特に
循環／通過するコンベヤベルトとして形成され、タイヤ
組み立てドラムへのタイヤ部品の載置が下掛け式で行わ
れる。

【００４２】このような構造の場合、コンベヤベルトの
数が２つだけ減少し、移送装置の数と所属の駆動要素お
よび制御要素の数が同様に２つだけ減少する。しかし、
これは、特にタイヤ部品の下掛け式載置のために必要な
一体の搬送システムの傾斜位置によって、フィーダの下
方に貯蔵器を配置することがもはや不可能であり、それ
によって少なくとも２個の貯蔵器を設備の隣または後方
に配置しなければならないという事実を考慮して判断し
なければならない。

【００４３】他の有利な実施形では、循環／通過するコ
ンベヤベルトとして形成された一体の搬送システムおよ
びまたは循環／通過するコンベヤベルトとして形成され
た、切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに載
置するための搬送装置が、一定の長さに切断されたタイ
ヤ部品をそれぞれのコンベヤベルト上に固定／位置決め
するために、第２の保持または固定装置を備えている。

【００４４】この場合、一体の搬送システムが迅速に動
く場合にも、およびコンベヤベルトが制動されたとき、
すなわち循環されないときにも、載置されるタイヤ部品
を確実に固定可能であり、滑り落ちることがない。

【００４５】コンベヤベルトの張り部分の下方に、一定
の長さに切断されたタイヤ部品を固定／位置決めするた
めの磁石板が配置されていると有利である。これは特
に、上述のように、金属製の強度担体を備えたベルト層
を載置するときに、構造を簡単化する。この場合にも勿
論、搬送コンベヤに作用する真空装置またはニードル載
置部材を固定するために使用可能である。

【００４６】

【発明の実施の形態】実施の形態に基づいて本発明を詳
しく説明する。

【００４７】図１のａは本発明によるフィーダ１を示し
ている。このフィーダの場合、コンベヤベルトとして形
成された一体の搬送システム２，２′に載るタイヤ部品
が、タイヤ組み立てドラム４のドラム外周上の載置個所
（装着個所）３上に載せられる。

【００４８】フィーダは更に、同様に循環する連続的な
コンベヤベルトとして形成された搬送装置５，５′を備
えている。この搬送装置は一体の搬送システム２，２′
と共に、後側の切断兼供給位置と前進した載置位置との
間で移動可能に形成されている。この場合、図１のａ，
ｂの概要図には、一体の搬送システム２，２′と搬送装
置５，５′は後側の切断兼供給位置７，７′と前進した
載置位置６，８が示してある。

【００４９】図１のｂから更に判るように、２個の一体
の搬送システム２，２′が、連結されたそれぞれの搬送
装置５，５′と共に、切断されたタイヤ部品をタイヤ組
み立てドラム４に載せるために並べて配置されている。
この場合、一体の搬送システム２，２′はドラム供給ベ
ルトと呼ばれ、搬送装置５，５′は移送ベルトと呼ばれ
る。

【００５０】その際、ドラム供給ベルト２，２′は、タ
イヤ円周によって定められたタイヤ部品（ここではベル
ト部品）の全長をほぼ収容できるような長さに形成され
ている。既に述べたように、一体の搬送システムとして
形成されたドラム供給ベルト２，２′は、移送ベルト
５，５′と共に、後側の切断兼供給位置７，７′から前
進した載置位置６，８に移動可能である。この切断兼供
給位置では、タイヤ部品がドラム供給ベルトに積載され
る。すなわち、切断されたタイヤ部品がドラム供給ベル
トに供給される。載置位置では、タイヤ部品が荷下ろし
される。すなわち、タイヤ部品がタイヤ組み立てドラム
４上に載せられる。この場合、載置位置６はドラム供給
ベルト２または移送ベルト５の前進した載置位置に相当
し、載置位置８はドラム供給ベルト２′または移送ベル
ト５′の前進した載置位置に相当する。この場合、両載
置位置はフィーダに対して同一である。載置位置６，８
ではそれぞれ、送りベルトの下側の弛み側が小さな隙間
間隔をおいてタイヤ組み立てドラムのほぼ上側の頂点に
接線方向から接触している。

