SE506852C2 - Lastbärare - Google Patents
LastbärareInfo
- Publication number
- SE506852C2 SE506852C2 SE9602523A SE9602523A SE506852C2 SE 506852 C2 SE506852 C2 SE 506852C2 SE 9602523 A SE9602523 A SE 9602523A SE 9602523 A SE9602523 A SE 9602523A SE 506852 C2 SE506852 C2 SE 506852C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- load carrier
- vehicle
- engaging means
- load
- pins
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
15 20 25 30 35 506 852 PROBLEMSTÃLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att sä utforma den inledningsvis angivna lastbäraren att denna blir enkel och billig i tillverkning samt erbjuder en ytterst säker och stabil fastsättning i fordonet. Uppfinningen avser vidare att àstadkomma en lastbärare, som är enkel och bekväm i hand- havandet.
PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande màlsättningen uppnàs om den inledningsvis angivna lastbäraren kännetecknas därav att ingreppsorganen är rörliga genom deformationer i last- bärarfotens stomme.
I en första utföringsform gäller dessutom att fästorganen innefattar i sidled fràn fordonet utskjutande tappar, att ingreppsorganen är införbara mellan tva sådana tappar och expanderbara fràn varandra till ingrepp med tapparna.
I en andra utföringsform gäller att fästorganen innefattar i sidled fràn fordonet utskjutande tappar, att ingreppsorganen är nerförbara pa utsidorna av tva tappar och rörliga mot var- andra till ingrepp med tapparna.
SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogade ritningar. Pà dessa visar: fig 1 en sprängskiss av uppfinningsföremàlet, fig 2 en perspektivvy av uppfinningsföremälet, och fig 3 en sidovy av uppfinningsföremalet sett i längd- riktningen för dess lastbärarstàng. 10 15 20 25 30 35 506 852 FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Av fig l framgår att uppfinningsföremålet innefattar en lastbärarstång l, vilken i sitt användningsläge sträcker sig tvärs över ett fordonstak på något avstånd över detta. Last- bärarstången har i vardera änden för lastbärarens fastsätt- ning på fordonet anordnade lastbärarfötter 2, vilka vardera innefattar en stomme 3, ingreppsorgan 4 samt ett blockerings- organ 5. Ingreppsorganen 4 är rörliga mot och från varandra ungefärligen i fordonets längdriktning och är förbara till ingreppslägen, där de samverkar med fästorgan 6, vilka är fast anordnade på fordonet och vilka exempelvis kan vara ut- förda som i sidled från fordonskarossen utskjutande tappar.
Fästorganen, som icke utgör någon del av uppfinningen, är som regel placerade i ett trångt utrymme inne bakom fordonets dörr eller i ett i fordonets tak upptaget urtag eller spår.
För att kunna sträcka sig in i ett trångt utrymme, där fäst- organen 6 är belägna, är ingreppsorganen 4 utförda av plåt- material och är i huvudsak skivformiga, stående på högkant samt anordnade ungefärligen parallellt med fordonets längd- riktning. Ingreppsorganen 2 är rörliga enligt pilarna 7 i fig 1.
Stommen 3 är företrädesvis tillverkad i plåt i ett enda stycke och har i sin övre ände en upplagsdel 8 för lastbärar- stången l. Fran denna sträcker sig neråt två i huvudsak med varandra parallella väggar 9 och 10, där den ena är vänd framåt i fordonets körriktning, medan den andra är vänd bakåt i samma riktning. Väggarna 9 och 10 har förstyvningsrillor ll och 12 för att öka hållfastheten. Väggarna 9 och 10 har vid sina undre ändar utåtvinklade partier 13 respektive 14, vilka divergerar utåt ifrån varandra i riktning uppifrån och ner.
Vid de undre och yttre ändarna av de utåtvinklade partierna övergår väggarna i plattformiga delar l5 respektive 16, vilka är i huvudsak parallella med fordonstaket i området för last- bärarfötterna. Förstyvningsrillor l7 och 18 är även anordnade på de utåtvinklade partierna 13 respektive 14. 10 15 20 25 30 35 506 852 4 Ingreppsorganen 4 har fästdelar 19, vilka ligger an mot undersidorna av de plattformiga delarna 15 och 16 samt vilka sträcker sig upp längs insidorna pà de utàtvinklade partierna 13 och 14. Förbindelsen mellan ingreppsorganen 4 och de plattformiga delarna och de utàtvinklade partierna är i huvudsak stel och kan vara àstadkommen exempelvis genom nit- ning, limning, svetsning eller liknande förband. Eventuellt kan också stommen 3 vara tillverkad i ett enda stycke så att därigenom ingreppsorganen 4 är framställda ur samma material- stycke som stommen.
