SE531016C2 - Brickbussning, fordonshyttupphängning och användning av sådan brickbussning - Google Patents

Description

25 30 531 G15 2 Några olika utföranden av ändstopp för hyttliädringen beskrivs i patenten WO 00/47455, WO 98/54044 och SU 1481130 A1. Ett konventionellt sätt att undvika eller minska skav mellan frontluckan och hytlfiädringen skulle vara att montera en eller fle- ra ändstoppar av ett gummiartat material på endera delen, vilka har en sådan placer- ing att de förhindrar att de båda metallytorna kommer i kontakt med varandra. Emel- lertid ökar ändstoppar lastbilens tillverkningskostnad, och i synnerhet kostnaden för att montera de extra komponenter som ändstoppama utgör, såväl som kostnader för reservdelslager och systemunderhåll.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att erhålla ändstoppfunktionalitet mellan frontluckan och hytttjädringen på en lastbil på ett sätt som inte kräver några ytterliga- re komponenter eller extra monteringsmoment vid tillverkningen av nämnda lastbil.

Detta uppnås genom de särdrag som anges i efterföljande patentkrav.

Enligt en betraktelse av uppfinningen utformas sidobussningar, vilkas syfte på känt sätt är att isolera hytten från vibrationer i chassit, och vilka är anbringade mellan chassits främre hyttfiäderfästen och motsvarande fästen på hyttkrängningshämma- ren, på ett sådant vis att en del av respektive sidobussning har en sådan utsträckning framför respektive hyttfiäderfäste att den hindrar en frontlucka i rörelse att komma i kontakt med hyttfiäderfästet eller annan till hyttfiäderfästet ansluten komponent. Ge- nom denna utformning erhålles en ändstopp för nämnda frontlucka.

Uppfinningen kan även utföras genom att pà motsvarande sätt utforma brick- bussningar som är anbringade på andra ställen i hyttupphängningen eller chassit.

Andra särdrag och fördelar med uppfinningen kan framgå av patentkraven och följande beskrivning av utföringsexempel.

KORTFATFAD RlTNlNGSBESKRlVNlNG FIG. 1 är en vy snett fram- och ovanifrân av en hyttupphängning försedd med en brickbussning enligt uppfinningen samt ett förstorat parti visande brickbussningen; och FlG. 2 är en vy motsvarande FIG. 1 med isärdragna delar; och FlG. 3 är en schematisk sidovy med bortbrutna delar av en hyttupphängning med en brickbussning enligt uppfinningen. 10 15 20 25 30 53% Üfllš DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Med brickbussning avses i denna patentansökan ett skivformigt dämporgan av gummi, avsett att monteras mellan två komponenter och med sina två största ytor vända mot och i kontakt med respektive komponent, för att förhindra att vibrationer i den ena komponenten fortplantas till den andra. Ett ändamål med en brickbussning kan även vara att täta så att smuts och fukt inte kan trånga in mellan nämnda kom- ponenter. Med sidobussning avses en brickbussning enligt ovan, monterad mellan två komponenter i ett fordon med en färdriktning, och avsedd att isolera nämnda komponenter, där de vibrationer eller rörelser som bussningen företrädesvis skall dämpa sker i horisontalplanet, vinkelrätt mot fordonets färdriktning, d.v.s. i sidled re- lativt fordonets färdriktning. Med gummi avses i denna beskrivning ett elastiskt, gummiartat material, utvunnet ur växter eller syntetiskt framställt, i skummad form el- ler massivt, såsom polyuretan, latex, silikongummi etc.

