SE529834C2 - Anordning för trädning av en processinstallation sasom en tork - Google Patents

Description

25 30 35 5298534- 2 till massatorken. Vid överföring av en bana är det van- ligt att först forma en smal spets, också kallad ledare, vid våtformningsstationen. Spetsen överförs sedan till massatorken och får passera in i massatorken. Då spetsen framgångsrikt har överförts in i massatorken kan spetsen gradvis breddas så att till slut en bana av full vidd leds från våtformningsstationen till massatorken.

US 3 759 434, i namnet Aktiebolaget Svenska Flakt- fabriken, beskriver en anordning för matning av ban- material genom en processinstallation medelst ett vikt transportband. Det vikta transportbandet viks upp och leds över en styrningsrulle och en annan rulle. Både styrningsrullen och nämnda en annan rulle är försedda med utåt avsmalnande sektioner för säkerställande av att transportbandet förblir uppvikt. Efter nämnda en annan rulle matas en spets till en del av det uppvikta trans- portbandet. Medelst en efterföljande rulle, som är place- rad nedströms nämnda en annan rulle, viks en andra del av transportbandet på spetsen, som hålls på nämnda första del medelst en ytterligare rulle, varvid spetsen därmed innesluts mellan den första delen och den andra delen av transportbandet.

Det skulle vara intressant att åstadkomma en automa- tisk matning av spetsen till anordningen för matning av processinstallationen. Det har dock visat sig att spetsen tenderar att glida ut ur transportbandet enligt anord- ningen i US 3 759 434. Därför måste en operatör manuellt mata spetsen in i transportbandet, och operatören måste justera positionen för spetsen i horisontalplanet under spetsmatningsproceduren, för att få spetsen korrekt pla- cerad i det vikta transportbandet.

Sammanfattning av uppfinningen Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstad- komma en anordning för matning av banmaterial genom en processinstallation, såsom en massatork, vilken anordning har organ som gör det möjligt att klara sig utan en ope- l0 15 20 25 30 35 529834 3 ratör som manuellt justerar positionen, i horisontal- planet, av en spets av banmaterialet under en spets- matningsprocedur.

Detta syfte åstadkommes medelst en anordning enligt ingressen och kännetecknas av att spridarrullen inne- fattar en första rulldel, en andra rulldel och ett peri- feriskt styrningsspår som skiljer den första rulldelen från den andra rulldelen, varvid nämnda första rulldel är anordnad att bära upp nämnda första segment, varvid nämnda andra rulldel är anordnad att bära upp nämnda andra segment, varvid den första rulldelen har en cylind- risk yttre yta.

En fördel med föreliggande uppfinning är att, då an- ordningen är i drift, spetsen vilar stabilt på transport- bandets första segment, vilket första segment bärs upp på spridarrullens första rulldel, viks ovanpå det första segmentet för inneslutande av spetsen mellan det första segmentet och det andra segmen- tet. tills det andra segmentet Således minskas risken att spetsmatningsproceduren kommer att misslyckas. I förhållande till andra möjliga lösningar på problemet, såsom användning av vertikala styrningsplattor som styr spetsens horisontella läge, åstadkommer föreliggande uppfinning en lösning som inte medför något ytterligare slitage på spetsen eller på transportbandet.

Enligt en föredragen utföringsform innefattar anord- ningen vidare ett fasthâllningsband, som är placerat in- till spridarrullen, är anordnat att röra sig parallellt med transportbandets första segment och som är anordnat att hålla spetsen pressad mot nämnda första segment tills nämnda andra segment ska vikas på nämnda första segment.