【００５１】その際、ドラム供給ベルト２，２′と送り
ベルト５，５′からなる全体装置は、図１のｂから明ら
かなように、その平面内で移動方向９，１０に斜めに移
動可能である。

【００５２】フィーダ１は更に、ドラム供給ベルトの下
方に配置されかつコイル貯蔵器として形成された貯蔵カ
セット１１，１２，１３，１４を備えている。この貯蔵
カセット内には、帯状のタイヤ部品がロールに巻かれて
いる。貯蔵カセットがドラム供給ベルトの下方に配置さ
れているので、フィーダを設置するために必要な面積が
低減される。

【００５３】帯状のタイヤ部品は図示していないローラ
装置と補償ループ１５，１６を経て、フィーダの後端に
配置した供給兼切断装置１７，１７′，１８，１８′に
供給される。

【００５４】この場合それぞれ、２個の供給兼切断装置
１７，１７′または１８，１８′が一体の搬送システム
の搬送ライン内で互いに向き合わせてかつ上下に配置さ
れている。その際、ペアを形成している供給兼切断装置
１７，１７′とペアを形成している供給兼切断装置１
８，１８′はその高さを調節可能であり、ドラム供給ベ
ルト２，２′に対してほぼ垂直方向に移動可能である。

【００５５】すなわち、異なるように加工されたまたは
異なるように切断すべきベルト材料が、それぞれの貯蔵
カセットから各々の供給兼切断装置１７，１７′，１
８，１８′に走入する。例えば供給兼切断装置１７，１
７′がその最高位置までドラム供給ベルトに対して垂直
に上方に移動させられると、ドラム供給ベルト２′はそ
の後側の切断兼供給位置７′へ供給兼切断装置１７′の
下方まで移動する。それによって、この供給兼切断装置
はドラム供給ベルト２′の後側部分上で、新たに走入し
た材料をドラム供給ベルトに積載した後で切断すること
ができる。

【００５６】その後で、ドラム供給ベルト２′は前進し
た供給位置８に移動する。それによって、ドラム供給ベ
ルトの後端が完全に供給兼切断装置から外に移動するの
で、両供給兼切断装置１７，１７′は再び、ドラム供給
ベルト２′が供給兼切断装置１７の下方のその後側の切
断兼供給位置に移動する位置まで下方に移動させること
ができる。それによって、供給兼切断装置によって、他
の帯状のタイヤ部品を加工することができるかまたは他
の切断角度でタイヤ部品を加工することができる。この
切断中、ドラム供給ベルト２は既に供給兼切断装置１８
の下方の後側の切断兼供給位置から、前進した載置位置
６まで前方に移動し、そこで次のタイヤ部品がタイヤ組
み立てドラム４に載ることができる。

【００５７】載置工程の終了後、供給兼切断装置１８が
ドラム供給ベルトに対して垂直に最高位置に移動した後
で、ドラム供給ベルト２が戻される。それによって、ド
ラム供給ベルト２は供給兼切断装置１８′の下方に位置
する。この供給兼切断装置は他の貯蔵器から帯状材料が
積載された後で使用可能である。

【００５８】従って、４個の帯状ベルトを載置するため
に、２個の一体の搬送システム／ドラム供給ベルト２，
２′と２個の移送ベルト５，５′だけしか必要でない。
この搬送システム／ドラム供給ベルトと移送ベルトはそ
れぞれ、付設された上側と下側の供給兼切断装置に交互
に介入し、そして再び前進した載置位置まで前進させら
れる。それによって、この２個のドラム供給ベルトを用
いて、供給兼切断装置に走入する異なる４個のタイヤ部
品が載置されるかまたは異なる切断片を備えることがで
きる。

