SE524725C2 - Cabriolet med hopfällbart tak - Google Patents

Description

25 30 35 40 , , . . .n mar kräver en lång svängväg. När taket är stängt anligger den ytformiga förlängningen underifrån mot den bakre takdelen.

Uppfinningens syfte är att utveckla en cabriolet av inledningsvis angivet slag som har en förbättrad täckanordning för genomgångsöppningen för det nedförbara taket.

Syftet uppfylls enligt uppfinningen vid den ovan angivna cabrioleten genom att denna har en rörligt upphängd hatthylla, som står i ett funktionsläge som hatthylla när taket är stängt och i ett fdrvaringsläge framför takförvaringsutrymmet när taket är öppet.

Hatthyllan befinner sig således i sitt funktionsläge endast när taket är stängt, då takförva- ringsutrymmet eller sufilettlådan inte upptas av takdelar, dvs. när hatthyllans rörelseväg inte är begränsad.

Föredragna utföringsformer anges i de osjälvständiga patentkraven.

När hatthyllan befinner sig i sitt förvaringsläge är den företrädesvis belägen intill en mellanvägg framför takförvaringsutrymmet. Mellanväggen kan till exempel vara belägen omedelbart bakom sätena i cabríoleten eller bakom ett bakom sätena beläget förvarings- utrymme. Enligt en enkel utföringsform är hatthyllan svängbart upphängd på en främre svängaxel så att den kan svängas ned till sitt förvaringsläge. Därigenom är en enkel svängdrivanordning tillräcklig för att svänga hatthyllan med dess bakkant till dess unge- far horisontella funktionsläge och dess ungefär vertikala eller brant lutande förvaringsläge på baksidan av mellanväggen.

Täckanordningen är företrädesvis upphängd i bagageluckan på sådant sätt med hjälp av en upphängningsanordning att den med ovansidan vänd uppåt kan ställas om mellan dess täckande läge framför bagageluckan och dess förvaringsläge under bagageluckan.

Med denna parallellsvängrörelse är ett mindre svängrum för täckanordningens svängrörel- se tillräckligt. Täckanordningen betecknas även sufflettlådelock. Upphängningsanordning- en innehåller företrädesvis ett fyrlänkssystem med två i längsriktningen svängbara sväng- armar, som utför svängrörelser på bagageluckan respektive täckanordningen kring fasta svänglageraxlar.

Enligt en alternativ utföringsform har upphängningsanordningen en sväng- och skjutmekanism med en främre svängarm, som bildar ett svänglager för ett främre parti av täckanordningen på bagageluckan, och med en under bagageluckan belägen längsstyming, i vilken en från ett bakre parti av täckanordningen utstående bärarm är skjutbart och svängbart upphängd. Täckanordningen kan även vara styrd i längsstyrningen vid sin framkant och vara upphängd med svängarmen vid sin bakkant.

Hatthyllan och täckanordningen har företrädesvis väsentligen samma storlek, vari- genom genomgångsöppningen som skall täckas över utan hjälp av andra anordningsdelar kan slutas till omväxlande av hatthyllan och täckanordningen.

En drivanordning for hatthyllan respektive täckanordningen innehåller företrädesvis en hydraulisk enhet, en hydraulisk roterande drivanordning eller en elektrisk motor.

Vidare kan en drivanordning med en drivmotor och drag- och tryckkablar eller en kugg- stång användas för täckanordningens ställrörelser. Å andra sidan kan drivningen för 10 15 ,20 25 30 35 40 0-1 t* 3 *<1 IQ O". , . ~ . .n CIO täckanordningens respektive hatthyllans ställrörelser avledas från bagageluckans upp- hängningsmekanísm. I detta fall inbesparas en extra, separat drivanordning.

