SE528450C2 - En flexibel slang för ett avgasrör till en bil - Google Patents

Description

25 30 LW PJ CO .nr ' "i CD 2 Med de yttre flätoma 30 omgivande bälgelementet 10 pressas bägge ändarna av de yttre flätoma 30 ihop runt omkretsen med lås- eller fixeringsmuffar 40 och punktsvetsas ihop för säker fastsättiiing.

Med ovanstående konstruktion iörbinds den konventionella flexibla slangen med motorn vid en ände och med avgasrör-et vid den andra änden, så att avgasernas jämna passage därigenom underlättas och så att de stötar och spärmingar som alstras mellan motorn och avgasröret tas upp genom bälgelementets 10 och hopkopplingselements 20 förlängning och kontraktion.

Den konventionella, flexibla slangen har dock konstruerats så att den har en lång total längd för att förbättra åkkomforten lör förare och passagerare i bilen, och följaktligen var bälgelementet 10 korrugerat över tillräcklig längd tör att uppvisa många åsar och dalar eller spår.

När för kraftig vibration, nedan benämnd över-vibration, uppträdde i avgassystemet ökade följ- aktligen vibrationen i den flexibla slangen, och i dessa fall kom de yttre flätorna 30, vilka om- sluter bälgelernentet 10, intennittent i kontakt med bälgelementet 10 och denna kontakt föror- sakade nötning och buller eller oljud. Således försämrades bedömningen eller utvärderingen av NVH (noise, vibration & hardness) och reducerades den flexibla slangens livslängd.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syfiet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en flexibel slang tör ett avgasrör till en bil, vilken innefattar ett fiäderelement utmed en omkretsyta av yttre flätor därpå, så att den flexibla slangens vibration och det alstrande av buller och "harshness" som lörorsakas av över-vibration i ett avgassystem, kan undertryckas eller dämpas och att bilens NVH-bedömning eller -värdering och den flexibla slangens livslängd kan förbättras.

För uppnående av ovanstående syfie innefattar enligt föreliggande uppfinning den flexibla slangen för ett avgasrör i en bil: ett bälgelement fonnat i form av en ihålig cylinder med en förutbestämd vidd och längd och korrugerat till att uppvisa omväxlande åsar och dalar utmed dess yttre periferi; yttre flätor vävda med förutbestämda vinklar och anordnade på ett iörutbestämt avstånd från bälgelementets yttre periferi så att de omsluter bälgelementet; 10 15 20 25 30 (_77 FC CÖ .fm if: CD 3 låsmuffar anbringade på de respektive ändarna vid bägge sidor av de yttre flätorna, så att ändarna vid bägge sidor av de yttre flätorna kan fixeras runt ändar vid bägge sidor av bälgelementet; ett fjäderelement som uppvisar elasticitet och som är anordnat på en omkretsyta av de yttre flätorna för att befinna sig i tät kontakt därmed.

Eftersom ljäderelernentet är anordnat utmed omkretsytan av de yttre flätoma på ett sådant sätt att det omger och elastiskt klämmer mot ytan, kan fiäderelementets elastiska kraft främja dämpning av de yttre flätorna och bälgelementet om över-vibration alstras i avgassystemet.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA De bifogade ritningama, vilka tagits med för att ge ytterligare förståelse av uppfinningen och vilka är införlivade i och utgör en del av denna beslo-ivning, illustrerar utföringsformer av upp- finníngen och tjänar tillsammans med beskrivningen till att förklara uppfinningens principer.

På ritningarna visar: F ig. l en partiell snittvy av den konventionella flexibla slangen för ett avgasrör till en bil; Fig. 2 en partiell snittvy av en flexibel slang för ett avgasrör i en bil, enligt en utförings- form av föreliggande uppfinning; Fig. 3 en partiell förstorad vy av Fig. 2; Fig. 4 en partiell snittvy som visar en flexibel slang för ett avgasrör i en bil, enligt en annan utforingsforrn av föreliggande uppfinning; och Fig. 5 en partiell förstorad vy av Fig. 4.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Hänvisning kommer nu att ske i detalj till föredragna utföringsforrner av föreliggande upp- finning i anslutning till de bifogade ritningar-na. 10 15 20 25 30 52%? “lill 4 Fig. 2 visar grundkonstruktionen för en flexibel slang för ett avgasrör i en bil, enligt före- liggande uppfinning, och Fig. 3 visar en partiellt förstorad vy av Fig. 2, varvid ett spår 31 för montering av ett ijäderelement 60 på derma är fonnat utmed den centrala omkretsytan av yttre flätor 30 och varvid fjäderelementet 60 är placerat i spåret 31 så att det kommer i tät kontakt med den centrala omkretsytan av de yttre flätorna 30.

