SE462426B - Arrangemang vid en chassiram foer fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 462 426 någon av de tvärgäende förbindelseelement typ tvârbalkar som förbinder sidobalkarna med varandra.

Eftersom det vid en fordonsram är nödvändigt anordna tvärbalkarna vid de ställen utefter ramen där belastningen är stor, t ex vid motor och växellåda, går det inte att undvika att sänkningen av motorn medför att avståndet i fordonets längdled mellan kylfläktens fläktblad och någon av tvârbalkarna blir relativt kort. En på dylikt sätt anordnad kylflâkt ger begränsad kyleffekt, eftersom den luftströmning som kylfläkten åstadkommer genom vätskekylaren hind- ras av tvärbalken, vilket yttrar sig som tryckförluster hos luftflödet genom kylaren.

De kända möjligheter som föreligger för att lösa nämnda problem är att öka luftflödet genom kylaren genom att anordna en större kylfläkt vid motorn eller att öka avståndet mellan kylfläkten och förbíndelseelementet genom att förskiuta motorn något framåt eller bakåt i fordonets längdriktning.

Att utnyttja en större kylfläkt eller att förskiuta motorn framåt i fordonets längdriktning är emellertid ofta praktiskt mycket svårt på grund av förekomsten av ett relativt stort antal hytt- och ramfasta komponenter vid främre delen av ett frambyggt fordon. Att förskjuta motorn bakåt är ofta möjligt men inte att föredra efter- som motorn efter en sådan åtgärd skjuter ut bakom hyttens bakvägg och reducerar effektivt lastutrymme på fordonet.

Föreliggande uppfinning har till uppgift att lösa nämnda inbygg- nadsproblem utan att motorns kylning behöver âventyras. I detta syfte utmärkes uppfinningen av att åtminstone ett förbindelseele- ment som närligger flâktbladen utgörs av en fackverksbalk som innefattar ett övre och ett nedre balkelement som är förbundna med varandra med distansorgan som avgränsar luftgenomströmningsöpp- ningar i fackverksbalken, och att kylfläkten under drift bibringar luften strömningsrörelse dels genom vätskekylaren och dels genom luftgenomströmningsöppningarna i fackverksbalken. 10 15 20 25 30 35 3 462 426 Vid det uppfinningsenliga arrangemanget är det möjligt att anordna förbränningsmotorn vid chassiramen så att kylfläkten sträcker sig relativt nära framför eller bakom något förbindelseelement utan att kylproblem uppstår pà grund av att luftströmningen genom vätskeky- laren störs av att förbindelseelementet ger upphov till verkningsgradsförsämrande tryckförluster hos luften.

Vid en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är förbindelseele- mentet utformat med ett flertal luftgenomströmningsöppningar med utsträckning väsentligen tvärs luftflödet genom kylfläkten av vilka åtminstone nägra uppvisar triangulär tvârsnittsform. Vid en dylik konstruktionslösning utgör väggen mellan två intill varandra be- lägna luftgenomströmningsöppningar teoretiskt sett en stäng ingående i ett fackverk varvid väggarna som avgränsar de triangulä- ra luftgenomströmningsöppningarna fungerar som diagonalstänger i nämnda fackverk. Genom denna utformning är förbindelseelementet helt eller delvis utformat som en fackverksbalk med mycket god vrid- och böjstyvhet. Detta medför att den pà ett fördelaktigt sätt kan uppta de statiska och dynamiska krafter som fordonsramen ut- sätts för under drift av fordonet. övriga uppfinningen utmärkande särdrag framgår av efterföljande patentkrav och beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform. Beskrivningen utföres under hänvisning till bifogade ritningar, av vilka Figur 1 visar en vy uppifrån av det uppfinningsenliga arrangemang- et, medan Figur 2 visar en vy framifrån av arrangemanget.

