SE535924C2 - Förfarande vid förekomst av luft i vätsketillförsel vid ett HC-doseringssystem och motsvarande HC-doseringssystem - Google Patents

Description

535 924 även av en returslang som är anordnad från en trycksida hos systemet tillbaka till behållaren. Enligt denna konfiguration är det möjligt att kyla doseringsenheten medelst sagda diesel som vid kylning flödar från behållaren via pumpen och doseringsenheten tillbaka till behållaren. På detta sätt tillhandahålls en aktiv kylning av doseringsenheten. Returflödet från doseringsventilen till behållaren är idag väsentligen konstant.

Under vissa förhållanden kan det komma in luft i DPF-systemet uppströms pumpen. Detta kan t.ex. ske vid uppstart av DPF-systemet efter initial montering därav. l detta fall förefinns luft i sugslangen Vidare kan det komma in luft i sugslangen när DPF-systemet har nyttjat allt tillgängligt bränsle i den separata behållaren, varvid behållaren är tom på bränsle. I detta fall suger pumpen torrt, varvid luft sugs in i pumpen via sugslangen.

Enligt ett annat exempel kan luft komma in i sugslangen i situationer där det finns en begränsad mängd bränsle kvar i den separata behållaren i DPF- systemet och sagda DPF-system rör sig pà ett sådant sätt att skvalpning uppstår i behållaren. l detta fall kan luft sugas in i pumpen via sugslangen.

Enligt ytterligare ett exempel kan sugslangen vara felaktigt monterad till pumpen, varvid ett luftläckage uppstår på uppströmssidan hos pumpen. Även i detta fall kan luft sugas in i pumpen via sugslangen eller vid en bristfällig eller skadad tätning mellan sugslangen och pumpen.

Enligt ett exempel kan sugslangen i sig vara trasig eller defekt på ett sätt som orsakar att luft kan sugas in i pumpen via sugslangen.

I de fall som luft kommer in l pumpen på en sugsida därav påverkas bränsleflödet i DPF-systemet negativt, varvid en kylningseffekt hos 535 924 doseringsenheten minskas med potentiell risk för överhettning av temperaturkänsliga komponenter hos doseringsenheten som följd.

Vidare kan en regenerering av partikelfiltret hos DPF-systemet påverkas negativt vid förekomst av luft i pumpen på grund av att tillförsel av bränslet till oxidationskatalysatorn begränsas, varvid temperaturen därvid sjunker. Det kommer i ett sådant fall ta längre tid att utföra en önskad regenerering. Det kommer också i ett sådant fall vara svårare att reglera en temperatur hos DPF-systemet.

Vid förekomst av luft i pumpen i DPF-systemet påverkas ett arbetstryck hos doseringsenheten negativt. Vidare tar det idag tämligen lång tid att bygga upp ett normal arbetstryck hos DPF-systemet vid förekomst av luft i pumpen.

Eftersom doseringsenheten idag är förefintligt anordnad vid avgassystemet hos fordonet, vilket avgassystem under drift av fordonet värms upp beroende av t.ex. last hos motom, riskerar doseringsenheten att överhettas. Överhettning av doseringsenheten kan medföra degradering av densamma beaktande funktionalitet, vilket kan resultera i en försämrad prestanda därav.

Doseringsenheten innefattar idag elektriska komponenter, varav vissa inbegriper ett kretskort. Sagda kretskort kan t.ex. vara anordnade för styrning av dosering av diesel till avgassystemet hos fordonet. Dessa elektriska komponenter är känsliga för höga temperaturer av flera skäl. Alltför höga temperaturer hos doseringsenheten kan resultera i degradering av de elektriska komponenterna, vilket kan medföra kostsamma reparationer hos en serviceverkstad. Vidare kan diesel förefintlig i doseringsenheten åtminstone delvis övergå till fast form vid alltför höga temperaturer, vilket kan medföra igensättning av doseringsenheten. Enligt ett exempel genomgår sagda diesel i doseringsenheten pyrolys, varvid sagda diesel åtminstone delvis omvandlas till koks. Härvid kan således åtminstone en del av sagda 535 924 diesel koksa. Det är alltså av yttersta vikt att temperaturen hos doseringsenheten hos DPF-systemet inte överstiger en kritisk temperatur.

Det finns således ett behov att förbättra dagens DPF-system för att reducera eller eliminera ovan nämnda nackdelar.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt att förbättra prestanda hos ett HC- doseringssystem. förfarande för Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande för att förbättra prestanda hos ett DPF-system.

Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt HC-doseringssystem och ett nytt och fördelaktigt datorprogram för att förbättra prestanda hos ett HC-doseringssystem.

Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt DPF-system och ett nytt och fördelaktigt datorprogram för att förbättra prestanda hos ett DPF-system.

Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande för att förbättra regenerering av ett partikelfilter hos ett HC-doseringssystem vid förekomst av luft i sagda HC-doseringssystem.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett altemativt förfarande vid ett HC-doseringssystem och ett altemativt datorprogram vid ett HC-doseringssystem samt ett alternativt HC-doseringssystem. 535 924 Ett annat syfte med uppfinningen är att åstadkomma ett förfarande vid ett HC-doseringssystem där ett arbetstryck hos bränslet kan byggas upp snabbare vid förekomst av luft i en matningsanordning jämfört med känd teknik.

Dessa syften uppnås med ett förfarande vid ett HC-doseringssystem, där kolvätebaserat bränsle i vätskeforrn tillförs en matningsanordning, medelst vilken bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare, enligt patentkrav 1.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett förfarande vid ett HC- doseringssystem, där kolvätebaserat bränsle i vätskeform tillförs en matningsanordning, medelst vilken bränsle tillförs varvid sagda åtminstone ett åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare, förbrukningsställe är en doseringsenhet, innefattande steget att fortlöpande detektera det matningstryck som matningsanordningen åstadkommer, och att styra driften hos matningsanordningen på basis av förändringar hos nämnda matningstryck i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos matningsanordningen. Härvid kan ett arbetstryck hos bränslet byggas upp snabbare vid förekomst av luft uppströms tillförd en matningsanordning jämfört med känd teknik.