En fördel med fasthàllningsbandet är att det möjliggör ett effektivt sätt att hålla spetsen på plats tills det andra segmentet viks ovanpå det första segmentet. En ytterligare fördel är att fasthàllningsbandet utsätter spetsen för ett minimum av slitage, vilket minskar risken att spetsen går av. Fasthållningsbandet har också möjlig- 10 15 20 25 30 35 529834 4 heten att pressa spetsen mot transportbandet under ett förhållandevis långt avstånd, så att spetsen hålls säkert mot transportbandets första segment in till det ögonblick då det andra segmentet viks ovanpå det första segmentet för inneslutande av spetsen mellan det första segmentet och det andra segmentet. Än mer föredraget är nämnda fasthållningsband an- ordnat att förflyttas över en första trissa och en andra trissa, varvid den andra trissan är placerad nedströms den första trissan, sett i transportbandets förflytt- ningsriktning, varvid den första trissan har en cylind- risk yttre yta. En fördel med denna utföringsform är att den första trissans cylindriska yttre yta, i kombination med den cylindriska yttre ytan hos spridarrullens första rulldel, bildar ett horisontellt, plant nyp mellan trans- portbandets första segment och fasthållningsbandet, in- till den första trissan. Det horisontella, plana nypet gör det lättare att greppa en spets och ökar chanserna att en spets som matas mot nypet också förs vidare in i processinstallationen medelst transportbandet. Dessutom minskas risken att spetsen glider ut ur nypet när spetsen en gång har fångats i nypet.

Företrädesvis har den andra trissan en bomberad yttre yta. En fördel med detta är att en andra trissa som har en bomberad yttre yta automatiskt håller fasthåll- ningsbandet på plats så att det inte lätt glider av de första och andra trissorna.

Enligt en föredragen utföringsform är en drivmeka- nism anordnad för drivning av fasthållningsbandet. En fördel med denna utföringsform är att drivmekanismen, som kan, exempelvis, vara en motor, en drivkedja eller en drivaxel, som driver en av trissorna, minskar friktions- krafter på spetsen och ökar chansen att spetsen fram- gångsrikt fångas i nypet.

Enligt en föredragen utföringsform avsmalnar den andra rulldelens yttre yta utåt från styrningsspåret.

Spridarrullens andra rulldel bär upp transportbandets 10 15 20 25 30 35 529834 5 andra segment, vilket andra segment inte kommer i kontakt med spetsen förrän det ögonblick då det andra segmentet viks på det första segmentet. Således föreligger inget problem med att spetsen glider av transportbandets andra segment, och, således, behöver inte den yttre ytan hos spridarrullens andra rulldel vara cylindrisk. Tvärtom minskar en andra rulldel, som är försedd med en utåt av- smalnande yttre yta, risken att det andra segmentet viks ovanpå det första segmentet innan det andra segmentet avses göra så. Denna minskade risk av en för tidig vik- ning antas bero på det faktum att det första segmentet och det andra segmentet hålls åtskilda av mer än l80° då de passerar över spridarrullen. Således åstadkommer den andra rulldelen, som har en utåt avsmalnande yttre yta, en mer kontrollerad drift. Än mer föredraget är den andra rulldelens yttre yta en konisk yttre yta eller är en bomberad yttre yta. En andra rulldel, som har en konisk yttre yta eller en bom- berad yttre yta, har visat sig vara det bästa sättet att åstadkomma en utåt avsmalnande yttre yta hos den andra rulldelen, vad avser säker och kontrollerad drift, dvs vad avser kontroll av transportbandets position och kontroll av när transportbandets andra segment viks på transportbandets första segment.

Företrädesvis år åtminstone en av nämnda företa rulldel och nämnda andra rulldel försedd med en räffling på sin yttre yta. En fördel med denna utföringsform är att råfflingen säkerställer att omkretshastigheten hos spridarrullen kommer att vara densamma som, eller åtmins- tone mycket nära, transportbandets förflyttningshastig- het. Därmed kan det säkerställas att transportbandet gli- der mot styrningsytan och inte mot spridarrullen.

Ytterligare syften och egenskaper hos föreliggande uppfinning kommer att framgå av beskrivningen och patent- kraven. lO 15 20 25 30 35 529334 6 Kortfattad beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer nu att beskrivas i närmare detalj med hänvisning till de bifogade ritningarna.

Fig la är en schematisk sidovy och illustrerar en spetstransportanordning, sedd från sidan.

Fig lb är en förstorad sidovy och illustrerar posi- tionen hos två rullar i förhållande till varandra.

