SE520528C2 - Stator till en roterande elektrisk maskin och förfarande för framställning av denna - Google Patents

Description

25 30 35 520 528 Spåren för mottagande av statorledarna sträcker sig hos en kon- ventionell stator i statorns axiella riktning och är öppna mot sta- torns inre mantelyta. Statorledarna i form av s.k. härvor placeras därmed i spåren från statorns i radlell riktning inre utrymme. l den aktuella statorn är emellertid spåren anordnade på ett av- stånd från den inre mantelytan. Vart och ett av spåren avgränsas därmed mot den inre mantelytan av nämnda brygga. Ett flertal fördelar kan uppnås med en sådan stator i förhållande till den konventionella statorn. Med en sådan stator skapas exempelvis förutsättningar för en väsentligen jämn, cirkulär-cylindrisk inre yta hos statorn. Genom lämplig utformning av rotorn kan därmed en maskin åstadkommas med ett i rotorns omkretsriktning vä- sentligen likformigt gap mellan statorn och rotorn, vilket är för- delaktigt för uppnående av en hög verkningsgrad.

En stator, i vilken statorspåren är åtskilda från statorns inre mantelyta, är vidare fördelaktig för applikationer där en gas som skulle ha en negativ inverkan på statorledarnas funktion vid di- rektkontakt med dessa avses utnyttjas i gapet mellan statorn och rotorn.

En stator, i vilken statorspåren är öppna mot en yttre mantelyta av den första statordelen är även känd. Härigenom kan statorle- darna placeras i statorspåren från den första statordelens utsida, vilket är fördelaktigt av framställningstekniska skäl. l syfte att åstadkomma en maskin med hög verkningsgrad bör ett magnetiskt flöde genom bryggorna i statorns omkretsriktning mi- nimeras. Detta har enligt tidigare teknik uppnåtts genom att spå- ren är så anordnade att en botten hos respektive spår är belägen i omedelbar närhet till den inre mantelytan hos statorn. Det har emellertid visat sig att, i synnerhet då spåret sträcker sig relativt långt i statorns radiella riktning, en alltför tunn brygga har en tendens att deformeras och eventuellt brytas av vid framställ- ningen och hanteringen av statorn. 10 15 20 25 30 35 520 528 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en stator till en roterande elektrisk maskin, vilken uppvisar bryggor som skiljer respektive statorspår från en inre mantelyta hos statorn, och vil- ken stator skapar förutsättningar för att åstadkomma en maskin med en i förhållande till tidigare kända maskiner hög verknings- grad i kombination med en relativt hög mekanisk stelhet hos statorn.

Detta syfte uppnås genom att den första statordelen innefattar åtminstone ett flödespåverkande statorparti, vilket är åtminstone delvis anordnat i åtminstone en av bryggorna och har en inre materialstruktur som ger det ett magnetiskt motstånd, som åtmin- stone i statorns omkretsriktning är större än det magnetiska mot- ståndet i statorns radiella riktning i de partier av den första sta- tordelen som omger nämnda flödespåverkande parti. Genom att statorpartiet är anordnat i bryggan, motverkas förekomst av ett oönskat läckflöde genom bryggan i statorns omkretsriktning vid drift av maskinen och det magnetiska flödet tvingas därmed att i hög utsträckning flyta i statorns radiella riktning. Detta medför i sin tur en hög koncentration av det magnetiska flödet i gapet mellan statorn och rotorn, vilket resulterar i en hög verkningsgrad hos maskinen.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är ett flertal av nämnda flödespåverkande partier anordnade med inbördes avstånd i sta- torns omkretsriktning mellan spåren och nämnda inre mantelyta.

Härigenom styrs det magnetiska flödet att i första hand flyta i ra- diell riktning mellan de flödespåverkande partierna, vilket medför en förhöjd verkningsgrad.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen har i statorns om- kretsriktning statorpartiet väsentligen samma utsträckning som en av nämnda bryggor. Härigenom kommer närvaron av stator- partiet väsentligen inte att inverka negativt på det magnetiska flödet i statorns radiella riktning. 10 15 20 25 30 35 520 528 4 Enligt en annan utföringsform av uppfinningen ger den inre mate- rialstrukturen i det flödespåverkande partiet detta en lägre per- meabilitet än permeabiliteten i de delar av den första statordelen som omger det flödespåverkande partiet. Härigenom mättnads- magnetiseras det flödespåverkande partiet vid ett i förhållande till resten av den första statordelen lägre magnetflöde. Detta in- nebär att bryggan mättnadsmagnetiseras vid ett i förhållande till tidigare teknik lägre magnetflöde, vilket i sin tur leder till att magnetflödet i större utsträckning kommer att flyta i radiell rikt- ning.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen uppvisar den inre materialstrukturen i det flödespåverkande partiet en sådan mag- netisk domänstruktur att ett magnetiskt flöde genom det flödes- påverkande partiet i statorns omkretsriktning motverkas. De magnetiska domänerna är exempelvis anordnade med en låg in- bördes rörlighet. Det magnetiska flödet tvingas härvid att i stor utsträckning flyta i statorns radiella riktning.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen sträcker sig det flödespåverkande partiet över åtminstone 50% av bryggans radi- ella utsträckning. Härigenom kommer enbart mycket små magne- tiska flöden att flyta i statorns omkretsriktning genom bryggorna, vilket ger en hög verkningsgrad.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande för framställning av en stator till en roterande elektrisk maskin, medelst vilket statorn kan framställas med en relativt hög mekanisk stelhet och vilken stator dessutom skapar förut- sättningar för att åstadkomma en maskin med en hög verknings- grad.

Detta syfte uppnås genom att en första statordel framställs hu- vudsakligen i form av en ihålig cylinder med en inre mantelyta och med ett flertal åtminstone delvis i statorns axiella riktning lö- pande spår, vilka vart och ett avgränsas mot den första stator- 10 15 20 25 30 35 520 528 delens inre mantelyta av en brygga och vilka är avsedda att ta emot statorledare och att åtminstone ett statorparti, vilket åtmin- stone delvis utgörs av åtminstone en del av en av nämnda bryg- gor, behandlas på ett sådant sätt att det erhåller en inre materi- alstruktur som ger det ett magnetiskt motstånd, som åtminstone i statorns omkretsriktning är större än det magnetiska motståndet i statorns radiella riktning i de partier av den första statordelen som omger nämnda statorparti. Ett vid drift av maskinen alstrat magnetiskt flöde kommer därmed i mindre grad att flyta i statorns omkretsriktning genom bryggorna och i högre grad i statorns ra- diella riktning till det mellan statorn och rotorn belägna luftgapet och till rotorn, vilket medför en förhöjd verkningsgrad.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen behandlas respek- tive statorparti på ett sådant sätt att det erhåller en inre material- struktur med en väsentligt lägre permeabilitet än permeabiliteten i de delar av den första statordelen som omger statorpartlet. Vid drift av maskinen kommer därmed bryggorna innefattande de för- sta partierna att mättnadsmagnetiseras vid ett reducerat magne- tiskt flöde. Detta resulterar i att det magnetiska flödet i högre grad sträcker sig i statorns radiella riktning.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen behandlas respek- tive statorparti på ett sådant sätt att det erhåller en inre material- struktur med ett större magnetiskt motstånd i statorns omkrets- riktning än i statorns radiella riktning. Efter behandlingen kommer således statorpartiets magnetiska egenskaper att vara riktade på ett sådant sätt att ett magnetiskt flöde genom statorpartiet i sta- torns omkretsriktning motverkas.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen bearbetas respek- tive statorparti på ett sådant sätt att statorpartiet deformeras plastiskt. En sådan bearbetning är relativt enkel att utföra och därmed kostnadseffektiv. Bearbetningen kan exempelvis utföras genom att ett väsentligen cylinderformigt verktyg med en relativt statorns inre diameter något mindre yttre diameter, samt med ett antal från den cylindriska ytan utskjutande partier, förs genom 10 15 20 25 30 35 520 528 statorns inre utrymme. De utskjutande partierna avses därmed åtminstone delvis deformera bryggorna på sådant sätt att de magnetiska domänerna påverkas.

Ytterligare utföringsformer av den uppfinningsenliga statorn och det uppfinningsenliga förfarandet för framställning av denna framgår närmare av patentkraven och efterföljande beskrivning.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Nedan följer en detaljerad beskrivning av såsom exempel, före- dragna utföringsformer av uppfinningen under hänvisning till bi- fogade ritningar.

Fig. 1 illustrerar en tvärsnittsvy av en stator enligt en första före- dragen utföringsform.

Fig. 2 visar mera i detalj statorns utformning vid ett av spåren hos den i fig. 1 illustrerade statorn.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER AV UPPFINNINGEN Fig. 1 illustrerar en stator 1 huvudsakligen i form av en ihålig cy- linder enligt en första föredragen utföringsform. Statorn 1 inne- fattar en första del 2 med ett flertal i statorns axiella riktning lö- pande spår 3. Vart och ett av spåren 3 avgränsas i radiell rikt- ning mot en inre mantelyta 4 hos den första statordelen av en brygga 5. Bryggan 5 bildar en del av den första statordelen 2.

Bryggorna 5 och mellan spåren 3 belägna partier av den första statordelen 2 bildar sålunda en sammanhängande del. I spåren 3 är ett flertal statorledare 8, så kallade härvor i form av ett flertal tunna trådar av ett elektriskt väl ledande material, såsom koppar, anordnade. Genom att spåren 3 är öppna mot en yttre mantelyta 6 hos den första statordelen 2 kan statorledarna enkelt och ef- fektivt positioneras i spåren 3. 10 15 20 25 30 35 520 528 En andra statordel 7 är anordnad i radieil riktning utanför den första statordelen 2 och omsluter denna. innanför statorns inre mantelyta 4 avses en rotor vara anordnad. Mellan statorn 1 och rotorn är ett luftgap anordnat.

Nedan förklaras statorn då den utgör del av en roterande elekt- risk maskin i form av en elmotor. De i spåren 3 anordnade sta- torledarna 8 är anslutna till en spänningskälla. Vid matning av statorledarna 8 på lämpligt sätt uppkommer ett magnetiskt flöde i maskinen, vilket flyter genom en magnetisk krets, som är bildad av den första statordelen 2, rotorn och den andra statordelen 7.

Det magnetiska flödet avses passera luftgapet mellan statorn 1 och rotorn i radieil riktning. Hos en stator 1, enligt tidigare teknik, med nämnda bryggor 5 mellan spåren 3 och statorns inre man- telyta 4 föreligger en risk att en del av flödet flyter genom bryg- gorna i statorns omkretsriktning, vilket medför att en mindre del av flödet passerar luftgapet och flyter genom rotorn, vilket i sin tur resulterar i en reducerad verkningsgrad. Genom att, enligt uppfinningen, åtminstone delvis hindra det magnetiska flödet att flyta i statorns omkretsriktning genom bryggorna kan en förhöjd verkningsgrad uppnås. Detta kan ske på ett flertal olika sätt.

Nedan beskrivs några sådana sätt under hänvisning till både fig. 1 och fig. 2. Genom att anordna ett statorparti 9, vilket åtminsto- ne delvis är anordnat i en brygga 5, med en sådan inre material- struktur att ett magnetiskt flöde påverkas på sådant sätt att det åtminstone delvis hindras att flyta genom detta, kommer, tack vare att bryggan vid belastning av maskinen inom maskinens av- sedda belastningsområde* mättnadsmagnetiseras, ett reducerat magnetiskt flöde att flyta genom bryggan och därmed tvingas flö- det i högre grad att flyta i statorns radiella riktning till luftgapet och rotorn.

Det flödespåverkande statorpartiet 9 har i förhållande till det om- givande statormaterialet reducerade magnetiska egenskaper.

Sådana statorpartier 9 åstadkoms företrädesvis genom en be- handling av den första statordelen 2 från dess insida. Statorpar- tiet 9 sträcker sig från den första statordelens 2 inre yta 4 över 10 15 20 25 30 35 520 528 åtminstone 50% av bryggans 5 höjd i statorns radiella riktning, företrädesvis över åtminstone 75% av bryggans höjd i statorns radieila riktning och enligt ett föredraget exempel över åtminsto- ne 90% av bryggans höjd i statorns radiella riktning. Statorparti- ets 9 utsträckning i statorns omkretsriktning är väsentligt kortare än avståndet mellan två närliggande bryggor 5 i statorns om- kretsriktning. Statorpartiets 9 utsträckning i statorns omkretsrikt- ning är, enligt ett föredraget utförande, mindre än 20% av av- ståndet mellan de närliggande bryggorna. Företrädesvis uppvisar statorpartiet 9 en utsträckning i statorns omkretsriktning, som väsentligen motsvarar bryggans 5 längd i nämnda omkretsrikt- ning. Statorpartiets 9 utsträckning i statorns omkretsriktning upp- går därmed till åtminstone 90% av bryggans längd i omkretsrikt- ningen och maximalt till en utsträckning som är 10% längre än bryggans längd. På så sätt kommer statorpartiet 9 väsentligen inte att inverka negativt på det magnetiska flödet i statorns radi- ella riktning. Statorpartiet 9 är enligt ett föredraget utförande an- ordnat symmetriskt i bryggan 5 i omkretsriktningen.

Statorpartiet 9 har sålunda syftet att åstadkomma ett ökat mag- netiskt motstånd mot magnetiskt flöde i en krets som sträcker sig genom den brygga 5 som statorpartiet 9 är anordnat i. Företrä- desvis är statorpartierna 9 anordnade i var och en av nämnda bryggor 5. Statorn 1 är, med undantag för statorpartierna 9, i hu- vudsak bildad av en magnetisk kärna. Den magnetiska kärnan utgörs företrädesvis av järn eller en järnlegering. Statorkärnan är enligt fig. 1 bildad av den första 2 och den andra 7 statordelen.

Enligt ett första exempel har statorpartiet 9 en sådan inre materi- alstruktur att permeabiliteten är lägre i detta parti än i de delar av den första statordelen som omger statorpartiet 9. Med permeabi- litet avses här givetvis magnetisk permeabilitet. En sådan lägre permeabilitet kan uppnås genom en i förhållande till det omgi- vande statormaterialet skiljaktig materialsammansättning eller kristallstruktur. En sådan lägre permeabilitet kan exempelvis uppnås genom värmebehandling av materialet. värmebehand- lingen sker härvid lokalt vid nämnda statorpartier. En sådan vär- 10 15 20 25 30 35 520 528 mebehandling kan exempelvis utgöras av laserbestrålning. Ge- nom uppvärmning till lämpligt temperaturområde och därefter snabb avkylning kan en önskad kristallstruktur uppnås hos mate- rialet. Ett exempel på en strukturbeståndsdel som uppvisar låg permeabilitet för magnetfält, och som kan uppnås genom värme- behandlingen, utgörs av martensit. Exempelvis kan uppvärm- ningen även utgöras av en induktiv uppvärmning eller svetsning.

Enligt ett utföringsexempel värmebehandlas sålunda materialet på sådant sätt att en martensitstruktur erhålls i nämnda stator- partier.

