SE520004C2

SE520004C2 - Device for motor vehicles

Info

Publication number: SE520004C2
Application number: SE0102981A
Authority: SE
Inventors: Magnus Hagberg
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2001-09-07
Filing date: 2001-09-07
Publication date: 2003-05-06
Also published as: DE10297155T5; BR0212297A; SE0102981D0; WO2003026908A1; SE0102981L

Abstract

On a motor vehicle (1, 12, 19) which is equipped with an air conditioning system incorporating an evaporator (31), a compressor (30) and a condenser (4; 16; 23) which are arranged at the front of the motor vehicle, the condenser (4; 16; 23) is fastened movably (9; 14; 22) so as to allow movement of the condenser between an operating position and a position away therefrom. The invention also relates to an air conditioning system.

Description

25 30 520 004 resultat, i synnerhet som spol- eller renblåsningskraften måste hållas måttlig för att inte kylarpanelerna ska skadas. 25 30 520 004 results, in particular as the flushing or purge force must be kept moderate so as not to damage the radiator panels.

Dessutom blir demontering av kondensorn t. ex. för utbyte eller för att medge tillgång till laddluftkylare och vatten- kylare omständlig och tidskrävande. En sådan demontering förutsätter som regel tömning av kylmediet i luftkonditione- ringsaggregatet i samband med losstagning av kondensorn samt efterföljande återfyllning. Detta utgör naturligtvis en komplicering av åtgärderna vid service och en betydande för- dyring.In addition, disassembly of the condenser e.g. for replacement or to allow access to charge air coolers and water coolers cumbersome and time consuming. Such disassembly usually presupposes emptying of the coolant in the air conditioning unit in connection with removal of the condenser and subsequent backfilling. This is, of course, a complication of the measures for service and a significant increase in cost.

UPPFINNINGENS ÅNDANIÅL ocH vIKTIGAsTE KÅNNETECKEN Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att anvisa ett motorfordon resp. ett luftkonditioneringsaggregat, vid vilka problemen med den kända tekniken undanröjs, och i synnerhet att tillhandahålla en lösning som medger förbättrad möjlighet till service och reparationer av komponenter ingående i front- området till ett motorfordon.OBJECT OF THE INVENTION AND MOST IMPORTANT CHARACTERISTICS It is an object of the present invention to designate a motor vehicle resp. an air conditioner, in which the problems of the prior art are eliminated, and in particular to provide a solution which allows improved possibility for service and repairs of components included in the front area of a motor vehicle.

Detta ändamål uppnås genom särdragen i de kännetecknande delarna av patentkravet l resp. l2.This object is achieved by the features in the characterizing parts of claim 1 resp. l2.

Genom att kondensorn är anordnad så att den är förflyttbart fastsatt uppnås att tillgängligheten till olika komponenter i området fronten av fordonet radikalt förbättras. Sålunda för- enklas och förbilligas service på de i området befintliga kom- ponenterna såsom såväl själva kondensorn som laddluftkylare och vattenkylare med möjlighet att hålla luftkonditionerings- aggregatets kylmediekretsar intakta. Detta är en betydande fördel eftersom omständligt och kostsamt arbete med tömning och återfyllning av dessa kretsar kan undvikas. 70665a; 2002-12-17 10 15 20 25 30 520 Ûífl4 Det är en fördel om även ytterligare komponenter tillhöriga luftkonditioneringsaggregatet kan vara monterade på den för- flyttningsbara hàllaren. Härigenom kan tillgängligheten ytter- ligare ökas. Detta uppnås företrädesvis genom att ett till luftkonditioneringsaggregatet hörande torkfilter insätts pá den förflyttningsbara hàllaren för medgivande av förflyttning och i synnerhet av att en enhet innefattande detta torkfilter och en expansionsventil fastsätts pà hàllaren.By arranging the condenser so that it is movably attached, it is achieved that the accessibility to various components in the area in front of the vehicle is radically improved. This simplifies and reduces the cost of servicing the components in the area, such as the condenser itself, as well as the charge air cooler and water cooler, with the possibility of keeping the air conditioning unit's refrigerant circuits intact. This is a significant advantage as cumbersome and costly work of emptying and refilling these circuits can be avoided. 70665a; 2002-12-17 10 15 20 25 30 520 Ûífl4 It is an advantage if additional components belonging to the air conditioning unit can also be mounted on the movable holder. In this way, accessibility can be further increased. This is preferably achieved by inserting a drying filter belonging to the air conditioning unit on the movable holder to allow movement and in particular by attaching a unit comprising this drying filter and an expansion valve to the holder.