Fig 2 är en schematisk toppvy och illustrerar spets- transportanordningen, sedd ovanifràn.

Fig 3a är en förstorad tvärsektionsvy och illustre- rar en spridarrulle enligt uppfinningen, sedd i riktning- en för pilarna III-III i fig la.

Fig 3b är en förstorad tvärsektionsvy och illustre- rar en spridarrulle konstruerad i enlighet med tidigare känd teknik.

Fig 4 är en schematisk sidovy och illustrerar spets- transportanordningen under vidarebefordrande av en spets.

Fig 5 är en schematisk toppvy och illustrerar spets- transportanordningen under vidarebefordrande av spetsen.

Fig 6a är en förstorad tvärsektionsvy och illustre- rar en spridarrulle enligt en andra utföringsform av föreliggande uppfinning.

Fig 6b är en förstorad tvärsektionsvy och illustre- rar en spridarrulle enligt en tredje utföringsform av föreliggande uppfinning.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Fig la illustrerar, sett från sidan, en spetstrans- portanordning l för matning av en spets av ett banmate- rial genom en processinstallation, såsom en tork, som ej visas. Fig lb är en förstorad schematisk sidovy och illustrerar vissa detaljer hos spetstransportanordningen l. Fig 2 illustrerar spetstransportanordningen l sedd ovanifràn, dvs sedd i riktningen för pilen II i fig la.

Spetstransportanordningen l är användbar för exempelvis matning av en spets av en cellulosamassabana genom en massatork av typen Andritz Pulp Dryer. Processen att mata 10 15 20 25 30 35 5298574 7 en spets genom en processinstallation, såsom en tork, kallas vanligen att trä processinstallationen. Spets- transportanordningen l innefattar en spetstransportbom 2, som bärs upp på en struktur 4. Såsom visas i fig la är spetstransportbommen 2 försedd med ett fästelement 6 som fäster spetstransportbommen 2 på strukturen 4. Valfritt kan fästelementet 6 vara försett med ett gångjärn 7, så att spetstransportbommen 2 blir vridbar i horisontal- planet. Det valfria gångjärnet 7 gör det möjligt att vrida spetstransportbommen 2 ut ur position då trädnings- proceduren har avslutats. Vid en ände 8 av spetstrans~ portbommen 2, vilken nämnda ände 8 är belägen mittemot fästelementet 6, är en styrningsyta i form av en styr- ningsrulle 10 roterbart monterad på spetstransportbommen 2. Styrningsrullen 10 är försedd med ett centralt styr- ningsspår och har utåt avsmalnande sektioner, vilket är i sig känt och vilket inte visas i detalj i fig la. Dess- utom är en spridarrulle 12 roterbart monterad på spets- transportbommen 2. Spridarrullen 12 är lämpligen placerad omedelbart efter styrningsrullen 10.

Fig lb illustrerar hur nämnda ”omedelbart efter” ska tolkas med avseende på placeringen av spridarrullen 12 i förhållande till styrningsrullen 10. I det aktuella sammanhanget avser ”omedelbart efter” att ett kortaste avstånd SD, som är det kortaste avståndet mellan en yttre yta 14 hos styrningsrullen 10 och en yttre yta 16 hos spridarrullen 12, är mindre än spridarrullens 12 största diameter Dl. Än mer föredraget är det kortaste avståndet SD, som avbildas i fig lb, mindre än hälften av den största diameter Dl, som avbildas i fig lb, hos spridar- rullen 12. Fig lb illustrerar vidare att spridarrullens 12 största diameter Dl är större än styrningsrullens 10 största diameter D2.

Med hänvisning åter till fig la är en drivningskedja 18 anordnad mellan ett första kugghjul 20, som är fäst på styrningsrullen 10, och ett andra kugghjul 22, som är fäst på spridarrullen 12. Det första kugghjulet 20 och lO 15 20 25 30 35 529834 8 det andra kugghjulet 22 har samma diameter och antal tän- der. Således kommer styrningsrullen 10 och spridarrullen 12 att rotera vid samma varvtal.