【００５９】図２のａに示したフィーダの場合、タイヤ
組み立てドラム４へのタイヤ部品の移送が、タイヤ組み
立てドラムの下側範囲において接線方向にしかも載置個
所３′で下掛けのように行われる。

【００６０】図２のａとｂの概要図から明らかなよう
に、図示のフィーダ１９はドラム供給ベルト２０，２
０′を２個だけ備えている。このドラム供給ベルトは一
体の搬送システムとして形成され、貯蔵器からタイヤ部
品を引き出し、供給兼切断装置の中または下方でタイヤ
部品を位置決めするための搬送装置と、切断されたタイ
ヤ部品をタイヤ組み立てドラムまで搬送するための搬送
装置と、切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラム
に載せるための搬送装置、すなわち“移送ベルト”が一
体化されている。

【００６１】タイヤ組み立てドラムへの下掛け装着を可
能にするフィーダのこのような構造により、設備全体と
所属の制御装置と駆動装置が更に簡単化される。この場
合、フィーダ１９のすべての搬送のために、２つの搬送
ライン内の２個だけのドラム供給ベルト２０，２０′で
充分である。

【００６２】更に、ここでも、ドラム供給ベルト２０，
２０′が後側の切断兼供給位置から前進した載置位置
６，８に移動可能である。この場合、移動はドラム供給
ベルトの平面内でドラム供給ベルトの搬送方向に対して
斜めに移動方向９，１０に行われる。

【００６３】フィーダ１９には貯蔵器２１〜２４が付設
されている。この場合しかし、ドラム供給ベルト２０，
２０′の傾斜姿勢に応じて、２個の貯蔵器２１，２２だ
けドラム供給ベルトの下方に配置され、残りの貯蔵器２
３，２４はフィーダの入口の手前に配置されている。

【００６４】ここでも、貯蔵カセットはロール（巻体）
の形に貯蔵された帯状の部品、すなわち貨物自動車用タ
イヤの４つのベルト層を含んでいる。このタイヤ部品は
図示していないローラ装置と補償ループ１５，１６を経
て供給兼切断装置２５，２５′，２６，２６′内まで搬
送される。

【００６５】フィーダ１９の場合にも、上下に配置され
た供給兼切断装置が実質的に、ドラム供給ベルト２０，
２０′に対してほぼ垂直にいろいろな位置まで移動可能
である。従って、供給兼切断装置２５，２５′が最高位
置に移動しているときに、左側のドラム供給ベルト２
０′がその後側の切断兼供給位置７′に移動すると、ド
ラム供給ベルト２０′の後側部分は供給兼切断装置２５
の下方にあり、供給兼切断装置２５と作用連結されてい
る。そして、帯状のタイヤ部品が貯蔵器２２から供給さ
れ、所定の長さに切断され、その間ドラム供給ベルト２
０′の循環するコンベヤベルトによってドラム供給ベル
ト上に供給される。これは、ベルト範囲のタイヤ直径に
よって決まるタイヤ部品の全長がドラム供給ベルト２
０′に積載されるまで行われる。

【００６６】供給兼切断装置２５′によって切断した後
で、ドラム供給ベルト２０′は前進した載置位置８まで
移動し、そこでタイヤ部品をタイヤ組み立てドラム４に
受け渡す。

【００６７】この時間内に、左側のドラム供給ベルト２
０にタイヤ部品が積み込まれる。そのために、このドラ
ム供給ベルトはその後側の切断兼供給位置７にある。供
給兼切断装置２６，２６′はドラム供給ベルト２０に対
して垂直なその下側の位置に移動しているので、ドラム
供給ベルトの後側部分は供給兼切断装置２６の下方に移
動し、供給兼切断装置に作用連結されている。その際、
この供給兼切断装置２６′はドラム供給ベルトの下方に
位置する。貯蔵器２１からの他の帯状のタイヤ部品の供
給と、ドラム供給ベルト２０への積込みと、切断は、上
述のように行われる。その後で、左側のドラム供給ベル
ト２０がその後側の切断兼供給位置からその前進した載
置位置６に移動する。この載置位置には右側のドラム供
給ベルト２０が既に位置していない。右側のドラム供給
ベルト２０は供給兼切断装置２５，２５′を下側の位置
に調節した後で供給兼切断装置２５と作用連結される。