Enligt ett andra exempel, vilket utgör ett komplement eller alter- nativ till det första exemplet, är de magnetiska domänerna i sta- torpartiet anordnade på ett sådant sätt i förhållande till varandra att de hindras att röra sig relativt varandra. Detta kan exempelvis åstadkommas genom att defekter i form av dislokationer, korn- gränser, punktdefekter etc. introduceras i gitterstrukturen. Såda- na defekter fixerar domängränserna och förhindrar därmed för- flyttning eller tillväxt av domänerna. Då ett magnetfält läggs på kommer därmed domänerna inte att kunna inriktas i fältriktning- en, vilket reduceras statorpartiets magnetiska egenskaper. Så- dana defekter kan exempelvis åstadkommas genom en plastisk deformation. Vid en sådan plastisk deformation av bryggorna kan exempelvis ett verktyg med en cylindrisk form samt med ett fler- tal från verktyget i dess radiella riktning utskjutande partier ut- nyttjas. Deformationen uppnås genom att verktyget har en sådan form att de utskjutande partierna deformerar bryggorna vid posi- tionerna för nämnda statorpartier då verktyget förs igenom sta- torn.

Enligt ett ytterligare exempel tillförs främmande element i form av exempelvis kol och nickel till nämnda statorparti vid en förhöjd temperatur. De främmande elementen tvingas härmed in i gittret och stör regelbundenheten i detta, vilket har en negativ inverkan på statorpartiets magnetiska egenskaper. 10 15 20 25 30 35 520 528 10 Enligt ett ytterligare exempel tillförs joner i form av nitrider, kar- bider, etc. till statorpartiet under uppvärmningen. Sådana joner stör regelbundenheten i metallgittret och har en reducerande in- verkan på statorpartiets magnetiska egenskaper.

Det är även möjligt att ge nämnda statorpartier 9 en inre struktur med riktade magnetiska egenskaper. l syfte att motverka ett magnetiskt flöde i statorns omkretsriktning kan därmed stator- partiet ges en sådan inre materialstruktur att det uppvisar ett större magnetiskt motstånd i omkretsriktningen än i den radiella riktningen. Det skapas därmed förutsättningar för att man i sta- torpartiet kan erhålla en relativt hög maximal magnetisk flödes- täthet i den radiella riktningen och en relativt låg maximal mag- netisk flödestäthet i omkretsriktningen. Detta skapar i sin tur för- utsättningar för att statorpartiet 9 kan tillåtas ha en relativt stor utsträckning i omkretsriktnlngen och till och med tillåtas att sträcka sig runt hela den inre mantelytan 4 utan att maskinens verkningsgrad påverkas negativt i väsentlig grad. Detta är fördel- aktigt vid åstadkommandet av statorpartiet 9 eftersom en stor del, och till och med hela, den inre mantelytan 4 kan behandlas.

Det betonas att de ovan avhandlade och på ritningarna illustre- rade utföringsformerna blott är att betrakta såsom exemplifieran- de. Uppfinningen kan således realiseras på andra sätt med bibe- hållande av den grundläggande uppfinningstanken. Speciellt på- pekas därvid att fackmän inom området efter att ha erhållit kän- nedom om den uppfinningsenliga lösningen givetvis är kapabla att utföra olika omgestaltningar av de exemplifierande utförings- formerna utan att för den skull lämna patentskyddets ram.

Spåren 3 hos statorn uppvisar i figurerna en väsentligen plan botten riktad mot statorns inre mantelyta 4. Det ligger givetvis även inom ramen för de uppfinningsenliga kraven att spårens 3 botten uppvisar en annan form, såsom en rundad form.

Enligt den illustrerade utföringsformen består statorn 1 av två statordelar. Det är emellertid även tänkbart att utforma statorn i 10 15 20 25 30 35 520 528 11 ett stycke, varvid därmed statorledarna mäste föras in i och ge- nom spåren i statorns axiella riktning.

Statorpartierna 9 kan givetvis även behandlas genom en kombi- nation av två eller flera av de ovan nämnda behandlingarna.