En öppningsdel i form av en bomberad öppningsrulle 24 är placerad under fästelementet 6 och bärs upp av strukturen 4. En vikningsdel i form av en bomberad vik- ningsrulle 26 är placerad ovanför fästelementet 6 och bärs upp av strukturen 4. Spetstransportanordningen l innefattar vidare ett ändlöst vikbart spetstransportband 28. Det vikbara spetstransportbandet 28 är indelat, längs längdriktningen för spetstransportbandet 28, i ett vä- sentligen plant första segment 30 och ett väsentligen plant andra segment 32. Fig 2 illustrerar en förenings- punkt 34 i form av en söm, som sträcker sig utmed längs- riktningen för spetstransportbandet 28. Sömmen åtskiljer det första segmentet 30 från det andra segmentet 32.

Transportbandet 28 är vikbart, varmed avses att det andra segmentet 32 kan vikas på det första segmentet 30 i en vikningsprocedur och att det andra segmentet 32 sedan kan vikas bort från det första segmentet 30 i en uppviknings- procedur.

Såsom bäst visas i fig la förflyttas transportbandet 28 från torken, ej visad, i riktningen för pilen C.

Transportbandet 28 når först öppningsrullen 24. Uppströms öppningsrullen 24 föreligger transportbandet 28 i ett vikt tillstànd, dvs det första segmentet 30 är placerat ovanpå det andra segmentet 32, såsom det visas i fig la. Öppningsrullen 24 är den rulle efter vilken öppning av det vikta transportbandet 28 kan börja. Mellan öppnings- rullen 24 och styrningsrullen lO ”öppnas” transportbandet 28, varmed menas att det andra segmentet 32 viks bort från det första segmentet 30. Tack vare det faktum att styrningsrullen lO är försedd med två utåt avsmalnande ytor, såsom kommer att beskrivas härefter i mer detalj och som är känt inom teknikområdet, kommer segmenten 30, 32 att gradvis separeras med mer än l80°. Det öppnade transportbandet 28 löper sedan över styrningsrullen 10. 10 15 20 25 30 35 529834 9 Eftersom styrningsrullen 10 har utåt avsmalnande delar kommer det öppnade transportbandet 28 att förbli ”öppet” medan det passerar styrningsrullen 10. Nedströms styr- ningsrullen 10 passerar transportbandet 28 över spridar- rullen 12, vilken spridarrulle 12 företrädesvis är, såsom beskrivits här förut, placerad omedelbart efter styr- ningsrullen 10, dvs spridarrullen 12 är placerad ned- ströms, med avseende på riktningen för förflyttning av transportbandet 28, styrningsrullen 10 och lämpligen på ett avstånd SD från styrningsrullen 10, vilket avstånd SD är mindre än spridarrullens 12 största diameter D1.

Eftersom spridarrullens 12 diameter D1 är större än styr- ningsrullens 10 diameter D2 och eftersom styrningsrullen 10 och spridarrullen 12 roterar vid samma varvtal kommer spridarrullens 12 omkretshastighet att vara större än styrningsrullens 10 omkretshastighet. Detta kommer att orsaka en viss spänning i transportbandet 28 vid den sektion av transportbandet 28 som finns mellan styrnings- rullen 10 och spridarrullen 12. Denna spänning säkerstäl- ler att transportbandet 28 öppnas korrekt. Nedströms spridarrullen 12 viks transportbandet 28 igen, såsom bäst illustreras i fig 2. Vikningen åstadkommas genom att det andra segmentet 32 viks på det första segmentet 30 i den sektion av transportbandet 28 som finns mellan spridar- rullen 12 och vikningsrullen 26.