Förfarandet kan vidare inbegripa steget att förändra driften hos matningsanordningen korrelerat med förändringama hos nämnda matningstryck. Härvid kan ett arbetstryck hos bränslet byggas upp snabbare vid förekomst av luft uppströms tillförd en matningsanordning jämfört med känd teknik. I ett fall då matningstrycket sjunker på grund av att luft av olika anledningar tillförs uppströms matningsanordningen kan ett van/tal hos pumpen därvid också sänkas. I ett fall då matningstrycket ökar, efter att tillfälligt ha reducerats på grund av att luft av olika anledningar tillförts uppströms matningsanordningen, kan ett varvtal hos pumpen därvid också ökas. Härvid kan således driften hos matningsanordningen ändras på ett 535 924 korrelerat sätt beaktande förändringarna hos nämnda matningstryck enligt uppfinningen.

Styming av driften hos sagda matningsanordning kan ske via ett pumpvarvtal hos matningsanordningen. Härvid åstadkommes ett effektivt sätt att styra matningsanordningen enligt en aspekt av uppfinningen. Termen pumpvarvtal kan även benämnas pumphastighet eller pumpfrekvens.

Styrning av driften hos sagda matningsanordning kan ske mot en förutbestämd nivå hos det matningstryck som matningsanordningen är avsedd att åstadkomma. Denna förutbestämda nivå avser ett förutbestämt arbetstryck som HC-doseringssystemet är avsett att arbeta vid. Sagda förutbestämda nivå hos det arbetstryck som matningsanordningen är avsedd att åstadkomma kan vara en godtycklig lämplig nivå. Härvid àstadkommes en flexibel lösning som är lätt att anpassa till olika typer av HC-doseringssystem.

Härvid åstadkommes således en mångsidig lösning på de ovan nämnda problemen.

Styrning av driften hos sagda matningsanordning kan ske på basis av tidsderivatan av sagda detekterade matningstryck. Genom att fortlöpande beakta matningsanordningen på basis därav åstadkommes ett effektivt förfarande tidsderivatan av matnlngstrycket och styra driften av enligt uppfinningen. Lösningen är inte beräkningstung eftersom en tidsderivata av matnlngstrycket är snabb och enkel att fastställa med därför avsedda beräkningsorgan. Härvid åstadkommes ett förfarande som snabbt kan anpassa styrningen av matningsanordningen vid plötsliga förändringar av matnlngstrycket orsakat av förekomst av luft hos matningsanordningen.

Förfarandet kan vidare inbegripa stegen att: -fastställa förekomst av luft uppströms tillförd matningsanordningen, och - vid fastställd sådan förekomst, styra driften hos matningsanordningen på basis av förändringar hos nämnda matningstryck. 535 924 Genom att därvid optimera HC-doseringssystemets uppstartstid vid förekomst av luft tillförd matningsanordningen kan regenerering av DPF-filtret förbättras och göras mer effektiv vid vissa applikationer där HC- doseringssystemet används för tillförsel av ett bränsle till ett DPF-system.

Med uppstartstid avses en tid från det att förekomst av luft hos matningsanordningen fastställts tills det att ett önskat arbetstryck hos HC- doseringssystemet har uppnåtts. Enligt en aspekt av uppfinningen kan uppstartstiden fördelaktigt understiga t.ex. 3 minuter.

Förfarandet kan vidare innefatta steget att: - fastställa sagda förekomst på basis av detekterad drifteffekt hos en kraftkälla som är anordnad att driva sagda matningsanordning och/eller på basis av en fastställd matningsanordningen ägt rum. tid under vilken en awikande drift hos Genom att detektera ett beteende hos matningsanordningen, vilket beteende karakteriseras av förekomst av luft hos matningsanordningen, kan matningsanordningen styras enligt uppfinningen för att därigenom förbättra eller optimera HC-doseringssystemets uppstartstid.

Matningsanordningen kan vara en membranpump. Matningsanordningen kan vara en godtycklig lämplig pump, såsom t.ex. en kugghjulspump.

För att minimera päverkan av luft eller luftbubblor på HC-doseringssystemet kan det innovativa förfarandet användas för att fortlöpande anpassa en drifteffekt hos matningsanordningen till en rådande situation, i synnerhet beaktande tidsderivatan hos matningsanordningens utmatningstryck. Som en positiv effekt bättre medelverkningsgrad hos matningsanordningen vid förekomst av luft hos densamma åstadkommas. med det innovativa förfarandet kan en 535 924 Förfarandet är lätt att implementera i existerande motorfordon. Mjukvara vid ett HC-doseringssystem, där bränsle tillförs en matningsanordning, medelst vilken kolvätebaserat bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare enligt uppfinningen, kan installeras i en styrenhet hos fordonet vid tillverkning av detsamma. En köpare av fordonet kan således få möjlighet att välja förfarandets funktion som ett tillval. Altemativt kan mjukvara innefattande programkod för att utföra det innovativa förfarandet vid ett HC- doseringssystem, där kolvätebaserat bränsle tillförs en matningsanordning, medelst vilken bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare installeras i en styrenhet hos fordonet vid uppgradering vid en servicestation. I detta fall kan mjukvaran laddas in i ett minne i styrenheten. implementering av det innovativa förfarandet är alltså kostnadseffektiv, i synnerhet eftersom inga ytterligare sensorer eller komponenter behöver installeras i fordonet. Erforderlig hårdvara är idag redan förefintligt anordnad i fordonet. Uppfinningen tillhandahåller alltså en kostnadseffektiv lösning på de ovan angivna problemen.