Fig. 4 visar en annan uttöringsforrn av den flexibla slangen för ett avgasrör i en bil, enligt föreliggande uppfinning, och Fig. S visar en delvis förstorad vy av Fig. 4, där en skruvtjäder 61 är monterad i spåret 31 i stället för fjäderelementet 60.

Med hänvisning till Fig. 2 och 3 innefattar den flexibla slangen enligt föreliggande uppfinning ett bälgeleinent 10, och är bälgelementet 10 är tillverkat i form av en cylinder av metalliska material och är det korrugerat så att det i dess längdriktning har omväxlande åsar 11 och dalar 12 utmed dess ytterperiferi.

Om bälgelementet 10 förskjuts axiellt och/eller horisontellt genom vibrationslnafier eller yttre slag eller stöt, så böjs åsama ll och dalarna 12, vilka i längdriktriingen har formats om- växlande utmed bälgelementets 10 ytterperiferi, elastiskt ßr upptagning av förskjutningen och även spänningar beroende på förlängning, kontraktion och böjning av detta. Bälgelementet 10 förhindrar även läckage av avgaser. Om den yttre kraften sedan avlägsnas återgår bälgelementet 10 till sitt ursprungsläge.

Inuti bälgelementet 10 är ett hopkopplingselement 20 anordnat för att hålla ett förutbestämt avstånd fi-ån bälgelementets 10 innerperifen' och det är spiralforrriigt lindat för att bilda spiral- fonnade spår. Bägge ändar av hopkopplingselernentet 20 är fixerade i den flexibla slangen genom respektive innerhylsor 50.

Om yttre kraft påförs så att hopkopplingselementet 20 förskjuts i den flexibla slangens längs~ gående eller horisontella riktning, franikallar friktion mellan delar av det spiralfonnigt lindade hopkopplingselementet 20 dämpningsverkan som tar upp spänningar huvudsakligen i den längs- gående riktningen och bibehåller avgasernas passage konstant, och således förhindrar att turbulens 10 15 20 25 30 528 4-50 5 uppträder, och detta eftersom hopkopplingselementet 20 är spiralforrnigt lindat och bildar spiral- formade spår.

Utanför bälgeletnentet 10 är de yttre flätorna 30, vilka är tillverkade genom att väva trådar i förutbestämda vinklar, anordnade så att de omsluter bälgelementet 10.

De yttre flätornas 30 trådar belastas lite av törskjutningen i tryckrikmingen och omformas elastiskt över draghållfastheten. Eftersom trådarna inte omformas mer efter att ha förlängts med en viss längd., tjänar de vidare till att reglera eller kontrollera íörskjutningen över draghållfast- heten.

Vidare är låsmuffar 40 anbringade på de respektive ändarna vid bägge sidor av de yttre flätorna 30, så att trådarna i de yttre flätorna 30 inte kan lösas upp och så att ändarna vid bägge sidor av de yttre flätoma 30 kan fixeras stadigt runt ändarna vid bägge sidor av bälgelementet 10.

Utmed en inneryta av varje ände av bälgelementet 10 är en ringfonnig inre hylsa 50 anordnad så att hopkopplingselementet 20 kan fixeras med bibehållande av en íörutbestärnd spalt mot bälgelernentet 10.

Innerhylsan 50 irmefattar ett fixeringsparti 51 och ett säkringsparti 52 som är utsträckt från fixeringspartiet 51 så att det har en diameter som är mindre än den för fixenngspartiet 51.

Fixeringspartiet 51 är fixerat utmed innerytan av var och en av bälgelernentets 10 sidoändar, och säkñngspartiet 52 är krökt så att det har en mindre diameter än fixeringspartiet 51 och är fixerat vid varje ände av hopkopplingselementet 20.

Närmare bestämt är den främre änden av fixeringspartiet 51 placerad så att den överensstämmer med bälgelementets 10 ände. De respektive ändarna av bälgelementet 10, de yttre flätorna 30 och låshuvarna 40 hopspänns runt Omkretsen med hjälp av spännorgan. Därefter fixeras de vid varandra vid olika punkter nmt deras omkrets genom samtidig punktsvetsning.

