SE513483C2 - Motorfordon med framtill monterad motor - Google Patents

Description

15 20 25 30 2 513 483 Genom att förse motorfordonet med ett rörformigt chassielement, som enkeltkan göras vrid- och böjstyvt, blir det möjligt att placera komponenter ingående i fordonets driv- lina väl skyddade inuti chassielcmcntet. Genom att vidare utforma fordonet så att luft med hjälp av ett ledanangemang leds igenom chassielcmcntet möjliggörs erforderlig kylning av komponenter inuti chassielcmcntet, och dessutom kan fordonet med hjälp av ledarrrangemanget och chassielcmcntet ges en slätare undersida och därigenom minskat strömningsmotstånd under köming.

Ytterligare fördelar och särdrag hos uppfinningen framgår av efterföljande beskrivning och patentkrav.

Figgrbeskrivning Uppfinningen förklaras i det följande närmare med hjäp av ett på bifogade ritning visat utföringsexempel, varvid fig. 1 är en perspektivvy, delvis i snitt, av ett motorfordon enligt uppfinningen, fig. 2 är ett schematiskt horisontalsnitt genom fordonet i fig. 1, fig. 3 är ett snitt IH-III i fig. 2, och fig. 4 är ett snitt IV- IV i fig. 2.

Beskrivning av ett föredraget utföringsexempel Ett i fig.] visat motorfordon 1 av lastbilstyp har ett i fordonets längdrikming gående, rörforrnigt chassielement 2, som på ömse sidor är försett med ett antal i sidled utstick- ande, längs chassielcmcntet 2 fördelade stödorgan 3. På chassielcmcntet 2 och stöd- organen 3 vilar ett lastflak 4, som eventuellt kan vara försett med någon form av på- byggnad. Framför lastflakct 4 firms en förarhytt 5, i vars front det finns ett luflintag 6, som eventuellt kan ha flera öppningar i fordonsfronten.

Såsom närmare fiamgår av fig.2 firms bakom luftintaget 6 en fläkt 7, lärnpligen av ra- dialtyp, via vilken luft slungas i radiell led mot en runt fläkten 7 anordnad, till fordo- nets motor 8 hörande kylare 9, som lämpligen kan vara uppdelad i ett antal individuella l0 15 20 25 30 3 513 485 p kylarelement. Fläkten 7 och kylaren 9 är dirnensionerade för att säkerställa en god kylning av motorn 8 i olika driftsituationer. En viss del av den insugna luften släpps efter passage av kylaren 9 ut via luftutsläpp 10, t. ex. ett på vardera sidan av fordonet.

Den återstående delen av den insugna luften leds dels såsom förbränningsluft till motorn 8 och dels via ett ledarrangemang ll förbi motorn 8 och in i det inre av det rör- formade chassielementet 2, för att slutligen lämna chassielementet 2 via ett luftutlopp 12 vid dettas bakre ände. Luftströrnningen visas med pilar 13..

I ledarrangemanget ll kring motom 8 ingår, se fig.3, ett undre parti 14 i förarhytten 5, en under motom 8 anordnad bottenplåt 15 och avsnitt 16 av främre hjulhus. Dessa de- lar är tillsammans så utformade att luft leds runt motom och bakåt till chassielementet 2. Bottenplåten 15 har även till uppgift att i luftrnotståndsminskande syfte ge fordonet en slät undersida framtill. Motorn 8 vilar på balkar 17, som är fästade i den främre än- den av chassielementet 2.

Av fig.2 framgår vidare att från motom 8 löper inuti chassielementet 2 en främre driv- axel 18 till en likaså inuti chassie1ementet2 placerad växellåda 19, som är belägen omedelbart frarnfór en främre bakaxel 20 och är ansluten till denna. En bakre bakaxel 21 drivs från växellådan 19 via en bakre drivaxel 22. Den luft som strömmar igenom chassielementet 2 kyler växellådan 19 och även övriga komponenter som är placerade i chassielementet 2, t ex en kompressor 23 till fordonets bromssystem och komponenter 24 till fordonets klimatanläggrting. De båda bakaxlama 20 och 21 är rörligt upphängda i chassielementet 2 via här ej närmare visade upphängningsdetaljer. I Uppbyggnaden av det såsom en skalkonstruktion utförda chassielementet 2 framgår närmare av fig.4. På inbördes avstånd längs chassielementet 2 finns ett antal rektan- gulära spant 25, mot vilkas sidor paneler 26 är fästade runtom, så att ett rörforrnigt utrymme 27 bildas. Vid åtminstone vissa av spanten 25 är stödorgan 3 fästade på ömse sidor, och på dessa stödorgan 3 är sidopaneler 28 och bottenpaneler 29 fástade. Med hjälp av undersidans paneler 26 och 29 får fordonet en slät undersida, och med hjälp . av sidopanelerna 28 och bottenpanelema 29 skapas slutna utrymmen för olika kom-

Claims (10)

10 15 20 25 30 s 5 1 3 4 8 3 PATENTKRAV;

1. Motorfordon med en framtill monterad motor (8) och med åtminstone ett framtill anordnat luftintag (6), samt försett med ett i fordonets längdriktning gående, rör- formigt chassielement (2), kännetecknat av att mellan luftintag (6) och chassielement (2) firms anordnat ledarrangemang (11) för att leda in luft i chassielementet och ige- nom detta, forbi åtminstone ett inuti chassielementet anordnat aggregat (19), och att chassielementet (2) nedströms om detta aggregat ( 19) är försett med åtminstone ett lufmtlopp (12). i

2. Motorfordon enligt krav 1, kännetecknat av att motorn (8) är anordnad framför chassielementet (2), att ledarrangemanget (11) omsluter drivmotom och framtill an- sluter till åtminstone ett luftintag (6) samt baktill är anslutet till chassielementet (2).

3. Motorfordon enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att inuti chassielementet (2) finns anordnat en fläktanordning (30) for att påverka luftströmningen igenom chassi- elementet.

4. Motorfordon enligt krav 3, kännetecknat av att fläktanordningen (30) är anordnad baktill i chassielementet.

5. Motorfordon enligt något av kraven 1-4, kännetecknat av att chassielementet (2) är försett med ett i en bakre gavel anordnat luftutlopp (12).

6. Motorfordon enligt något av kraven 1-5, kännetecknat av att inuti chassielementet (2) finns anordnat åtrninstone en i fordonets drivlina ingående komponent (19), lämpli- gen åtminstone fordonets växellåda.

7. Motorfordon enligt krav 6, kännetecknat av att växellådan (19) är placerad vid en bakaxel (20) på fordonet. 10 6 515 483

8. Motorfordon enligt något av föregående krav, kännetecknat av att i ledarrange- manget(l1) ingår en under motom (8) anordnad bottenplåt (15).

9. Motorfordon enligt något av föregående krav, kännetecknat av att i ledarrange- manget (11) ingår ett undre parti ( 14) av fordonets fórarhytt.

10. Motorfordon enligt något av föregående krav, kännetecknat av att i fordonet finns framtill luftutsläpp (10) som är utformade att efter passage av fordonets kylare (9) leda ut en del av den i fordonet insugna luftmängden och därigenom begränsa den luft- i mängd som tillförs ledarrangemanget (1 1).