SE523964C2 - Lastbärarfot - Google Patents

Description

¶,25 *IF 35 523 964 Den i sökandens egna patent SE 506852 visade lastbärarfoten uppvisar en fotdel vilken inte vilar på ett takkantsområde utan förbinds till fordonet genom att griporganen vilka är integrerade med fotdelen spänns till fast ingrepp med fästtappama. Detta åstadkoms genom att lastbärarfotens fotdel i sig är så deformerbart anordnad att den med ett åtspänningsorgan kan deformeras på ett sådant sätt att griporganen förs till fastspännande kontakt med fästtapparna.

Nackdelen med denna lastbärarfot är att på grtmd av att foten gjorts deforrnerbar förlorar den i styrka och blir därigenom försvagad vilket medför att en säker förankring inte heller med denna fot uppnås.

Vidare föreligger för båda de tidigare kända lastbärarföttema den nackdelen att åtspänningsorganen inte är blockerade av några fordonsdelar då fordonets dörrar är stängda varigenom de är så åtkomliga att de kan regleras utan att någon åverkan på det fordon som dom är monterade till behöver göras varför de enkelt kan plockas bort från fordonet, vilket öppnar möjlighet för en icke ärlig person att enkelt stjäla lastbärarna med tillhörande last.

Problem Det föreligger sålunda ett behov av att åstadkomma en lastbärarfot av inledningsvis angivet slag vilken är stabil och vars länkarmar är säkrade till fotdelen och som säkert kan förbindas till fordonet och där risken för att den skall monteras till en icke passande bilmodell är kraftigt reducerad samt där åtspärmingsorganen då fordonsdörrama är stängda inte med lätthet går att manövrera.

Problemlösning - Föreliggande uppfinning övervinner ovan angivna nackdelar med en lastbärarfot av inledningsvis angivet slag vilken kännetecknas av att minst ett av griporganen är anbringat på en första länkarrn vilken är vridbart anordnad till fotdelen.

Ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att både det första och det andra griporganet är anbringat på en första respektive andra länkarm vilka är var för sig vridbart anordnade till fotdelen. Ännu ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att åtspänningsorganets aktiveringsorgan endast är åtkomligt från fotdelens undersida Ytterligare ännu ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att åtspänningsorganet omfattar ett länkarrangemang. 10 15 20 S325 30 bÜ35 523 964 ~ - . u . . Q = ~ . .- Vidare kännetecknas föreliggande uppfinning av att respektive länkarni sträcker sig genom en respektive skära anordnad i fotdelens basoniråde.

Figgbeskrivning Uppfinningen skall härefter beskrivas med hänvisning till ett föredraget utföringsexempel vilket visas i bifogade ritningar i vilka: F ig.l är en övesiktsvy av ett fordon med tillkopplade lastbärarstänger; Fig.2 är en detaljvy av en lastbärarfot enligt föreliggande uppfinning; Fig.3 är en detaljvy av en lastbärarfot tillkopplad ett fordon med stängd dörr; Fig.4 är en till figur 3 motsvarande vy men med utelämnad dörr; Fig.5 är en till figur 4 motsvarande vy men i vilken foten befinner sig i icke åtspänt läge; Fig.6 är en snittvy tagen ur linjen A-A i figur 3; F ig.7 är en snittvy tagen ur linjen B-B i figur 4.

Föredraget utföringsexempel Figur 1 visar ett fordon l med ett tak 2 och dörrar 3.Til1 takets 2 kantornråde 4 är monterat lastbärartötter 5 vilka är förbundna med över taket 2 sig sträckande lastbärarstänger 6.