Uppfinningen kommer nu att förklaras närmare med ledning av två på ritningen visade utföringsexempel. Därvid visar fíg 1 schematiskt i sidovy en cabriolet med ett i stängt läge anordnat fällbart hardtop-tak, fíg 2 en schematisk detaljvy i längdsektion av ett bakparti av cabrioleten med en bagagelucka, som täcker det nedförda taket, och en i bagageluckan upphängd täckanordning i dess täckande läge, fíg 3 i en vy enligt fig 2 bagageluckan under uppsvängning och den på bagageluckan oförändrat sittande täcka- nordningen, fíg 4 en vy enligt fig 3 med bagageluckan i ett ytterligare svängläge och täcka- nordningen vid insvängningen under bagageluckan, fíg 5 en vy enligt fig 4 med bagage- luckan i ett ytterligare svängläge och täckanordningen vid fortsatt insvängning under bagageluckan, fíg 6 i en vy enligt fig 5 bagageluckan i dess uppsvängda ändläge och täcka- nordningen i sitt bakre svängläge, fíg 7 en vy enligt fig 2 av cabrioleten med stängt tak, varvid bagageluckan är nedsvängd, förlängningen tillbakasvängd in under bagageluckan och hatthyllan uppsvängd till sitt funktionsläge, fíg 8 en vy enligt fig 2 av cabrioleten med en andra utföringsform av upphängningen av sufflettlådans lock med taket nedfört och fíg 9 en vy enligt fig 8 av suñlettlådans lock vid insvängningen under bagageluckan.

En cabriolet 1 har (se fig 1) ett rörligt tak 2, som kan öppnas genom att sänkas ned och kan ställas om mellan ett stängt läge och ett öppet läge, i vilket det är nedfört i ett baktill beläget förvaringsutrymme eller sufilettlåda 3. Taket 2 är enligt det visade utföë ringsexemplet ett rörligt hardtop-tak med flera i det stängda läget efter varandra följande styva takdelar, till exempel ett tredelat tak av det slag som visas i DE-A- 19 943 860, men kan även vara ett böjligt softtop-tak med en fällbar sufflettstångmekanism. Bakom en i takets 2 stängda läge bakre takdel 4 följer en bagagelucka 5, som är svängbart lagrad i fordonets kaross med en framtill belägen svängaxel 6 (se fig 1) och kan svängas upp för att öppna en lastöppning för i- och urlastning av bagageutrymmet.

Bagageluckan 5, som även täcker sufflettlådan 3, varvid denna vid utföringsexemplet upptar en del av bagageutrymmet 7, är svängbart upphängd med hjälp av en upphäng- ningsanordning så att den kan svängas kring en bakre svängaxel 8. Bagageluckan 8 svängs upp kring svängaxeln 8 med sin framkant 9 när en genomgångsöppning för taket 2 skall öppnas, varigenom taket 2 kan föras ned i sufilettlådan 3 eller föras ut ur denna.

När det till exempel av två delar bestående hardtop-taket 2 skall föras ned svängs den främre takdelen 10 in under den bakre takdelen 4, varefter delarna gemensamt förs ned i sufflettlådan 3. Den bakre takdelen 4 är till exempel upphängd i karossen med hjälp av en fyrlänksanordning.

Ett som en extra täckanordning utfört suíïlettlådelock 11 är upphängt som en ytfor- mig främre förlängning av bagageluckan 5 på sådant sätt att det kan ställas om mellan ett förvaringsläge under bagageluckan 5 när taket 2 är stängt (fig 7) och ett i färdriktningen framför bagageluckan 5 beläget täckläge i plan med bagageluckan 5 när taket 2 är öppet (fig 2). En upphängningsanordning för sufflettlådeluckan 11 har två fyrlänksanordningar, nosa; 10 15 20 25 30 35 40 , . a . u. som är belägna under bagageluckan 5 vid var sin sida nära bagageluckans 5 ytterkanter.

