SE512302C2 - Anordning vid en takmonterad lastbärare till fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 512 302 2 terar i ökad gripsäkerhet hos anordningen med minskad känslighet beträffande dess förinställning.

Detta ändamål uppnäs med en anordning enligt före- liggande uppfinning som i huvudsak kännetecknas därav, att hävarmen och handgreppet sammanhänger inbördes via en svängled som i aktivt tillstànd av anordningen, dvs i dess klämläge är belägen i omrädet för stödfotens övre del, medan hävarmen vid sin andra änddel är vertikalt svängbart lagrad medelst en lagring 5 i stödfoten 3 och är kraftslutande sammankopplad med sagda kraftdon i området för stödfotens nedre del, varvid handgreppet och hävarmen bildar ett knäledssystem vilket är utvikbart från klämläget med upptill pà stödfoten beläget, sammanvikt knä i samband med utsvängning av hävarmen till anordningens frigivningsläge under uträtande av sagda knä, som således också är utsvängbart fràn stödfoten.

Genom denna konstruktion där handgreppet som företrädesvis också är utformat till bildande av en täckkàpa ledbart sammanhänger med hävarmen som en separat del tillätes hävarmen att utföra en mycket stor vinkelrörelse utan hinder av handgreppet som således ej kommer i konflikt med övriga delar av stödfoten och gripdelen. Genom denna ökade svängningsmöjlighet för häv- armen ges en mycket stor frihet när det gäller val av kraftutväxling och/eller storlek av den rörelse som aktuella kraftöverförande organ tillàtes utföra. Detta gäller även vid andra typer av mellan stödfoten och grip- delen anordnade kraftdon än den typ av kraftdon som visas i ovannämnda US-A-5,641,l07 där kraftdonen bildas av en kombination av excenterorgan och i ett s k ”saxnyp” mellan en kamyta och en däremot snedriktad kambana rörligt okstycke.

Ytterligare detaljer och fördelar med uppfinningen kommer att framgå genom läsning av efterföljande beskriv- ning och patentkrav med hänvisning till bifogade rit- ningar, pà vilka: lO 15 20 25 30 35 512 302 _ 3 fig. 1 visar ett avsnitt av ett fordon med en därpà uppställd lastbärare enligt uppfinningen, fig. 2 är en fig. 1 motsvarande vy i vilken last- bäraren har spänts fast pà fordonet, fig. 3 är en schematisk snittvy genom lastbäraren och fordonet vid lastbärarens ena stödfot i det i fig. 1 visade ännu ej fastspända skicket av lastbäraren, fig. 4 är ett motsvarande snitt genom lastbäraren i anslutning till dess ena stödfot i delvis och helt fast- spänt skick av lastbäraren, och fig. 5 är en snittvy genom samma lastbärare i an- slutning till dess ena stödfot med snittet lagt centralt genom stödfoten och tillhörande delar.

Den pà ritningarna visade lastbäraren bestàr av en i fordonets tvärriktning över dess tak 1 sig sträckande lastbom 2 som i närheten av takets yttre sidokanter vilar mot fordonstakets ovansida medelst stödfötter 3, av vilka för enkelhetens skull endast en är visad. Stödfoten 3 kan vara fäst vid lastbommen pà vilket som helst lämpligt sätt, exempelvis genom skruvförband eller nàgot slag av spännförband. Dä denna infästning kan vara av vilket som helst i och för sig känt slag och ej är väsentlig för uppfinningen beskrives denna ej här. Stödfoten 3 är lämp- ligen nedtill försedd med en företrädesvis med en med en mjuk sula utrustad anliggningsdel 3' som är vridbart fäst vid stödfotens övriga parti 3" och därmed anpassbarbar till takets lutning pà anliggningsstället. Med 4 be- tecknas en hävarm som är vertikalt svängbart lagrad i en led 5 som lämpligen kan bildas av en genom hävarmen 7 och stödfoten 3 sig sträckande horisontell ledaxel. Vid det visade utföringsexemplet är hävarmen uppbyggd av två i huvudsak parallellt med varandra sig sträckande armdelar sàsom tydligast framgår av figur 1. Var och en av häv- armarna är i dess närmast leden 5 belägna ände utformad med ett kamartat excenterparti 6. Med 7 betecknas ett i huvudsak parallellt med ledaxeln 5 sig sträckande ok- stycke som är förskjutbart i sin tvärriktning lagrat i en w.. A .WL n lO 15 20 25 30 35 512 302 ; 4 styrning 8 som vid det visade utföringsexemplet består av två på inbördes avstånd, räknat i okstyckets 7 längd- riktning, belägna styrslitsar. Såsom delvis framgår av figur 1 kan stödfoten 3 vara utförd U-formig, räknat i ett horisontellt snitt, varvid den är vänd med en öppen sida ut mot fordonssidan. I det således av stödfoten bildade och i sidled öppna huset är inrymda aktuella kraftdon som åstadkommer åtdragning av en gripdel 9 mot undersidan av takkantpartiet och således anspänning av stödfoten mot takkantens ovansida. Gripdelen 9 är vid det visade utförandet utförd som en nedtill hakformigt om- bockad plåt, vilken sträcker sig in i stödfoten förbi ok- stycket 7 och med ett stödparti 9' ovanför detta vilar glidbart mot en stödyta lOji det inre av stödfoten. Det hakformiga ändpartiet av gripdelen betecknas på ritningen med 9". Med 11 betecknas en dragbult. Dragbultens ena ändparti 11' sträcker sig hakformigt kring okstycket 7 och dess andra ändparti 1l" som är gängat sträcker sig genom en öppning i gripdelen 9. På det gängade åndpartiet är påskruvad en stödmutter 12 med vilken avståndet mellan gripdelen 9 och okstycket 7 kan inställas. Vid den i fig. 4 övre änden av hävarmen 4 är medelst en svängled 13 svängbart fäst ett handgrepp 14 som tillsammans med häv- armen kan svängas mellan det i fig. 3 visade läget och det läge som markeras med punktstreckade linjer i fig. 4.