Enligt uppfinningen är ingreppsorganen 4 rörliga i fordonets längdriktning frän varandra och mot varandra enligt pilarna 7 för att kunna bringas till ingrepp med fästorganen 6. In- greppsorganens undre, skivformiga partier är helt stela i denna rörelseriktning. Vidare är ingreppsorganens 4 fästdelar 19 stelt förbundna med de plattformiga delarna 15 och 16 samt med de utåtriktade partierna 13 och 14. Stommen 3 är däremot deformerbar genom böjnings- eller fjädringsrörelser i dess material. Genom förekomsten av förstyvningsrillorna ll, 12 och 17, stommen vid dess övre del, genom att materialet i stommen är 18 ligger den huvudsakliga deformationszonen i fjädrande och ger efter vid belastningar.
Lastbärarfoten 2 innefattar såsom ovan nämnts ett blocke- ringsorgan 5, som i ett blockeringsläge är anordnat att hindra rörelserna hos ingreppsorganen 4 bort fràn deras ingreppslägen med fästorganen 6. Blockeringsorganet 5 har ett övre parti, som atminstone delvis är införbart mellan stommens 3 bada med varandra i huvudsak parallella väggar 9 och 10 så att anliggning sker mellan väggarnas inre ytor och blockeringsorganet. I detta läge hindrar blockeringsorganet att väggarna 9 och 10 pressas mot varandra sa att därigenom också ingreppsorganen rör sig mot varandra. Blockerings- organet har i sitt blockeringsläge även en allmän uppstyvande inverkan pá lastbärarfoten sä att dennas förmäga att ta upp belastningar. t ex vid inbromsning av fordonet avsevärt förbättras. 10 15 20 25 30 35 506 852 5 Ingreppsorganen 4 har utskjutande öron 20 eller är stelt för- bundna med sådana. Ett undre ändparti 21 av blockerings- organet 5 är införbart mellan dessa öron för att anligga mot ingreppsorganens 4 kanter och eventuellt även mot öronen 20 varigenom ytterligare säkerställes att ingreppsorganen 4 inte kan komma ur sina ingreppslägen med fästorganen 6. I in- greppslägena är fästorganen åtminstone delvis upptagna i företrädesvis komplementärt utformade urtag 22 i ingrepps- organen.
De utskjutande öronen 20 tjänar också som fingergrepp när man skall föra ingreppsorganen 4 mot och eventuellt även från varandra.
I en andra utföringsform griper ingreppsorganen 4 om fäst- organen 6 på utsidorna av dessa. I denna utföringsform ligger företrädesvis blockeringsorganet 5 på utsidan av väggarna 9 och 10 och hindrar att dessa skiljes från varandra. På mot- svarande sätter ligger den i tvärsnitt ungefärligen U-formade undre änddelen 21 av blockeringsorganet 5 på utsidorna av öronen 20 så att en ytterligare säkerhet erhålles mot att ingreppsorganen kan röra sig bort från varandra ur sina ingreppslägen. Eventuellt kan även i denna utföringsform blockeringsorganets övre del befinna sig inne mellan väggar- na 9 och 10.
Mellan väggarna 9 och 10 sträcker sig en axel 23, vilken är så anordnad att den inte hindrar mindre rörelser (någon eller ett par mm) av väggarna mot och från varandra. Axeln 23 tjänar till sådan fastsättning av en mutter 24 att muttern är svängbar omkring axeln samt har centrumaxeln för sin gängning korsande axeln och belägen på avstånd från denna. Muttern 24 är avsedd för upptagning av en skruv 25, som sträcker sig genom en öppning 26 i blockeringsorganet 5. Genom åtdragning av skruven 25 drages blockeringsorganet in mellan de båda väggarna 9 och 10 samt får sitt undre ändparti 21 indraget mellan ingreppsorganen 4. Vid åtdragning strävar emellertid också muttern 24 att vrida sig omkring axeln 23, varför det 10 15 506 852 6 bildas en kraftpåverkan som strävar att vrida muttern i för- hållande till skruven på ett sådant sätt att skruvens och mutterns längdaxlar bildar vinkel med varandra. Vid åtdrag- ning av skruven 25 kommer därför friktionen i muttern gradvis att öka så att skruven så småningom låses i muttern.