I figurerna visas en ram 1 för en frambyggd lastbil. Ramen 1 inne- fattar tvâ i bilens längsled placerade làngstrâckta parallella sidobalkar 2,3 som är förbundna med varandra via ett antal tvârgà- ende förbindelseelement 4, fortsättningsvis benämnda tvärbalkar. I figurerna visas endast en vid fordonsramens 1 främre del anordnad tvärbalk 4 eftersom denna ingår i det uppfinningsenliga arrange- manget. övriga tvärbalkar är konventionella men utgör ej del av uppfinningen och avgränsas därför fràn närmare beskrivning. 10 15 20 25 30 35 462 426 '4 Tvärbalken 4 är utformad som en bågformad, nedàtböid gjuten enhet, som delvis har utsträckning under en främre del av en förbrännings- motor 20. Tvärbalken 4 innefattar ett övre och ett nedre balkelement 6,7 som är anordnade på avstånd från varandra. De är förbundna med varandra med distansorgan i form av väggpartier 9,10,11 som sträcker sig diagonalt mellan balkelementen 6,7.

Väggpartierna 9,10,11 avgränsar luftgenomströmningsöppningar 13 med triangulär tvärsnittsform. Balkelementen 6,7 samt de mot sidobal-I karna vända väggpartierna 9,10 utgör därvid så kallade ramstänger i ett fackverk medan övriga vâggpartier 11 utgör så kallade livstäng- er i fackverket. Tillsammans bildar sålunda halkelementen 6,7 och väggpartierna 9,10,11 en fackverksbalk; De mot sidobalkarna 2,3 vända väggpartierna 9,10 är dessutom utformade med stödklackar 15 som anligger mot respektive sidobalk 2,3. Åtminstone några av stödklackarna 15 är utformade med ett ei visat genomgående häl genom vilket en nit 16 sträcker sig för fastsâttning av fackverks- balken vid sidobalkarna 2,3.

Vid tvärbalkens 4 övre balkelement 6 är anfäst två elastiska stöde- lement 18,19 mot vilka den i fordonet anordnade förbränningsmotorn 20 vilar. Förbrânningsmotorn 20 ingår i fordonets drivaggregat 17 som dessutom innefattar en i motorns 20 kylsystem ingående vätske- kylare 21. Denna är anordnad framför motorn 20 för att via slangar 22,23 (i figur 1 endast delvis återgivna) leda kylvätska till och från motorn 20. För upphängning av kylaren 21 vid ramen 1 utnyttjas en i och för sig förut känd kylarupphängning, vilken ej utgör del av föreliggande uppfinning och därför avgränsas frán närmare be- skrivning.

En av motorn 20 driven kylfläkt 25 är på sedvanligt sätt anordnad mellan motorn 20 och kylaren 21 för att suga luft genom kylaren 21 och därmed kyla kylvätskan. Kylfläkten 25, som i figur 1 endast är schematiskt återgiven, är anordnad så att dess fläktblad 26 är belägna mellan ramens 1 sidobalkar 2,3 samt framför tvärbalken 4.

Det axiella avståndet mellan kylfläktens 25 fläktblad 26 och tvärbalken 4 kan vid den typ av större drivaggregat som utnyttjas på tyngre fordon, såsom tunga lastbilar, tillåtas vara mindre än 100 mm när ett uppfinningsenligt arrangemang utnyttjas. Eftersom 10 15 20 25 30 35 5 462 426 tvärbalkens 4 nedàtböjda form dessutom gör det möjligt att placera tvärbalken till viss del under motorn 20 kan med en uppfinningsen- lig tvärbalk ett synnerligen kompakt arrangemang erhållas. Detta möjliggörs i sin tur av den luftgenomsläppliga tvärbalken som icke menligt inverkar pá luftströmningen genom fläkten och därmed genom vâtskekylaren.

Under drift av kylflåkten 25 roterar densamma och suger kylluft genom kylaren 21. Efter fläkten trycks därefter luften mot motorns 20 främre gavel, pà sidan om densamma och genom luftströmningsöpp- ningarna 13 i tvärbalken 4. Luften fortsätter därefter bakåt i fordonets längdriktning. Luften "kastas" sålunda inte mot någon väsentlig luftflödesstoppande yta pà tvärbalken 4 och följaktligen uppstår heller inte vid tvärbalken 4 något tryckfall hos luftflödet som begränsar kyleffekten hos kylaren 21.

