SE522269C2 - Mataranordning med förflyttningsbart fasthållningsorgan och förfarande för att förflytta densamma - Google Patents

Description

s22 269, att gå runt bordet, på vilket mataranordningarna är monterade. Alternativt kan operatö- ren böja sig över bordet, men detta innebär risk för arbetsskador. Dessa nackdelar inne- bär stora kostnader. 5 Syftet med föreliggande uppfinning är att underlätta handhavandet vid byte av trans- portbandrulle vid mataranordningen för att på sätt åstadkomma kostnadsbesparingar.

En arman mataranordning, beskriven i den intemationella patentansökningen med an- sökningsnumrner PCT/SEOO/00014, innefattar spår i vilka transportbandets kanter leds 10 under fiammatningen av bandet. Denna mataranordning fimgerar tillfredställande. Ett ytterligare syfte med föreliggande uppfinning är att vidareutveckla mataranordningen beskriven i PCT/SE00/00014.

Syftet är även att åstadkomma en mataranordning som underlättar montering och de- 15 montering av en transportbandrulle vid densamma, vari transportbandets sidokanter enkelt och tidsbesparande skall kunna träs in spår.

Detta åstadkommes genom en mataranordníng av i inledningen angivet slag, där axeln i ett arbetsläge är belägen inom området för det bakre partiet hos mataranordningen och 20 i ett startläge är närbelägen åtminstone en vertikallinje, som sammanfaller med kanten.

Ytterligare lösningar på ändamål med och egenskaper hos uppfinningen anges i de övriga patentkraven. 25 En sådan mataranordning tillser att operatören inte behöver gå nmt bordet, när trans- portbandrullen skall bytas till en ny. Operatören behöver inte heller böja sig över bor- det och matarenheten när byte skall ske. Med hjälp av mataranordningen enligt före- liggande uppfinning är det således möjligt att reducera antalet arbetsskador hos opera- m” törer, som arbetar i en monteringshall för frarnrnaming av transportband och urplock- :I 30 ning av element ur dessa. Mataranordningen enligt uppfinningen tillser även att kost- nadsbesparingar åstadkommes, emedan operatörens nedlagda tid för byte av transport- 20 25 _III' 30 | o o - ao 522 2693 band kan minskas. En sådan mataranordning tillser även att operatören i en gynnsam arbetsställning kan trä in en ände hos transportbandet i mataranordningens spår. Enligt känd teknik är operatören tvungen att böja sig över bordet för att kunna få tag i änden och sedan dra denna till spåren för matning.

Syftet med uppfinningen är även att åstadkomma ett förfarande vid byte av transport- band vid en mataranordning, vilket förfarande underlättar montering och demontering av en transportbandrulle vid densamma, vari transportbandets sidokanter enkelt och tidsbesparande skall kunna träs in spår.

Detta löses genom förfarandet enligt krav 9.

Ett sådant förfarande tillser att operatören inte behöver gå runt bordet, när transport- bandrullen skall bytas till en ny. Operatören behöver inte heller böja sig över bordet och matarenheten när byte skall ske. En sådant forfarande tillser även att operatören i en gynnsam arbetsställning kan trä in en ände hos transportbandet i mataranordningens spår.

Uppfmningen skall i det följande beskrivas närmare med hjälp av utföringsexempel med hänvisning till bifogade figurer, vari fig.1 schematiskt visar en perspektivvy av en mataranordning enligt känd teknik, fig. 2 schematiskt visar en perspektivvy av en mataranordning enligt uppfinningen enligt en första utföringsfonn, fig. 3 schematiskt visar en sidovy av mataranordningen i fig. 2, fig. 4 schematiskt visar en perspektivvy av en mataranordning enligt en andra utföringsform, 522 2694 fig. 5 schematiskt visar en sidovy av mataranordningen i fig. 4, fig. 6 schematiskt visar en perspektivvy av en mataranordning enligt en tredje utföringsforrn i ett arbetsläge, fig. 7 schematiskt visar en perspektivvy av mataranordningen i fig. 6 i ett startläge, fig. 8 schematiskt visar en del av ett fasthållningsorgan hos mataranordningen, och 10 fig. 9 schematiskt, delvis i genomskärning, visar en axel hos en transportbandrulle.

Ord i denna beskrivning såsom uppåt och nedåt visar riktningar i alhnänhet, där anord- ningen i figurerna är visad i ett upprätt tillstånd, det vill säga i ett arbetsläge eller i ett startläge. För tydlighetens skull har detaljer icke väsentliga för uppfinningen ute- 15 lämnats i figurema.

Fig. 1 visar schematiskt en perspektivvy av en mataranordning 1 enligt känd teknik.

Mataranordningen 1 är monterad på ett bord 3 (visad med streckad linje) och fasthålls mot en yta 4, såsom en bordsyta 5, medelst en hållare 7. Mataranordningen 1 fixeras 20 vid bordet 3 med hjälp av hållaren 7 innefattande en mothållsplatta 9, en vinkelstång 11 med gängor (inte visade) för upptagning av en vingrnutter 13. Ett främre parti 15 hos mataranordningen 1 är närbeläget en kant 16, såsom en bordskant 17, hos bordet 3.

Ett bakre parti 19 innefattar ett fasthållningsorgan 20, där en monteringsbar och de- monteringsbar lagringsenhet 21, såsom en transportbandsrulle 22, är monterad. Fast- 25 hâllningsorganet 20 innefattar en armdel 23, som är en del av ett första sidostycke 25.

Transportbandsrullen 22 innefattar en lagringshylsa 27, som medger att transport- bandrullen 22 är roterbar över en axel x anordnad vid armdelen 23. Ett transportband 29 är lagrat på transportbandrullen 22 mellan två flänsar 31. 30 I ett arbetsläge frammatas transportbandet 29 till ett plockläge u, vari i transportbandet 29 emballerade element (inte visade) kan urplockas. Elementen är emballerade i fickor . . ø | oo 5 2 2 2 6 9 5 i-.f ä? if ° ä? ' .=:. z 33 hos bandet 29. En tåcktejp 35 dras av med hjälp av mataranordníngen 1 och upp- rullas på en upplindaraxelaxel 37. Täcktejpen 35 har till uppgift att skydda elementen från smuts och damm när dessa ligger i bandet 29. 5 Ett flertal mataranordningar 1 kan vara monterade på ett gemensamt bord 3 bredvid varandra. En operatör, verksam vid o, sköter urplockning av elementen och byte av transportbandrulle 22 vid mataranordningama 1. Byte av transportbandrulle 22 sker när alla element är urplockade ur bandets 29 fickor 33. Då byts den tomma transport- bandrullen 22 ut mot en ny transportbandrulle 22 innefattande element för urplock- 10 ning.

I ett centralt parti av mataranordningen 1 är en fiarrunatningsenhet 99 (inte visad i fig. 1) anordnad. Ett drivhjul (inte visat) med kuggar 43 griper in i hål 45 i bandet 29.

Frarnrnamingsenheten är inte visad emedan den skyms av det första sidostycket 25 och 15 ett andra sidostycke 49. Se däremot fig. 6 och 7 vari frarnmatningsenheten 99 är synlig.

Frarnmatningsenheten 99 är till största del inrymd i det första sidostycket 25. Tre skru- var 51 fasthåller det andra sidostycket 49 mot det första sidostycket 25. Det andra sido- stycket 49 är 5 mm tjockt.. 20 I de båda sidostyckenas 25, 49 utsträckning och i dess sidor vända inåt mot varandra är spår 53 utformade. Spåren 53 sträcker sig i en frammatriingsriktriing F. Spåren 53 visas tydligare i fig. 2.

Spåren 53 är utformade att uppta bandets 29 sidokanter 55. Spårens 53 djup kan vara 3 25 mm och ha en bredd av 1 mm for att inrymma sidokantema 55, så att friktionen vid frammatningen blir så liten som möjligt. Således definierar avståndet mellan spårens 53 bottnar (inte visade) ungefär bandets 29 bredd.

Såsom är synlig i fig.l kröker spåren 53 av nedåt vid mataranordningens l främre parti I' ï_ 30 15, det vill säga den ände av mataranordningen 1 där elementen kan urplockas ur fick- 20 25 522 269 6 oma 33. Denna krökning betecknas med C. Sidostyckenas 25, 49 utformning är sådan att deras övre sida följer spårens 53 krökníng.

När operatören skall byta transportbandrulle 22, måste han eller hon böja sig över bor- det 3 och demontera transportbandrullen 22. Sedan måste operatören ånyo böja sig över bordet 3 när den nya transportbandrullen 22 skall monteras vid fasthållnings- organet 20. Detta innebär en risk för arbetsskador och är tidskrävande. Operatören måste dessutom fånga upp en ände 57 hos bandet 29 för att föra denna in i spåren 53 vid läget A för frammatning. Detta innebär att operatören ånyo måste böja sig över bordet 3 och sträcka sig efter änden 57 när denna är närbelägen transportbandrullen 22.

Frammatningen kan påbörjas när operatören skjutit in änden 57 vid läget A och skjutit denna till drivhjulet och kuggarna 43, så att kuggarna 43 griper in i hålen 45.

Fig. 2 visar schematiskt en perspektivvy av en mataranordning 1 enligt en första ut- föringsforrn enligt uppfinningen. Mataranordningen 1 är fastsatt på en bordsyta 5.

Mataranordningen 1 innefattar ett främre parti 15 och ett bakre parti 19. Det främre partiet 15 är närbeläget bordsytans 5 kant 16, såsom en bordskant 17.

Endast det första sidostycket 25 är illustrerat i fig. 2. F rammatningsmekarusm och drivmotor är inte illustrerade. Den i fig. 2 visade mataranordningen 1 är enligt föreligg- ande uppfinning en vidareutveckling av den i fig. l visade mataranordningen 1.

Enligt denna första utföringsform är fasthållningsorganet 20 viidbart över en vridaxel y-y. Fasthållningsorganet 20, såsom en arm 59, utgör i arbetsläget förlängningen av det forsta sidostycket 25. Lagringsenheten 21, det vill säga transportbandrullen 22, är roterbar över en axel x-x. Fasthållnjngsorganet 20 förbinder axeln x-x med det första sidostycket 25 över vridaxeln y-y, som innefattar en pinnbult 61, som löper genom upptagna bonningar 63 hos både fasthållningsorganet 20 och det första sidostycket 25.

Pirmbultens 61 båda ändpartier har gängor, på vilka muttrar sitter (inte visade). au-»u 20 25 Z'I_ 30 Transportbandrullen 22 och fasthållningsorganet 20 återgivna i ett arbetsläge med streckad linje. Med heldragen linje visas hur tranportbandrullen 22 och fasthåll- ningsorganet 20 är i läge för transportbandrullebyte i ett startläge. Transportbandrullen 22 är i fig. 1 fälld mot mataranordningens 1 främre parti 15 och till en position närmare bordskanten 17.

Fig. 3 visar en sidovy av mataranordningen 1 enligt den första utföringsforrnen. Här syns tydligt startläget (heldragen linje) och arbetslaget (streckad linje) för transport- bandrullen 22. I startläget är en horisontell axel x-x närbelägen åtminstone en vertikal- linje L. Vertikallinjen L sammanfaller med bordskanten 17. Axeln x-x är horisontellt belägen tvärs frarmnatriingsrikmingen F. Axelns x-x utsträckning sammanfaller med en andra pinnbult 65, som sträcker sig genom en borrning i armen 59. Pinnbulten 65 har sitt ena ändparti fast monterat vid armens 59 ena ände och har vid sin andra ände en gänga (inte visad). En vingrnutter (inte visad) är påsättningsbar den andra pinnbulten 65 och fasthåller transportbandrullen 22 axiellt, såsom visas med känd teknik enligt fig. 1.

I startläget är bandets 29 ände 57 klar att träs in i spåren 53 hos mataranordningen 1. I arbetsläget löper transportbandet 29 från transportbandrullen 22 till spåren 53 och matas frarn till plockläget u. Frammatningen av transportbandet 29 sker medelst en frammamirigsanordnirrg, vilken är utav känd teknik. Frammatningsanordningen styrs av operatören eller av en datarnaskin (inte visad).

En spärranordning 67 innefattande en snedfasad spärrkolv 69, en fjäder 71, en vajer 73 med en dragögla 75 och ett urtag 77, tillser att fasthållningsorganet 20 låses i arbets- läget. När operatören skall föra fasthållningsorganet 20 till startläget, drar veder- börande i dragöglan 75 varvid spärrkolven 69 lösgörs ur urtaget 77 i fasthållnings- organet 20. På grund av spärrkolvens 69 snedfasade yta kan fasthållningsorganet 20 föras till arbetsläget och låsas där utan att operatören behöver påverka spärrkolven 69.

Fjädern 71 trycker således in spärrkolven 69 i urtaget och håller denna i läge. . . » . u. 5 2 2 2 6 9 8 šïï* - ~ I,;ï Fig. 4 och 5 visar en mataranordning 1 enligt en andra utföringsforrn. Enligt denna ut- föringsform är hela mataranordningen 1 tippbar över en axel y”-y”. Denna axel y”-y° är belägen vid det främre partiet 15 närslutande bordskanten 17. Detaljer visade i fig. 4 och 5 med hänvisningsbeteckningar, som förklarats tidigare, motsvarar detaljer tidigare s förklarade.

Axeln y”-y° innefattar en tredje pinnbult 79 med gängade ändar, vilken pinnbult är genomförd mataranordningens främre parti 15 samt på bordet 3 fastskruvade hållare 81. Muttrar (inte visade) är gängade på pinnbulten 79 utanför hållarna 81 och håller på 10 så sätt pinnbulten 79 i läge. Ett flertal olika typer av axelkonstruktioner är möjliga.

Två mataranordningar 1 är monterade bredvid varandra på bordet 3. Mataranord- ningarna 1 är tippbara i pilens p riktning. Vid den uppfällda mataranordningen 1 syns tydligt en luftcylinder 83, som dels är fastsatt i det första sidostycket 25, dels i bordet 3 15 och vridbart över fastsättriingspunkter 85. Luftcylindern 83 kan vara av känt slag, eller utgöras av exempelvis gascylindrar, som användes vid bakluckor hos modema bilar.

De invändiga spåren 53, i vilka transportband (inte visade i fig. 4, se fig. 1 och för- klaring av känd mataranordning) är avsedda att löpa, är anordnade i respektive sido- 20 stycke 25, 49. I uppfällt läge (startläget) kan operatören lättåtlconiligt och utan att behöva böja sig över bordet 3 trä in änden (57, se fig. 1) hos bandet i spåren 53 vid läget A. Ett handtag 84 är fastsatt på det andra sidostycket 49 för att för operatören underlätta uppfällningen av mataranordningen 1 till startläget. 25 Fig. 6 och 7 visar en mataranordning 1 enligt en tredje utföringsform. Enligt denna utföringsfonn är hela mataranordningen l skjutbar i förhållande till bordskanten 17. I fig. 6 visas mataranordningen 1 i ett inskjutet läge, arbetslaget, och i fig. 7 visas ett utskjutet läge, startläget. I startläget hamnar axeln x-x närbeläget linjen L, varvid Hm transportbandrullen 22 enkelt kan bytas. Axeln x-x är av samma slag, som beskrivs i DíII: 30 samband med beskrivningen av mataranordningen 1 enligt den första utföringsformen, och beskrivs därför inte närmare härmed, Mataranordningen 1 är anordnad vid en gejdanordning, såsom glidskenor 87. Glid- skenorna 87 utgörs av idag förekommande konstruktioner. Glidskenoma 87 i fig. 6 och 7 är av den typ, som förekommer vid traditionella lådor vid arkivskåp, så kallade tele- 5 skopskenor. För att låsa mataranordningen 1 enligt denna utforingsfonn används en sprint (inte visad) som placeras i en borrning genom glidskenan 87 och bordet 3.

