SE526388C2 - Cabriolettak med minst två takdelar - Google Patents

Description

25 30 40 526 588 2 takdelarnas stängningsrörelse kopplar då samman låstappen med sliden medan takets eller takdelamas öppningsrörelse kopplar bort låstappen från sliden. Kopplingsmanövem är således automatisk. Företrädesvis är dock sliden belastad av en kraft till sitt kopplings- läge eller anordnad att föras till sitt kopplingsläge av en ställanordning, så att den intar ett bestämt kopplingsläge.

Enligt en utföringsform har varje låsenhet en centreringsanordning, som i takets slutna läge håller två angränsande takdelar eller en takdel och en angränsande karosseri- del i ett inbördes centrerat läge. Därigenom fås en extra säkerhetsfunktion, som särskilt vid en krock kan hålla fast takdelarna. i Uppfinningen kommer nu att förklaras närmare med ledning av ett på ritningen visat utföringsexempel. Därvid visar fig 1 en schematisk sidovy av den vänstra halvan av ett av tre takdelar bildat cabriolettak i slutet tillstånd, varvid en låsanordning med en främre, en mittre och en bakre låsenhet håller takdelarna reglade, fig 2 en vy underifrån av den främre låsenheten, som reglar den främre takdelen till en vindruta, fig 3 en sidovy av den främre takdelen och den mittre takdelen, som närmar sig varandra vid en tillslut- ning av taket, varvid den mittre låsenheten ännu inte kommit i reglande ingrepp, fig 4 en sidovy enligt fig 3 av de båda takdelarna i deras tillslutna läge, varvid den mittre låsenhe- ten befinner sig i reglande ingrepp och en drivande förbindelse har upprättats till den bakre låsenheten, fig 5 en sidovy enligt fig 4 av de båda takdelarna i deras tillslutna läge, varvid den mittre låsenheten befinner sigi reglande ingrepp och den drivande förbindelsen har överfört en drivrörelse till den bakre låsenheten, fíg 6 en perspektivvy underifrån av den mittre låsenheten i läget enligt fig 5, fig 7 en sidovy av den mittre takdelen och den bakre takdelen som närmar sig varandra vid en tillslutning av taket, varvid den bakre låsenheten ännu inte kommit i reglande ingrepp, fíg 8 en sidovy enligt fig 7 av den mittre takdelen och den bakre takdelen i reglat, tillslutande läge, fíg 9 en genomskärning utmed linjen A-A i fig 8 genom den bakre låsenheten i reglat läge och fig 10 en perspektivvy av den bakre låsenheten i det reglade läget enligt fig 9.

Ett tak 1 i en icke närmare visad cabriolet 2 är på det sätt som visas i fig 1 utfört som ett öppningsbart hardtoptak med en främre takdel 3 (frontsektion), en mittre takdel 4 (mittsektion) och en bakre takdel 5 (C-sektion). Cabrioleten 2 kan vara utformad med en enda rad av säten eller med en främre och en bakre rad av säten. De enskilda takdelarna 3, 4, 5 är därför anpassade till längden för fordonets kupé i varje enskilt fall. När taket 1 öppnas och fälls ned efter att den främre takdelen 3 kopplats loss från en vindskyddsplåt 6 ovanför vindrutan 7 förs den främre takdelen 3, den mittre takdelen 4 och den bakre takdelen 5 ned i ett takförvaringsutrymme eller en suíflettlåda 8, som är anordnad i cab- rioletens 2 bakre del och täcks över av en sufilettutrymmes- eller bagagelucka.

De tre takdelarna 3, 4, 5 är svängbart upphängda med hjälp av icke visade upphäng- ningsanordningar, som är parvis anordnade på båda sidor om takdelarna. Den mittre takdelen 4 är svängbart upphängd i karossen med hjälp av till exempel en huvudfyrleds- mekanism på sådant sätt att den förs ned i suñlettlådan 8 med sin ovansida vänd uppåt. 10 15 20 25 30 35 40 Den främre takdelen 3 är svängbart upphängd i den mittre takdelen 4 med hjälp av en fyrledsmekanism och svängs vid nedfallningen ned mot den mittre takdelen 4 med krök- ningen riktad åt samma håll, dvs. med ovansidan vänd uppåt. Den bakre takdelen 5 eller baksektionen, som till exempel innehåller en bakruta 9, är svängbart upphängd i den mittre takdelen 4 eller dennas upphängning med hjälp av en fyrledsanordning. När taket 1 fälls ned svängs den främre takdelen 3 ned mot den mittre takdelen 4, varefter den bakre takdelen 5 svängs ned mot den främre takdelen 3. Denna kompakta enhet med samtliga delars krökning vänd åt samma håll svängs därefter ned i sufflettlådan 8. Taket 1 är i princip uppbyggt på motsvarande sätt som det i den äldre DE patentansökan med aktbeteckningen 101 50 218.4 beskrivna taket. Därför hänvisas till denna för en närmare redogörelse för uppbyggnaden och de rörelser som utförs vid nedfällningen av taket.