Den som ett fackverk utformade tvärbalken är med fördel tillverkad i ett metalliskt material, exempelvis segjärn eller aduceriärn varigenom den pà ett fördelaktigt sätt kan formas för att klara de statiska och dynamiska krafter som den utsätts för under drift av fordonet.

Uppfinningen får inte anses vara begränsad av den beskrivna ut- föringsformen utan kan inom ramen för efterföljande patentkrav modifieras i ett flertal alternativa utföringsformer utan att uppfinningstanken gàr förlorad. Sàtillvida är det inte nödvändigt utforma luftgenomströmningsöppningarna 13 utefter tvärbalkens 4 hela längd utan det kan i vissa fall räcka att utforma en enda eller ett fåtal luftgenomströmningsöppningar 13 i den del av tvärbalken 4 som huvudsakligen utsätts för luftströmningen fràn fläkten. Beroende pà val av material och tillverkningsmetod för tvärbalken 4 kan det självfallet vara lämpligt att utforma någon eller alla luftgenomströmningsöppningar 13 med annan tvärsnittsform än tríangulär.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 462 426 6 P A T E N T K R A V

1. Arrangemang vid en chassiram (1) för fordon, vilken chassiram (1) innefattar långsträckta sidobalkar (2,3) som är fast förbundna med varandra med ett antal tvärgàende förbindelseelement (4), vid vilken chassiram är anordnad en förbrânningsmotor (20) och en i förbränningsmotorns (20) kylvâtskesystem ingående vätskekylare (21) som är anordnad att med hjälp av en kylflâkt (25) genomströmmas av luft för att hålla förbrânningsmotorns (20) driftstemperatur pà lämplig nivå, vilken kylfläkt (25) innefattar flâktblad (26) som i ett vertikalplan åtminstone delvis sträcker sig framför eller bakom ett förbindelseelement (4) varvid förbindelseelementet (4) påverkar luftgenomströmningen genom vâtskekylaren, k ä n n e t e c k n a t a v att åtminstone ett förbindelseelement (4) som nârlígger flâktbladen (26) utgörs av en fackverksbalk som innefattar ett övre och ett nedre balkelement (6,7) som är förbundna med varandra med distansorgan (9,10,11) som avgrânsar luftgenomströmningsöpp- ningar (13) i fackverksbalken, och att kylfläkten (25) under drift bibringar luften strömningsrörelse dels genom vâtskekylaren (21) och dels genom luftgenomström- ningsöppningarna (13) i fackverksbalken.

2. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att fackverksbalken är utformad med ett flertal luftgenomström- ningsöppningar (13) med utsträckning väsentligen tvärs luftflödet genom kylflâkten (25).

3. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att åtminstone några av dístansorganen (9,10,11) sträcker sig diagonalt mellan det övre och det nedre balkelementet (6,7) och avgränsar luftgenomströmníngsöppningar (13) med triang- ulär tvärsnittsform.

4. Arrangemang enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a t a v att kylfläkten (25) är belägen i fordonets längdriktning framför fackverksbalken. 10 15 20 7 462 426

5. Arrangemang enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a t a v att kylfläkten (25) suger luft genom vâtskekylaren (21) men trycker luft genom luftgenomströmningsöppningarna (13).

6. Arrangemang enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n'a t a v att fackverksbalken (4) är bàgformat nedàtböjd och sträcker sig under en främre del av förbränningsmotorns (20) motorblock.

7. Arrangemang enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a t a v att fackverksbalkens (4) övre balkelement (6) är försett med elas- tiska stödelement (1B,19) mot vilka förbrânningsmotorn (20) vilar.

8. Arrangemang enligt patentkrav 6, k ä nvn e t e c k n a t a v att fackverksbalken (4) utgörs av en gjuten enhet i ett metalliskt material.

9. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t a v att det axiella avståndet i fordonets längdriktning mellan kylfläkten (21) och förbindelseelementet (4) är < 100 mm.