Vardera fyrlänksanordningen har en främre svänglänkarm 12 och en bakre svänglänkann 13, som är svängbart upphängda i svänglager 14, 15 på undersidan av bagageluckan 5 med sina ena ändar och i svänglager 16, 17 vid sufflettlådelockets 11 yttre sidokanter vid sina andra ändar, så att de båda svängarmama 12 och 13 vid en ändring av sufflettlådelockets 11 svängläge (fig 4 till 6) kan röra sig forbi suiïlettlådelockets 11 yttre sidokanter. Sufllett- lådelockets 11 ovansida är i båda lägena vänt uppåt.

Suñlettlådan eller forvaringsutrymmet 3 begränsas framtill i riktning mot baksidan av en begränsning eller mellanvägg 18. En hatthylla 20 är anordnad på mellanväggens 18 mot forvaringsutrymmet 3 vända baksida i dess forvaringsläge, när taket 2 är nedfallt (fig 2). Hatthyllan 20 är svängbart upphängd med hjälp av ett svänglager med en övre sväng- axel 21 och kan svängas upp från dess i fig 2 visade forvaringsläge till dess funktionsläge som hatthylla (fig 7) när taket 2 befinner sig i sitt stängda läge. Hatthyllan intar således i sitt funktionsläge väsentligen täckläget for det nu bakåtsvängda sufflettlådelocket 11.

Vid denna utformning, vid vilken en genomgångsöppning for nedforingen av taket 2 å ena sidan sluts till av sufllettlådelocket 1 1 när taket 2 är nedfort och å andra sidan sluts till av hatthyllan 20 när taket 2 är stängt, kan den bakre takdelen 4 när taket 2 är stängt både anligga mot bagageluckans 5 framkant 9, varvid en icke visad tätning anligger mot baga- geluckan 5, och skjuta in under framkanten 9, varvid tätningen underifrån trycks mot bagageluckans 5 framkant. Den visade upphängningen av sufilettlådelocket 11 kan inne* hålla en månglänksanordning, till exempel en sjulänksanordning, i stället for fyrlänks- anordningen.

Sufllettlådelockets 11 svängrörelser kan tillföras av en egen drivanordning, till exem- pel en hydraulisk eller elektrisk drivanordning, eller av en från drivorganen for bagage- luckans 5 svängrörelser avledd drivning. Hatthyllan 20 forflyttas till exempel av en styr- anordning i kombination med en elektrisk, hydraulisk eller mekanisk drivanordning for svängrörelsen som funktion av bagageluckans 5 svängrörelse och/eller takets 2 nedforings- rörelse. _ Enligt en alternativ utforingsform (se fig 8 och 9) har de på sidorna belägna upphäng- ningsanordningarna for sufïlettlådelocket 1 1 var sin med den svängbara länkarmen 12 vid den ovan beskrivna fyrlänksanordningen jämförbar främre svängbar länkarm 22 for for- flyttningen av sufflettlådelockets 1 1 framkant 23. En vid sufïlettlådelockets 11 bakkant 24 fast anordnad bärarm 25, som sträcker sig bakåt, är svängbart upphängd i ett glidstycke 26 eller en släde, som är skjutbart lagrad i en på bagageluckans 5 undersida anordnad längsstyrning 27. En drivanordning for sufïlettlådelocket 11 är antingen förbunden med den främre svängbara länkarmen 22 och svänger denna eller förbunden med den bakre bärarmen 25, till exempel med hjälp av en drag- och tryckkabel, och skjuter bärannen utmed längsstymingen 27, varigenom även den främre svängbara länkarmen 22 tvingas till en svängrörelse. Rörelseforloppet när taket 2 öppnas och stängs motsvarar i övrigt motsvarande forlopp vid det forsta utforingsexemplet. 10 15 20 25 (fl FJ _!'\ w PJ (IW 5 Sammanställning av hänvisningsbeteckningarna Sšfiæfldöšïïußfiübßb-l i-l l-l h* [Q h* CO I-l hä» b-Å UI I-Å G) l-l *<1 l-l æ F* CO [O O É I-l N) [O [QIO :#03 [O O! NJ G3 N) -J Cabriolet Tak Förvaringsutrymme, sufilettlåda Bakre takdel Bagagelucka Främre svängaxel Bagageutrymme Bakre svängaxel Framkant Främre takdel Suñlettlådelock Främre svängbar länkarm Bakre svängbar länkarm Svänglager Svänglager Svänglager Svänglager Mellanvägg Baksida Hatthylla Svängaxel Främre svängbar länkarm Framkant Bakkant Bärarm Glidstycke Längsstyrning , , ~ - .a