Taket 1 reglas i sitt i fig 1 visade slutna läge av en på sidan anordnad låsanordning 10 med en främre låsenhet 11, en mittre låsenhet 12 och en bakre låsenhet 13. Den främre låsenheten 1 1 har en regelhake 14, som är svängbart lagrad på en på den främre takdelens 3 undersida fäst bärplatta 15. Vid reglíngen griper regelhaken 14 om en regeltapp 16, som är anordnad på en på vindskyddsplåten 6 fäst bärplatta 17. Regelhaken 14 manövreras, dvs. svängs, av en drivanordning 18, som är anordnad vid mitten av den främre takdelens 3 framparti och via en drivstång 19 är drivande kopplad till en svängarm 20, som är för- bunden med regelhaken 14 för att svängas gemensamt med denna.

Vidare är svängarmen 20 via en mellanstång 21 och en riktningsändrande svängbar del 22 kopplad till en förbindningsstång 23, som åstadkommer en drivande förbindelse till den mittre låsenheten 12. Den mittre låsenheten 12 (se fig 3 till 6) har en på den bakre delen av den främre takdelen 3 fastsatt lagerdel 24 med en längsstyrning 25, i vilken en med förbindningsstången 23 fast förbunden låstapp 26 är skjutbart lagrad. En vinkelställd reglingsspets 27 på låstappen 26 skjuter ut nedåt. Den mittre låsenheten 12 innehåller vidare en på den mittre takdelens 4 framparti fäst lagerdel 28, i vilken en slid 29 är längs- rörligt lagrad. Sliden 29 är förbunden med en till den bakre låsenheten 13 gående förbin- delsekabel 30, som till exempel kan vara en från drivmekanismer för skjuttakluckor känd drag- och tryckkabel. Även andra driv- eller förbindelsekablar kan dock användas för att överföra driv- eller manöverkrafter till den bakre låsenheten 13. En dragfiäder 31 belastar sliden 29 mot ett inkopplingsläge i riktning med den främre takdelen 3 (åt vänster i fig 3 och 4, se pilen F, som symboliserar en fjäder i 6). I inkopplingsläget, i vilket sliden 29 skjuter ut från den mittre takdelen 4, kan låstappens 26 reglingsspets 27 föras in i en öppning i sliden 32, medan den främre takdelen 3 vid tillslutningen av taket 1 sänks relativt den främre takdelen 4 (förflyttning från fig 3 till fig 4). En centreringshylsa 33 är fast på lagerdelen 28 och används för införing av en på den främre lagerdelen 24 anordnad konisk centreringstapp 34, som rör sig in i centreringshylsan 33 när den främre takdelen 3 sänks relativt den mittre takdelen 4.

I det inbördes centrerade tillslutna läget för den främre takdelen 3 och den mittre takdelen 4 (fig 4) kan den bakre låsenheten 13 manövreras vid en manövrering av drivan- 10 15 20 25 30 35 40 526 4 388 ordningen 18 genom överföring av reglingsrörelsen via drivsträngen. Därvid förflyttas förbindningsstången 23, låstappen 26, reglingsspetsen 27 och den tillkopplade sliden 29 (fig 5) liksom den därmed förbundna förbindelsekabeln 30. I vertikal- eller z-riktningen åstadkommes centreringen och läsningen av låstappen 26, som anligger mot lagerdelens 28 undersida.