Ovanför svängleden 13 är handgreppet försett med en lås- nàsa 15 och upptill är stödfoten försedd med ett mot- svarande läsurtag 16 i vilket låsnäsan är införbar genom uppsvängning av hävarmen 4 med handgreppet i utsvängt läge och därefter nedsvängning av handgreppet till det i fig. 4 med punktstreckade linjer markerade läget. Där- igenom bildar hävarmen 4 tillsammans med handgreppet 14 ett knäledssystem, vilket i det med punktstreckade linjer i fig. 4 markerade läget bildar ett upptill beläget sammanvikt knä som kan uträtas vid svängning till det i fig. 3 visade läget. Handgreppet 14 är utformat till bildande av en kåpa som i det i fig. 4 punktstreckade lO 15 20 25 30 35 512 302 _ 5 läget tillsluter stödbenets öppna utsida och därmed innesluter i stödfoten belägna delar av kraftdon och tillhörande rörelseöverföringsmekanism. Vid svängning av hävarmen 4 bildar dess kamartade excenterparti 6 tillsammans med styrningen 8 en saxskärsliknande rörelse varvid okstycket 7 bildar en glidkropp som bringas att utföra en rörelse framför ”saxskärets nyp” räknat från hävarmens ledförbindning 5 med stöddelen 3. Okstyckets läge bestämmes således av läget för ”saxnypet”, dvs hävarmens 14 svängningsläge relativt stöddelen 3.

Hävarmen 4 kan betraktas som en enarmad hâvstånd, varvid kamkurvorna är belägna på samma sida om svängleden 5 som handgreppet och sä orienterade, att ”saxnypet” förskjutes i riktning från ledpunkten när handgreppet/hävarmen insvänges mot fotdelen 3.

Genom att två inbördes parallella hävarmar 4 är försedda med inbördes lika excenterpartier 6 bildas två på inbördes avstånd belägna, inbördes parallella kam- kurvor. Avståndet mellan till samma del hörande och därmed relativt varandra fasorienterade kamkurvor över- bryggas av det ok 7 som bildar glidkroppen. Genom drag- bulten ll är gripdelen 9 upphängd i okstycket 7. Genom den justering av avståndet mellan gripdelen 9 och ok- stycket 7 som kan åstadkommas med hjälp av stödmuttern 12 kan också höjdlâget av gripdelens hakformiga ändparti 9' i förhållande till stödfotens anliggningsdel 3' justeras.

