SE518540C2 - Bromsanordning för jalusidörr - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 518 540 PROBLEMSTÄLLNING Man önskar således begränsa jalusidörrens hastighet främst i den nedre delen av dess stängningsrörelse, samtidigt som det skall vara lätt att skjuta upp jalusidörren.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inled- ningsvis antydda bromsanordningen kännetecknas av att brornsorganet är inspänt med en inspänningslcrafi mellan två skivor i axiell riktning.

SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas under hänvisning till bifogade ritnings- figurer. På dessa visar: fig 1 en perspektivvy av ett övre hörn av ett kontorsskåp med en delvis bortskuren jalusidörr, bakom vilken uppfinningsföremålet visas, fig 2 en perspektivvy av en bromsanordning enligt uppfinningen, fig 3 en rak sidovy av en i uppfinningen ingående kuliss, på vilken uppfin- ningsföremålet är monterat, i ett första, icke-bromsande läge, och ñg 4 en vy enligt fig 3, i ett andra, bromsande läge.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Fig l visar bromsanordningen 5 monterad i ett med en jalusidörr 2 försett skåp 1, främst för kontorsbruk. På insidan av vart och ett av skåpets 1 sido- stycken 4 är det monterat en styrning i fonn av en kuliss 3 eller jalusikurva med spår, vari jalusidörrens 2 kantparti är avsett att löpa. Längs skåpets 1 främre sidokanter 16 är skenor 15 anordnade som en fortsättning nedåt på kulissens 3 spår. Nära skåpets 1 frärnre sidokant 16 och i ett krökt övergångs- område mellan den vertikala skenan och kulissens 3 övre och yttre spår är en bromsanordning 5 anordnad, innefattande ett bromsorgan 8, som är monterat på en svängarm 9. Bromsanordningen 5 är svängbar mellan två extremlägen, varav det ena, ett brornsläge, innebär att bromsorganet 8 sträcker sig in över kulissen i övergångsområdet för dess spår, medan det andra läget innebär att en jalusidörr 2 fritt kan passera genom övergångsområdet. För att förhindra att 10 15 20 25 30 35 40 518 540 3 bromsanordningen 5 intar lägen bortom de två avsedda extrempunktema, är kulissen försedd med två spärrtappar 19, 20 på ömse sidor om svängarmen 9, när denna befinner sig i ett läge mellan extrempunktema. Spärrtappama 19, 20 visas tydligast i fig 3.

Var och en av kulissema 3 har, som bäst visas i fig 3 och 4, den huvudsakliga formen av en oval spiral i planet. Kulissen 3 är utformad som ett spår i en väsentligen rektangulär platta. Skenoma 15 är anslutna till respektive kuliss 3 i spiralens yttersta varv vid 24. Spiralens innersta varv har ett slut 17, och när den övre änden av jalusidörren 2 har nått fram till denna punkt är jalusidörren 2 helt indragen.

Fig 2 visar bromsanordningen 5 i närbild. Anordningens huvudkomponenter är bromsorganet 8 och svängarmen 9. Bromsorganet 8 är roterbart anordnat på svängarmen 9. F öreträdesvis utgörs bromsorganet 8 av en trissa eller ett hjul med ett centralt hål. Genom det centrala hålet sträcker sig en i svängarmen fast tapp 12, vars yttre ände är gängad, medan dess inre ändparti har en slät mantelyta och ett cirkulärt tvärsnitt så det kan tjäna till lagring for hjulet 8.

Mellan de två ändpartiema finns ett övergångsparti, vars tvärsnitt i den fore- dragna utföringsfonnen är ungefärligen ovalt. Längden av det inre partiet av tappen 12 motsvarari huvudsak bromsorganets 8 axiella tjocklek.

Utanför bromsorganet 8 är anordnat en slät, ungefärligen cirkulär bricka 18.

Brickan 18 har ett väsentligen ovalt hål, varigenom det övergångspartiet med det ovala tvärsnittet av tappen 12 sträcker sig. Brickan är därför inte roterbar relativt tappen men i någon mån axiellt rörlig utefter denna.

