CN101274645B - 垫圈式衬套、车辆驾驶室悬架及所述垫圈式衬套的用途 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种橡胶材料的垫圈式衬套(34)、车辆驾驶室悬架及所述垫圈式衬套的用途，所述垫圈式衬套被设计为带开口或者空腔的圆盘状垫圈形式，所述衬套(34)被布置成安装在通过连接件彼此枢转连接并围绕轴(27)的两个部件(10，18)之间，所述轴穿过所述开口或空腔并且穿过所述部件(10，18)延伸，其特征在于，所述衬套(34)被设计为伸到所述部件(10，18)外侧，由此充当相对于所述部件(10，18)运动的表面(38)的阻挡器，所述部件通过所述连接件被连接。

Description

垫圈式衬套、车辆驾驶室悬架及所述垫圈式衬套的用途
技术领域
本发明涉及一种橡胶材料的垫圈式衬套，设计为圆盘状的带有孔或腔的垫圈形式，所述衬套被布置成安装在两个部件之间，该两个部件通过连接件而转动式连接及围绕一个轴，所述轴穿过所述孔或腔并穿过所述部件延伸。本发明还涉及一种带有这样的垫圈式衬套的车辆驾驶室悬架以及这样的垫圈式衬套的用途。
背景技术
用于限制在公共路面上行驶的车辆的长度的规章在世界许多地方都是有效的。同时在商用车的用户中间抱有一种希望，就是能够运输尽可能大的装载：于是商用车的制造商具有强大的动机使这种车辆的驾驶室尽可能地短，目的是使装载平台或者装载车厢尽可能地长。这意味着，车体内可利用的空间被限定用于车辆的不同构成部件，更具体地说，在商用车的前开口(hatch)及组成驾驶室与车辆的连接的装置与车辆悬架之间相对于车辆底盘有很短的距离。
用于商用车的驾驶室与其底盘的连接的各个装置执行许多功能并且由许多部件组成，其中一些目的是通过比如设置悬架、减震器、减振器和振动阻尼件提供行驶过程中的高舒适性。更详细地说，在前方驾驶室悬架于底盘处的连接点和它与叉形件的内表面的接触面之间具有一个或者几个圆盘状的橡胶衬套，所述叉形件位于驾驶室减振器的连杆上。这样设计的目的是，该衬套使驾驶室在垂直于商用车行驶方向的方向上的水平振动被隔离，所述振动来源于发动机和车辆悬架，这就是本发明的主题。
车辆驾驶室以及车辆驾驶室前开口以减震和可移动的方式被连接到底盘，于是在这些位置会产生金属与金属的碰撞或磨损，其中在这些位置处，前开口的内表面最靠近底盘的各个零件，比如弹簧、减振器和这些部件的连接装置。这种磨损能够引发噪音、表面处理的磨损和腐蚀。
用于驾驶室悬架的阻挡器的几个不同设计在专利WO00/47455，WO98/54044，和SU1481130A1中有描述。避免或者减少前开口与驾驶室悬架之间磨损的一个传统方法是，在所述零件之一上安装一个或者几个橡胶材料的阻挡器，这些阻挡器具有的位置使它们防止两个金属表面彼此接触。然而，这些阻挡器增加了商用车的制造成本，而且它们特别增加了安装阻挡器构成部件的额外成本，以及备件储存和系统维修的成本。
发明内容
本发明的一个目的是在商用车上于前开口和驾驶室悬架之间以这样的方式提供阻挡器的功能，即在所述商用车的制造过程中不需要任何另外的部件或任何另外的组装步骤。
按照本发明的研究，设计侧衬套的目的是，以已知的方式使驾驶室与底盘的振动隔离，而且侧衬套以这样的方式与用于底盘的前驾驶室悬架连接装置和用于驾驶室减振器的相应连接装置产生接触，即所述侧衬套的一部分在所述驾驶室悬架连接装置的前方有如此的距离，以使它防止前开口在运动时与驾驶室悬架连接装置发生接触，或者与任何其它的和驾驶室悬架附连接装置相连的部件产生接触。用于所述前开口的阻挡器通过这种设计来获得。
本发明也能够通过以等同的方式设计垫圈式衬套来实现，所述垫圈式衬套在驾驶室悬架内或者底盘上的其它位置接触。
本发明的其它特征和优点通过权利要求和下述实施例的说明能够得到阐明。
附图说明
图1是从驾驶室悬架的前方和上方看的倾斜视图，所述悬架带有本发明的垫圈式衬套，和垫圈式衬套的放大部分的图；和
图2是对应图1的各个零件已经被分开的视图；和
图3是带有本发明的垫圈式衬套的驾驶室悬架的侧面示意图，图中的零件已经从悬架取下。
具体实施方式
词语“垫圈式衬套”用在本专利申请中是指橡胶制的圆盘状阻尼装置，该装置要被安装在两个部件之间，并且使其两个最大面积的表面分别转向一个部件并与之接触，目的是防止所述部件中一个的振动被传递给另一个。垫圈式衬套的一个目的也可以是密封，于是灰尘和湿气不会从所述两个部件之间穿过。词语“侧垫圈”用来指如上所述的垫圈式衬套，该衬套被安装在具有行使方向的车辆内的两个部件之间，并且用于使所述部件绝缘，所述垫圈优先要阻尼的振动或运动发生在水平面内，垂直于车辆行使方向，即，在相对于车辆行使方向的侧向方向内。词语“橡胶”用在本说明书中指弹性的、橡胶类的材料，其或者从植物或者通过合成加工获得，采用泡沫形式或者采用实心形式，比如聚亚安酯、乳胶和硅树脂。
图1和2画出了一个实施例，其中在驾驶室的前减振器上的侧衬套被设计为起阻挡器的功能。图2具体地表示在塔状室14内的带有开口12的弹簧附件10，所述开口12设有轴承。驾驶室悬架弹簧16被连接到弹簧附件10，所述弹簧依次被连接到与车辆驾驶室联接的鱼雷状支架50，车辆驾驶室在图中没有画出。减振器18由扭杆20、连杆22和叉形件24组成，所述减振器18以这样的方式与弹簧附件10转动配合，即叉形件24包围弹簧附件10并且通过螺栓26与其联接，螺栓也构成所述连接件的转动轴。轴环式衬套28位于螺栓26的轴27的一部分的周围，该部分位于设有轴承的弹簧附件的开口12内，所述衬套并且与设有轴承的所述开口的内表面接触，目的是相对于被径向导向开口12的振动使弹簧附件10与减振器18隔离。垫圈式衬套34被置于叉形件相关腿的内表面30与弹簧附件的侧面32之间。该垫圈式衬套构成侧衬套。所述侧衬套34的外径既不与叉形件的腿的内表面30的尺寸相对应，也不与弹簧附件的侧面32的尺寸相对应：相反，这样进行选择，即它的外边缘36比驾驶室悬架或底盘的其它组成部件更靠近前开口38(见图3)。在从图1的完整视图中截取的放大视图中能够清楚地看到这一点。
所述垫圈式衬套34不是必须为图中所画出的环状：它可以制作成其它方式。例如，它可以具有这样的部分，该部分在朝向前开口38的方向突出。所述垫圈式衬套34被安装为减振器的侧衬套也不是必须的：它可以安装在任何其它的需要垫圈式衬套、并且在两个表面之间存在碰撞或磨损风险的位置。
上述详细的说明主要是为了便于理解，从此说明书中不能导出对本发明的不必要的限制。当回顾说明书时，不脱离新颖性概念或所附权利要求书的范围，本领域技术人员能够实现那些很显然的改变。

