SI9200171A - Axle nut - Google Patents

Description

Predmet izuma je osna matica za kolesni ležaj s pestom, ki je vrtljivo uležajeno na osnem kraku, pri čemer so v prostem koncu osnega kraka razporejene ortogonalno križajoče se izvrtine, v kroni osne matice pa osno potekajoče zareze za vstavitev zapahnilnega somika.

Kolesni ležaj za prikolične osi je znan iz DE 39 22 858, katerega osna matica je opremljena z blizu zunanje strani razporejeno, radialno zarezo, pri čemer je prostostoječ, vzmeten del napenljiv z vsaj enim prižemnim vijakom proti znotraj ležečemu delu osne matice. S to znano osno matico je sicer mogoče brezstopenjsko nastavljanje ležaja, vendar se pri namenski uporabi kolesnega ležaja lahko zgodi, da se osna matica prestavi v sprostilno smer, ker prižemni vijak pri montaži ni bil pravilno pritegnjen ali se je ponovno sprostil. Iz varnostno tehničnih razlogov se zato znane matice z radialno zarezo v praksi do sedaj ni uporabljalo.

Drugo stanje tehnike (DE-GM 19 76 012) sestoji v tem, da so v prostem koncu osnega kraka razporejene ortogonalno križajoče se izvrtine, v kroni osne matice pa osno potekajoče zareze za vnos zapahnilnega sornika. Ta znana osna matica ima skupno šest osno potekajočih zarez, kar ustreza simetrični delitvi 60°. Osno matico je potrebno zato pri nastavitvi ležaja vedno zavrteti za kot vsaj 30°, dokler ni ponovno dosežen zapahnilni položaj. Ta minimalni kot zavrtitve je prevelik, da bi se optimalno nastavilo ležajni ohlap v osni smeri.

Izhajajoč iz tega je naloga izuma ustvariti izboljšano osno matico, s katero je mogoče varno in hkrati preciznejše nastavljanje ležaja.

Kot tehnično rešitev se zato predlaga, da se zareze v kroni osne matice razporedi z nesimetrično delitvijo.

Nesimetrična delitev lahko pri praktični izvedbeni obliki znaša npr. gledano v smislu vrtenja urinega kazalca dvakrat 60°, enkrat 45°, zopet dvakrat 60° in še enkrat 75°.

Z nesimetrično delitvijo zarez je mogoče, da se minimalni kot zavrtitve osne matice ustali znatno pod 30°, ne da bi se krono osne matice preveč oslabilo s pregosto druga poleg druge ležečimi zarezami. Z opisanim izvedbenim primerom je mogoče zmanjšati minimalni kot zavrtitve na 15°. S tem kotom zavrtitve se v odvisnosti od koraka navoja na osni matici in osnem kraku doseže osne prestavne poti, ki znašajo le nekaj stotink milimetra in zato omogočajo optimalno nastavljanje ležaja. Hkrati se da nastavljeni ležajni ohlap na običajen način nepremično pritrditi z zapahnilnim sornikom, kije skozi zarezo osne matice vstavljen v izvrtino osnega kraka.

V nadaljnji izvedbi izuma se predlaga varovalo za zapahnilni sornik, ki sestoji iz na glavi zapahnilnega somika razporejene luknje in skozi le-to vtaknjene vzmetne sponke. Pri tem naj bi vzmetna sponka oklepala krono osne matice po kotu več kot 270° in bila vsaj na enem koncu opremljena z navzven zapognjenim kavljem, ki lahko prijemlje v zarezo osne matice.

Po tem tehničnem nauku zasnovana osna matica in pritrditev na osni krak združuje prednost zadosti preciznega nastavljanja ležaja z nadaljnjo prednostjo zelo varne pritrditve enkrat že nastavljenega ležajnega ohlapa z zapahnilnim somikom, ki se pri namenski uporabi ne more ponovno sprostiti.

Nadaljnje detajle in prednosti so razvidne iz sledečega opisa pripadajočih risb, v katerih je v pogledih in prerezih shematsko predstavljena po izumu zasnovana osna matica, pri čemer kaže sl. 1 kolesni ležaj v vzdolžnem prerezu; sl. 2 osno matico v tlorisnem pogledu;

sl. 3 isto osno matico, prerezano vzdolž črte III-III s sl. 2, v pogledu s strani;

sl. 4 na osnem kraku nameščeno osno matico v tlorisnem pogledu.

Na konec osnega telesa 1 je pritrjen ali prioblikovan osni krak 2, kije opremljen z na medsebojnem razmiku razporejenima ležajnima sedežema 3, 4 za notranji stožčasti ležaj 5 in zunanji stožčasti ležaj 6. Na obeh stožčastih ležajih 5, 6 je prosto vrtljivo uležajeno enodelno zasnovano pesto 7. Na zunanjem obodu pesta 7 se lahko na eni strani pritrdi zavorni boben, na nasproti ležeči strani pa kolo s kolesnim somikom.