F rammatningsenheten 99 inrymd i mataranordningen 1, innefattar en drivmotor 101 med ett drivhjul 100 for frammatning av bandet 29 (se fig. 1), vari drivhjulets 100 10 kuggar 43 är anordnade att bringas i ingrepp i hålen 45 (se även fig. 1).

F ig. 8 visar ett parti hos fasthållningsorganet 20, som är anordnat att uppta trans- portbandrullen 22. Fig. 9 visar en axel 101 hos transportbandrullen 22 med en styrmlle 102. Styrrullen 102 innefattar en styraxel 105 samt en inre och yttre fläns 103. Styr- 15 rullen 102 är vridbart lagrad över ett rullager 106 gentemot axeln 101 genom att styr- axeln 105 är upptagen i rullagret 106, som sitter fast i axeln 101. Rullagret 106 är påkrympt styraxeln 105. En stoppbricka 110 säkrar styrrullen 102 vid transport- bandrullens axel. En stoppfläns 109 anordnad vid transportbandrullens 22 axel 101 fasthåller transportbandrullen 22 vid axeln 101. 2o När operatören skall montera en transportbandrulle 22 vid mataranordningen, placerar vederbörande transportbandrullen 22 vid armen 59 så att styrnillen 102 hanmar på armens 59 övre kant 111. Sedan skjuter operatören transportbandrullen 22 på armen 59 till dess att styrrullen 102 hamnar i ett urtag 107, i vilket styrrullen 102 vilar i vid 25 arbetslaget. Genom att styrrullen 102 är vridbar anordnad gentemot transportband- rullen 22 kan styrrullen 102 rulla på kanten 111 och operatören behöver inte lyfta transportbandrullen 22 för montering. I arbetslaget kommer sedan transportbandrullen 22 vridas över axeln x-x tillsammans med transportbandrullens 22 axel 101, varvid styrrullen 102 ligger stilla i urtaget 107. puss» o . - . no 522 269 10 . . . . .. .. .. 2 .2'..2 Naturligtvis kan andra utföringsformer åstadkommas inom ramen för uppfinningen.

Mataranordningen 1 kan exempelvis anordnas vid ett bord 3 på så sätt att denna i staitläget med axeln x-x hanmar väsentligen bortom bordskanten 17, sett i riktning från det bakre partiet 19 mot det främre partiet 15.

Uppfinningen innebär även att förfarande för byte av en lagringsenhet 21 till en annan vid en mataranordning 1. Förfarandet innebär en förflyttning av fasthållningsorganet 20 från ett arbetsläge till ett startläge, vari axeln x-x är närbelägen åtminstone en vertikallinje L, som sammanfaller med kanten 16, demontering av en lagringsenhet 21 10 utan transportband 29, montering av en lagringsenhet 21 med transportband 29 på axeln x-x hos nämnda fasthållningsorgan 20, insättning av en ände 57 hos transport- bandet 29 i mataranordningen 1 vid ett läge A i huvudsak mellan det främre och det bakre partiet 15, 19, och förflyttning av fasthållningsorganet 20 tillbaka till arbetslaget. 15 Förfarandet enligt uppfinningen innebär att småskaliga produktionslinjer kan upprättas, där 5-6 matarenheter eller fler kan monteras på en bordsyta, varvid urplockningen av element från banden kan ske flexibelt och kostnadseffektivt. Storskaliga produktions- linjer skapar brist på produktionsomställníngar och lider av brist på flexibilitet. Matar- anordningar utformade för storskaliga produktionslinjer är i hög grad omständliga att 20 handha. tva;-