På det yttre, gängade partiet av tappen 12 är anordnat ett manöverorgan 10 i form av en vridbar ratt. Manöverorganet 10 har ett centralt, invändigt gängat hål, vars gängor är anordnade att ingripa med gängoma på tappen 12. Mellan manöverorganet 10 och brickan 18 är anordnat en tjäderbricka 11, företrädes- vis tillverkad av metall. Vid åtdragning av manöverorganet 10 påfórs brickan 18, via fjäderbrickan 11, en axiell kraft och pga friktionen mellan det roter- bara bromsorganet 8 och svängarmen 9 respektive brickan 18 reduceras bromsorganets 8 fonnåga att rotera fritt.

Bromsanordningen 5 är i princip symmetrisk utefter sin längdaxel. En skruv 13 och en bussning 14 är anordnade i svängannen 9 på längdaxeln på ett sådant sätt att masscentrum for hela bromsanordningen 5 ligger på samma sida om skruven 13 som bromsorganet 8, detta inom de tillåtna svängnings- lägen for svängarmen 9, som definieras av de båda tappama 19 och 20. 10 15 20 25 30 35 40 518 540 4 Skruven 13 och bussningen 14 är anordnade att fästa bromsanordningen 5 svängbart i kulissen 3. Eftersom masscentrum ligger på den ena sidan av skruven 13 erhålls en excentrisk upphängning i kulissen 3. Excentriciteten framgår tydligast i fig 3 och 4.

För att förstärka excentricitetens inverkan på svängarmens läge, dvs dess strävan att svänga svängarmen med bromsorganet 8 till ingrepp med jalusi- dörrens insida, har svängarmen 9 i sitt undre område en fjädrande tunga 22, som samverkar med en på kulissen 3 anordnad tapp 23 (fig 3).

När skåpet l används, önskar man ofta dra upp eller ned jalusidörren 2. Det är önskvärt att uppdragningen går så snabbt som möjligt, och att neddragningen bromsas in för undvikande av klämskador. Således är det rimligt att bromsen är ansatt endast vid den nedåtgående rörelsen hos jalusidörren, och företrä- desvis endast i den sista delen av denna rörelse. Vid en uppåtgående rörelse hos jalusidörren och under den första delen av den nedåtgående rörelsen skall bromsen inte vara ansatt.

I fig 3 visas det icke ansatta läget hos brornsanordningen 5. Bromsorganet 8 är härvid svängt i moturs riktning så långt att tungan 22 anligger mot tappen 23 och sträcker sig inte eller endast obetydligt in över kulissen 3, varför jalusi- dörren 3 kan fritt passera förbi bromsorganet 8. Detta läge hos bromsanord- ningen 5 är typiskt vid den uppåtgående rörelsen hos jalusidörren 2. Om bromsanordningen 5, på grund av sin excentriska upphängning eller fjäder- tungans 22 inverkan skulle svängas medurs, kommer den uppåtgående jalusi- dörren 2, som passerar förbi bromsorganet 8 i en rörelse riktad uppåt och åt vänster i figuren, att vid första kontakt föra bromsorganet 8 åt samma håll.

Bromsanordningen 5 tvingas därvid att vrida sig en aning moturs till dess att kontakten mellan jalusidörren 2 och bromsorganet 8 lättar eller upphör.

Bromsorganet 5 återförs således till sitt icke ansatta läge.