Förbindelsekabeln 30 är vid sin bakände förbunden med en låstapp 35 (se fig 7 till 10), som är anordnad så att den kan förflyttas i längsriktningeni en på den bakre delen av den mittre takdelen 4 fäst främre lagerdel 36 i den bakre låsenheten 13. Den bakre låsen- heten 13 innehåller vidare en bakre lagerdel 37, som är fäst på den främre delen av den bakre takdelen 5 och har en centreringstapp 38, som är avsedd att föras in i en på den främre lagerdelen 36 påsatt centreringshylsa 39. Det centrerade ingreppet uppstår när den mittre takdelen 4 och den bakre takdelen 5 i samband med att taket 1 sluts till närmar sig varandra tills de ligger intill varandra med slät övergångsyta (förflyttning från fig 7 till fig 8). I det centrerade läget (fig 8) skjuts den av fórbindelsekabeln 30 manövrerade låstappen 35 in i ett tappurtag 40, som är anordnat på den bakre lagerdelen 37. I tappurtaget 40 anligger låstappen 35 så att den blir reglad i y- och z-riktningarna (i tvärled och höjdled).

Taket 1 har en likadan låsanordning 10 vid sin motsatta, högra sida. Den högra låsanordningen 10 står i drivande förbindelse med den »vid mitten anordnade drivanord- ningen 18 via en höger drivstång, så att de högra och vänstra låsanordningarna kan ma- növreras samtidigt av den enda drivanordningen 18.

Drivanordningen 18 kan drivas med mekanisk, elektrisk, hydraulisk eller pneuma- tisk drivkraft. Vid den visade uppbyggnaden är drivanordningen 18 placerad på den främ- re takdelen i drivande förbindelse med den främre låsenheten 11, men den kan även vara anordnad vid den främre takdelens bakände i drivande förbindelse med förbindningsstång- ens 23 bakre ände, till exempel med hjälp av en riktningsändrande ann vid den mittre låsenheten. Vidare kan drivanordningen 18 även vara anordnad på den mittre takdelen 4 och vara i drivande förbindelse med den bakre förbindningsanordningen, dvs. förbindelse- kabeln 30 eller en förbindningsstång, till exempel genom att den ansluts till den mittre låsenheten 12 eller den bakre låsenheten 13. I detta fall måste då den mittre låsenhetens 12 låstapp 26 föras till ett bestämt läge, till exempel av en fjäder, innan den låses av en ställanordning.

Låsenheterna är fast anordnade på undersidan av de som fasta takskålar utförda takdelarna i hardtoptaket, men kan även vara fästa på en bärram, som är förbunden med upphängningsanordningarna för takdelarna och på vilken takdelarna är fästa.

Vidare kan låsanordningen även användas till ett tak med till exempel fyra takdelar.

I detta fall har den en ytterligare låsenhet, som motsvarar den mittre låsenheten 12 och likaså gör det möjligt att sluta respektive öppna drivsträngen på det ytterligare delnings- stället.

Centreríngstapparna bildar vid tillräckligt robust dimensionering en säkring mot att takdelama förflyttas vid en krock. 526 388 5 Med hjälp av låsenhetema och dessas lagerdelar kan takdelama justeras och till- verkningstoleranser utjämnas.

Låsanordningen kan användas generellt och genom utbyte av olika komponenter anpassas till tak av olika slag. Den är även användbar vid soittopptak vid vilka takdelarna bildar enskilda ramar i bärstmkturen, eller allmänt vid varje tak med flera tak- eller ramdelar som skall reglas till varandra eller till karossen.

Sammanställning av hänvisningsbeteckningarna 1 Cabriolettak 21 Mellanstâng 2 Cabriolet 22 Riktningsändrande svängbar del 3 Främre takdel 23 Förbindningsstång 4 Mittre takdel 24 Lagerdel 5 Bakre takdel 25 Längsstyrning 6 Vindskyddsplåt 26 Låstapp 7 Vindruta 27 Reglingsspets 8 Sufflettlåda 28 Lagerdel 9 Bakruta 29 Slíd 10 Låsanordning 30 Förbindelsekabel 1 1 Främre låsenhet 31 Dragfiäder 12 Mittre låsenhet 32 Öppning i sliden 29 13 Bakre låsenhet 33 Centreringshylsa 14 Regelhake 34 Centreringstapp 15 Bärplatta 35 Låstapp 16 Regeltapp 36 Främre lagerdel 17 Bärplatta 37 Bakre lagerdel 18 Drivanordning ' 38 Centreringstapp 19 Drivstång 39 Centreringshylsa 20 Svängarm 40 Tappurtag