Vid det visade utföringsexmplet är centrumlinjen för dragbultens ll gängade del belägen över okstycket 7. Vid uppsvängning av hävarmen 4 tvingar excenterpartiet 6 okstycket 7 att röra sig uppför styrningen 8 och således draga med sig gripdelen 9 i denna rörelse, vilken är styrd genom samverkan mellan gripdelens övre parti 9' och den i stödfoten anordnade styrbanan 10. Excenterpartiet 6 är försett med en vid övre änden av dess verksamma del anordnad avsats 17, vars stödkant för glidkroppen är tvärriktad relativt riktningen för den på glidkroppen verkande dragkraften. Därmed kommer det i uppsvängt läge w Mum Jill . J. l0 15 20 25 30 35 512 302 i 6 av hävarmen 4, dvs i gripläget att uppstå en självhåm- ningseffekt som innebär, att hävarmen 4 är befriad från krafter som vill utsvänga densamma även om okstycket 7 utsättes för stor belastning. Lämpligen är vidare kamkurvans krökning så avpassad, att utväxlingen mellan hävarmen 4 och gripdelen 9 är högre under den sista delen av klämrörelsen än under rörelsen övriga del.

Fastsättning av lastbäraren på ett fordon sker lämp- ligen genom att densamma uppställes på fordonets tak såsom visas i fig. 1 med gripdelen 9 och handgreppet 14 nedhängande över fordonets sida. Därefter uppsvänges häv- armen 4 genom upplyftning av handgreppet 14 via det i fig. 4 med heldragna linjer markerade läget till det läge som markeras med punktstreckade linjer i fig. 4 "kläm- läget”. Med stödmuttern 12 i förväg injusterad i rätt läge erhålles således möjlighet till en mycket kraftfull fastspänning av stödfoten mot fordonets tak och således ett effektivt fasthållande av lastbäraren vid fordonet.

Genom handgreppets ledbara förbindning med hävarmen 4 i knåleden 13 tillàtes hävarmen att utföra en mycket lång svängningsrörelse oavsett handgreppets 14 tjocklek. Där- med möjliggöres en hög kraftutväxling mellan hävarmen 4 och gripdelen 9. Därigenom kan en mycket stabil åtspän- ning ske utan att alltför stor tvängskraft måste anläggas på handgreppet för att spänna fast lastbäraren. Utväx- lingen kan också väljas så, att hävarmens svängning ger en förhållandevis stor rörelse hos gripdelen 9 i förhål- lande till tidigare kända anordningar. Genom den stora svängningsrörelsen hos hävarmen 4 kan en för ändamålet lämplig avpassning av gripdelens rörelse och kraftut- växling efter aktuella behov ske. Genom den nu givna fri- heten beträffande utformningen av handgreppets 14 nedre parti kan detta utföras så rymligt, att detta också kan gripas stadigt genom att den person som skall lossa lastbäraren från fordonet erhåller ett rymligt mellanrum för fingergrepp, så att handgreppet lätt kan dragas utåt till frigivningsläget. På i och för sig känt sätt kan 10 15 20 512 302 _ 7 också handgreppet/skyddskàpan 14 och hävarmen 4 förses med inbördes kompatibla delar av ett nyckelläs för för- hindrande av att lastbäraren lossas av obehörig person.

Uppfinningen är ej begränsad till endast det ovan beskrivna och pà ritningarna visade utförandet utan kan varieras till dess detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke därmed fràn- gàs. Således kan principen med den mellan handgreppet 14 och anordnade hävarmen och i stödfoten anordnade kraftdon tillämpas även i samband med andra kraftdon än de som består av det genom excenterverkan styrda okstycket. Pà grund av den stora svängningsrörelse som är möjlig med hävarmen 4 enligt uppfinningen genom dess knäledsartade förbindelse med handgreppet/täckkàpan 14 enligt upp- finningen kan en hög kraftutväxling/stor rörelse hos gripdelen erhållas oavsett vilka kraftöverförande anordningar som för övrigt förekommer i stödbenet, även om det beskrivna mellanarmsarrangemanget har visat sig vara särskilt väl lämpat i samband med det ovan beskrivna kraftöverföringsarrangemanget. Kamkurvorna pà hävarmen kan vara försedda med hack/avsatser för underlättande av delfastspänning för centrering av lasthàllaren på fordonstaket.

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 512 302 _ 8 PATENTKRAV

1. l. Anordning vid en för takmontage avsedd lastbärare till fordon, vilken lastbärare uppvisar stödfötter (3) som är avsedda att vila mot ovansidan av fordonstaket (1) nära dess kant, en fordonstakets kantparti hakformigt omgripande gripdel (9) samt medelst en vertikalt svängbar hävarm (4) aktiverbara kraftdon (6, 7, 8, ll) för inbördes sammandragning av stödfoten (3) och gripdelen (9) till ett ifrågavarande takkantparti omgripande läge, samt ett handgrepp (14) i anslutning till hävarmen (4) k ä n n e t e c k n a d av (14) som i aktivt tillstànd av för manövrering av densamma, (4) och handgreppet sammanhänger in- bördes via en svängled (13) anordningen, dvs i dess klämläge är belägen i området för att hävarmen stödfotens övre del, medan hävarmen vid sin andra änddel är vertikalt svängbart lagrad medelst en lagring (5) i stödfoten (3) och är kraftslutande sammankopplad med sagda kraftdon i omrâdet för stödfotens nedre del, varvid handgreppet och hävarmen bildar ett knäledssystem, vilket är utvikbart fràn klämläget med upptill pà stödfoten beläget sammanvikt knä i samband med utsvängning av hävarmen till anordningens frigivningsläge under uträtande av sagda knä som således också är utsvängbart fràn stödfoten.