【００６８】図３に基づいて、フィーダ１９の作用につ
いてもう一度説明する。このフィーダの場合、タイヤ組
み立てドラム４へのタイヤ部品１９の受渡しは、ドラム
外周に対して接線方向かつ下掛けするように行われる
（ボトムベルトサービサー）。この場合、作業サイクル
２７〜２９がフィーダ１９の一部の側面図と平面図で示
してある。

【００６９】作業サイクル２７では、両供給兼切断装置
２５，２５′はドラム供給ベルト２０′の搬送方向に対
して垂直方向にその最高位置まで移動している。この場
合、コンベヤベルト２０′はその後側の切断兼供給位置
７′にある。

【００７０】供給兼切断装置２５′によって切断した後
既に規格化されたタイヤ部品３０がコンベヤベルト２
０′上にある。このタイヤ部品は端部に６０°の切り口
を有する。左側のドラム供給ベルト２０には、帯状のタ
イヤ部品３１が同じ方法で既に載っている。すなわち、
タイヤ部品３０と同様に、タイヤベルト層が載ってい
る。しかし、このタイヤベルト層は端部に２０°の切り
口を有する。勿論、切断装置を任意の他の角度に調節可
能である。

【００７１】作業サイクル２８では、タイヤ部品３０を
ドラムに巻き取るために、ドラム供給ベルト２０′はそ
の後側の切断兼供給位置７′から前進した載置位置６に
移動する。

【００７２】この時間の間、供給兼切断装置２５，２
５′はドラム供給ベルト２０，２０′の平面に対してほ
ぼ垂直に下方に向かって最も低い位置まで移動する。

【００７３】作業サイクル２９の間、ドラム供給ベルト
２０′は再びその後側の切断兼供給位置７′に移動する
がしかし、供給切断装置２５に作用連結される。それに
よって、他の帯状タイヤ部品が貯蔵器から引き出され、
切断され、そしてドラム供給ベルト２０′に供給され
る。

【００７４】この時間の間、左側のドラム供給ベルト２
０はその後側の切断兼供給位置７から前進した載置位置
８に移動する。この載置位置で、帯状のタイヤ部品３１
が同様にタイヤ組み立てドラム４に下掛け式に巻き取ら
れる。ドラム供給ベルト２０と協働する供給兼切断装置
２６，２６′は、供給兼切断装置２５，２５′と同様に
作動する。

【００７５】図４は本発明によるフィーダ３２を概略的
に示している。このフィーダの場合、供給兼切断装置３
３〜３６が定置され、フィーダ３２の中央または後側部
分にほぼ並べて配置されている。

【００７６】このフィーダ３２の場合にも、タイヤ組み
立てドラム４へのタイヤ部品の受渡しは、タイヤ組み立
てドラムの下側範囲の載置個所３′で接線方向にかつ下
掛け式に行われる。

【００７７】図示したフィーダ３２は２個だけのドラム
供給ベルト２０，２０′を備えている。このドラム供給
ベルトは一体の搬送システムとして形成され、このドラ
ム供給ベルトには、貯蔵器からタイヤ部品を引き出し、
供給兼切断装置３３〜３６内またはその下方にタイヤ部
品を位置決めするための搬送装置と、切断されたタイヤ
部品をタイヤ組み立てドラム４に搬送するための搬送装
置と、切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラム４
に載置するための搬送装置とが一体化されている。図示
したドラム供給ベルト２０，２０′は供給兼切断装置３
３〜３６と次のように協働する。すなわち、各々のドラ
ム供給ベルト２０，２０′の斜めの移動によって移動方
向３７，３８に進んだ距離に応じて２つの後側の切断兼
供給位置３９，４０または３９′，４０′に近づくよう
に協働する。この切断兼供給位置では、ドラム供給ベル
トがそれぞれ他の供給兼切断装置３３〜３６と作用連結
される。この場合、供給兼切断装置は高さ方向に上下に
移動可能に配置されておらず、ドラム供給ベルトの長い
移動距離にわたってその都度１個の供給兼切断装置に交
互に作用連結されるように配置されている。

【００７８】フィーダのこのような構造は例えば、タイ
ヤ製造設備全体のための必要スペースが重要ではないと
きに有利であり、ドラム供給ベルトの移動距離の延長と
供給兼切断装置の配置により、上下に配置された移動可
能な供給兼切断装置のための制御および駆動コストが不
要である。

【００７９】この場合にも、ドラム供給ベルト２０，２
０′の前進した載置位置６，８が再び一致する。

【００８０】勿論、フィーダ３２には貯蔵器４１〜４４
が付設されている。この貯蔵器は貯蔵カセットとして形
成され、ロールに巻き取られた帯状部品を含んでいる。
更に、２個の貯蔵器４１，４２はドラム供給ベルトの下
方に配置され、残りの貯蔵器４３，４４はフィーダへの
入口の手前に配置されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】ａはフィーダの原理的な側面図であり、この場
合タイヤ組み立てドラムへのタイヤ部品の受渡しが接線
方向にかつドラム外周に上掛け式に行われる（トップベ
ルトフィーダ）。ｂはａのフィーダの平面図である。

【図２】ａはタイヤ組み立てドラムへのタイヤ部品の受
渡しが接線方向にかつドラム外周に下掛け式に行われる
フィーダ（ボトムベルトフィーダ）の原理図である。ｂ
はａのフィーダの平面図である。

【図３】本発明によるフィーダの機能を示すための原理
図である。

【図４】供給兼切断装置が定置され、並べて配置されて
いる、本発明によるフィーダの概略的な側面図と平面図
である。

【符号の説明】

１ フィーダ（サービサー） ２，２′ 一体の搬送システム／ド
ラム供給ベルト ３，３′ 載置個所 ４ タイヤ組み立てドラム ５，５′ 搬送装置／送りベルト ６ 前進した載置位置 ７，７′ 後側の切断兼供給位置 ８ 前進した載置位置 ９，１０ 移動方向 １１〜１４ 貯蔵器 １５，１６ 補償ループ １７，１７′，１８，１８′ 供給兼切断装置 １９ フィーダ ２０，２０′ 一体の搬送システム／ド
ラム供給ベルト ２１〜２４ 貯蔵器 ２５，２５′，２６，２６′ 供給兼切断装置 ２７〜２９ 作動サイクル ３０，３１ タイヤ部品 ３２ フィーダ ３３〜３６ 供給兼切断装置 ３７，３８ 移動方向 ３９，３９′，４０，４０′ 後側の切断兼供給位置 ４１〜４４ 貯蔵器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン・アントン・ルムプ ドイツ連邦共和国、30823ガルプゼン、フ ライターグストラーセ、16