Ett fasthållningsband 36 är anordnat i syfte att hålla en spets pressad mot transportbandets 28 första segment 30 intill dess att det andra segmentet 32 har vikts på det första segmentet 30. Fasthållningsbandet 36 löper över en cylindrisk första trissa 38 och över en bomberad andra trissa 40. Fasthållningsbandet 36 löper i en riktning som anges med pilar i fig la. Den andra tris- san 40 är placerad nedströms den första trissan 38, sett i förflyttningsriktningen för transportbandet 28. Den första trissan 38 är placerad nedströms spridarrullen 12, såsom det visas i fig la. Ett nyp 42 bildas mellan trans- 10 15 20 25 30 35 5298234 10 portbandet 28 och fasthållningsbandet 36 intill den första trissan 38.

Fig 3a illustrerar, i närmare detalj, spridarrullen 12 och den första trissan 38, sett i den riktning som indikeras med pilar III i fig la. Spridarrullen 12 har en första rulldel 44 och en andra rulldel 46. Ett perife- riskt styrningsspår 48, som har formen av en fåra såsom det visas i fig 3a, åtskiljer den första rulldelen 44 från den andra rulldelen 46. Den första rulldelen 44 är anordnad att bära upp det första segmentet 30 hos det uppvikta transportbandet 28. Den första rulldelen 44 är cylindrisk och således är den yttre ytan 16 en cylindrisk yttre yta. Den andra rulldelen 46 är anordnad att bära upp det andra segmentet 32 hos det uppvikta transport- bandet 28. Den andra rulldelen 46 är konisk och smalnar av utåt från det periferiska styrningsspåret 48. Den andra rulldelen 46 har således en konisk yttre yta 17.

Tack vare det faktum att den första rulldelens 44 yttre yta 16 är cylindrisk, medan den andra rulldelens 46 yttre yta 17 är konisk och smalnar av utåt från styr- ningsspåret 48, kommer segmenten 30, 32 att förbli åt- skilda med mer än 180° medan transportbandet 28 passerar över spridarrullen 12, såsom visas i fig 3a. Resultatet är att segmenten 30, 32 kommer att förhindras från att vikas på varandra vid ett alltför tidigt läge.

Transportbandets 28 föreningspunkt 34 passar i det periferiska styrningsspåret 48. Den första rulldelens 44 cylindriska yttre yta 16 och den andra rulldelens 46 koniska yttre yta 17 är var och en försedd med en räff- ling, såsom visas i fig 3a. Räfflingen på de respektive yttre ytorna 16, 17 säkerställer att spridarrullen 12 kommer att rulla mot transportbandet 28 utan slirning, varvid säkerställs att spridarrullens 12 omkretshastighet kommer att motsvara transportbandets 28 förflyttnings- hastighet. Såsom illustreras i fig 3a är styrningsrullen 10, som är placerad uppströms spridarrullen 12 med avse- ende på riktningen för transportbandets 28 förflyttning, 10 15 20 25 30 35 529834 11 symmetrisk och är försedd med två koniska ytor 50, 52, som smalnar av utåt från en styrningsfàra 54. Styrnings- rullen 10 har en slät yta 56. Tack vare det faktum att styrningsrullens 10 omkretshastighet är lägre än spridar- rullens 12 omkretshastighet kommer transportbandet 28 att glida på den släta ytan 56, därvid åstadkommande den spänning som har beskrivits ovan i den sektion av trans- portbandet 28 som finns mellan styrningsrullen 10 och spridarrullen 12.

Mellan den första rulldelen 44, vilken första rull- del 44 har den cylindriska yttre ytan 16, och den första trissan 38, vilken första trissa 38 har en cylindrisk yttre yta 37, bildas nypet 42. Nypet 42 har formen av en horisontellt sig sträckande öppning, eller spalt, vilken är placerad mellan fasthållningsbandet 36 och transport- bandets 28 första segment 30. Således har nypet 42 samma horisontella nivå över sin hela utsträckning, från den vänstra änden till den högra änden av nypet 42, i enlig- het med vad som visas i fig 3a.

Fig 3b illustrerar en spridarrulle 80, som är konst- ruerad i enlighet med den tidigare kända tekniken. Spri- darrullen 80 är symmetrisk och är försedd med två delar 82, 84, varvid var och en av delarna 82, 84 smalnar av utåt från spridarrullens 80 centrum. Spridarrullen 80 har således samma principiella form som en styrningsrulle 86, som är placerad uppströms, med avseende på riktningen för ett transportbands 88 förflyttning, spridarrullen 80. En bomberad fasthållningstrissa 90 är anordnad att pressa en spets, som ej visas i fig 3b, mot transportbandet 88 tills det senare har vikts för inneslutande av spetsen.