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d av att handgreppet (14) är utfört att i klämläget bilda en kåpa som innesluter i stödfoten be- lägna delar av sagda kraftdon och tillhörande rörelse- överföringsmekanism.

3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n - n e t e c k n a d av att stöddelen (3) och hävarmen (4) uppvisar var sin kamkurvdel (8, 6) som är anordnad att vid svängning av hävarmen (4) utföra en saxskärsliknande förskjutningsrörelse, varvid genom det öppna omrädet mellan de bäda samverkande kamkurvorna, dvs utanför ”saxskärets nyp” räknat i riktning frän hävarmens led- 10 15 20 25 30 35 512 502 _ 9 förbindning med stöddelen sträcker sig en med gripdelen (9) förbunden glidkropp (7), vars förskjutningsläge bestämmes av ”saxnypets” läge, dvs hävarmens svängnings- läge relativt stöddelen (3).

4. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e - t e c k n a d av att hävarmen (4) är utförd som en en- armad hävstàng, varvid kamkurvorna (6) är belägna pà samma sida om svängleden (5) som handgreppet och sà orienterade, att ”saxnypet” förskjutes i riktning fràn ledpunkten när handgreppet/hävarmen insvänges mot fot- delen (3).

5. Anordning enligt patentkrav 3 eller 4, (3) och hävstàngen k ä n - n e t e c k n a d av att stöddelen (4) vardera uppvisar tvà pà inbördes avstànd belägna inbördes parallella kamkurvor (6).

6. Anordning enligt patentkrav 5, k ä n n e - t e c k n a d av att avståndet mellan till samma del hörande och därmed relativt varandra fasorienterade kam- kurvor överbryggas av ett ifrågavarande glidkropp bild- ande ok (7),

7. Anordning enligt patentkrav 6, t e c k n a d av gripdelens (9) upphängning vid oket (7) utgöres av en oket hakformigt omgripande och gripdelen (9) genomgående bult (ll), medelst vilken genom förskruv- ning gripdelens höjdläge relativt stöddelen (3) och där- med anspänningsgraden mellan gripdelen och stöddelen är i vilket gripdelen (9) är upphängd. k ä n n e - justerbar.

8. Anordning enligt patentkrav 7, k ä n n e - t e c k n a d av att centrumlinjen (18) hos den hak- formiga bultens genom gripdelen sig sträckande gäng- försedda del är belägen över motsvarande centrumlinje för ifrågavarande glidkropp (7) och denna glidkropp bildas av en med hävarmens sväng- och knäledsaxlar parallell axel- tapp.

9. Anordning enligt något av patentkraven 3 - 8, av att kamkurvdelarna (6) upp- visar en vid åtminstone ena änden av deras verksamma del k ä n n e t e c k n a d u: .IM .\ HL! J _.l. ...I (i 10 15 20 512 502 Q 10 anordnad avsats (17), vars stödkant för glidkroppen (7) är tvärriktad relativt riktningen för den pà glidkroppen verkande dragkraften.

10. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att kamkurvornas krökning är sà avpassad, att utväxlingen mellan hävarmen (4) och gripdelen (9) är högre under den sista delen av klämrör- elsen än under rörelsen övriga del.

11. Anordning enligt nàgot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att handgreppet (14) pà dess i klämläget över knäleden (13) belägna del uppvisar en hakdel (15) som samverkar med den motsvarande hakdel (16) upptill pà stödfoten (3) i mot stödfoten insvängt läge av handgreppet och förbar ur ingrepp därmed genom utsväng- ning av handgreppet i riktning fràn stödfoten i och för läsning av gripdelen i ingreppsläget respektive fri- görande därav.

12. Anordning enligt patentkrav ll, k ä n n e - t e c k n a d av att handgreppet (14) uppbär ett in i hävarmen (4) införbart nyckellàs för läsning av knäleden i sammanvikt skikt, anordningens klämläge.