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 40 526 388 e Patentkrav

1. Cabriolettak med minst två takdelar (3, 4), som med hjälp av en upphängningme- kanism kan ställas om mellan ett tillslutet läge, i vilket de täcker över fordonets kupé, och ett förvaringsläge, i vilket fordonets kupé är öppen och takdelama (3, 4) är nedförda i ett baktill beläget takförvaringsutrymme (8), och med en låsanordning (10) för regling av de minst två takdelama (3, 4) i takets tillslutna läge, varvid låsanordningen ( 10) har en i drivande förbindelse med en drivanordning (18) kopplad låsenhet (12) för inbördes regling av de minst två takdelarna (3, 4) och låsenheten (12) har en kopplingsanordning (26, 27, 29, 31), av vilken en drivande förbindelse med en på någon av de minst två takdelarna (3, 4) verkande andra låsenhet (13) har åstadkommits när taket (1) är tillslutet, varvid den andra låsenheten (13) låser den tillhörande takdelen (3, 4) till en ytterligare takdel (5) eller till en karosseridel (6) och varvid de drivande förbindelserna bildas av en av flera delar bestående drivsträng (23, 30), som kan öppnas och slutas av kopplingsanordningen (26, 27, 29, 31), kännetecknat av att drivanordningen ( 18) vid reglingen och frigöringen av reg- lingen av de båda takdelama (3, 4) bringar den av flera delar bestående drivsträngen (23, 30) att utföra en längsrörelse.

2. Cabriolettak enligt kravet 1, kännetecknat av att låsenheten ( 12) har en centre- Iingsanordning (33, 34) för inbördes centrering av de båda takdelarna (3, 4) och att driv- strängen (23, 26, 29, 30) kan utföra längsrörelser oberoende av centreringsanordningens (33, 34) centreringsfiinktion.

3. Cabriolettak enligt kravet 1 eller 2, kännetecknat av att förbindelserna mellan drivanordningen (18) och en av låsenheterna (11) och mellan låsenheterna (11, 12, 13) inbördes bildas av stänger (19, 23) och/eller av tryckstyva kablar (30).

4. Cabriolettak enligt något av kraven 1 till 3, kännetecknat av att låsenheten ( 12) har en på en första takdel (3) anordnad första lagerdel (24), i vilken en låstapp (26) är längsskjutbart lagrad, och en på en angränsande andra takdel (4) i ett till den första lager- delen (24) anpassat läge anordnad andra lagerdel (28), i vilken en slid (29) är längsskjut- bart lagrad, varvid takets (1) eller takdelamas (3, 4, 5) stängningsrörelse kopplar samman låstappen (26) med sliden (29), medan takets eller takdelarnas öppningsrörelse kopplar bort låstappen (26) från sliden (29).

5. Cabriolettak enligt kravet 4, kännetecknat av att sliden (29) belastas av en kraft till sitt kopplingsläge. I

6. Cabriolettak enligt något av kraven 1 till 5, kännetecknat av att varje låsenhet (1 1, 12, 13) har en centreringsanordning (33, 34), som i takets '(1) tillslutna läge-håller två angränsande takdelar (3, 4 eller 4, 5) eller en takdel (3) och en angränsande karosseridel (6) i ett inbördes centrerat läge.

7. Cabriolettak enligt något av kraven 1 till 6, kännetecknat av att det har en främre takdel (3), en mittre takdel (4) och en bakre takdel (5), att den främre låsenheten (11) reglar den främre takdelen (3) till en vindskyddsplåt (6), att den mittre låsenheten (12) reglar den främre takdelen (3) till den mittre takdelen (4), att den bakre låsenheten (13) reglar den mittre takdelen (4) till den bakre takdelen (5) och att drivanordningen ( 18) 526 388 7 är anordnad på den främre takdelen (3) eller den mittre takdelen (4). g

8. Cabriolettak enligt något av kraven 1 till 7, kännetecknat av att den bakre lås- enheten (13) har en i en främre lagerdel (36) skjutbart lagrad låstapp (35), som kan fixeras till en bakre lagerdel (37).

9. Cabriolettak enligt kravet 8, kännetecknat av att den bakre lagerdelen (37) är anordnad på en takdel eller en karosseridel.

10. Cabriolettak enligt något av kraven 1 till 9, kännetecknat av att det har en mekanisk, elektrisk, hydraulisk eller pneumatisk drivanordning (18).