För uppstöttning av blockeringsorganet 5 har väggarna 9 och 10 i sina övre partier inàtriktade (mot varandra) stödväggar 27 mot vilka övre stödöron 28 på blockeringsorganet anligger.
Som ett alternativ till fastspänningen av blockeringsorganet 5 med hjälp av skruven 25 och muttern 24 kan i stället an- vändas en excentermekanism.
Uppfinningen kan modifieras inom ramen för bifogade patent- krav.
Claims (11)
1. l. Lastbärare till fordon innefattande en sig tvärs över ett fordonstak sträckande lastbärarstáng (l); en för last- bärarens fastsättning pá fordonet anordnad lastbärarfot (2) vid vardera änden av lastbärarstängen (1), varvid lastbärar- foten har en stomme (3), vars övre del (8) tjänar till upp- lag för lastbärarstàngen (l) och vid vars undre del det är anordnat i fordonets längdriktning mot och frän varandra rörliga (7) ingreppsorgan (4), vilka är anordnade för last- bäraren pà fordonet fästande samverkan med pä fordonet an- k ä n n e t e c k n a d därav, att ingreppsorganen (4) är rörliga genom deformationer i last- ordnade fästorgan (6), bärarfotens (2) stomme (3).
2. Lastbärare enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att fästorganen (6) innefattar i sidled frän fordonet utskjutande tappar, att ingreppsorganen (4) är införbara mellan tvà sådana tappar och expanderbara fràn varandra (7) till ingrepp med tapparna.
3. Lasthärare enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att fästorganen (6) innefattar i sidled fràn fordonet utskjutande tappar, att ingreppsorganen (4) är nerförbara pä utsidorna av tvä sädana tappar och rörliga mot varandra (7) till ingrepp med tapparna.
4. Lastbärare enligt nägot av kraven 1 - 3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ingreppsorganen (4) har urtag (22) i vilka fästorganen (6) ätminstone delvis är upptagbara i sina lastbäraren pà fordonet fästande lägen.
5. Lastbärare enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att stommens (3) huvudsakliga deforma- tionszoner är belägna vid ett övre parti (8) av stommen. 10 15 20 25 30 35 506 852 8
6. Lastbärare enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ingreppsorganen (4) är förspända mot sina lastbäraren på fordonet fästande lägen.
7. Lastbärare enligt något av kraven l - 6, k ä n n e - t e c k n a d av ett blockeringsorgan (5), vilket i ett blockeringsläge är anordnat att blockera ingreppsorganens (4) rörelser i de lasthållaren på fordonet fästande lägena.
8. Lastbärare enligt kravet 7, k ä n n e t e c k n a d därav, att stommen (3) har två på avstånd från varandra be- lägna väggar (9, 10), vilka vid stommens övre parti (8) är förenade via en upplagsdel för lastbärarstången (1) och att blockeringsorganet (5) i blockeringsläget åtminstone delvis befinner sig mellan och har rörelsehindrande samverkan med väggarna.
9. Lastbärare enligt något av kraven 7 eller 8, k ä n - n e t e c k n a d därav, att blockeringsorganet (5) är införbart mellan ingreppsorganen (4) för att därigenom block- era ingreppsorganens rörelse mot varandra.