Säkringspaitiet 52 av innerhylsan 50 som är monterad på varje ände av hopkopplingselementet 20 håller hopkopplingselementet 20 på ett törutbestämt avstånd fiån bälgelernentet 10. 10 15 20 25 30 Fjäderelementet 60 som uppvisar elasticitet är samtidigt anordnat utmed den centrala omkrets- ytan av de yttre flätorna 30 på ett sådant sätt att det spänner fast de yttre flätomas 30 yttre OmIGCïS- Spåret 31 är format utmed de yttre flätomas 30 centrala yttre omkretsyta, och tjäderelementet 60 år placerat i spåret 31 på så sätt att det spänner mot de yttre flätomas 30 yttre omkrets.

Om över-vibration uppträder i avgassystemet och över-vibrationen överförs till de yttre flätorna 30, kommer således fiäderelernentet 60 att uppta vibrationen genom dess egen elastiska kraft.

Om fiädereleinentet 60 tar upp över-vibrationen som alstrats i avgassystemet, då fi-ärnjar det de yttre flätomas 30 och bälgelernentets 10 dämpningseffekt, och således kan alstrandet av ljud och "harshness" förhindras.

Tack vare ökningen av den dämpande verkan av de yttre flätorna 30 och bälgelementet 10 kan vidare även över-vibration av den flexibla slangen vid dess resonansfiekverts begränsas.

Såsom visas i Fig. 4 och 5 kan skruvfiädem 61 monteras i spåret 31 i stället for fjäder- elementet 60, på ett sådant sätt att skruvtjädern 61 kommer i tät kontakt med och fastspärmer de yttre flätornas 30 yttre omkretsyta.

Det skall påpekas att vid föreliggande uppfinning kan varje annan typ av fiäder användas som íjäderelernentet 60.

Såsom beskrivits ovan åstadkommes enligt föreliggande uppfinning en flexibel slang for ett avgasrör till en bil, vilken innefattar ett tjäderelement utmed en omkretsyta hos yttre flätor, for upptagning av vibrationerna från avgassystemet.

Enligt föreliggande uppfinning kan tjäderelementet inte endast uppta den över-vibration som alstras i avgassystemet, utan även begränsa den påföljande, förstärkta över-vibrationen i den flexibla slangen. 10 C51 .O m, in CS; 7 Iden flexibla slangen enligt föreliggande uppfinning kan följaktligen den dämpande effekten av de yttre flätorna och bälgelementet öka väsentligt, och kan alstrandet av ljud och "harshness" i fordon förhindras. så att NVH-bedömningen eller -utvärderingen av fordonen och livslängden för den flexibla slangen kan gynnas.

Det kommer att vara uppenbart för fackmän inom området att olika modifieringar och variationer kan göras vid föreliggande uppfinning utan att man avviker från uppfinningens grundidé och omfattning. Föreliggande uppfinning täcker modifieringar-na och variationer-na därav, under förutsättning att de faller inom omfattningen av de bifogade kraven och dess ekvivalenter.

Claims (3)

10 15 20 25 8 PATENTKRAV

1. En flexibel slang for ett avgasrör till en bil, kännetecknar! av: ett bälgelement (10) format med formen av en ihålig cylinder med en förutbestämd vidd och längd och korrugerad så att den har omväxlande åsar (11) och dalar (12) utmed dess ytterperiferi; yttre flätor (30) vävda med förutbestämda vinklar och anordnade på ett fórutbestämt avstånd från bälgelementets (10) ytterperiferi för att omsluta bälgelementet (10); låsmuffar (40) monterade på bägge sidoändarna av de respektive yttre flätorna (30), så att bägge sidoändarna av de yttre flätoma (30) kan fixeras runt bägge sidoändarna av bälg- elementet (10); och ett tjäderelement (60) med en elasticitet och anordnat på en omkretsyta av de yttre flätorna (30) för att befinna sig i tät kontakt därmed.

2. En flexibel slang for ett avgasrör till en bil enligt krav 1, kännetecknad av att ett spår (31) är format utmed en central yttre omkrets av de yttre flätorna (30) och att ijäderelernentet (60) är placerat i spåret (31) på ett sådant sätt att det spänner fast de yttre flätomas (30) yttre omkrets.

3. En flexibel slang för ett avgasrör till en bil enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att den vidare innefattar ett hopkopplingselement (20) anordnat íbälgelementet (10), med bibehållande av ett iörutbestärnt avstånd från en innerperiferi hos bälgelementet (10) och spiralfonriigt lindat for bildande av spiralformade spår, och ringformade innerhylsor (50) vilka vardera innefattar ett fixeringsparti (51) fixerat utmed en inneryta av varje sidoände av bälgelementet (10) och ett säkringsparti (52) utsträckt och krökt från fixeringsparfiet (51) så att det har en mindre diarneter än fixcringspartiet (51) och fixerat vid varje sidoände av hopkopplingselementet (20).