SE511632C2 - Lastbärare för fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 511 632 lastbärarstàngen, vilket innebär undvikande av kompli- cerade ingrepp via i stödbenets inre anordnade känsliga kraftöverföringslänkar.

I det följande beskrives ett utföringsexempel av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritning, pä vilken: fig. 1 schematiskt visas en över ett parti av ett fordon sig sträckande lastbärare; fig. 2 visar i förstorad skala och delvis i snitt ena ândpartiet av den i fig. l visade lastbäraren; fig. 3 visar ett tvärsnitt genom lastbärarstàngen med anordningarna för stödbenets infästning därvid; och fig. 4a-4c visar schematiskt anliggningsförhàllandet mellan stödbenet och lastbärarstàngen i olika i fig. 1 markerade svängningslägen av stödbenet.

Den i fig. 1 visade lastbäraren består av en över ett parti av exteriören till ett fordon l sig sträckande lastbärarstäng 2 och med 3 betecknas från lastbärar- stàngens ändpartier till fordonskarossen 1 sig sträckande stödben. Lastbäraren är i dess helhet betecknad med 4.

Vidare betecknas med 5 för omgripande av kantpartier pà fordonskarossen 1 anordnade gripelement. Exempelvis kan det visade partiet av fordonskarossen vara dess tak och gripelementen omgriper därvid längs fordonets sidor gàende takkantpartier, exempelvis i anslutning till for- donets dörröppningar. Dà stödbenens fastsättning vid fordonet dock kan varieras pà många sätt som är väl kända för fackmannen och ej är väsentlig för beskrivning av uppfinningen har en mer ingående beskrivning därav ute- lämnats i detta sammanhang. Den visade infästningen av stödbenen vid fordonskarossen är således endast ett schematiskt visat exempel där stödbenen uppvisar en mot fordonstaket anliggande stödyta 6 och ett med lämpliga spännanordningar (icke visade) i anslutning till stöd- benet pàverkbart hakformigt greppdon 7 som omgriper ett kantparti av fordonstaket 1. 1999-08 ~26 13 : 31 g1\paC\iag\ans\p2986lS9 .doc 10 15 20 25 30 35 511 632 Vid det visade utföringsexemplet är lastbärarstàngen 2 utförd som en hålprofil med i huvudsak rektangulärt tvärsnitt. Åtminstone vid ena sidan uppvisar lastbärar- stången i hälprofilens undre vägg en längs lastbärar- stången sig sträckande slitsöppning 6. Med 7 betecknas en dragstång, som i hålprofilens inre uppvisar ett vidgat huvud 7a som ligger an mot en central del av ett i huvud- sak bygelformigt fjäderorgan 8, vilket med en bygelarm 8a sträcker sig ut från dragstången 7 på vardera sidan om densamma i hålprofilens riktning. Vidare uppvisar fjäder- organets bygelarmar ytterst ombockade ändpartier 8a' som med sina ändkanter ligger an mot insidan av hàlprofilen och bildar distansorgan med den verkan, att fjäderorga- nets centrala parti hälles på avstånd c från insidan av lastbärarprofilens inre väggsida åtminstone i ospänt skick av fjäderorganet. Dragstången 7 sträcker sig nedåt ut genom slitsöppningen 6 och är med ett gängat ändparti inskruvat i en gängad borrning 9 som sträcker sig genom en i stödbenet 3 vridbart lagrad svängtapp 10. Borrningen 9 är således upptagen i svängtappens 10 tvärriktning. Med ll betecknas en excenterartat i förhållande till sväng- tappens 10 centrum utformad stödyta som vilar mot hål- profilens undersida, vid det visade utförandet via en mellanläggsbricka 12. Med rl-r3 betecknas den mellan svängtappens 10 centrum och tre olika ställen på den ex- centerartade delen av stödbenets 3 mot lastbärarstàngen vända stödyta gående radien. Vid det i fig. 2 visade utförandet sträcker sig stödbenet 3 nedåt snett utåt mot fordonets längsgående sida och uppvisar en mot lastbärar- stàngen vänd stödyta som sträcker sig i lastbärarstångens längdriktning åt samma håll och således bildar ett anslag som motverkar en utsvängning av stödbenet i förhållande till lastbärarstàngen utöver det visade läget. Det i fig. 3 med heldragna linjer markerade svängningsläget av stöd- benet motsvarar normalläget vid lastbärarens användning på fordonet, dvs normalt tillstånd för uppbärande av last därpå. Spänningen i fjädern 8 är justerbar genom kring- 1999- 08 -26 13 : 31 g: \pat\iflg\,ans\p2986l59.dOC 10 15 20 25 30 35 511 632 vridning av den gängförsedda dragstången 7 i svàngtappens 10 gängförsedda hål. Därigenom kan nedböjningen av fjäderorganet 8 mot hàlprofilens inre regleras. Därmed kan den för stadigt fasthållande av stödbenet vid last- bärarstången erforderliga anliggningskraften mellan stöd- benet och lastbärarstàngen inställas på ett enkelt sätt.

Företrädesvis är detta gjort i förväg redan på fabrik. I det med heldragna linjer markerade läget av stödbenet är radien rl riktad vinkelrätt mot lastbärarstången. I det fig. 2 med III markerade svängningsläget i förhållande till lastbärarstàngen ligger, såsom tydligast antydes i fig. 4c radien ra vinkelrätt mot lastbärarstången och i ett läge däremellan ligger såsom anges i fig. 4b radien rg vinkelrätt mot lastbärarstången. Lämpligen förhåller sig radierna rï och r3 till varandra så, att fjäderorganet 8 endast ligger lätt an mot hàlprofilens insida eller att anliggningen har upphört i till det med III markerade läget och insvängt tillstånd av stödbenet 3. Lämpligen är radien rz större än de båda andra radierna, vilket inne- bär att ett kamtoppsliknande parti bildas som skall passeras för stödbenets svängning mellan dess läge I och dess läge III. Detta innebär att svängning av stödbenet från läget I mot frigivningsläget III måste ske under övervinnande av ett visst motstånd från fjäderorganet 8.

Radieskillnaden bör emellertid icke överstiga avståndet c mellan fjäderorganet och hàlprofilens insida, vilket skulle vilket innebära ett hinder för passagen av det läge II i kamtoppspartiet av den excenterliknande stödytan ligger an mot lastbärarröret.

Lämpligen är fjäderorganets ändpartier 8a' något spetsade i sina mot hålprofilen anliggande ändkanter och/eller försedda med lämplig friktionshöjande ytstruk- tur och/eller försedda med lämpliga friktionshöjande skoningar.

I det i fig. 2 visade läget I av stödbenet 3 hålles detta stadigt samman med laströret. Dock medges en be- gränsad svängning av laströret i förhållande till stöd- 1999--08 - 26 13 : 31 g:\pa:\iag\ans\p2966159 .doc 10 15 20 25 30 35 511 632 benet, dvs en begränsad nedböjning av lastbärarstångens mittparti tillåtes. Därvid utför lastbärarstången en av- rullningsrörelse mot stödfotens excenterformade stödyta.

Genom att stödpunkten kommer att förskjutas åt vänster i fig. 2 från dragstàngens 7 centrum kommer fjäderorganet 8 att av dragtappen 7 neddragas mot insidan av hålprofilen och därigenom distansen c att reduceras. Dock tillåtes denna svängning i förhållande till stödfoten endast till dess att distansen c är eliminerad, varefter fjäderorga- nets till dragstàngen anslutande parti i anliggning mot hålprofilens insida förhindrar ytterligare relativ sväng- ningsrörelse. Vid ytterligare ökande belastning av last- bärarstångens mellan stödbenen belägna parti kommer en ytterligare nedböjning av densamma att motverkas med större kraft. Tillåten nedböjning av lastbärarstången och därmed tillåten fjädringsrörelse hos densamma i förhål- lande till stödbenet kan inställas genom lämpligt val av dragstàngens inskruvningsläge i svängtappen 10 och således lämpligt val av måttet på distansen c.

Med stödbenet 3 svängt till svängningsläget III kan således dess förskjutningsläge i lastbärarstångens längd- riktning inställas och fixeras vid svängning av stödbenet till dess svängningsläge I, lastupptagningsläge. När slitsöppningen 6 sträcker sig ända ut till lastbärar- stångens ände kan stödfoten lossas helt och på nytt på- trädas på lastbärarstången. För att effektivt förhindra varje möjlighet till vridning av stödfoten 3 kring drag- stàngens 7 centrum och därmed horisontellt i förhållande till lastbärarstången i lastupptagningsläget är stödfoten lämpligen försedd med sidopartier 3a som uppskjuter något över lastbärarstångens sidor i detta läge, dvs läget I.