10. Lastbärare enligt något av kraven 8 eller 9, k ä n - n e t e c k n a d därav, att det mellan väggarna (9, 10) sträcker sig en axel (23), i vilken en mutter (24) är så svängbart fäst, att centrumlinjen till mutterns gänga är tvärriktad mot och belägen på avstånd från axeln och att en i muttern upptagen skruv (25) sträcker sig genom blocke- ringsorganet (5) för att vid åtdragning överföra blocke- ringsorganet till blockeringsläget. k ä n - n e t e c k n a d därav, att ingreppsorganen (4) är i
11. ll. Lastbärare enligt något av kraven 1 - 10, huvudsak skivformiga.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9602523A SE506852C2 (sv) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Lastbärare |
BR9709919A BR9709919A (pt) | 1996-06-25 | 1997-05-07 | Bagageiro para veículos |
JP50276198A JP3925817B2 (ja) | 1996-06-25 | 1997-05-07 | ロードキャリヤ |
DE69711624T DE69711624T2 (de) | 1996-06-25 | 1997-05-07 | Lastträger |
PCT/SE1997/000760 WO1997049575A1 (en) | 1996-06-25 | 1997-05-07 | Load carrier |
EP97922277A EP0906202B1 (en) | 1996-06-25 | 1997-05-07 | Load carrier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9602523A SE506852C2 (sv) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Lastbärare |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9602523D0 SE9602523D0 (sv) | 1996-06-25 |
SE9602523L SE9602523L (sv) | 1997-12-26 |
SE506852C2 true SE506852C2 (sv) | 1998-02-16 |
Family
ID=20403164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9602523A SE506852C2 (sv) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Lastbärare |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0906202B1 (sv) |
JP (1) | JP3925817B2 (sv) |
BR (1) | BR9709919A (sv) |
DE (1) | DE69711624T2 (sv) |
SE (1) | SE506852C2 (sv) |
WO (1) | WO1997049575A1 (sv) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20003495U1 (de) | 2000-02-25 | 2000-06-29 | Meritor Automotive GmbH, 60314 Frankfurt | Befestigungsschuh zum Verbinden eines Dachträgers für ein Fahrzeug |
SE523964C2 (sv) * | 2002-12-18 | 2004-06-08 | Thule Sweden Ab | Lastbärarfot |
KR101692422B1 (ko) * | 2016-04-06 | 2017-01-03 | 이수현 | 차량용 루프 캐리어 마운팅 브라켓 |
JP7028041B2 (ja) * | 2018-04-17 | 2022-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | ルーフラック取付け構造 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3614740A1 (de) * | 1986-04-30 | 1987-11-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gepaecktraegerbefestigung an einem fahrzeugdach |
SE455589B (sv) * | 1987-01-12 | 1988-07-25 | Thule Ind Ab | Festanordning for en for ett fordonstak avsedd lastanordning |
DE3729641A1 (de) * | 1987-09-04 | 1989-03-23 | Opel Adam Ag | Dachlasttraeger fuer ein kraftfahrzeug |
DE4108302C2 (de) * | 1991-03-14 | 1998-04-09 | Silvretta Sherpas Sportartikel | Stützfuß für Dachgepäckträger |
-
1996
- 1996-06-25 SE SE9602523A patent/SE506852C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-05-07 EP EP97922277A patent/EP0906202B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-05-07 BR BR9709919A patent/BR9709919A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-05-07 JP JP50276198A patent/JP3925817B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-07 DE DE69711624T patent/DE69711624T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-05-07 WO PCT/SE1997/000760 patent/WO1997049575A1/en active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0906202A1 (en) | 1999-04-07 |
SE9602523D0 (sv) | 1996-06-25 |
SE9602523L (sv) | 1997-12-26 |
JP2000512945A (ja) | 2000-10-03 |
DE69711624T2 (de) | 2002-11-21 |
DE69711624D1 (de) | 2002-05-08 |
JP3925817B2 (ja) | 2007-06-06 |
EP0906202B1 (en) | 2002-04-03 |
BR9709919A (pt) | 1999-08-10 |
WO1997049575A1 (en) | 1997-12-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9371041B2 (en) | Load carrier foot and a roof rack | |
EP2995505B1 (en) | Vehicular rack having modular design with outside handle and quick release | |
US5472256A (en) | Latching crossbar apparatus for truck bed covers | |
US6112965A (en) | Railing bracket | |
EP2905179B1 (en) | A load carrier foot | |
US20170217470A1 (en) | Baby carriage | |
US5588573A (en) | Load-carrier for vehicles | |
US20130193177A1 (en) | Load carrier foot and a vehicle rack arrangement for a vehicle | |
JPH0567807B2 (sv) | ||
US12083655B2 (en) | Straight edge clamp | |
US20090107788A1 (en) | Retractable single luggage handle with arrangement for holding an auxiliary piece of luggage on top of a main piece of luggage by turning into a cross support | |
US6481767B2 (en) | Battery carrier device | |
SE506852C2 (sv) | Lastbärare | |
US9469328B2 (en) | Universal ski conversion assembly | |
US9994274B2 (en) | Fixing system | |
US3370817A (en) | Adjustable trailer stabilizer | |
US4625361A (en) | Spring clip fastening structure for securing handle to utensil | |
US3422930A (en) | Hand truck with brake | |
IE910105A1 (en) | Clamping device | |
US4542562A (en) | Cable clamp | |
US3427054A (en) | Connector for holding aligned members against separation | |
GB2329859A (en) | Universal wrench | |
SE502717C2 (sv) | Anordning vid lastbärare | |
US5878466A (en) | Buckle | |
US2954984A (en) | Detachable toe stop for a roller skate |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |