SE520004C2 - Anordning för motorfordon - Google Patents

Description

25 30 520 004 resultat, i synnerhet som spol- eller renblåsningskraften måste hållas måttlig för att inte kylarpanelerna ska skadas.

Dessutom blir demontering av kondensorn t. ex. för utbyte eller för att medge tillgång till laddluftkylare och vatten- kylare omständlig och tidskrävande. En sådan demontering förutsätter som regel tömning av kylmediet i luftkonditione- ringsaggregatet i samband med losstagning av kondensorn samt efterföljande återfyllning. Detta utgör naturligtvis en komplicering av åtgärderna vid service och en betydande för- dyring.

UPPFINNINGENS ÅNDANIÅL ocH vIKTIGAsTE KÅNNETECKEN Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att anvisa ett motorfordon resp. ett luftkonditioneringsaggregat, vid vilka problemen med den kända tekniken undanröjs, och i synnerhet att tillhandahålla en lösning som medger förbättrad möjlighet till service och reparationer av komponenter ingående i front- området till ett motorfordon.

Detta ändamål uppnås genom särdragen i de kännetecknande delarna av patentkravet l resp. l2.

Genom att kondensorn är anordnad så att den är förflyttbart fastsatt uppnås att tillgängligheten till olika komponenter i området fronten av fordonet radikalt förbättras. Sålunda för- enklas och förbilligas service på de i området befintliga kom- ponenterna såsom såväl själva kondensorn som laddluftkylare och vattenkylare med möjlighet att hålla luftkonditionerings- aggregatets kylmediekretsar intakta. Detta är en betydande fördel eftersom omständligt och kostsamt arbete med tömning och återfyllning av dessa kretsar kan undvikas. 70665a; 2002-12-17 10 15 20 25 30 520 Ûífl4 Det är en fördel om även ytterligare komponenter tillhöriga luftkonditioneringsaggregatet kan vara monterade på den för- flyttningsbara hàllaren. Härigenom kan tillgängligheten ytter- ligare ökas. Detta uppnås företrädesvis genom att ett till luftkonditioneringsaggregatet hörande torkfilter insätts pá den förflyttningsbara hàllaren för medgivande av förflyttning och i synnerhet av att en enhet innefattande detta torkfilter och en expansionsventil fastsätts pà hàllaren.

Genom att kondensorn fast förenad med frontluckan till motorfordonet medges att kondensorn och i förekommande fall övriga komponenter medföljer denna frontlucka vid en öppningsrörelse.

Det är lämpligt att frontluckan, enligt en vidareutveckling, inkluderar en stabiliserande stomme utgörande en hållare för kondensorn respektive att denna stomme utgörs av en perifer ram ingående i frontluckans konstruktion.

Motsvarande fördelar uppnås vid ett luftkonditioneringsaggre- gat, vilket är utformat för att medge utsvängning av konden- sorn fràn ett driftläge till ett bortfört läge.

Ytterligare fördelar uppnås med särdragen i de ytterligare osjälvständiga kraven.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGAR Uppfinningen skall nu närmare beskrivas mot bakgrund av ett utföringsexempel och med ledning av bifogade ritningar, pà Vilka: Fig 1 schematiskt visar ett motorfordon enligt en första utfö- ringsform av uppfinningen med stängd frontlucka, 7066Sa; 2002-12-17 10 15 20 25 30 ' 520 (104 Fig 2 visar motorfordonet i fig 1 med öppen frontlucka med integrerad hållare för en kondensor, och Fig 3 visar ett motorfordon enligt en tredje utföringsform av uppfinningen med kondensorn monterad på en förskjutbar hål- lare.

REDOGÖRELSE FÖR UTFÖRINGSEXEMPEL I fig 1 visas mycket schematiskt ett tungt fordon 1 med en fordonshytt 2, vilken uppvisar en i drift väsentligen verti- kal, öppningsbar och för luft delvis genomsläpplig frontlucka 3. Bakom frontluckan är i riktning framifrån och bakåt anord- nade en kondensor 4 tillhörande ett luftkonditioneringsaggre- gat, en laddluftkylare 5 samt en vattenkylare 6 för kylning av motorns kylarvatten. Dessa kylare 4, 5 och 6 är utformade såsom väsentligen vertikala kylarpaneler av i sig känt slag.