Na zunanji strani notranjega stožčastega ležaja 5 je razporejena odbojni obroč 8, ki je na svojem zunanjem obodu opremljen z do notranje stene pesta 7 segajočim ovratnikom. Pred ovratnik odbojnega obroča 8 je v utor, ki poteka po notranjosti pesta 7, vstavljen prvi vskočnik 9.

Na drugem koncu je pred zunanjim stožčastim ležajem 6 razporejena osna matica 10 s prioblikovanim ovratnikom 11, ki sega do notranje stene pesta 7. Zunaj pred ovratnikom 11 je v utor, ki poteka v pestu 7, vstavljen drugi vskočnik 12.

Osna matica 10 je z notranjim navojem privijačena na zunanji navoj na prostem koncu osnega kraka 2. V prostem koncu osnega kraka 2 so predvidene ortogonalno križajoče se izvrtine 13.

Osna matica 10 ima krono 14 z v osni smeri potekajočimi in naprej odprtimi zarezami 15. V eno od zarez 15 in eno od izvrtin 13 je vstavljen zapahnilni sornik 16. Zapahnilni sornik 16 obsega v svoji glavi luknjo 17 za vnos zapognjene vzmetne sponke 18, ki je v eni od zarez 15 varovana z navznot zapognjenim kavljem 19.

Iz pesta 7, obeh stožčastih ležajev 5, 6, odbojnega obroča 8, obeh vskočnikov 9, 12 in osne matice sestoječo enoto se da sestaviti vnaprej in skupaj potisniti na osni krak 2. Precizno nastavljanje ležajne enote sledi pri tem na osni matici 10 s pomočjo momentnega ključa. Da bi se omogočilo nastavljanje ležajnega ohlapa v karseda majhnih stopnjah, so zareze 15 v kroni 14 osne matice 10 razporejene nesimetrično porazdeljeno. Iz tlorisnega pogleda, predstavljenega na sl. 2, je razvidno, da znaša delitev zarez 15, gledano v smislu vrtenja urinega kazalca, dvakrat 60°, enkrat 45°, nato zopet dvakrat 60° in še enkrat 75°. S to nesimetrično delitvijo je mogoče osno matico 10 nastavljati v majhnih stopnjah po 15°, kajti tedaj vedno ena od zarez 15 sovpada z eno od izvrtin 13, tako da se lahko vstavi zapahnilni sornik 16.

Ovratnik 11 osne matice 10 je opremljen z izrezi 20, da bi se omogočilo vstop in dihanje mazivnega polnila, kije razporejeno v kolesni kapi 21.

Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Sohne

Claims (6)

1. Osna matica za kolesni ležaj s pestom (7), ki je vrtljivo uležajeno na osnem kraku (2), pri čemer so v prostem koncu osnega kraka (2) razporejene ortogonalno križajoče se izvrtine (13), v kroni (14) osne matice (10) pa osno potekajoče zareze (15) za vstavitev zapahnilnega somika (16), značilna po tem, da je delitev zarez (15) v kroni (14) osne matice (10) nesimetrična.

2. Osna matica po zahtevku 1, značilna po tem, da znaša delitev, gledano v smislu vrtenja urinega kazalca, dvakrat 60°, enkrat 45°, ponovno dvakrat 60° in še enkrat 75°.

3. Osna matica po zahtevku 1, značilna po tem, da zapahnilni sornik (16) v svoji glavi obsega luknjo (17) in je z vzmetno sponko (18), vtaknjeno skoznjo, nepremično pritrjen v svojem zapahnilnem položaju.

4. Osna matica po zahtevku 3, značilna po tem, da vzmetna sponka (18) oklepa krono (14) osne matice (10) s kotom več kot 270°.

5. Osna matica po zahtevku 3, značilna po tem, da je vzmetna sponka (18) vsaj na enem koncu opremljena z navznot zapognjenim kavljem (19).

6. Osna matica po zahtevku 1, značilna po radialnem ovratniku (11), zasnovanim z izrezi (20).

Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Sohne

Zanj:

FAItftlHA PISARNA LJUBLJANA 1

22139-VIII/92-Iv

POVZETEK

Predmet izuma je osna matica za kolesni ležaj s pestom (7), ki je vrtljivo uležajeno na osnem kraku (2), pri čemer so v prostem koncu osnega kraka (2) razporejene ortogonalno križajoče se izvrtine (13), v kroni (14) osne matice (10) pa osno potekajoče zareze (15) za vstavitev zapahnilnega somika (16). Da bi se omogočilo varno in hkrati tudi precizno nastavljanje ležaja, se predlaga, da se delitev zarez (15) v kroni (14) osne matice (10) zasnuje nesimetrično.

(sl. 1)