Claims (9)

20 "25 s|ais Patentkrav

1. Mataranordning innefattande ett främre parti (15) och ett bakre parti (19), vilken mataranordning (1) är avsedd för frammatning av transportband (29) i riktning från det bakre (19) till det främre partiet (15) med detaljer som skall plockas, vilken mataranordning (1) är fastsättningsbar på en yta (4), såsom en bordsyta (5) eller liknande, med en kant (16), såsom en bordskant (17), vari det frärnre partiet (15) är närbeläget kanten (16) och en lagrande transportbandet (29) utformad lagringsenhet (21) är roterbar över en axel (x-x) anordnad vid ett fasthållningsorgan (20), som förbinder axeln (x-x) med mataranordningen (1), kännetecknad av att axeln (x-x) i ett arbetsläge är belägen inom området for det bakre partiet (19) hos mataranord- ningen (1) och i ett startläge är närbelägen åtminstone en vertikallinje (L), som sammanfaller med kanten (16).

2. Mataranordning enligt krav 1, kännetecknad av att mataranordningen (1) inne- fattar sidostycken (25, 49) med invändiga spår (53), i vilka i arbetsläget transport- bandets (29) sidokanter (55) är belägna för frammatning av transportbandet (29).

3. Mataranordning enligt krav 2, kännetecknad av att en ände hos transportbandet (29) lagrad i en lagringsenhet (21) i ett startläge hanmar inom området för spåren (53).

4. Mataranordning enligt krav 1-3, kännetecknad av att mataranordningen (1) inne- fattande axeln (x-x) och fasthållningsorganet (20) är skjutbart anordnad på ytan (4).

5. Mataranordning enligt krav 1-3, kännetecknad av att fasthållningsorganet (20) är vridbart över en horisontell axel (y-y), vilken axel (y-y) sträcker sig tvärs en fram- matningsriktning F och transportbandets (29) utsträckning i arbetsläget och vilken axel (y-y) är belägen i huvudsak mellan det främre och det bakre partiet (15, 19). @ n u u nu 522 269 12

6. Mataranordning enligt krav 1-3, kännetecknad av att hela mataranordningen (1) är tippbar över en axel (y'-y”) anordnad vid det främre partiet (15).

7. Mataranordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att axeln (x-x) 5 i startläget hamnar väsentligen bortom kanten (16), sett i riktning från det bakre partiet (19) mot det främre partiet (15).

8. Mataranordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att fasthåll- ningsorganet (20) innefattar ett urtag (107) for upptagning av en styrrulle (102) hos 10 transportbandmllen (22), vilken styrrulle (102) är vridbar anordnad vid en axel (101) hos transportbandrullen (22).

9. Förfarande för byte av en lagringsenhet (21) till en arman vid en mataranordning (1) enligt föregående krav, kännetecknat av stegen; förflyttning av fasthåll- 15 ningsorganet (20) från ett arbetsläge till ett startläge, vari axeln (x-x) är närbelägen åtminstone en vertikallinje (L), som sammanfaller med kanten (16), demontering av en lagringsenhet (21) utan transportband (29), montering av en lagringsenhet (21) med transportband (29) på axeln (x-x) hos nänmda fasthållningsorgan (20), in- sättning av en ände (5 7) hos transportbandet (29) i mataranordningen (1) vid ett 20 läge A i huvudsak mellan det frärnre och det bakre partiet (15, 19), och förflyttning av fasthållningsorganet (20) tillbaka till arbetslaget. .trip