FIG. 1 och 2 visar ett exempel på en utföringsforrn, där en sidobussning på en främre hyttkrängningshämmaranordning är utformad på ett sådant vis att den funge- rar som ändstopp. Särskilt FIG. 2 visar ett fiäderfäste 10 med en lageröppning 12 på ett hyttorn 14. Till tjäderfästet 10 är en hyttupphängningsfjäder 16 ansluten, vilken i sin tur är förbunden med ett torpedfäste 50 för förbindning med en ej visad fordons- hytt. En krängningshåmmare 18 bestående av en torsionsstång 20, en länk 22 och en gaffel 24 är Iedat förbunden med fiäderfästet 10 på sådant sätt, att gaffeln 24 om- sluter fjäderfästet 10 och är förbunden med detsamma med en bult 26 som även ut- gör ledens rotationsaxel. Omkring den del av bultens 26 skaft 27 som befinner sig inne i fjäderfästets lageröppning 12, och i kontakt med lageröppningens insida, sitter en kragbussning 28 för att isolera fiäderfästet 10 från krängningshämmaren 18 med avseende på vibrationer riktade radiellt mot öppningen 12. Mellan respektive gaffel- bens insida 30 och fjäderfästets sidor 32 sitter en brickbussning 34, vilken utgör en sidobussning. Sidobussningens 34 yttre diameter är inte anpassad till storleken på gaffelbenens insida 30 eller fjäderfästets sidor 32, utan är istället vald så att dess ytt- re kant 36 befinner sig närmare frontluckan 38 (FIG. 3) än någon annan av de i hytt- fiädringen eller chassit ingående komponentema. Detta framgår särskilt av det försto- rade, utbrutna partiet i FIG. 1. 10 531 016 4 Brickbussningen 34 behöver inte vara ringformad som ifiguren, utan kan även utformas pà annat sätt, t.ex. med en i riktning mot frontluckan 38 utskjutande del. Inte heller behöver brickbussningen 34 vara anbringad som sidobussning för en. kräng- ningshämmare, utan kan väsentligen vara anbringad på vilken som helst annan plats där ett behov föreligger av att anbringa en brickbussning och risk för kollision elier skav mot en yta föreligger.

Ovan detaljerade beskrivning är i första hand avsedd att underlätta förståelsen och nâgra onödiga begränsningar av uppfinningen ska inte uttolkas därifrån. De mo- difikationer som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskrivningen kan genomföras utan awikelse från uppfinningstanken eller omfånget av efterföljande pa- tentkrav.

Claims (6)

531 G15 5 PATENTKRAV

1. Brickbussning (34) av gummimaterial, utformad som en skivforrnig bricka med en öppning eller ett urtag, vilken bussning (34) är anordnad att vara monterad mellan två med ett förband ledat förbundna komponenter (10, 18) och omslutande en genom öppningen eller urtaget löpande axel (27) som löper genom nämnda komponenter (10,18), k ä n n e t e c k n a d av att bussningen (34) är utformad att skjuta fram utanför komponentema (10, 18) och tjäna som ändstopp för en relativt de med för- band förbundna komponentema (10, 18) rörlig yta (38), och att bussningen är avsedd att anslutas til! en främre krängningshämmare (18) till en lastbilshytt och den rörliga ytan är en frontlucka (38) på nämnda lastbilshytt.

2. Brickbussning enligt patentkrav 1, varvid bussningen (34) är tillverkad i skum- mad polyuretanplast.

3. Brickbussning enligt något av patentkraven 1 eller 2, varvid bussningen (34) är ringformad, med en inre diameter obetydligt större än nämnda axels diameter, och en 'yttre diameter som är så stor att dess yttre kant förhindrar att de nämnda förbundna komponentema kommer i kontakt med nämnda rörliga yta.

4. Brickbussning enligt något av patentkraven 1 - 3, varvid det ledade förbandet är ett bultförband och axeln är ett bultskaft hos förbandet.

5. Fordonshyttupphängning anordnad med en brickbussning (34) enligt något av föregående krav.

6. Användning av en brickbussning enligt något av patentkraven 1 - 4 som ett ändstopp mellan en främre krängningshämmare (18) och en frontlucka (38) hos en fordonshytt.