KR20190001837U - 자동차 배기관용 플랙시블 튜브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 배기관용 플랙시블 튜브에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 인터록부재의 좌우 양측단부가 다른 인터록부재의 단부에 일정하게 접촉되도록 하여 마찰력에 편차가 발생하지 않도록 함과 동시에 진동흡수가 원활하게 이루어지도록 하는 것이다.
본 고안은 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감겨 지는 인터록부재(20)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 외측을 감싸는 아웃터 브레이드부재(30)와; 상기 아웃터 브레이드부재(30)의 단부에 끼워져 결합되는 스트랩(40)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 인터록부재(20)의 좌우 양측 단부가 각각 수평하게 형성된 상태에서 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감겨지고, 상기 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감겨진 인터록부재(20)의 두께가 0.15mm 이하로 축소되어 형성되는 것에 의해 달성된다.

Description

자동차 배기관용 플랙시블 튜브{Flexible tube for car exhaust}

본 고안은 자동차 배기관용 플랙시블 튜브에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 인터록부재의 좌우 양측단부가 다른 인터록부재의 단부에 일정하게 접촉되도록 하여 마찰력에 편차가 발생하지 않도록 함과 동시에 진동흡수가 원활하게 이루어지도록 하는 자동차 배기관용 플랙시블 튜브에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진에는 배기가스를 배출하기 위한 배기관이 연결되고, 그 연결부위에는 엔진진동 및 노면진동으로부터 발생되는 외력을 흡수하여, 배기관의 수명을 증대시키고, 승차감을 향상시키기 위한 연결구가 설치된다.

그리고, 상기와 같이 자동차의 배기관에 연결되는 연결구는 엔진진동 및 노면 진동으로부터 배기계의 움직임을 따라서 발생되는 인장, 압축, 굽힘변위를 일반적으로 흡수하며, 엔진의 설치 조건 및 변위발생 방향과 배기관 전체의 설계 및 형상에 따라서 각 방향에서 발생되는 토션변위가 수반될 수 있다.

따라서, 자동차 배기관용 연결구의 핵심 역할인 기밀유지 및 진동변위 흡수능력을 향상시키기 위해서는 금속제 벨로우즈를 구비하는 플랙시블 튜브가 주로 사용된다.

한편, 이러한 자동차 배기관용 연결구로 사용되는 플랙시블 튜브는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10')와; 상기 벨로우즈부재(10')의 내부에 나선홈(21')이 형성되도록 나선형으로 감기는 인터록부재(20')와; 상기 벨로우즈부재(10')의 외측을 감싸는 아웃터 브레이드부재(30')와; 상기 아웃터 브레이드부재(30')의 단부에 끼워져 결합되는 스트랩(40')으로 구성되어 있다.

이러한 종래 자동차 배기관용 플랙시블 튜브는 벨로우즈부재(10')의 내측에 인터록부재(20')가 나선홈(21')이 형성되도록 내부에 나선형으로 감기면서 위치되어, 상기 벨로우즈부재(10')와 같이 신축 및 휨 등의 변형을 흡수시키고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차 배기관용 플랙시블 튜브는 벨로우즈부재(10')의 내측에 나선홈(21')이 형성되도록 내부에 나선형으로 감기는 인터록부재(20')의 좌우 양측 단부가 각각 경사지게 기울어져 있어, 상기 인터록부재(20')가 작동시 마찰력이 급격히 증가되면서 차량을 운행시 소음을 발생시키게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량을 운행시 인터록부재의 좌우 양측단부가 다른 인터록부재의 단부에 일정하게 접촉되도록 함으로써, 마찰력에 편차가 발생하지 않도록 함과 동시에 진동흡수가 원활하게 이루어지도록 함으로써, 차량을 운행시 아이들과 진동 및 마찰력 등에 의해 소음이 발생되는 것이 미연에 방지되도록 하는 자동차 배기관용 플랙시블 튜브를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 배기관용 플랙시블 튜브는 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감기는 인터록부재(20)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 외측을 감싸는 아웃터 브레이드부재(30)와; 상기 아웃터 브레이드부재(30)의 단부에 끼워져 결합되는 스트랩(40)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 인터록부재(20)의 좌우 양측 단부가 각각 수평하게 형성된 상태에서 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감기고, 상기 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감진 인터록부재(20)의 두께가 0.15mm 이하로 축소되어 형성되는 것에 의해 달성된다.