Claims (10)

canon 10 15 '20 25 30 35 524 725 . , ~ . os 6 Patentkrav

1. Cabriolet med ett öppningsbart tak (2), som kan sänkas ned i ett baktill beläget takförvaringsutrymme (3), en bagagelucka (5), som kan svängas upp vid sin framkant för att öppna en genomgångsöppning för det nedsänkbara taket (2), och en täckanordning (1 1), som är rörligt upphängd i bagageluckan (5) och kan förflyttas mellan ett täckande främre läge framför bagageluckan (5) när taket (2) är öppet och ett bakre förvaringsläge under bagageluckan (5) när taket (2) är stängt, kännetecknad av att en hatthylla (20) är rörligt upphängd på sådant sätt att den intar ett funktionsläge som hatthylla när taket (2) är stängt och ett förvaringsläge framför takförvaringsutrymmet (3) när taket (2) är öppet.

2. Cabriolet enligt kravet l, kännetecknad av att när hatthyllan (20) befinner sig i sitt förvaringsläge är den belägen intill en mellanvägg (18) framför takförvaringsutrym- met (3).

3. Cabriolet enligt kravet 1 eller 2, kännetecknad av att hatthyllan (20) kan sväng- as ned till sitt förvaringsläge kring en främre svängaxel (21).

4. Cabriolet enligt något av kraven 1 till 3, kännetecknad av att täckanordníngen (11) är upphängd i bagageluckan (5) på sådant sätt med hjälp av en upphängningsanord- ning att den med ovansidan vänd uppåt kan ställas om mellan dess täckande läge framför bagageluckan (5) och dess förvaringsläge under bagageluckan (5).

5. Cabriolet enligt kravet 4, kännetecknad av att upphängningsanordningen inne-_ håller ett fyrlänkssystem med två i längsriktningen svängbara länkarmar (12, 13), som utför svängrörelser på bagageluckan (5) respektive täckanordníngen (11) kring fasta svänglageraxlar (14 och 15 respektive 16 och 17).

6. Cabriolet enligt kravet 4, kännetecknad av att upphängningsanordningen har en sväng- och skjutmekanism med en främre svängarm (22), som bildar ett svänglager på bagageluckan (5) för ett främre parti (23) av täckanordníngen (1), och med en under baga- geluckan (5) belägen längsstyrning (27), ivilken en från ett bakre parti (24) av täckanord- níngen (11) utstående bärarm (25) är skjutbart och svängbart upphängd.

7. Cabriolet enligt något av kraven 1 till 6, kännetecknad av att hatthyllan (20) och täckanordníngen (11) har väsentligen samma storlek.

8. Cabriolet enligt något av kraven l till 7, kännetecknad av att en drivanordning för hatthyllan (20) respektive täckanordníngen (11) innehåller en hydraulisk enhet, en hydraulisk roterande drivanordning eller en elektrisk motor.

9. Cabriolet enligt något av kraven 1 till 8, kännetecknad av att en drivanordning med en drivmotor och drag- och tryckkablar eller en kuggstång är anordnad for täckanord- ningens (11) ställrörelser.

10. Cabriolet enligt något av kraven 1 till 8, kännetecknad av att en drivning för täckanordningens (ll) respektive hatthyllans (20) ställrörelser avleds från bagageluckans (5) upphängningsmekanism.