Figur 2 visar en lastbärarfot 5 enligt föreliggande uppfinning i detalj med en del av en lastbärarstång 6 tillkopplad. I figuren har den kåpa 7 som visas i figur 1 och som täcker lastbärarfotens innandöme utelämnats. Kåpan 7 ingår i konstruktionen endast som en designmässig detalj varför den inte ytterligare beskrivs härefter. Lastbärarfoten 5 omfattar en fotdel 8 vilken uppvisar en plattformad del 9 kring vilken löper en sarg 10. Fotdelen 8 är i sitt övre område ll på känt sätt med nitar 12 , se figur 6, förbunden med lastbärarstången 6. Till fotdelens basorriråde 13 är anordnat ett första griporgan 14 och ett andra griporgan 15. Det första griporganet 14 är anordnat till en första länkarrn 16 vilken medelst en första vridtapp 17 är vridbart förbunden med fotdelen 8. Det andra griporganet 15 är förbundet till en andra länkann 18 vilken på känt sätt är fast förbunden till fotdelen 8 medelst nitar 19 Det är för fackmannen uppenbart att armen 18 kan utgöras av en med fotdelen 8 integrerad del vilken då inte behöver fästas till fotdelen med nitar. För att öka säkerheten för att länkarrnarna 16 respektive 18 inte skall vridas bort från fotdelen i händelse av att fordonet utsätts för en kollision sträcker sig dessa genom skåror 20 upptagna i den del av sargen 10 som sträcker sig i fotdelens basontråde 13. Ur figuren framgår även ett åtspänningsorgan 21. 10 15 20 3,25 30 zflifi 523 964 ~ ~ u . - a ø ~ ~ I' Med hänvisning till figurema 3 - 6 skall åtspänningsorganets uppbyggnad och funktion härefter förklaras i detalj. Såsom framgår ur figurema så omfattar åtspänningsorganet 21 ett länkarrangemang 22 vilket omfattar en första led 23 och en andra led 24. Leden 23 är med en forsta vridaxel 25 vridbart förbunden med länkarmen 16 och leden 24 är med en andra vridaxel 26 vridbart förbunden med länkarrnen 18. Ledema 23 och 24 är ledbart förbundna med varandra med en ledaxel 27. Ledaxelns längdriktning markeras med dubbelpilen L i figur 6 och genom ledaxeln sträcker sig ett gängat hål 28 vars riktning markeras med dubbelpilen T och såsom framgår ur figur 6 så är denna riktning tvärs mot längdriktningen L. Genom det gängade hålet 28 är igängat en dragskruv 29 vilken sträker sig genom ett hål 30 upptaget i sargen 10 i fotdelens basområde 13. Relationen mellandragskruven 29 och hålet 30 är sådan att skruven kan rotera fritt i hålet. Dragskuven 29 uppvisar ett aktiverings organ 31 vilket utgöres av ett skiuvhuvud 32 försett med ett sexkantshål 33 för aktivering av dragskruven och aktiverings organet 31 är endast åtkomligt från fotdelens 8 undersida 34. I området närmast skruvhuvudet 32 är dragskruven 29 ogängad och mellan skruvhuvudet och sargen 10 är placerat en bricka 35 . I skruven 29 är i området ovanför sargen 10 upptaget ett spår 36 och i spåret är anordnat en andra bricka 37. Brickoma 35 och 37 förhindrar att dragskruven 29 rör sig axielt relativt sargen 10 och fotdelen 8 då dragskruven roteras. Då dragskruven roteras kommer ledaxeln 27 att föras utrned dragskruven och knäleden att beroende av rotationsriktning på dragskruven att antingen föra länkannama mot varandra till det läge som visas i figur 5 eller från varandra till det läge som visas i figur 4.

Med hänvisning till figurerna 3-7 skall lastbärarfotens 5 anslutning till fordonstakets kantområde 4 härefter i detalj beskrivas. Då lastbärarfoten 5 skall anslutas till taket befinner sig länkarmarna 16 respektive 18 i det läge som visas i figur 5. I detta läge är griporganen 14 respektive 15 förda mot varandra. I takkantomrâdet 4 finns anordnat en första respektive en andra fästtapp 38 respektive 39 vilka är åtkommliga då fordonsdörren 3 är öppen. I figur 5 är fordonsdörren svängd till öppet läge och sålunda inte synlig i figuren och i detta läge ansluts griporganen 14 respektive 15 till fästtappama 38 respektive 39. Därefter roteras dragskruven 29 och då dörren 3 är öppen är skruvhuvudet 32 lätt åtkomligt vilket tydligt framgår ur figur 7 som är en snittvy tagen ur linjen B-B i figur 4. Genom dragskruvens 29 rotation förs knäledens 22 ledaxel 27 i riktning ned mot skruvhuvudet 32 och knäleden förflyttar därigenom länkarmarna 16 respektive 18 relativt varandra till det läge som visas i figur 4 i vilket läge griporganen 14 respektive 15 blir fast 10 15 20 ,n2s ¶f30 zflšfi 523 964 .-~ .n åtspända mot tappama 38 respektive 39. Därefter stängs dörren 3 och griporganen hamnar bakom dörren på sätt som visas i figur 3 samtidigt som skruvhuvudet 32 blockeras av dörren 3 vilket visas i figur 6 och därigenom är möjligheten att rotera skruvhuvudet i stort sett utesluten samtidigt som foten 5 blivit säkert förbunden till fästtapparna.

Ovan har länkarmen 18 beskrivits som fast förbunden till fotdelen 8 med nitar 19 men det är uppenbart för fackmannen att även denna arm kan vara vridbart förbunden till fotdelen och då företrädesvis med en vridaxel placera vid den övre nitens 19 placering.

Claims (1)

10 15 20 25 30 35 523 964 KRAV

1. Lastbärarfot ( 5 ) med vilken en lastbärarstång ( 6 ) törbinds till ett takkantområde ( 4 ) på ett fordon ( 1 ), företrädesvis ett takkantområde ovanför en fordonsdörr ( 3 ) . I takkantområdet finns anbringat en första och en andra fästtapp ( 38 resp. 39). Lastbärarfoten ( 5 ) uppvisar en fotdel ( 8 ) till vars övre område ( 11 ) lastbärarstången ( 6 ) förbinds och till vars basområde ( 13 ) ett första och ett andra griporgan ( 14 resp. 15 ) är anordnade vilka relativt varandra kan föras mellan ett första ihopfört läge ( Fig.5 ) i vilket läge de för lastbärarfotens ( 5 ) anslutning till tak- kantområdet monteras till fasttappama och ett andra utspänt läge ( Fig.4 ) i vilket läge griporganen förs till fast förbindning med fästtapparna. Griporganen manövreras mellan det första och det andra läget med ett till fotdelen ( 8 ) anordnat åtspänningsorgan (21 ) K Ä N N E T E C K N A D A V A T T det första griporganet (14 ) är anbringat på en första länkarrn ( 16 ) vilken är vridbart anordnad till fotdelen ( 8 ) och av att det andra griporganet ( 15 ) är anordnat till en andra länkarm ( 18 ) vilken är fast förbunden till fotdelen ( 8 ). _ Lastbärarfot(5)enligtkrav1KÄNNETECKNAD AV ATTden andra länkannen ( 18 ) är fast förbunden till fotdelen ( 8 ) medelst nitar ( 19 ). .Lastbärarfot(5)en1igtlqav1KÄNNETECKNAD AV ATT den andra länkarrnen ( 18 ) utgör en integrerad del av fotdelen ( 8 ). . Lastbärarfot ( 5 ) enligt något av föregående krav K Ä N N E T E C K N - A D A V A T T den första länkarmen ( 16 ) är vridbart anordnad till fotdelen ( 8 ) medelst en vridtapp ( 17 ). . Lastbärarfot ( 5 ) enligt något av föregående krav K Ä N N E T E C K N - A D A V A T T respektive länkarm sträcker sig genom en skära ( 20 ) upptagen i fotdelens ( 8 ) basområde ( 13 ). . Lastbärarfot ( 5 ) enligt något av föregående krav K Ä N N E T E C K N- A D A V A T T åtspänningsorganets ( 21 ) aktiveringsorgan ( 31 ) endast är åtkomligt från fotdelens ( 8 ) undersida ( 34 ).