Genom att kondensorn fast förenad med frontluckan till motorfordonet medges att kondensorn och i förekommande fall övriga komponenter medföljer denna frontlucka vid en öppningsrörelse.By the condenser firmly connected to the front cover of the motor vehicle, it is permitted that the condenser and, where applicable, other components accompany this front cover during an opening movement.

Det är lämpligt att frontluckan, enligt en vidareutveckling, inkluderar en stabiliserande stomme utgörande en hållare för kondensorn respektive att denna stomme utgörs av en perifer ram ingående i frontluckans konstruktion.It is suitable that the front cover, according to a further development, includes a stabilizing frame constituting a holder for the condenser and that this frame consists of a peripheral frame included in the construction of the front cover.

Motsvarande fördelar uppnås vid ett luftkonditioneringsaggre- gat, vilket är utformat för att medge utsvängning av konden- sorn fràn ett driftläge till ett bortfört läge.Corresponding advantages are achieved with an air conditioning unit, which is designed to allow the condenser to swing out from an operating position to a removed position.

Ytterligare fördelar uppnås med särdragen i de ytterligare osjälvständiga kraven.Additional benefits are achieved by the features of the additional dependent claims.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGAR Uppfinningen skall nu närmare beskrivas mot bakgrund av ett utföringsexempel och med ledning av bifogade ritningar, pà Vilka: Fig 1 schematiskt visar ett motorfordon enligt en första utfö- ringsform av uppfinningen med stängd frontlucka, 7066Sa; 2002-12-17 10 15 20 25 30 ' 520 (104 Fig 2 visar motorfordonet i fig 1 med öppen frontlucka med integrerad hållare för en kondensor, och Fig 3 visar ett motorfordon enligt en tredje utföringsform av uppfinningen med kondensorn monterad på en förskjutbar hål- lare.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described in more detail with reference to an exemplary embodiment and with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 schematically shows a motor vehicle according to a first embodiment of the invention with closed front cover, 7066Sa; 2002-12-17 10 15 20 25 30 '520 (104 Fig. 2 shows the motor vehicle in Fig. 1 with open front cover with integrated holder for a condenser, and Fig. 3 shows a motor vehicle according to a third embodiment of the invention with the condenser mounted on a displaceable hole - lare.

REDOGÖRELSE FÖR UTFÖRINGSEXEMPEL I fig 1 visas mycket schematiskt ett tungt fordon 1 med en fordonshytt 2, vilken uppvisar en i drift väsentligen verti- kal, öppningsbar och för luft delvis genomsläpplig frontlucka 3. Bakom frontluckan är i riktning framifrån och bakåt anord- nade en kondensor 4 tillhörande ett luftkonditioneringsaggre- gat, en laddluftkylare 5 samt en vattenkylare 6 för kylning av motorns kylarvatten. Dessa kylare 4, 5 och 6 är utformade såsom väsentligen vertikala kylarpaneler av i sig känt slag.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Fig. 1 shows very diagrammatically a heavy vehicle 1 with a vehicle cab 2, which has a substantially vertical, openable and partially air-permeable front hatch 3 behind the front hatch. A condenser is arranged in the direction from front to rear 4 belonging to an air conditioning unit, a charge air cooler 5 and a water cooler 6 for cooling the engine coolant water. These coolers 4, 5 and 6 are designed as substantially vertical radiator panels of a kind known per se.

Bakom kylarpanelerna är anordnat ett fläktaggregat 8 för driv- ning av kylande luft genom dessa kylarpaneler.Behind the radiator panels is arranged a fan unit 8 for driving cooling air through these radiator panels.

I luftkonditioneringsaggregatet, vilket är av i och för sig förut känt slag, ingår även en förångare 31, en kompressor 30 samt ett antal ej visade komponenter, såsom en fläkt och en köldmediumbehållare.The air conditioning unit, which is of a kind previously known per se, also includes an evaporator 31, a compressor 30 and a number of components (not shown), such as a fan and a refrigerant container.

Frontluckan 3 uppvisar en stabiliserande ram 9, perifert anordnad väsentligen vid frontluckans utkanter. På denna ram 9 är fastsatt nämnda kondensor 4 jämte en enhet 7 bestående av ett torkfilter och en expansionsventil, vilka även ingår som komponenter i luftkonditioneringsaggregatet. Med 10 indikeras fästelement i form av konsoler för fastsättning av kondensorn 4 på frontluckans 3 ram 9. Denna ram 9 utgör en förflyttbar hållare, vilken medger utsvängning av kondensorn från drift- läget i fig 1, med vilket avses normal drift av fordonet, dvs. 70665a; 2002-12-17 10 15 20 25 30 520 Oil!! med nedfälld frontlucka resp. kondensor, till det i fig 2 visade uppsvängda läget bort frän driftläget och till ett läge där det uppnàs tillgänglighet till såväl kondensorns baksida som andra komponenter i förevarande område.The front cover 3 has a stabilizing frame 9, peripherally arranged substantially at the edges of the front cover. Attached to this frame 9 is said condenser 4 together with a unit 7 consisting of a drying filter and an expansion valve, which are also included as components in the air conditioning unit. 10 indicates fastening elements in the form of brackets for attaching the condenser 4 to the frame 9 of the front cover 3. 70665a; 2002-12-17 10 15 20 25 30 520 Oil !! with lowered front door resp. condenser, to the upturned position shown in Fig. 2 away from the operating position and to a position where access to both the back of the condenser and other components in the present area is achieved.