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ組み立てドラム、特にベルトセッ
   トを組み立てるベルトドラムためのフィーダにおいて、
   ほぼ帯状の異なるタイヤ部品または異なるように前処理
   されたタイヤ部品がタイヤ組み立てドラムに順々に載せ
   られ、巻かれ、そして既に載せられた材料に連結され、
   フィーダが ａ）タイヤ部品のための複数の貯蔵器、特にドラム式貯
   蔵器と、所属の供給ライン／供給路と、 ｂ）供給ラインに付設された、帯状タイヤ部品を一定の
   長さに切断するための供給兼切断装置とを備え、 フィーダが複数の搬送ライン／搬送路を備え、この搬送
   ライン／搬送路で切断されたタイヤ部品がタイヤ組み立
   てドラムに運ばれ、各々の搬送ラインが ｃ）貯蔵器からタイヤ部品を引出し、供給兼切断装置内
   またはその方にタイヤ部品を位置決めするための搬送装
   置と、 ｄ）切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに搬
   送するための搬送装置と、 ｅ）切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに載
   せるための搬送装置とをを備え、 １つの搬送ライン内においてそれぞれ、貯蔵器からタイ
   ヤ部品を引出し、供給兼切断装置内またはその下方にタ
   イヤ部品を位置決めするための搬送装置と、切断された
   タイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに搬送するための搬
   送装置が互いに連結された一体の搬送システム、特に循
   環／通過するコンベヤベルトとして形成され、一体の搬
   送システムがフィーダ内で、切断されたタイヤ部品を一
   体の搬送システムに供給する後側の切断兼供給位置と、
   タイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに載せる前進した供
   給位置との間で移動およびまたは揺動可能に形成され、
   少なくとも２個の供給兼切断装置が一体の各搬送システ
   ムに付設され、およびまたは場合によっては、一体の搬
   送システムがその後側の切断兼供給位置でそれぞれ供給
   兼切断装置に交互に作用連結されるように、少なくとも
   ２個の供給兼切断装置が一体の搬送システムと相対的に
   移動可能に形成され、切断されたタイヤ部品をタイヤ組
   み立てドラムに載せるための搬送装置が通過するコンベ
   ヤベルトとして、一体の搬送システムと一緒に移動可能
   におよびまたは揺動可能に形成され、フィーダが第１の
   保持または固定装置を備え、一体の搬送システムの移動
   およびまたは揺動の間この保持またはたは固定装置が貯
   蔵器から引き出され切断後切断線に対して貯蔵器側に残
   るタイヤ部品を固定保持することを特徴とするフィー
   ダ。
2. 【請求項２】 供給兼切断装置が上下に配置され、一体
   の搬送システムに対してほぼ垂直方向に移動可能に形成
   されていることを特徴とする請求項１記載のフィーダ。
3. 【請求項３】 供給兼切断装置が第１の保持または固定
   装置を有し、一体の搬送システムの移動およびまたは揺
   動の間、この第１の保持または固定装置が貯蔵器から引
   き出され切断後切断線に対して貯蔵器側に残るタイヤ部
   品を固定保持することを特徴とする請求項１または２記
   載のフィーダ。
4. 【請求項４】 第１の保持または固定装置が、一体の搬
   送システムに対して垂直にタイヤ部品の方に送ることが
   できる磁石板として形成されていることを特徴とする請
   求項３記載のフィーダ。
5. 【請求項５】 １つの搬送ライン内においてそれぞれ、
   貯蔵器からタイヤ部品を引出し、供給兼切断装置内また
   はその下方にタイヤ部品を位置決めするための搬送装置
   と、切断されたタイヤ部品をタイヤ組み立てドラムに搬
   送するための搬送装置と、切断されたタイヤ部品をタイ
   ヤ組み立てドラムに載せるための搬送装置が互いに連結
   された一体の搬送システム、特に循環／通過するコンベ
   ヤベルトとして形成され、タイヤ組み立てドラムへのタ
   イヤ部品の載置が下掛け式で行われることを特徴とする
   請求項１〜５のいずれか一つに記載のフィーダ。
6. 【請求項６】 循環／通過するコンベヤベルトとして形
   成された一体の搬送システムおよびまたは循環／通過す
   るコンベヤベルトとして形成された、切断されたタイヤ
   部品をタイヤ組み立てドラムに載置するための搬送装置
   が、一定の長さに切断されたタイヤ部品をそれぞれのコ
   ンベヤベルト上に固定／位置決めするために、第２の保
   持または固定装置を備えていることを特徴とする請求項
   １〜５のいずれか一つに記載のフィーダ。
7. 【請求項７】 コンベヤベルトの張り部分の下方に、一
   定の長さに切断されたタイヤ部品を固定／位置決めする
   ための磁石板が配置されていることを特徴とする請求項
   ６記載のフィーダ。