Mjukvara som innefattar programkod vid ett HC-doseringssystem, där bränsle i vätskeforrn tillförs en matningsanordning, medelst vilken bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare, kan lätt uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av mjukvaran som innefattar programkod vid ett HC-doseringssystem, där bränsle i vätskeform tillförs en matningsanordning, medelst vilken bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare bytas ut oberoende av varandra. Denna modulära konfiguration är fördelaktig ur ett underhållsperspektiv.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett HC-doseringssystem anordnat att tillföra kolvätebaserat bränsle i vätskeform till en matningsanordning, vilken matningsanordning är anordnad att tillföra bränsle till åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare, varvid sagda åtminstone ett förbrukningsställe är en doseringsenhet, innefattande: 535 924 detektera det matningsanordningen åstadkommer, och - organ för att fortlöpande matningstryck som - organ för att styra driften hos matningsanordningen på basis av förändringar hos nämnda matningstryck i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos matningsanordningen.

HC-doseringssystemet kan vidare inbegripa organ för att förändra driften hos matningsanordningen korrelerat med förändringarna hos nämnda matningstryck.

Hos HC-doseringssystemet kan styrning av driften hos sagda matningsanordning ske via ett pumpvarvtal hos matningsanordningen.

Hos hos HC-doseringssystemet kan styrning av driften sagda matningsanordning ske mot en förutbestämd nivå hos det matningstryck som matningsanordningen är avsedd att åstadkomma.

Hos av driften hos matningsanordning ske på basis av tidsderivatan av sagda detekterade matningstryck.

HC-doseringssystemet kan styrning sagda HC-doseringssystemet kan vidare inbegripa: att fastställa förekomst av matningsanordningen, och - organ för att, vid fastställd sådan förekomst, styra driften hos matningsanordningen på basis av förändringar hos nämnda matningstryck. - organ för luft uppströms tillförd HC-doseringssystemet kan vidare innefatta: - organ för att fastställa sagda förekomst på basis av detekterad drifteffekt hos en kraftkälla som är anordnad att driva sagda matningsanordning och/eller på basis av en fastställd tid under vilken en awikande drift hos matningsanordningen ägt rum. 535 924 Matningsanordningen kan vara en membranpump.

Ovanstående syften uppnås också med ett motorfordon som innefattar HC- doseringssystemet. Motorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram vid ett HC- doseringssystem, där kolvätebaserat bränsle i vätskeform tillförs en tillförs åtminstone ett matningsanordning, medelst vilken bränsle förbrukningsställe från en behållare, förbrukningsställe är en doseringsenhet, där nämnda datorprogram innefattar varvid sagda åtminstone ett programkod lagrad pà ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten, att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-8.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-8, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten.

Ytterligare syften, fördelar och nya särdrag hos den föreliggande uppfinningen kommer att framgå för fackmannen av följande detaljer, liksom via utövning av uppfinningen. Medan uppfinningen är beskriven nedan, bör det framgå att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna detaljema. Fackmän som har tillgång till lärorna häri kommer att känna igen ytterligare applikationer, modifieringar och införlivanden inom andra områden, vilka är inom omfånget för uppfinningen. ÖVERSIKTUG BEskR|vN|NG Av R|TN|NGARNA 535 924 11 För en mer komplett förståelse av föreliggande uppfinning och ytterligare syften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade beskrivning som ska läsas tillsammans med de åtföljande ritningarna där lika hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurema, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 2 schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3a schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett diagram där matningstryck anges som funktion av tiden; Figur 4b schematiskt illustrerar ett diagram där pumpvarvtal anges som funktion av tiden; och Figur 5 schematiskt illustrerar en dator, enligt en utföringsform av uppfinningen.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA Med hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det exemplifierade fordonet 100 består av en dragbil 110 med en motor 150 och en släpvagn 112. Fordonet kan vara ett tungt fordon, såsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan altemativt vara en personbil.

Det bör påpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett godtyckligt lämpligt HC-doseringssystem och är således inte begränsat till DPF-system hos motorfordon. Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig väl för andra plattfonnar som inbegriper ett HC-doseringssystem än motorfordon, såsom 535 924 12 t.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av godtyckligt slag, såsom t.ex. motorbåtar, fartyg, färjor eller skepp.

Det innovativa förfarandet och det innovativa HC-doseringssystemet enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för t.ex. system inbegripande industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.

Det innovativa förfarandet och det innovativa HC-doseringssystemet enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för olika slag av kraftverk, såsom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieselgenerator.

Det innovativa förfarandet och det innovativa HC-doseringssystemet lämpar sig väl för ett godtyckligt motorsystem som inbegriper en motor och ett HC- doseringssystem, såsom t.ex. hos ett lok eller annan plattform.

Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen lämpar sig väl för ett godtyckligt system som inbegriper en partikelgenerator (t.ex. en förbränningsmotor) och ett HC-doseringssystem.

Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen lämpar sig väl för ett godtyckligt system som inbegriper ett godtyckligt system som alstrar avgaser med partiklar och ett filter som lagrar in partiklar, vilka partiklar förbränns vid en regenerering av sagda filter, i synnerhet vid en aktiv regenerering av sagda filter.

Det bör påpekas att HC-doseringssystemet kan vara ett godtyckligt HC- doseringssystem, även om det häri exemplifieras som ett HC- doseringssystem vid ett DPF-system hos ett fordon. Matningsanordningen kan vara en godtycklig matningsanordning, och behöver inte vara en membranpump såsom beskrivs häri. 535 924 13 Bränslet hos HC-doseringssystemet kan vara ett godtyckligt kolvätebaserat bränsle, såsom t.ex. olja, såsom t.ex. smörjolja, diesel eller annat kolvätebaserat bränsle, såsom t.ex. bensin, etanol eller metanol, etc.

Häri hänför sig termen "länk" till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, såsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovàgslänk.

Häri hänför sig termen "ledning" till en passage för att hälla och transportera en fluid, såsom t.ex. ett bränsle i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör av godtycklig lämplig dimension. Ledningen kan bestå av ett godtyckligt, lämpligt material, såsom t.ex. plast, gummi eller metall.

Häri hänför sig termen "bränsle" till ett medel som används för aktiv regenerering av ett partikelfilter hos ett HC-doseringssystem. Nämnda bränsle är enligt ett utförande diesel. Naturligtvis kan andra slag av kolvätebaserade bränslen användas. Häri anges diesel som ett exempel på ett bränsle men en fackman inser att det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen kan realiseras för andra typer av bränslen, med erforderliga anpassningar, såsom t.ex. anpassningar till adekvat kokstemperatur för valda bränslen, i styralgoritmer för att exekvera mjukvarukod i enlighet med det innovativa förfarandet. Även om termen HC-doseringssystem används häri för att ange ett partikelfiltersystem är inte uppfinningen begränsad till användning av ett dieselpartikelfilter. Tvärtom kan andra typer av partikelfilter användas enligt uppfinningen. En fackman inser vilket slags bränsle som bäst lämpar sig för regenerering av det valda partikelfiltret.

Med hänvisning till Figur 2 visas ett delsystem 299 hos fordonet 100.

Delsystemet 299 är anordnat i dragbilen 110. Delsystemet 299 kan utgöra en 535 924 14 del av ett HC-doseringssystem, såsom t.ex. ett DPF-system. Delsystemet 299 består enligt detta exempel av en behållare 205 som är anordnad att innehålla ett bränsle. Behållaren 205 är anordnad att innehålla en lämplig mängd bränsle och är vidare anordnad att kunna fyllas på vid behov.

Behållaren kan rymma Lex. 200 eller 1500 liter bränsle.

En första ledning 271 är anordnad att leda bränslet till en pump 230 från behållaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lämplig pump. Pumpen 230 kan vara en membranpump innefattande åtminstone ett filter. Pumpen 230 är anordnad att drivas medelst en elmotor. Pumpen 230 är anordnad att pumpa upp bränslet från behållaren 205 via den första ledningen 271 och via en andra ledning 272 tillföra nämnda bränsle till en doseringsenhet 250.

Doseringsenheten 250 inbegriper en elektriskt styrd doseringsventil, medelst vilken ett flöde av till avgassystemet tillsatt bränsle kan styras. Pumpen 230 är anordnad att trycksätta bränslet i den andra ledningen 272.

Doseringsenheten 250 är anordnad med en strypningsenhet, mot vilken sagda tryck hos bränslet byggs upp i delsystemet 299. Detta tryck betecknas häri som arbetstrycket hos HC-doseringssystemet.

Doseringsenheten 250 är anordnad att tillföra nämnda bränsle till ett avgassystem (ej visat) 100. Närmare bestämt är doseringsenheten 250 anordnad att på ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd bränsle till ett avgassystem hos fordonet 100. Enligt detta utförande är partikelfilter (ej visad) i form av ett DPF anordnad nedströms ett läge hos avgassystemet där tillförsel av bränslet åstadkommas. Den mängd bränsle som tillförs i avgassystemet är avsedd att användas på ett konventionellt sätt för aktiv regenerering av partikelfiltret. hos fordonet Doseringsenheten 250 är anordnad vid tex. ett avgasrör som är anordnat att leda avgaser från förbränningsmotorn 150 hos fordonet 100 till en oxidationskatalysator partikelfilter.

Doseringsenheten 250 är anordnad i termisk kontakt med avgassystemet anordnad uppströms sagda 535 924 hos fordonet 100. Detta innebär att termisk energi inlagrad i t.ex. ett avgasrör, ljuddämpare, partikelfilter och en nedströms anordnad SCR- katalysator därvid kan ledas till doseringsenheten Doseringsenheten 250 innefattar ett elektroniskt kontrollkort, vilket är 200.

Doseringsenheten 250 innefattar även plast och/eller gummikomponenter, anordnat för att hantera kommunikation med en styrenhet vilka kan smälta eller pâ annat sätt påverkas negativt vid alltför höga temperaturer.

Doseringsenheten 250 är känslig för temperaturer över ett visst temperaturvärde, såsom t.ex. 120 grader Celsius. Eftersom t.ex. avgasröret, ljuddämparen och partikelfiltret hos fordonet detta temperaturvärde finns det en risk att doseringsenheten 250 kan överhettas 100 överstiger vid drift av fordonet eller efter drift av fordonet om inte kylning därav åstadkommas.

En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan doseringsenheten 250 och behållaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka en viss mängd av bränslet som matats till doseringsventilen 250 till behållaren 205. Med denna konfiguration àstadkommes fördelaktigt kylning av doseringsenheten 250. På detta sätt kyles doseringsenheten 250 medelst ett flöde hos bränslet då denna pumpas genom doseringsenheten 250 fràn pumpen 230 till behållaren 205.

En första styrenhet 200 är anordnad för kommunikation med en trycksensor 220 via en länk 293. Trycksensom 220 är anordnad att detektera ett rådande tryck hos bränslet där sensorn är monterad. Enligt detta utförande är trycksensom 220 anordnad vid den andra ledningen 272 för att mäta ett arbetstryck hos bränslet nedströms pumpen 230. Trycksensom 220 är anordnad att fortlöpande sända signaler till den första styrenheten 200 innefattande information om ett rådande tryck hos bränslet. 535 924 16 Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med pumpen 230 via en länk 292. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av pumpen 230 för att t.ex. reglera flöden av bränslet inom delsystemet 299.

Den första styrenheten 200 är anordnad att styra en drifteffekt hos pumpen 230 genom att reglera elmotorn därvid.

Den första styrenheten 200 är anordnad att fastställa en rådande drifteffekt hos elmotorn hos pumpen, vilken drifteffekt kan ändras i beroende av förekomst av luft hos pumpen 230. I det fall som luft kommer in i den första ledningen 271 ändras en matarström till pumpen på basis därav. Den första styrenheten 200 är anordnad att övervaka pumpen 230 för att kunna fastställa ett beteende som beror på förekomst av luft hos matningsanordningen. På samma sätt är den första styrenheten 200 anordnad att övervaka ett arbetstryck hos bränslet för att kunna fastställa ett beteende som beror på förekomst av luft hos matningsanordningen.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med doseringsenheten 250 via en länk 291. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera tillförsel av bränsle till avgassystemet hos fordonet 100. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera återtillförsel av bränsle till behållaren 205.

Den första styrenheten 200 är enligt ett utförande anordnad att på basis av de mottagna signalema innefattande en rådande tryck hos bränslet vid området för trycksensorn 220 styra pumpen 230 i enlighet med en aspekt av det innovativa förfarandet. I synnerhet är den första styrenheten 200 enligt ett utförande anordnad att på basis av de mottagna signalema innefattande ett rådande tryck hos bränslet vid området för trycksensorn 220 styra drift av pumpen 230 med reducerad effekt jämfört med ordinarie drift där det 535 924 17 fastställts en förekomst av luft vid inloppet hos pumpen 230 eller i pumpen 230, i enlighet med en aspekt av det innovativa förfarandet.

Den första styrenheten 200 är enligt ett utförande anordnad att på basis av signalerna mottagna från pumpen 230 innefattande information om en rådande faktiskt drifteffekt hos pumpen 230 styra sagda pump 230 i enlighet med en aspekt av det innovativa förfarandet. I synnerhet är den första styrenheten 200 enligt ett utförande anordnad att på basis av de mottagna signalerna innefattande en rådande faktiskt drifteffekt hos pumpen 230 styra drift av därav med reducerad effekt jämfört med ordinarie drift där det fastställts en förekomst av luft vid inloppet hos pumpen 230 eller i pumpen 230, i enlighet med en aspekt av det innovativa förfarandet.

En andra styrenhet 210 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk 290. Den andra styrenheten 210 kan vara löstagbart ansluten till den första styrenheten 200. Den andra styrenheten 210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra de innovativa förfarandestegen enligt uppfinningen. Den andra styrenheten 210 kan användas för att ladda över mjukvara till den första styrenheten 200, i synnerhet mjukvara för att utföra det innovativa förfarandet. Den andra styrenheten 210 kan altemativt vara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ett internt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200, såsom t.ex. att på basis av de mottagna signalema innefattande ett rådande tryck hos bränslet vid området för trycksensorn 220 styra drift av pumpen 230 med reducerad effekt jämfört med ordinarie drift vid förekomst av luft hos pumpen 230. Det innovativa förfarandet kan utföras av den första styrenheten 200 eller den andra styrenheten 210, eller av både den första styrenheten 200 och den andra styrenheten 210. 535 924 18 Enligt detta utförande är en tryckluftkälla 260 anordnad att tillsätta trycksatt luft till doseringsenheten 250 via en ledning 261. Doseringsenheten 250 är anordnad att använda sagda tillförda trycksatta luft för att ytterligare finfördela bränslet som doseras. Tryckluften kan även användas för att åtminstone delvis driva doseringsenheten för att dosera sagda bränsle in i avgaskanalen. Tryckluften kan även användas till att, där det är tillämpligt, blåsa ur t.ex. doseringsenheten 250. Detta kan ske under drift av motorn 150, eller efter det att motorn 150 har stängts av.

Enligt ett utförande kan behållaren 205 vara fordonets bränsletank, varvid delar av fordonets befintliga bränslesystem används enligt föreliggande uppfinning. Enligt ett annat exempel kan behållaren vara en separat behållare, d.v.s. inte samma behållare som fordonets bränsletank.

Enligt ett utförande är doseringsenheten 250 anordnad direkt vid en avgaskanal hos HC-doseringssystemet. Enligt ett annat exempel är doseringsenheten 250 anordnad med ett passivt munstycke förefintligt anordnat genom sagda avgaskanal för dosering av sagda bränsle direkt in i avgaskanalen.

Enligt ett utförande är sagda pump 230 samma pump som normalt genererar bränsletryck till ett insprutningssystem hos motom 150. Enligt ett annat exempel är sagda pump 230 en separat pump, d.v.s. inte samma pump som normalt genererar bränsletrycket till insprutningssystemet.

Enligt ett exempel är en förkatalysator och/eller oxidationskatalysator monterad i serie med partikelfiltret. Härvid är sagda förkatalysator och/eller oxidationskatalysator anordnad uppströms sagda partikelfilter.

Figur 3a illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid ett HC-doseringssystem, där bränsle i vätskeform tillförs en matningsanordning, medelst vilken bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe från en 535 924 19 behållare, enligt en utföringsform av uppfinningen. Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s301. Steget s301 inbegriper stegen att fortlöpande detektera det matningstryck som matningsanordningen åstadkommer, och att styra driften hos matningsanordningen på basis av förändringar hos nämnda matningstryck i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos matningsanordningen. Efter steget s301 avslutas förfarandet.

Figur 3b illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid ett HC-doseringssystem, där bränsle i vätskeforrn tillförs en matningsanordning, medelst vilken bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare, enligt en utföringsforrn av uppfinningen.

Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s310. Förfarandesteget s310 inbegriper steget att starta drift av pumpen 230. Efter förfarandesteget s310 utförs ett efterföljande förfarandesteg s320.

Förfarandesteget s320 inbegriper steget att fastställa ett antal värden för åtminstone en driftparameter. Denna driftparameter kan t.ex. vara ett rådande matningstryck P hos bränslet hos HC-doseringssystemet nedströms pumpen 230. En annan driftparameter kan vara en faktiskt rådande drifteffekt hos pumpen 230. Efter förfarandesteget s320 utförs ett efterföljande förfarandesteg s330.

Förfarandesteget s330 inbegriper steget att på basis av värdena för den åtminstone en parametern avgöra om ett första tillstånd är uppfyllt. Det första tillståndet kan vara ett tillstånd som kännetecknas av förekomst av luft hos pumpen 230. Det första tillståndet kan vara ett tillstånd som inbegriper förekomst av luft tillförd pumpen 230. Enligt ett exempel kan det avgöras att det första tillståndet är uppfyllt om ett rådande matningstryck hos bränslet hos HC-doseringssystemet börjar sjunka från en rådande nivå. Enligt ett annat exempel kan det avgöras att det första tillståndet är uppfyllt om en faktiskt rådande drifteffekt hos pumpen 230 ändras från ett värde 535 924 representerande en drifteffekt hos pumpen 230 vid ordinarie drift till ett värde som understiger ett förutbestämt värde. Om det första tillståndet är uppfyllt utförs ett efterföljande förfarandesteg s340.

Altemativt kan det första tillståndet fastställas om en teckenväxling hos den första ordningens tidsderivata av matningstrycket kan fastställas, indikerande att matningstrycket sjunker. Enligt ett exempel kan det första tillståndet fastställas om andra ordningens tidsderivata av matningstrycket är lika med noll (O), vilket indikerar att matningstrycket varken ökar eller minskar. Enligt ett exempel kan det första tillståndet fastställas om en teckenväxling från positiv till negativ hos andra ordningens tidsderivata fastställs, indikerande att matningstrycket från en ökning börjar sjunka.

Om det första tillståndet inte är uppfyllt utförs förfarandesteget s310 igen.

Enligt ett utförande är förfarandestegen s310-s330 valfria, dvs enligt ett exempel kan det innovativa förfarandet starta med det nedan beskrivna förfarandesteget s340.

Förfarandesteget s340 inbegriper steget att fastställa ett värde för matningstrycket P hos bränslet nedströms pumpen 230. Detta kan ske medelst trycksensorn 220. Trycksensom 220 är anordnad att sända en signal innefattande information om ett rådande matningstryck P hos bränslet nedströms pumpen 230 till den första styrenheten 200 Efter förfarandesteget s340 utförs ett efterföljande förfarandesteg s350.

Förfarandesteget s350 inbegriper steget att fastställa ett värde för första ordningens tidsderivata P' av det i steget s340 fastställda matningstrycket P.

Fastställande av första ordningen tidsderivata P' kan ske medelst den första styrenheten 200. Efter förfarandesteget s350 utförs ett efterföljande steg s360. 535 924 21 Förfarandesteget driften matningsanordningen på basis av förändringar hos nämnda matningstryck P s360 inbegriper steget att styra hos i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos pumpen 230. Härvid anpassas ett pumpvarvtal hos pumpen 230 på basis av värdet hos sagda första ordningens tidsderivata P' av matningstrycket P, enligt en aspekt av uppfinningen. Efter förfarandesteget s360 utförs ett förfarandesteg s370.

Förfarandesteget s360 inbegriper steget att fastställa om förfarandet ska avslutas eller ej. Om det fastställs att förfarandet ska avslutas sker detta. Om det fastställs att förfarandet inte ska avslutas utförs förfarandesteg s340 igen, varvid det möjliggörs att fortlöpande styra ett pumpvarvtal hos pumpen 230 på basis av förändringar hos matningstrycket P hos bränslet nedströms pumpen 230 hos HC-doseringssystemet.

Det är enligt uppfinningen möjligt att med det beskrivna adaptiva förfarandet relativt snabbt återfå ett önskvärt arbetstryck hos HC-doseringssystemet genom att styra pumpvarvtalet hos pumpen 230 på basis av förändringar hos matningstrycket enligt ovan, i synnerhet vid förekomst av luft hos pumpen 230.

Figur 4a illustrerar schematiskt ett diagram där matningstryck P hos bränslet tiden T. HC- doseringssystemet är anordnat att drivas vid ett förutbestämt matningstryck Pshould (HC-doseringssystemets önskade arbetstryck). Vid start av drift av pumpen 230 ökar matningstrycket nedströms pumpen 230 fram till en tidpunkt T1 där oönskad luft kommer in pumpen 230. Därvid sjunker trycket fram till en andra tidpunkt T2 där pumpen återigen förmår att börja bygga upp matningstrycket. Vid en tredje tidpunkt T3 kommer luft återigen in i pumpen 230, varvid matningstrycket sjunker fram till en fiärde tidpunkt T4, där nedströms pumpen 230 anges som funktion av pumpen återigen förmår att börja bygga upp matningstrycket till ett önskat arbetstryck Pshould. 535 924 22 Figur 4b illustrerar schematiskt ett diagram där pumpvarvtal PV hos pumpen 230 anges som funktion av tiden T. Det bör påpekas att den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande fastställa första ordningens tidsderivata P' av de värden hos matningstrycket P som fortlöpande detekteras. Den första styrenheten 200 är även anordnad att fastställa andra ordningens tidsderivata P" av de värden hos matningstrycket P som fortlöpande detekteras. Vid tidpunkten T1 kan det fastställas att luft har kommit in i pumpen 230. Detta kan ske pá olika sätt. Enligt ett exempel kan en teckenväxling hos den första ordningens tidsderivata fastställas, indikerande att matningstrycket sjunker. Enligt ett exempel kan det fastställas att andra ordningens tidsderivata är lika med noll (0), vilket indikerar att matningstrycket varken ökar eller minskar. Enligt ett exempel kan en teckenväxling från positiv till negativ hos andra ordningens tidsderivata fastställas, indikerande att matningstrycket från en ökning börjar sjunka.

Pà basis av en stortek hos första ordningens tidsderivata av matningstrycket P kan den första styrenheten 200 styra pumpvarvtalet PV hos pumpen 230.

Enligt ett föredraget exempel kan den första styrenheten 200 styra pumpvarvtalet PV hos pumpen 230 på basis av en storlek hos första ordningens tidsderivata P' av matningstrycket P på ett korrelerat sätt, dvs om matningstrycket P sjunker med en viss hastighet kan ett pumpvarvtal sänkas på motsvarande sätt. Kongruent därmed kan den första styrenheten 200 styra pumpvarvtalet PV hos pumpen 230 på basis av en storlek hos första ordningens tidsderivata P' av matningstrycket P på ett korrelerat sätt då matningstrycket ökar, dvs om matningstrycket P ökar med en viss hastighet kan ett pumpvarvtal ökas på motsvarande sätt. l diagrammet framgår att pumpvarvtalet PV styrs på basis av förändringar hos matningstrycket P tills det att ett önskvärt arbetstryck Pshould uppnås.

Det framgår att pumpvarvtalet PV sänks fram till tidpunkten T1. Det framgår att pumpvarvtalet PV är relativt lågt mellan den första tidpunkten T1 och den 535 924 23 andra tidpunkten T2. Det framgår att pumpvarvtalet PV ökar efter tidpunkten T2 då matningstrycket P börjar öka för att därefter sänkas till en relativt låg nivå vid den tredje tidpunkten T3. Det framgår att pumpvarvtalet PV är relativt lågt mellan den tredje tidpunkten T3 och den fjärde tidpunkten T4. Det framgår att pumpvarvtalet PV ökar efter tidpunkten T4 då matningstrycket P börjar öka för att sedan återigen minska till en lämplig godtycklig nivå då matningstrycket P stabiliseras.

Enligt ett exempel följer kurvan för pumpvarvtalet PV relativt väl formen hos en kurva för första ordningens derivata P' av matningstrycket P. Detta betyder att en huvudprincip för uppfinningen är att ju snabbare matningstrycket P stiger, ju högre blir pumpvarvtalet PV. På motsvarande sätt reduceras pumpvarvtalet PV på basis av hur snabbt matningstrycket sjunker. Under tryckfall hos matningstrycket P år pumpvarvtalet PV relativt lågt.

Pumpvarvtalet kan styras på ett godtyckligt lämpligt sätt på basis av första ordningens tidsderivata av matningstrycket P. Härvid åstadkommes en adaptiv styrning av pumpvarvtalet hos pumpen för att på ett effektivt sätt möjliggöra att bygga upp matningstrycket hos HC-doseringssystemet till en önskvärd nivå vid förekomst av luft hos pumpen 230, enligt en aspekt av uppfinningen.

Som en positiv effekt möjliggörs genom det innovativa förfarandet att förkorta en tidsrymd mellan två toppar hos matningstrycket, t.ex. tidsrymden T1-T3.

Detta medför att det önskvärda arbetstrycket Pshould kan byggas upp snabbare än hos känd teknik där förekomst av luft hos pumpen 230 förefinns.

Med hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett 535 924 24 läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530 vari ett datorprogram, så som ett operativsystem, är lagrat för att styra funktionen hos anordningen 200 och/eller 210. Vidare innefattar anordningen 500 en buss-controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en AID- omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har också en andra minnesdel 540.

Det tillhandahålles ett datorprogram P som innefattar rutiner för att där medelst vilken bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe från en behållare hos ett HC- bränsle tillförs en matningsanordning, doseringssystem, fortlöpande styra driften hos pumpen på basis av förändringar hos ett fortlöpande detekterat matningstryck hos bränsle nedströms pumpen 230 i HC-doseringssystemet i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos matningsanordningen.

Programmet P innefattar rutiner för att fortlöpande styra ett pumpvarvtal hos pumpen på basis av värden för tidsderivator av ett fortlöpande detekterat matningstryck hos bränsle nedströms pumpen 230 i HC-doseringssystemet i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos matningsanordningen. rutiner för att förändra driften hos Programmet P innefattar matningsanordningen korrelerat med förändringarna hos nämnda matningstryck, i enlighet med det innovativa förfarandet.

Programmet P innefattar rutiner för att styra driften, t.ex. genom att påverka ett rådande pumpvarvtal, hos sagda matningsanordning mot en förutbestämd nivå hos det matningstryck som matningsanordningen är avsedd att åstadkomma.

Programmet P innefattar rutiner för att fastställa förekomst av luft uppströms tillförd matningsanordningen, och vid fastställd sådan förekomst, styra driften 535 924 hos matningsanordningen på basis av förändringar hos det fortlöpande detekterade matningstrycket hos bränsle nedströms pumpen 230 hos HC- doseringssystemet.

Programmet P kan vara lagrat pà ett exekverbart vis eller på komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett läs/skrivminne 550.

När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska det förstås att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läslskrivminnet 550.

Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 år avsett för kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. länkarna 290, 292 och 293 anslutas (se Figur 2).