I fig 2 visas det tunga fordonet l med öppen frontlucka 3, varvid kondensorn 4 jämte i detta utföringsexempel även enhe- ten 7 bestående av torkfilter och expansionsventil är fast- satta på hállaren, vilken således utgör frontluckans 3 ram 9 och sålunda deltar i frontluckans 3 uppsvängning. Härigenom kommer dessa komponenter ur vägen för övriga komponenter säsom laddluftkylare 5 m. fl., vilka är anordnade i fordonets front- omrâde, då service, rengöring etc. skall utföras i detta område.Fig. 2 shows the heavy vehicle 1 with open front cover 3, wherein the condenser 4 in addition to this embodiment also the unit 7 consisting of drying filter and expansion valve are fixed to the holder, which thus constitutes the frame 9 of the front cover 3 and thus participates in the front cover 3 upswing. As a result, these components get out of the way of other components such as charge air coolers 5 etc., which are arranged in the front area of the vehicle, when service, cleaning, etc. are to be performed in this area.

Frontluckan 3 uppbärs av svängarmar, av vilka en visas och är betecknad med ll. Slangar 12 hörande till luftkonditionerings- aggregatet och ledande till kondensorn 4 resp. enheten 7 är dragna längs denna svängarm ll. Svängarmen är ledad kring en axel 32.The front cover 3 is supported by pivot arms, one of which is shown and is denoted by ll. Hoses 12 belonging to the air conditioning unit and leading to the condenser 4 resp. the unit 7 is pulled along this pivot arm ll. The pivot arm is hinged about a shaft 32.

Med uppfinningen uppnås, utöver de fördelar som tidigare nämnts, även att relativrörelse mellan olika delar tillhörande luftkonditioneringsaggregatet undviks i drift av motorfordo- net, vilket annars kan vara problematiskt för i systemet ingà- ende slangar och kopplingar. I synnerhet uppnås enligt uppfin- ningen att fordonschassit kan undvikas för fastsättning av vissa komponenter ingående i luftkonditioneringsaggregatet.With the invention, in addition to the advantages previously mentioned, it is also achieved that relative movement between different parts belonging to the air conditioning unit is avoided in operation of the motor vehicle, which can otherwise be problematic for hoses and connections included in the system. In particular, it is achieved according to the invention that the vehicle chassis can be avoided for attaching certain components included in the air conditioning unit.

Slangdragningen, vilken resulterar enligt uppfinningen, gör även att risken för hàlskavning och därmed läckage i systemet reduceras. 706653; 2002-12-17 10 15 20 25 30 529 (304 I fig 3 visas en utföringsform, varvid ett fordon 19 har en frontlucka 20, vilken är utrustad med en glidbana 21, för sam- verkan med glidorgan 24 pà en hållare 22 till en kondensor 23.Hose routing, which results according to the invention, also reduces the risk of neck chafing and thus leakage in the system. 706653; 2002-12-17 10 15 20 25 30 529 (304 Fig. 3 shows an embodiment in which a vehicle 19 has a front cover 20, which is equipped with a sliding path 21, for co-operation with sliding means 24 on a holder 22 for a condenser 23.

Pà detta sätt kan kondensorn väsentligen linjärförflyttas fràn ett driftläge till ett bortfört läge där tillgänglighet till bl. a. olika andra kylarpaneler förbättras. I denna figur antyds även med streckade linjer vid 23' att kondensorn är lösgörbart monterad pà hállaren för enkelt utbyte. Denna option gäller för samtliga i denna beskrivning diskuterade utföringsformer.In this way, the condenser can be moved substantially linearly from an operating position to a removed position where accessibility to e.g. a. various other radiator panels are improved. In this figure it is also indicated by dashed lines at 23 'that the condenser is releasably mounted on the holder for easy replacement. This option applies to all embodiments discussed in this description.

Uppfinningen kan varieras inom ramen för patentkraven.The invention can be varied within the scope of the claims.