Den första statordelen 2 kan exempelvis vara uppbyggd av ett flertal intill varandra liggande plåtar. Dessa plåtar ligger i plan som är vinkelräta mot statorns axiella riktning och bildar ett plåt- paket. Behandlingen av statorpartierna 9 kan givetvis, inom ra- men för de uppfinningsenliga kraven, ske såväl före monteringen av plåtarna till plåtpaketet som efter hopmonteringen. Behand- lingen kan vidare utföras såväl från statorns inre yta 4 som från spåren 3, eller från båda hållen.

Benämningen cylinder skall betraktas i vid betydelse och ordet cylinder innebär inte nödvändigtvis att cylindern har en cirkel som grundyta. Grundytan kan däremot vara definierad av vilken sluten kurva som helst. Den i figur 1 visade statorn har formen av en cirkulärcylinder. Detta år emellertid enbart ett exempel på en cylinder inom ramen för uppfinningen.

Benämningen brygga avser ovan det parti av statorn som är be- läget i radiell riktning mellan vart och ett av spåren 3 och den inre mantelytan 4. Bryggans 5 längd i statorns omkretsriktning definieras därmed väsentligen av spårets 3 bredd i statorns om- kretsriktning.

Det bör noteras att den inre materialstrukturen i det flödespåver- kande statorpartiet 9 är skiljaktig från den inre materialstrukturen i de partier av den första statordelen som omger det flödespåver- kande partiet.

Det bör även noteras att det flödespåverkande partiet med fördel har en inre materialstruktur som ger det ett magnetiskt motstånd som även i andra riktningar än i omkretsriktningen är större än det magnetiska motståndet i den radiella riktningen i de stator- 520 528 12 partier som omger det flödespàverkande partiet. Enligt ett före- draget utförande är det magnetiska motståndet i det flödespäver- kande partiet väsentligen lika stort i alla riktningar.

Det bör även noteras att de statorpartier som omger det flödes- påverkande partiet 9 vanligtvis har en inre materialstruktur som ger ett väsentligen lika stort magnetiskt motstånd i alla riktningar.

Claims (20)

10 15 20 25 30 35 520 528 13 Patentkrav

1. Stator till en roterande elektrisk maskin innefattande en för- sta statordel (2) huvudsakligen i form av en ihålig cylinder med en inre mantelyta (4) och med ett flertal åtminstone delvis i sta- torns (1) axiella riktning löpande spår (3), vilka är avsedda att ta emot statorledare (8), varvid vart och ett av spåren i radiell rikt- ning avgränsas mot den första statordeiens inre mantelyta av en brygga (5), kännetecknad av, att den första statordelen (2) inne- fattar åtminstone ett flödespåverkande statorparti (9), vilket är åtminstone delvis anordnat i åtminstone en av bryggorna och har en inre materialstruktur som ger det ett magnetiskt motstånd, som åtminstone i statorns omkretsriktning är större än det mag- netiska motståndet i statorns radiella riktning i de partier av den första statordelen som omger nämnda flödespåverkande parti.

2. Stator enligt krav 1, kännetecknad av, att ett flertal av nämnda flödespåverkande partier (9) är anordnade med inbördes avstånd i statorns omkretsriktning mellan spåren (3) och nämnda inre mantelyta (4).

3. Stator enligt krav 2, kännetecknad av, att i statorns omkrets- riktning respektive flödespåverkande parti (9) har en väsentligt mindre utsträckning än avståndet mellan två närliggande spår (s).

4. Stator enligt något av de föregående kraven, kännetecknad _a_v, att i statorns omkretsriktning statorpartiet (9) har väsentligen samma utsträckning som en av nämnda bryggor (5).

5. Stator enligt något av de föregående kraven, av, att den inre materialstrukturen i det flödespåverkande partiet (9) ger det en lägre permeabilitet än permeabiliteten i de delar av den första statordelen som omger det flödespåverkande partiet.

