CN101927814B - 船用单门翻转式防浪装置 - Google Patents

Abstract

船用单门翻转式防浪装置，是由传动轮、齿条、汽缸所组成。在模拟门框的左面上、下两端设置有支架B与联动轴连接，联动轴的两顶端套有副连杆，副连杆的另一端与门连接；左下方设置有减速箱，减速箱的正面设置有手动摇柄，左表面设置有手动、气动转换手柄，手动、气动转换手柄的顶端设有小齿轮，可与右表面上的过桥轮啮合，过桥轮与套在联动轴上的传动轮啮合，传动轮与齿条啮合，齿条与设置在左边的汽缸连接。本发明设置在船开式的某部位，可防浪进入船内，当船靠岸时，单门在手动或汽缸作用下轻松快捷的翻转打开，方便货物进出入船仓，避免了物资被浪打受潮所造成的损失及不安全隐患。

Description

船用单门翻转式防浪装置

技术领域：

本发明涉及到一种船用单门翻转式防浪装置。

背景技术：

一些远程重型设备、设施及装载量大的物资，要从江、海、洋中运输，就必顺用船、海轮、舰艇。而物资在运输过程中，由于船要用于货物上岸，所以往往某部位是开式的。那么船上物资经常就会被浪打受潮而损失重大，或者需费时、费工用防潮材料层层的包犍。

发明内容：

本发明的目的就是要提供一种船用单门翻转式防浪装置，它能很好地解决运输船舶在江、海、洋中航行所存在的问题。本发明的目的是这样实现的，船用单门翻转式防浪装置，是由联动轴、传动轮、齿条、汽缸所组成，其特征在于：模拟门框的上顶端偏左面设置有支架A，支架A连接着辅助连杆，辅助连杆的另一端与门连接；模拟门框的左面上、下两端设置有支架B与联动轴连接，联动轴的两顶端套有副连杆，副连杆的另一端与门连接；左下方设置有减速箱，减速箱的正面设置有手动摇柄，左表面设置有手动、气动转换手柄，手动、气动转换手柄的顶端设有小齿轮，可与右表面上的过桥轮啮合，过桥轮与套在联动轴上的传动轮啮合，传动轮与齿条啮合，齿条与设置在左边的汽缸连接。本发明设置在船开式的某部位，可防浪进入船内，当船靠岸时，单门在手动或汽缸作用下轻松快捷的翻转打开，方便货物进出入船仓，避免了物资被浪打受潮所造成的损失及不安全隐患。

附图说明：

图1是本发明结构示意图；

1.联动轴，2.传动轮，3.齿条，4.汽缸，5手动、气动转换手枘，6.减速箱，7.模拟门框，8.手动摇柄，9.过桥轮，lO.主支撑连杆，11.副连杆，12.辅助连杆，13.门。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步说明；

船用单门翻转式防浪装置，是由联动轴1、传动轮2、齿条3、汽缸4所组成，其特征在于：模拟门框7的上顶端偏左面设置有支架A，支架A连接着辅助连杆12，辅助连杆12的另一端与门13连接；模拟门框7的左面上、下两端设置有支架B与联动轴1连接，联动轴1的两顶端套有副连杆11，副连杆11的另一端与门13连接；左下方设置有减速箱6，减速箱6的正面设置有手动摇柄8，左表面设置有手动、气动转换手柄5，手动、气动转换手柄5的顶端设有小齿轮，可与右表面上的过桥轮9啮合，过桥轮9与套在联动轴1上的传动轮2啮合，传动轮2与齿条3啮合，齿条3与设置在左边的汽缸4连接。具体实施时，拔动手动、气动转换手柄，使手动、气功转换手柄顶端的小齿轮，与过桥轮啮合，过桥轮与套在联动轴上的传动轮啮合。将手动摇柄顺时针摇时，经减速箱带动手动、气动转换手柄顶端的小齿轮顺时针转动，经过桥轮与传动轮啮台，使传动轮顺时针转动，带动联动轴上两顶端的副连杆将门关闭，辅助连杆辅助到位。相反，将手动摇柄逆时针摇动时.经传动轮带动，副连杆就能将门翻转打开，辅助连杆辅助到位。拔动手动、气动转换手柄，使手动、气动转换手柄顶端的小齿轮，与过桥轮脱离。给汽缸送气，汽缸带动齿条向右运动，齿条带动传动轮顺时针转动，传动轮使联动轴带动副连杆关闭门，辅助连杆辅助到位。当齿条向左运动时，齿条带动传动轮逆时针转动，传动轮使联动轴带动副连杆翻转打开门，辅助连杆辅助到位。

Claims (1)

1.船用单门翻转式防浪装置，是由联动轴(1)、传动轮(2)、齿条(3)、汽缸(4)所组成，

其特征在于：模拟门框(7)的上顶端偏左面设置有支架A，支架A连接着辅助连杆(12)，辅助连杆(12)的另一端与门(13)连接；模拟门框(7)的左面上、下两端设置有支架B与联动轴(1)连接，联动轴(1)的两顶端套有副连杆(11)，副连杆(11)的另一端与门(13)连接；左下方设置有减速箱(6)，减速箱(6)的正面设置有手动摇柄(8)，左表面设置有手动、气动转换手柄(5)，手动、气动转换手柄(5)的顶端设有小齿轮，可与右表面上的过桥轮(9)啮合，过桥轮(9)与套在联动轴(1)上的传动轮(2)啮合，传动轮(2)与齿条(3)啮合，齿条(3)与设置在左边的汽缸(4)连接。