Ovan beskrivna utförande är endast angivet som ett exempel och uppfinningen kan varieras till sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfin- ningens grundtanke därmed frångås. Således ligger det även inom uppfinningens ram att låta stödfoten ligga an direkt mot lastbärarstångens undersida eller utföra 1999- 08- 26 13:31 g: \pat\,iag\ans\p29861S9.doc > -Ãwwhm 511 632 6 fjäderorganet 8 med annan form än den på ritningarna visade. Såsom också nämnts inledningsvis kan givetvis stödfotens utformning och infästning vid fordonet varieras inom vida gränser utan att uppfinningstanken fràngàs. 1999-08 - 26 13 z 31 g: \pat\iag\=.1ns\p29B-S1S9 .doc

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 7 511 632 PATENTKRAV

1. Lastbärare för fordon och bestående av en över exteriören av ett fordon (l) sig sträckande lastbärar- stäng (2) och mellan densamma och fordonet sig sträckande stödben (3) som är lösbart anbringbara pá fordonet och vid lastbärarstàngen medelst fràn respektive stödben (3) till greppsamverkan med lastbärarstàngen sig sträckande spänndon (7-10), k ä n n e t e c k n a d av att sagda stödben (3) är svängbara i förhållande till lastbärar- stàngen (2), företràdevis i ett i lastbärarstàngens längdriktning gående plan, och uppvisar av stödbenens svängningsläge beroende med spänndonet samverkande lås- anordningar, som är avpassade att i ett första sväng- ningsläge (I), lastbärarläge, av stödbenet via spänndonet hàlla stödbenet och lastbärarstángen sammanspända inbördes, och vid övergàng till ett andra svängningsläge (III), frigivningsläge, upphäva den av spänndonet åstad- komna spännkraften mot lastbärarröret i och för möjlig- görande förskjutning/lägesjustering av stödbenet utmed lastbärarstàngen.

2. Lastbärare enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d av att lastbärarstàngen (2) är en rör- profil som i dess mot stödbenet (3) vända sida är försedd med en längs lastbärarstàngen sig sträckande slitsöppning (6) mot dess inre, spänndonet uppvisar en fràn stödbenet (3) genom lastbärarstàngens slitsöppning sig sträckande dragstàng (7) med en i lastbärarstàngens inre utöver slitsöppningens sidokanter sig sträckande anslagsdel (8) och är ledbart förbunden med stödfoten, och stödbenets mot lastbärarstàngen vända sida uppvisar en relativt spänndonets svänglagring (10) i stödbenet excentrisk stödyta (ll), vars radiella avstånd r fràn stödbenets svängningsaxel (10) är större i lastbärarlåget (1; ri) än i frigivningsläget (III; rfi beträffande stödytans i respektive läge verksamma parti. 1999 - OB I 36 13 z 31 g: Xpat\isag“-(:\::s\=p29!261š9.doc 10 15 20 25 30 511 632

3. Lastbärare enligt patentkrav 2, k ä n n e - t e c k n a d av att mellan stödytans (ll) i fri- givningsläget (III) respektive lastbärarlâget (I) verk- samma partier finns ett kamtoppsbildande övergångsparti med större radiellt avstånd (rz) från ledaxeln (10) så, att lastbärarläget och frigivningsläget är belägna på vardera sidan om kamtoppsläget.

4. Lastbärare enligt något av patentkraven 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att i dragstängens an- slagsdel i det inre av lastbärarstàngen ingår ett mellan dragstången och lastbärarstàngens insida verkande fjäder- organ (8) som medger begränsad svängning av lastbärar- stàngen relativt stödbenet vid nedböjning av lastbärar- stàngens innanför stödbenen belägna parti.

5. Lastbärare enligt patentkrav 4, k ä n n e - t e c k n a d av att spänndonet är så injusterat, att fjäderorganet är i huvudsak ospänt i frigivningsläget (III) av stödbenet och hårt spänt i lastbärarläget (I) med begränsad kvarstående fjädringsväg (c) som är in- ställd att motsvara maximalt önskad nedböjning av last- bärarstàngen i förhållande till stödfoten (3).

6. Lastbärare enligt något av patentkraven 2 - 5, k ä n n e t e c k n a d av att dragstången är medelst ett gängat parti inskruvad i en ledaxeltapp (10) som bildar stödbenets ledaxel, varigenom anpressningskraften mellan spänndonet och lastbärarstàngen är justerbar genom vridning av dragstången (7).

7. Lastbärare enligt patentkrav 4 eller 5, k ä n - n e t e c k n a d av att fjäderorganet (8) är utfört med två på var sin sida om dragstången i lastbärarstàngens längdriktning sig sträckande armar (8a) som anligger mot lastbärarstàngens insida med sina yttre ändpartier (8a'). 1999-133 226 13:31 g:'gpëat\iag\.ë1::s\y;29â6l59.dec