6. Stator enligt något av de föregående kraven, a_v att den inre materialstrukturen i det flödespåverkande partiet 10 15 20 25 30 35 520 528 14 (9) ger det ett större magnetiskt motstånd i statorns omkretsrikt- ning än i statorns radiella riktning.

7. Stator enligt något av de föregående kraven, kännetecknad a_v, att den inre materialstrukturen i det flödespåverkande partiet (9) uppvisar en sådan magnetisk domänstruktur att ett magne- tiskt flöde genom det flödespåverkande partiet i statorns om- kretsriktning motverkas.

8. Stator enligt något av de föregående kraven, kännetecknad ay, att det flödespåverkande partiet (9) sträcker sig över åtmin- stone 50% av bryggans (5) radiella utsträckning.

9. Stator enligt något av de föregående kraven, kännetecknad a_v, att bryggorna (5) och mellan spåren (3) belägna partier av den första statordelen (2) bildar en längs omkretsriktningen sammanhängande del.

10. Stator enligt något av de föregående kraven, kännetecknad a_v, att den första statordelen (2) har en yttre mantelyta (6) och att spåren (3) är öppna mot denna.

11. Stator enligt krav 10, kännetecknad av, att statorn innefattar en andra statordel (7), vilken är anordnad i radiell riktning utanför den första statordelen (2) och omslutande denna.

12. Förfarande för framställning av en stator till en roterande elektrisk maskin, varvid en första statordel (2) framställs huvud- sakligen i form av en ihålig cylinder med en inre mantelyta (4) och med ett flertal åtminstone delvis i statorns axiella riktning lö- pande spår (3), vilka vart och ett avgränsas mot den första sta- tordelens (2) inre mantelyta (4) av en brygga (5) och vilka är av- sedda att ta emot statorledare (8), kännetecknat av, att åtmin- stone ett statorparti (9), vilket åtminstone delvis utgörs av åtmin- stone en del av en av nämnda bryggor (5), behandlas på ett så- dant sätt att det erhåller en inre materialstruktur som ger det ett magnetiskt motstånd, som åtminstone i statorns omkretsriktning 10 15 20 25 30 35 520 528 15 är större än det magnetiska motståndet i statorns radiella riktning i de partier av den första statordeien som omger nämnda stator- parti (9).

13. Förfarande enligt krav 12, kännetecknat av, att behandling- en görs av ett flertal av nämnda statorpartier (9), vilka är inbör- des åtskilda i statorns omkretsriktning och vart och ett åtminsto- ne delvis utgörs av enbart en av nämnda bryggor (5).

14. Förfarande enligt något av kraven 12 och 13, kännetecknat ä, att respektive statorparti (9) behandlas på ett sådant sätt att det erhåller en inre materialstruktur med en väsentligt lägre per- meabilitet än permeabiliteten i de delar av den första statordeien som omger statorpartiet (9).

15. Förfarande enligt något av kraven 12-14, kännetecknat av, att respektive statorparti (9) behandlas på ett sådant sätt att det erhåller en inre materialstruktur med ett större magnetiskt mot- stånd i statorns omkretsriktning än i statorns radiella riktning.

16. Förfarande enligt något av kraven 12-15, kännetecknat av, att respektive statorparti (9) värmebehandlas.

17. Förfarande enligt krav 16, kännetecknat av, att främmande element tillförs respektive statorpartis (9) metallgitter i syfte att störa regelbundenheten i detta.

18. Förfarande enligt något av kraven 12-17, kännetecknat av, att respektive statorparti (9) bearbetas på sådant sätt att stator- partiet deformeras plastiskt.

19. Förfarande enligt något av kraven 12-18, kännetecknat av, att respektive statorparti (9) behandlas från den första statorde- lens (2) inre mantelyta (4). 520 528 16

20. Förfarande enligt något av kraven 12-19, kännetecknat av, att i statorns omkretsriktning respektive statorparti (9) som be- handlas väsentligen begränsas av en av nämnda bryggor (5).