Spridarrullen 80, som är konstruerad i enlighet med den tidigare kända tekniken, är effektiv så länge som spetsen matas manuellt in i ett smalt nyp 92. Med automatisk mat- ning av spetsen till nypet 92 är det svårt att uppnå den nödvändiga justeringsprecisionen för matning av spetsen till det smala nypet 92. Dessutom kan spetsen, när spet- 10 15 20 25 30 35 529854 12 sen en gång har fångats i nypet 92, ganska lätt glida ut ur nypet 92.

Fig 4 och fig 5 illustrerar spetstransportancrdning- en 1 efter att en spets 58 av banmaterial, såsom cellu- losamassa, har fångats i nypet 42. Med spetstransport- anordningen 1 enligt föreliggande uppfinning fångas spet- sen 58 effektivt i nypet 42. Dessutom är risken att spet- sen 58 ska glida ut ur nypet 42 minimal. Tack vare dessa faktum säkerställs effektiv trädning av processinstalla- tionen och framgångsrik automatisk matning av spetsen in i nypet 42 möjliggörs. Med ”automatisk” avses att en val- fri skärningsanordning 59, som avbildas schematiskt i fig 4, automatiskt skär spetsen 58 och avlänkar spetsens 58 skurna ände mot nypet 42. Således föreligger vid ut- nyttjande av spetstransportanordningen 1 i enlighet med föreliggande uppfinning, och skärningsanordningen 59, inget behov av manuell inblandning i trädningsproceduren.

Spetsen 58 har typiskt en vidd W, som visas i fig 5, vilken vidd W är 80-250 mm. Spetsen 58 har en tjocklek av 1,5-2,5 mm. Fasthàllningsbandet 36 håller spetsen 58 pressad mot transportbandets 28 första segment 30 tills det andra segmentet 32 viks över det första segmentet 30 för inneslutande av spetsen 58 mellan de två segmenten 30, 32, såsom bäst visas i fig 5. Spetsen 58, innesluten mellan transportbandets 28 segment 30, 32, förs sedan förbi vikningsrullen 26 och vidare in i processinstalla- tionen, som ej visas i fig 4 och fig 5.

I fig 5 visas en valfri motor 41. ordnad att driva, medelst en axel 43, den bomberade andra trissan 40 och, således, är motorn 41 anordnad att driva fasthållningsbandet 36. Medelst en ej visad styranordning kan motorns 41 varvtal styras så att fasthàllningsbandets 36 förflyttningshastighet är i samma område som trans- portbandets 28 förflyttningshastighet. Företrädesvis jus- teras motorn 41 på sådant sätt att den åstadkommer en förflyttningshastighet för fasthållningsbandet 36, vilken förflyttningshastighet är inom området -3% till +3% av Motorn 41 är an- 10 15 20 25 30 35 529854- 13 transportbandets 28 förflyttningshastighet. Tack vare att motorn 41 driver, via den andra trissan 40, fasthåll- ningsbandet 36 minskas friktionskrafterna på spetsen 58.

Detta resulterar i en minskad risk att spetsen 58 går av.

Dessutom ökar sannolikheten att spetsen 58 framgångsrikt ”greppas” mellan fasthållningsbandet 36 och transport- bandet 28 vid nypet 42, varvid därmed ökas chansen att framgångsrikt få spetsen 58 vikt in i transportbandet 28.

I fig 4 visas en valfri drivningskedja 45. Driv- ningskedjan 45 är anordnad för drivning av den första trissan 38 från spridarrullen 12, vilken i sin tur drivs av spetstransportbandet 28, på sådant sätt att fasthåll- ningsbandets 36 förflyttningshastighet liknar spetstrans- portbandets 28 förflyttningshastighet. Således represen- terar drivningskedjan 45, som visas i fig 4, en alterna- tiv lösning till motorn 41, som visas i fig 5.

Fig 6a visar en ytterligare utföringsform av före- liggande uppfinning i form av en spridarrulle 112. Spri- darrullen 112 har en första rulldel 144 och en andra rulldel 146. Ett periferiskt styrningsspår 148 åtskiljer den första rulldelen 144 från den andra rulldelen 146.

Den första rulldelen 144 är cylindrisk och har en liknan- de konstruktion och funktion som spridarrullens 12 första rulldel 44, vilken beskrivits förut med hänvisning till fig 3a. Den andra rulldelen 146 är anordnad för uppbär- ning av det uppvikta transportbandets 28 andra segment 32. Den andra rulldelen 146 är bomberad och smalnar av utåt från det periferiska styrningsspåret 148. Således har den andra rulldelen 146 en bomberad yttre yta 117. De yttre ytorna av de första och andra rulldelarna 144, 146 är var och en försedd med en räffling.

Fig 6b illustrerar ytterligare en utföringsform av föreliggande uppfinning i form av en spridarrulle 212.

Spridarrullen 212 har en första rulldel 244 och en andra rulldel 246. Ett periferiskt styrningsspår 248 åtskiljer den första rulldelen 244 från den andra rulldelen 246.

Den första rulldelen 244 är cylindrisk och har en lik- 10 15 20 25 30 35 5298234 14 nande konstruktion och funktion som spridarrullens 12 första rulldel 44, som beskrivits ovan med hänvisning till fig 3a. Den andra rulldelen 246 är anordnad för upp- bärning av det uppvikta transportbandets 28 andra segment 32. Den andra rulldelen 246 är cylindrisk och har således en cylindrisk yttre yta 217. Således är spridarrullen 212 symmetrisk vad avser formen för de första och andra rull- delarna 244, 246. De yttre ytorna av de första och andra rulldelarna 244, ling. 246 är var och en försedd med en räff- Det inses att många varianter av de ovan beskrivna utföringsformerna är möjliga inom omfånget för de bi- fogade patentkraven.

Ovan har det beskrivits att en styrningsyta har for- men av en styrningsrulle 10, vars omkretshastighet är lägre än förflyttningshastigheten för transportbandet 28, vilket får transportbandet 28 att glida över styrnings- rullens 10 släta yta 56. Som ett alternativ till styr- ningsrullen 10 kan en styrningsyta åstadkommas i form av en slät stålplatta, som har ett styrningsspår och två utåt avsmalnande delar. Den släta stålplattan skulle inte rotera alls, vilket skulle få transportbandet att glida över dess släta yta, vilket skulle åstadkomma den önskade spänningen i den sektion av transportbandet 28 som finns mellan den släta stålplattan och spridarrullen 12, som är placerad nedströms den släta stålplattan.

Med hänvisning till fig 5 har det beskrivits att en motor 41 utnyttjas för drivning av den andra trissan 40.

Det inses att en motor kan, som alternativ till motorn 41, anordnas för drivning av den första trissan 38. Ett ytterligare alternativ är att åstadkomma en drivnings- kedja, exempelvis den drivningskedja 45 som visas i fig 4, eller en drivningsaxel för drivning av vilken som helst av trissorna 38, 40 från spridarrullen 12. Således finns det många alternativ för hur en drivningsmekanism ska åstadkommas, såsom en motor 41, en drivningskedja 45 eller en drivningsaxel, vilken drivningsmekanism är an- 10 15 20 25 529854 15 ordnad för drivning av fasthållningsbandet 36, med avsik- ten att fasthållningsbandet 36 ska förflyttas med en för- flyttningshastighet som liknar spetstransportbandets 28 förflyttningshastighet.

Ovan har det beskrivits att öppningsdelen har åstad- kommits i form av öppningsrullen 24, och att viknings- delen har åstadkommits i form av vikningsrullen 26. Det inses att andra typer av öppningsdelar och vikningsdelar kan användas, såsom stålplattor över vilka transport- bandet 28 kan glida. Att utnyttja öppningsrullen 24 som öppningsdelen, och utnyttja vikningsrullen 26 som vik- ningsdelen föredras ofta av skälen låg friktion och effektiv uppvikning respektive vikning.

Det har beskrivits förut, med hänvisning till fig 4, att en skärningsanordning 59 används för skärning av spetsen och vidarebefordrande av den skurna spetsens ände till nypet 42. Det är, som alternativ, möjligt att ut- nyttja spetstransportanordningen 1 enligt föreliggande uppfinning i samband med manuell skärning av spetsen. I det senare fallet kan en operatör skära spetsen 58 och vidarebefordra änden av den skurna spetsen 58 till nypet 42. Operatören behöver dock inte kontinuerligt justera positionen för spetsen 58 i nypet 42 under den fortsatta trädningsproceduren.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 52983 16 PATENTKRAV

1. Anordning för matning av banmaterial genom en processinstallation, såsom en massatork, medelst ett vik- bart transportband (28), vilket transportband (28) är in- delat, utmed sin längdriktning, i ett väsentligen plant första segment (30) ment (32), varvid anordningen innefattar en öppningsdel och ett väsentligen plant andra seg- (24) och en styrningsyta (10), som är placerad nedströms (24), (28) flyttningsriktning, varvid öppningsdelen (24) och styr- ningsytan (10) bandet (28) menten (30, 32), varvid anordningen dessutom är försedd med en spridarrulle ningsytan (10) och som är anordnad att hålla transport- bandet (28) (58) material placeras på nämnda första segment (30), varvid (26) (12) och är anordnad att vika nämnda andra segment (32) över nämnda första segment (30) öppningsdelen sett i transportbandets för- är anordnade för uppvikning av transport- genom separation av de första och andra seg- (12), som är placerad nedströms styr- uppvikt medan en spets av nämnda ban- en vikningsdel är placerad nedströms spridarrullen för inneslutande av spetsen (58) i transportbandet (28), k ä n n e t e c k n a d av att spridarrullen (12) innefattar en första rulldel (44), en andra rulldel (46) och ett periferiskt styrningsspàr (48) som skiljer den första rulldelen (44) från den andra rulldelen (46), vid nämnda första rulldel (44) är anordnad att bära upp nämnda första segment (30), varvid nämnda andra rulldel (46) är anordnad att bära upp nämnda andra segment (32), varvid den första rulldelen (44) yta (16).

2. Anordning enligt krav 1, vilken anordning (1) dessutom innefattar ett fasthàllningsband (36), som är placerat intill spridarrullen (12), är anordnat att röra sig parallellt med transportbandets (28) första segment (30) och som är anordnat att hålla spetsen (58) pressad Våf* har en cylindrisk yttre 10 15 20 25 529834 17 mot nämnda första segment (30) tills nämnda andra segment (32) ska vikas på nämnda första segment (30).

3. Anordning enligt krav 2, vid vilken nämnda fast- hållningsband (36) är anordnat att förflyttas över en första trissa (38) (40), (40) är placerad nedströms den första tris- san (38), sett i transportbandets (28) förflyttningsrikt- ning, varvid den första trissan (38) yttre yta (37).

4. Anordning enligt krav 3, vid vilken den andra trissan (40) har en bomberad yttre yta.

5. Anordning enligt något av krav 2-4, vid vilken en (41, 43; 45) fasthållningsbandet (36). och en andra trissa varvid den andra trissan har en cylindrisk drivmekanism är anordnad för drivning av

6. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken nämnda andra rulldels (46; 146) (17; 117) smalnar av utåt från styrningsspåret (48).

7. Anordning enligt krav 6, vid vilken nämnda andra rulldels (46; 146) yttre yta är en konisk yttre yta (17) eller är en bomberad yttre yta (117). yttre yta

8. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken åtminstone en av nämnda första rulldel (44; 144; 244) och nämnda andra rulldel (46; 146; 246) är försedd med en räffling på sin yttre yta (16, 17; 117; 217).