본 고안에 따르면, 인터록부재의 두께가 0.15mm이하로 축소되는 관계로 부품을 제작시 제작단가가 절감되고, 상기 인터록부재가 좌우 양측 단부가 각각 수평하게 형성되며 0.15mm 이하의 두께로 제작된 상태에서 벨로우즈부재의 내부에 나선홈이 형성되도록 나선형으로 감김으로써, 차량을 운행시 보다 효율적으로 탄성 변형되면서 진동을 원활하게 흡수하게 되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 고안이다.

도 1은 종래 자동차 배기관용 플랙시블 튜브의 구성을 보인 반단면도
도 2는 종래 자동차 배기관용 플랙시블 튜브의 요부확대 단면도
도 3은 본 고안인 자동차 배기관용 플랙시블 튜브의 구성을 보인 반단면도
도 4는 본 고안인 자동차 배기관용 플랙시블 튜브의 요부를 보인 확대단면도

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안인 자동차 배기관용 플랙시블 튜브의 구성을 보인 반단면도이고, 도 4는 본 고안인 자동차 배기관용 플랙시블 튜브의 요부를 보인 확대단면도이다.

본 고안의 자동차 배기관용 플랙시블 튜브는 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감기는 인터록부재(20)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 외측을 감싸는 아웃터 브레이드부재(30)와; 상기 아웃터 브레이드부재(30)의 단부에 끼워져 결합되는 스트랩(40)으로 구성된다.

한편, 상기 인터록부재(20)의 좌우 양측 단부는 각각 수평하게 형성된 상태에서 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감기고, 상기 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감진 인터록부재(20)의 두께가 0.15mm 이하로 축소되어 형성된다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형된 벨로우즈부재(10)는 주름진 관 형상으로 축 방향 내지 굴곡방향에 대하여 그 변위를 흡수한 후 외력이 제거될 때 복원토록 한다.

그리고, 상기 벨로우즈부재(10)의 외측부에는 벨로우즈부재(10)의 표면과 일정한 간극을 유지하고 감싸게 위치되고, 소정의 각도로 편조되어 인장력에 대하여 신축성있게 변형되는 아웃터 브레이드부재(30)가 고정된다.

또한, 상기 아웃터 브레이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되어 위치될 수 있도록, 아웃터 브레이드부재(30)와 벨로우즈부재(10)의 단부에는 스트랩(40)이 끼워져 결합된다.

상기 스트랩(40)은 벨로우즈부재(10)의 외측부에 아웃터 브레이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 몸체 외부에서 각각의 표면과 밀착되지 않도록 소정의 간극을 유지시키는 역할과 함께, 벨로우즈의 외측부에 고정시키는 매개체의 역할도 동시에 수행하며, 최종적으로는 용접에 의해 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되는 것이다.

한편, 상기 벨로우즈부재(10) 내부에는 좌우 양측 단부는 각각 수평하게 형성된 상태에서 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감기는 인터록부재(20)가 설치된다.

이때, 상기 인터록부재(20)는 0.15mm 이하의 두께로 제작되어 진다.

또한, 상기 인터록부재(20)는 축 또는 굽힘 변위를 받을 좌, 우 양측단부 사이에 마찰이 생겨 댐핑효과를 발생시키며, 배기가스가 통과될 때 주름진 벨로우즈부재(10)에 의해 배기저항이 발생되거나, 배기소음이 발생되는 것을 방지하여 벨로우즈부재(10)의 내구성을 향상시키는 역할을 한다.

즉, 도 3에서 도시한 바와 같이 플렉시블 튜브(100)가 과도한 전단, 굽힘 또는 인장변위를 받을 경우 벨로우즈부재(10)의 내측으로 위치하고 있는 인터록부재(20)가 변형되면서 충격을 흡수하게 되는 것이다.

100 : 플랙시블 튜브
10 : 벨로우즈부재
20 : 인터록부재
30 : 아웃터 브FP이드부재
40 : 스트랩

Claims (1)

1. 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감기는 인터록부재(20)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 외측을 감싸는 아웃터 브레이드부재(30)와; 상기 아웃터 브레이드부재(30)의 단부에 끼워져 결합되는 스트랩(40)으로 구성되는 것에 있어서, 상기 인터록부재(20)의 좌우 양측 단부가 각각 수평하게 형성된 상태에서 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감겨지고, 상기 벨로우즈부재(10)의 내부에 나선홈(21)이 형성되도록 나선형으로 감겨진 인터록부재(20)의 두께가 0.15mm 이하로 축소되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플랙시블 튜브.

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