Claims (6)

1.一种橡胶材料的垫圈式衬套(34)，被设计为带孔的圆盘状垫圈形式，所述衬套(34)被布置成安装在通过枢转连接件彼此枢转连接并围绕轴(27)的两个部件(10，18)之间，所述轴穿过所述孔并且穿过所述部件(10，18)延伸，其特征在于，所述衬套(34)被设计为伸到所述部件(10，18)外侧，由此充当相对于所述部件(10，18)运动的表面(38)的阻挡器，所述部件通过所述枢转连接件被连接，以及
所述衬套用于连接到商用车驾驶室的前减振器(18)，而且运动表面是位于所述商用车驾驶室上的前开口(38)。
2.如权利要求1所述的垫圈式衬套，其中所述衬套(34)由泡沫聚氨酯塑料制成。
3.如权利要求1所述的垫圈式衬套，其中所述衬套(34)是环状，其内径稍微大于所述轴的直径，其外径足够大，使其外边缘防止连接后的所述部件与所述运动表面接触。
4.如权利要求1-3任一个所述的垫圈式衬套，其中枢转连接件是由螺栓连接的连接件，并且所述轴是所述枢转连接件的螺栓轴。
5.一种布置有如前述任一个权利要求所述的垫圈式衬套(34)的车辆驾驶室悬架。
6.如权利要求1-4任一个所述的垫圈式衬套的用途，用作车辆驾驶室的前减振器(18)和前开口(38)之间的阻挡器。
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