SE516518C2 - Portstyrning - Google Patents

Description

516 518 Fig 2A-2C visar portens olika ledinfästningar vid de olika portlägena, Fig 3 visar en ytterligare ovanvy av porten i två visade lägen, och Fig 4 visar detaljerat en dörrbärarm med ingående parallellhållningscylindrar_ Enligt föreliggande uppfinning löser en anord- ning 1, som visas på ritningarna och speciellt i Fig 4, paral- lellhållningen av en port 2 ombord på fartyg 3 effektivt och med enkla säkert fungerande medel.

Porten 2, som uppbäres svängbart pàverkbart av en domkraft 4, är styrd av en svängbärare 5 att föras mellan öppet I resp tillslutet II läge. Företrädesvis bildas sagda port av parvisa bog- eller akterportar 2, på en färja och vilka är påverkbart styrda att föras i riktning från 6 resp mot 7 varandra för öppnande I resp tillslutande II av desamma i huvudsak vinkelrätt mot fartygets centrumlinje 9. På ritning- arna visas en port förd till de olika lägena I, II varvid porten 2 och med densamma förbundna delar visas i heldraget resp i streckprickade lägen för att skilja dem åt. Därvid är det nya och säregna med den föreliggande uppfinningen att parvisa kolvcylindrar 9, 10, vilka är anordnade att fungera med fluidum, företrädesvis hydraulolja 11 är med sin ena ände 9A, 10A via svängleder 11,12 svängbart förbunden med var sin stommesdel 13, 14. Motstàende ände 9B, l0B av kolvcylindrarna 9, 10 är i sin tur via svängleder 15, 16 svängbart sammankopplade med den kring en fast svängled 17 lagrade portsvängbärarmen 5 på inbördes avstånd A från varandra. Därvid är resp kolvcylinderutrymme 18, 19; 21, 22 förbundna med varandra via ledningar 20, 23 parvist så att fluidumet ll är anordnat att överföras mellan sagda parvisa utrymmen 18, 19 resp 21, 22 hos de båda kolvcylindrarna 9, 10 när porten 5 påverkas att öppnas resp att tillslutas under samtidig effektiv parallellhållning av porten 2. Därvid är plussidan 24, 25, d.v.s. den del av kolvcylindrarna 9, 10 som saknar genomgående 516 518 kolvstång 26, 27 inuti sig hos resp cylinder 91, 101, förbundna med varandra via en ledning 20 och att minussidan 28, 29 hos resp cylinder 91, 101 är förbundna med varandra via en ledning 23. Verksam volym och dimensionen hos de båda kolvcylindrarna 9, 10 är lika varandra. Svängbärarmen 5 bildas av en vinkelarm, företrädesvis vinkelrätt avvinklad. Denna vinkelarm 5 är med sin ena ände ledat förbunden med porten 2 via en svängled 31, som är uppburen av porten 2 mellan dess frontparti 2A och dess aktre portparti 2B, och med sin andra ände vid ett invändigt stommesparti 32 hos fartyget 2.

Ena kolvcylindern 10 är via en svängled 33 ledat förbunden med en förlängningsdel 34 hos vinkelarmen 5.

Funktionen av uppfinningen torde har förståtts av det ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexemp- let, vilket ej är begränsat till detta utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken frångås.

Således när den företrädesvis hydrauliskt drivna domkraften 4 arbetar så vid t.ex. utdragning 6 av porten 2 så tvingas hydrauloljan som mottages i cylindern 91, via ledningen 20 till den i sagda läge tomma cylinderändutrymmet 22 hos den andra parallellhållningskolvcylindern 10. Motsvarande överföres hudrauloljan från cylinderutrymmet 19 hos cylindern 10 till det tomma cylinderutrymmet 18 hos cylindern 9 vid stängning.

Trycket däri kan t.ex. uppgå till c:a 65 bar.

Enkel åtkomst av ingående delar möjliggöres nu lätt tack vare att de sitter på lagom höjd för service bl.a.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningar visade utföringsexempel utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken frångås. Således kan uppfinningen tillämpas för enbart en port, exempelvis en sidoport på fartyget. En sådan port öppnas utmed sagda ports ytutsträckning, d.v.s. parallellt med portens dörr- blad.

Claims (6)

516 518 P a t e n t k r a v

1. Anordning (1) vid port (2) på fartyg (3) och som uppbäres svängbart påverkbart av en svängbärare (5) att föras mellan öppet (I) resp tillslutet (II) läge, företrädesvis parvisa bog- eller akterportar (2) vilka är påverkbart styrda att föras i riktning från (6) resp mot (7) varandra för öppnan- det resp tillslutandet av desamma i huvudsak vinkelrätt mot fartygets centrumlinje (8), kännetecknad därav, att parvisa kolvcylindrar (9, 10), som är belägna på avstånd från varandra och vilka med sin ena ände (9A, 10A) är svängbart förbunden med var sin stommesdel (13, 14), är med dess motstående ände (9B, 10B) svängbart sammankopplad med portsvängbärarmen (5), varvid resp kolvcylinderutrymme (18, 19; 21, 22) som är belägna på var sin sida om resp kolvcylinders (9, 10) kolv är förbundna med varandra parvist, så att fluidumet (11) är anordnat att över- föras mellan sagda parvisa utrymmen (18, 19; 21, 22) hos de båda kolvcylindrarna (9, 10) när porten (2) påverkas att öppnas (I) resp tillslutas (II) under parallellhållning av porten (2).

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att plussidan 24, 25 hos resp cylinder (91, 101) är förbundna med varandra och att minussidan (28, 29) hos resp cylinder (91, 101) är förbundna med varandra.

3. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att verksam volym och dimensioner hos de båda kolvcylindrarna (9, 10) är lika för de båda kolvcylind- rarna (9, 10).

4. Anordning enligt något av patentkraven 1-3, kännetecknad därav, att svängbärarmen (5) bildas av en vinkel- arm (5) som med sin ena ände är ledat förbunden med porten (2) via en svängled (31) uppburen av porten (2) mellan dess front- 516 518 parti (2A) och aktre parti (2B) och med sin andra ände vid ett invändigt stommesparti (32) hos fartyget (2).

5. Anordning enligt patentkrav 1-4, kännetecknad därav, att ena kolvcylindern (10) är ledat förbunden med en vid vinkelarmens (5) ena ände svängbart förbunden förlängningsdel (34).

6. Anordning enligt något av patentkraven 4-5, kännetecknad därav, att vinkelarmen (5) är påverkad av en stängnings- och öppningsdomkraft.