Bakom kylarpanelerna är anordnat ett fläktaggregat 8 för driv- ning av kylande luft genom dessa kylarpaneler.

I luftkonditioneringsaggregatet, vilket är av i och för sig förut känt slag, ingår även en förångare 31, en kompressor 30 samt ett antal ej visade komponenter, såsom en fläkt och en köldmediumbehållare.

Frontluckan 3 uppvisar en stabiliserande ram 9, perifert anordnad väsentligen vid frontluckans utkanter. På denna ram 9 är fastsatt nämnda kondensor 4 jämte en enhet 7 bestående av ett torkfilter och en expansionsventil, vilka även ingår som komponenter i luftkonditioneringsaggregatet. Med 10 indikeras fästelement i form av konsoler för fastsättning av kondensorn 4 på frontluckans 3 ram 9. Denna ram 9 utgör en förflyttbar hållare, vilken medger utsvängning av kondensorn från drift- läget i fig 1, med vilket avses normal drift av fordonet, dvs. 70665a; 2002-12-17 10 15 20 25 30 520 Oil!! med nedfälld frontlucka resp. kondensor, till det i fig 2 visade uppsvängda läget bort frän driftläget och till ett läge där det uppnàs tillgänglighet till såväl kondensorns baksida som andra komponenter i förevarande område.

I fig 2 visas det tunga fordonet l med öppen frontlucka 3, varvid kondensorn 4 jämte i detta utföringsexempel även enhe- ten 7 bestående av torkfilter och expansionsventil är fast- satta på hállaren, vilken således utgör frontluckans 3 ram 9 och sålunda deltar i frontluckans 3 uppsvängning. Härigenom kommer dessa komponenter ur vägen för övriga komponenter säsom laddluftkylare 5 m. fl., vilka är anordnade i fordonets front- omrâde, då service, rengöring etc. skall utföras i detta område.

Frontluckan 3 uppbärs av svängarmar, av vilka en visas och är betecknad med ll. Slangar 12 hörande till luftkonditionerings- aggregatet och ledande till kondensorn 4 resp. enheten 7 är dragna längs denna svängarm ll. Svängarmen är ledad kring en axel 32.

Med uppfinningen uppnås, utöver de fördelar som tidigare nämnts, även att relativrörelse mellan olika delar tillhörande luftkonditioneringsaggregatet undviks i drift av motorfordo- net, vilket annars kan vara problematiskt för i systemet ingà- ende slangar och kopplingar. I synnerhet uppnås enligt uppfin- ningen att fordonschassit kan undvikas för fastsättning av vissa komponenter ingående i luftkonditioneringsaggregatet.

Slangdragningen, vilken resulterar enligt uppfinningen, gör även att risken för hàlskavning och därmed läckage i systemet reduceras. 706653; 2002-12-17 10 15 20 25 30 529 (304 I fig 3 visas en utföringsform, varvid ett fordon 19 har en frontlucka 20, vilken är utrustad med en glidbana 21, för sam- verkan med glidorgan 24 pà en hållare 22 till en kondensor 23.

Pà detta sätt kan kondensorn väsentligen linjärförflyttas fràn ett driftläge till ett bortfört läge där tillgänglighet till bl. a. olika andra kylarpaneler förbättras. I denna figur antyds även med streckade linjer vid 23' att kondensorn är lösgörbart monterad pà hállaren för enkelt utbyte. Denna option gäller för samtliga i denna beskrivning diskuterade utföringsformer.

Uppfinningen kan varieras inom ramen för patentkraven.

En hållare för kondensorn kan bestå av en enkel ram, vilken kan vara svängbar i samma ledd som frontluckan eller i någon annan lämplig ledd, t. ex. åt någon sida eller nedåt. Det föredras emellertid att hållaren är integrerad med frontluckan och således svängbar tillsammans med denna eftersom detta minimerar antalet ingående komponenter och reducerar kostna- den. Det föredras även att torkfilter resp. expansionsventil är anordnade på hàllaren resp. frontluckan. Inom ramen för uppfinningen ligger emellertid att dessa komponenter är anord- nade på annat lämpligt ställe, t. ex. som konventionellt, dvs. fast i fordonets frontomràde.

Det ligger inom uppfinningens ram att utforma en hållare för kondensorn annorlunda liksom att utforma frontluckan med annorlunda konstruerad stabiliserande struktur.