När data mottages på dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod på ett vis som beskrivits ovan. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om faktisk rådande drifteffekt hos pumpen 230. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om ett matningstryck hos bränslet. Sagda matningstryck är ett rådande matningstryck nedströms pumpen 230. De mottagna signalerna på dataporten 599 kan användas av anordningen 500 för att fastställa förekomst av luft tillförd pumpen 230, och vid fastställd förekomst, styra driften hos matningsanordningen på basis av förändringar hos nämnda matningstryck i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos matningsanordningen. 535 924 26 Delar av metodema beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.

Den föregående beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna valdes och beskrevs för att bäst förklara principema av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (20)

10 15 20 25 30 535 924 27 PATENTKRAV

1. Förfarande vid ett HC-doseringssystem, där kolvätebaserat bränsle i vätskeform tillförs en matningsanordning (230), medelst vilken bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe (250) från en behållare (205). varvid sagda åtminstone ett förbrukningsställe (250) är en doseringsenhet (250), innefattande steget att (s340) detektera det matningsanordningen (230) åstadkommer, - fortlöpande matningstryck (P) som kännetecknat av steget att: - styra (s360) driften hos matningsanordningen (230) på basis av förändringar (P') hos nämnda matningstryck (P) i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos matningsanordningen (230).

2. Förfarande enligt krav 1, vidare inbegripande steget att förändra driften hos matningsanordningen (230) korrelerat med förändringarna (P') hos nämnda matningstryck (P).

3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, varvid styming av driften hos sagda matningsanordning (230) sker via ett pumpvarvtal (PV) hos matningsanordningen.

4. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid styming av driften hos sagda matningsanordning (230) sker mot en förutbestämd nivå (Pshould) hos det matningstryck som matningsanordningen är avsedd att åstadkomma.

5. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid styrning av driften hos sagda matningsanordning (230) sker på basis av tidsderivatan (P') av sagda detekterade matningstryck (P).

6. Förfarande enligt något av föregående krav, vidare inbegripande steget att 10 15 20 25 30 535 924 28 - fastställa (s330) förekomst av luft uppströms tillförd matníngsanordningen (230), och - vid fastställd sådan driften (s360) matníngsanordningen (230) på basis av förändringar (P') hos nämnda matningstryck (P). förekomst, styra hos

7. Förfarande enligt krav 6, vidare innefattande steget att: - fastställa (s330) sagda förekomst pà basis av detekterad drifteffekt hos en kraftkälla som är anordnad att driva sagda matningsanordning och/eller pà basis av en fastställd tid under matningsanordningen ägt rum. vilken en awikande drift hos

8. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid matníngsanordningen är en membranpump.

9. HC-doseringssystem anordnat att tillföra kolvätebaserat bränsle i vätskeforrn till en matningsanordning (230), vilken matningsanordning (230) är anordnad att tillföra bränsle till åtminstone ett förbrukningsställe (250) från en behållare (205), varvid sagda åtminstone ett förbrukningsställe (250) är en doseringsenhet (250). innefattande: - organ (220) för att fortlöpande detektera det matningstryck (P) som matníngsanordningen (230) åstadkommer, kännetecknat av - organ (200; 210; 500) för att styra driften hos matníngsanordningen (230) på basis av förändringar (P') hos nämnda matningstryck (P) i syfte att reducera inverkan av oönskad lufttillförsel hos matníngsanordningen.

10. HC-doseringssystem enligt krav 9, vidare inbegripande organ (200; 210; 500) för att förändra driften hos matníngsanordningen (230) korrelerat med förändringarna hos nämnda matningstryck (P). 10 15 20 25 30 535 924 29

11. HC-doseringssystem enligt krav 9 eller 10, varvid styming av driften hos sagda matningsanordning (230) sker via ett pumpvarvtal (PV) hos matningsanordningen (230).

12. HC-doseringssystem enligt något av krav 9-11, varvid styming av driften hos sagda matningsanordning sker mot en förutbestämd nivå (Pshould) hos det matningstryck som matningsanordningen är avsedd att åstadkomma.

13. HC-doseringssystem enligt något av krav 9-12, varvid styrning av driften hos sagda matningsanordning (230) sker pá basis av tidsderivatan (P') av sagda detekterade matningstryck (P).

14. HC-doseringssystem enligt nágot av krav 9-13, vidare inbegripande: - organ (200; 210; 500) för att fastställa förekomst av luft uppströms tillförd matningsanordningen, och - organ (200; 210; 500) för att, vid fastställd sådan förekomst, styra driften hos matningsanordningen (230) på basis av förändringar (P') hos nämnda matningstryck (P).

15. HC-doseringssystem enligt krav 14, vidare innefattande: - organ (200; 210; 500) för att fastställa sagda förekomst på basis av detekterad drifteffekt hos en kraftkälla som är anordnad att driva sagda matningsanordning och/eller på basis av en fastställd tid under vilken en awikande drift hos matningsanordningen ägt rum.

16. HC-doseringssystem enligt något av krav 9-15, varvid matningsanordningen (230) är en membranpump (230).

17. Motorfordon (100; 110) innefattande ett HC-doseringssystem enligt något av kraven 9-16. 10 15 535 924 30

18. Motorfordon (100; 110) enligt krav 17, varvid motorfordonet är något av en lastbil, buss eller personbil.

19. Datorprogram (P) vid ett HC-doseringssystem, där bränsle i vätskeform tillförs en matningsanordning (230), medelst vilken kolvätebaserat bränsle tillförs åtminstone ett förbrukningsställe (250) från en behållare (205), varvid sagda åtminstone ett förbrukningsställe (250) är en doseringsenhet (250), där nämnda datorprogram (P) innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-8.

20. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator Iäsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-8, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500).