Det parti 21 av svängannen 9 som är motsatt bromsorganet 8 sträcker sig ett obetydligt stycke in över det spiralformade partiet av kulissen 3. När det översta, och först inskjutna, partiet av jalusidörren 2 når fram till denna plats, kommer det att kunna att passera förbi men kommer då i kontakt med sväng- armens 9 nedre parti 21, varigenom svängarmen mot fjädertungans 22 verkan kommer att svängas något i moturs riktning så att jalusidörren 2 fortsättnings- vis kommer att hjälpa till att hålla kvar bromsanordningen 5 i sitt icke ansatta läge där bromsorganet 8 helt och hållet befinner sig utanför kulissens spår och således ej har något ingrepp med jalusidörren. 10 15 20 25 30 518 540 5 När jalusidörren 2 åter dras utåt från ett fullständigt inskjutet läge, förhindrar jalusidörren 2 genom beröring med det undre partiet 21 av svängarmen att bromsanordningen 5 ansätts, så länge jalusidörrens först inskjutna parti ännu inte passerat förbi den nedre delen av svängarrnen 9. Fram till dess spärrar, som ovan angivits, jalusidörren 2 svängarrnens 9 rörelse in över kulissen 3.

Så snart jalusidörren 2 helt passerat förbi svängarmens 9 nedre parti 21, är bromsanordningen 5 fii att röra sig in över kulissen 3 och gör så under inver- kan av fjädertungan 22 och svängarrnens excentriska upphängning. När bromsorganet 8 nu kommer i kontakt med den utåtgående j alusidörren 2, som nu rör sig åt höger och nedåt i fig 4, bringas bromsanordningen att vrida sig ett stycke medurs, och ansättningen av brornsanordningen blir ännu hårdare.

Brornsanordningen 5 är således sj älvansättande.

Den egentliga inbromsningen av jalusidörren 2 sker på två sätt. Främst pressar bromsorganet 8 jalusidörren 2 mot kulissens 3 kant. Inbromsningen sker då med hjälp av friktionen mellan j alusidörren 2 och kulissens 3 kant.

Den andra typen av inbromsning är relaterad till bromsorganets 8 bromsade rotation runt tappen 12. En förutsättning är att bromsorganet 8 inte slirar i nämnvärd utsträckning i förhållande till insidan av j alusidörren 2. Vid kontakt mellan bromsorganet 8 och jalusidörrens 2 insida begränsas då jalusidörrens 2 hastighet nedåt av rotationen hos bromsorganet 8 i förhållande till sväng- armen 9. Lättheten varmed bromsorganet 8 roterar justeras på sätt som be- skrivits ovan med hjälp av manöverorganet 10. Ju hårdare manöverorganet 10 dras åt, desto trögare roterar bromsorganet 8 och desto hårdare ansättes bromsorganet mot jalusidörrens insida. Vid ett visst läge på manöverorganet 10, kommet åtdragningen dock att vara så hård att bromsorganet 8 glider eller slirar mot jalusidörrens 2 insida, och den nyss beskrivna bromseffekten ute- blir. I detta fall fungerar fortfarande friktionsbromsningen mot kulissens 3 kant.

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för följ ande patentkrav.

Claims (6)

10 15 20 25 518 540 6 PATENTKRAV

1. Bromsanordning för en j alusidörr (2), vars sidokanter är styrda i varsin kuliss (3), varvid ett sj älvansättande brornsorgan (8) är excentriskt och roter- bart anordnat på en svängarm (9) vid vardera kulissen (3), så att bromsorganet (8) sätts i rörelse av jalusidörren (2), k ä n n e t e c k n a d av att broms- organet (8) är inspänt med en inspänningskraft mellan två skivor (9, 18) i axiell riktning.

2. Bromsanordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att inspännings- kraften är varierbar genom åtdragning eller lösgöring av ett manöverorgan (10).

3. Bromsanordning enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att en fjäderbricka (11) är anordnad intill den ena skivan (18) för överföring av en ökad eller minskad inspänningskraft, som har en motsvarande inverkan på bromsorganets (8) lörrnåga att rotera fritt.

4. Bromsanordning enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a d av att manöver- organet (10) är en vridbar ratt.

5. Bromsanordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d av att svängarrnen (9) är upphängd i en punkt nedanför bromsorganet (8) och bromsanordningens (5) masscentrum.

6. Bromsanordning enligt något av kraven l-5, k ä n n e t e c k n a d av att ett parti av svängarmen (9) sträcker sig in över kulissen (3) för påverkan från jalusidörrens (2) sidokanter.