Fasthàllningsdetaljer och ledanordningar kan ersättas med andra, på motsvarande sätt utformade. Glidanordningen i fig 3 kan ersättas av liknande maskinelement med motsvarande funktion. Uppfinningen är tillämplig även vid annorlunda 70665a; 2002-l2~l7 inplacering av olika kylare respektive bestyckning med luft-, vatten- och/eller oljekylare. 70665a; 2002-12-17

Claims (15)

10 l5 20 25 30 520 004 Patentkrav:

1. Motorfordon (l;l2;19), vilket är utrustat med ett luftkon- ditioneringsaggregat innefattande en förángare (31), en kom- pressor (30) samt en kondensor (4;l6;23), vilken är anordnad vid motorfordonets front, kännetecknat av att kondensorn (4;l6;23) är förflyttbart fastsatt (9;l4;22) för medgivande av förflyttning av kondensorn mellan ett driftläge och ett från detta bortfört läge, och att kondensorn (4) är förenad med en till motorfordonet hörande frontlucka (3) och att kondensorn (4) medföljer denna då den öppnas.

2. Motorfordon enligt krav 1, kännetecknat av att även ett torkfilter hörande till luftkonditioneringsaggregatet är för- flyttbart fastsatt (9;l4;22) mellan nämnda lägen.

3. Motorfordon enligt krav 2, kännetecknat av att en byggenhet (7) innefattande nämnda torkfilter och en expansionsventil är förflyttbart fastsatt (9;l4;22) mellan nämnda lägen.

4. Motorfordon enligt något av föregående krav, kännetecknat av att kondensorn (4;l6;23) är lösgörbart (23') placerad pà en hållare (9;l4;22).

5. Motorfordon enligt något av föregående krav, kännetecknat av att kondensorn (4;16) är svàngbar kring en axel (l5;32).

6. Motorfordon enligt kravet 7, kännetecknat av att till kon- densorn hörande slangledningar (12) är dragna längs svängarmar (ll) associerade med nämnda axel (l5;32). 706658; 2002-12-17 lO 15 20 25 30 520 004-

7. Motorfordon enligt något av föregående krav, kännetecknat av att kondensorn (4;l6;23) är monterad pà en hållare (9;l4;22), vilken medger förflyttbarhet.

8. Motorfordon enligt nàgot av föregående krav, kännetecknat av att frontluckan (3) är väsentligen vertikal i stängt läge.

9. Motorfordon enligt något av föregående krav i beroende av kravet 7, kânnetecknat av att hàllaren utgör en för frontluckan (3) stabiliserande stomme, pà vilken kondensorn (4) är monterad.

10. Motorfordon enligt kravet 9, kännetecknat av att nämnda stomme är en väsentligen perifert pà frontluckan placerad ram (9)-

11. ll. Motorfordon enligt något av föregående krav i beroende av kravet 6, kännetecknat av att hállaren (22) är förskjutbar.

12. Luftkonditioneringsaggregat för ett motorfordon och inne- fattande en föràngare (31), en kompressor (30) samt en konden- sor (4;l6;23), vilken är inrättad att anordnas vid motorfordo- nets front, kännetecknat av att kondensorn är anordnad för att vara förflyttbart fastsatt (9;l4;22) pà motorfordonet för med- givande av förflyttning av kondensorn mellan ett driftläge och ett frán detta bortfört läge, varvid kondensorn (4) är inrättad att vara förenad med en till motorfordonet hörande frontlucka (3) så att kondensorn (4) medföljer denna då den öppnas.

13. Luftkonditioneringsaggregat enligt kravet 12, kännetecknat av att även ett torkfilter hörande till luftkonditionerings- 70665a; 2002~12-17 520 (N14 10 aggregatet är anordnat för att vara förflyttbart fastsatt mel- lan nämnda lägen.

14. Luftkonditioneringsaggregat enligt krav 13, kännetecknat av att en byggenhet (7) innefattande nämnda torkfilter och en expansionsventil är anordnad att vara förflyttbart fastsatt mellan nämnda lägen.

15. Luftkonditioneringsaggregat enligt nàgot av kraven 12 - 14, kännetecknat av att kondensorn är anordnad att vara lös- görbart (23') placerad pà en hållare (9;l4;22). 706553; 2002~l2-l7