En hållare för kondensorn kan bestå av en enkel ram, vilken kan vara svängbar i samma ledd som frontluckan eller i någon annan lämplig ledd, t. ex. åt någon sida eller nedåt. Det föredras emellertid att hållaren är integrerad med frontluckan och således svängbar tillsammans med denna eftersom detta minimerar antalet ingående komponenter och reducerar kostna- den. Det föredras även att torkfilter resp. expansionsventil är anordnade på hàllaren resp. frontluckan. Inom ramen för uppfinningen ligger emellertid att dessa komponenter är anord- nade på annat lämpligt ställe, t. ex. som konventionellt, dvs. fast i fordonets frontomràde.A holder for the condenser may consist of a simple frame, which may be pivotable in the same joint as the front cover or in some other suitable joint, e.g. to either side or down. However, it is preferred that the holder is integrated with the front cover and thus pivotable together with it as this minimizes the number of components included and reduces the cost. It is also preferred that the drying filter resp. expansion valve are arranged on the holder resp. the front cover. However, it is within the scope of the invention that these components are arranged in another suitable place, e.g. as conventional, i.e. fixed in the front area of the vehicle.

Det ligger inom uppfinningens ram att utforma en hållare för kondensorn annorlunda liksom att utforma frontluckan med annorlunda konstruerad stabiliserande struktur.It is within the scope of the invention to design a holder for the condenser differently as well as to design the front cover with a differently constructed stabilizing structure.

Fasthàllningsdetaljer och ledanordningar kan ersättas med andra, på motsvarande sätt utformade. Glidanordningen i fig 3 kan ersättas av liknande maskinelement med motsvarande funktion. Uppfinningen är tillämplig även vid annorlunda 70665a; 2002-l2~l7 inplacering av olika kylare respektive bestyckning med luft-, vatten- och/eller oljekylare. 70665a; 2002-12-17Retaining parts and guide devices can be replaced with others, similarly designed. The sliding device in Fig. 3 can be replaced by similar machine elements with a corresponding function. The invention is also applicable to different 70665a; 2002-l2 ~ l7 placement of different coolers and equipment with air, water and / or oil coolers. 70665a; 2002-12-17

Claims

10 l5 20 25 30 520 004 Patent claims:

Motor vehicle (1; 12; 19), which is equipped with an air conditioning unit comprising an evaporator (31), a compressor (30) and a condenser (4; 16; 23), which is arranged at the front of the motor vehicle , characterized in that the condenser (4; 16; 23) is movably attached (9; 14; 22) to allow movement of the condenser between an operating position and a position removed therefrom, and that the condenser (4) is connected to one of the motor vehicle associated front cover (3) and that the condenser (4) is included when it is opened.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that also a drying filter belonging to the air conditioning unit is movably attached (9; 14; 22) between said positions.

Motor vehicle according to claim 2, characterized in that a building unit (7) comprising said drying filter and an expansion valve is movably attached (9; 14; 22) between said positions.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the condenser (4; 16; 23) is releasably (23 ') placed on a holder (9; 14; 22).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the condenser (4; 16) is pivotable about an axis (15; 32).

Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the hose lines (12) belonging to the condenser are drawn along pivot arms (11) associated with said shaft (15; 32). 706658; 2002-12-17 lO 15 20 25 30 520 004-

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the condenser (4; 16; 23) is mounted on a holder (9; 14; 22), which allows mobility.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the front cover (3) is substantially vertical in the closed position.

Motor vehicle according to one of the preceding claims as claimed in claim 7, characterized in that the holder constitutes a body stabilizing for the front cover (3), on which the condenser (4) is mounted.

Motor vehicle according to claim 9, characterized in that said body is a frame (9) placed substantially peripherally on the front cover -

11. ll. Motor vehicle according to one of the preceding claims, depending on claim 6, characterized in that the holder (22) is displaceable.

An air conditioning unit for a motor vehicle and comprising an evaporator (31), a compressor (30) and a condenser (4; 16; 23), which is arranged to be arranged at the front of the motor vehicle, characterized in that the condenser is arranged to be movably attached (9; 14; 22) to the motor vehicle to allow movement of the condenser between an operating position and a position removed therefrom, the condenser (4) being arranged to be connected to a front cover (belonging to the motor vehicle) 3) so that the condenser (4) accompanies it when it is opened.

Air conditioning unit according to claim 12, characterized in that also a drying filter belonging to the air conditioning 70665a; 2002 ~ 12-17 520 (N14 10 the unit is arranged to be movably fixed between said positions.

Air conditioning unit according to claim 13, characterized in that a building unit (7) comprising said drying filter and an expansion valve is arranged to be movably attached between said positions.

Air conditioning unit according to one of Claims 12 to 14, characterized in that the condenser is arranged to be releasable (23 ') placed on a holder (9; 14; 22). 706553; 2002 ~ l2-l7