CN114347912B - 一种皮划艇用车顶固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种皮划艇用车顶固定装置，相对设置多个车顶固定装置于车顶宽度方向的两侧，车顶固定装置包括：底座，其设置于车顶宽度方向上靠近边缘的位置；放置架，其具有上凹的凹陷部，凹陷部靠近车顶中部的一侧具有第一上翘段，凹陷部靠近车顶边缘的一侧具有第二上翘段；放置架底部翻转设置于底座上，翻转轴线大致沿车顶的长度方向布置；以及卡紧架，其斜靠设置于第二上翘段侧，卡紧架下端连接于凹陷部内，卡紧架上端具有朝向车顶中部的勾部；其中，勾部、卡紧架、凹陷部、第一上翘段连接形成卡放区。根据本发明所提供的皮划艇用车顶固定装置，其能够保证倒扣放置的皮划艇不易出现松动，还能满足快收快放的使用要求。

Description

一种皮划艇用车顶固定装置

技术领域

本发明涉及车顶固定装置技术领域，特别涉及一种皮划艇用车顶固定装置。

背景技术

皮划艇作为一种涉水工具，其可用于钓鱼，休闲娱乐，防洪救灾等，目前部分消防作业车车顶会配备皮划艇作为应急交通工具。皮划艇一般采用绳索进行固定，或使用车顶自带的皮划艇置放架进行固定，防止皮划艇的前后窜动及滑落。然而，采用绳索固定的办法就无法满足一些紧急任务时要求的迅速布置，迅速撤离的要求；而采用固定在车顶的皮划艇置放架，但是在使用上还不尽完善，如放不稳，在车辆过颠簸、地形复杂的路面时，皮划艇就有一定概率会被震落，造成安全隐患等，因此，本申请就提供了一种新的皮划艇用车顶固定装置，具有市场前景。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种皮划艇用车顶固定装置，该车顶固定装置能够至少在一定程度上保证倒扣放置的皮划艇不易出现松动，而且能够满足快收快放的使用要求。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案如下：

本发明提供了一种皮划艇用车顶固定装置，至少相对设置两个车顶固定装置于车顶宽度方向的两侧，所述车顶固定装置包括：

底座，其设置于车顶宽度方向上靠近边缘的位置；

放置架，其具有上凹的凹陷部，所述凹陷部靠近车顶中部的一侧具有第一上翘段，凹陷部靠近车顶边缘的一侧具有第二上翘段；所述放置架底部翻转设置于底座上，翻转轴线大致沿车顶的长度方向布置；以及

卡紧架，其斜靠设置于第二上翘段侧，卡紧架下端连接于凹陷部内，卡紧架上端具有朝向车顶中部的勾部；其中，勾部、卡紧架、凹陷部、第一上翘段连接形成卡放区，所述卡放区用以卡放皮划艇倒扣时的舷部位置。

可选地，所述放置架底部位于翻转轴线与第一上翘段之间的位置还设有弹性缓冲部件。

可选地，还包括：用以限制放置架自由翻转的锁止组件，所述锁止组件包括：弧形锁止板、锁止杆和锁止弹簧，所述弧形锁止板位于翻转轴线与第一上翘段之间的位置且连接于放置架底部，弧形锁止板上具有棘齿；所述锁止杆移动设置于底座侧；所述锁止弹簧套设于锁止杆上，使锁止杆端部与棘齿弹性顶紧配合，从而使得放置架只能向靠近车顶中部的一侧单向翻转。

可选地，所述棘齿在以翻转轴线为圆心的弧面上均布设置若干个。

可选地，所述卡紧架上部转动安装于第二上翘段上，下端通过簧片安装于凹陷部内。

可选地，所述底座沿车顶宽度方向移动设置，并通过直线往复驱动机构来实现移动。

可选地，所述直线往复驱动机构包括：导杆、丝杆和电机，所述导杆、丝杆沿车顶宽度方向架设，所述底座滑动设置于导杆上，且底座与丝杆配合传动；所述电机的输出端与丝杆端部传动连接。

可选地，在车顶宽度方向的每侧均设置两个所述的车顶固定装置，且两侧的车顶固定装置相对设置使用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明所提供的皮划艇用车顶固定装置，该车顶固定装置能够在一定程度上保证倒扣放置的皮划艇不易出现松动，而且能够满足快收快放的使用要求。

1、本发明中在放置架底部设有弹性缓冲部件，可用来减少行进在起伏路面时，皮划艇两侧的起伏波动。

2、本发明中在底座与放置架之间还设有用于限制放置架自由翻转的锁止组件，其能够使得卡放区自适应的越来越紧的卡紧舷部，从而有效起到防松作用。

3、本发明中的皮划艇用车顶固定装置安放、回收皮划艇的速度快；结构简单，维修方便；皮划艇固定牢固，不易松动；具有自动对心、自动抱死的特点；在一定行程内自适应调节的功能，兼容性强，可适用于更多种类的皮划艇的固定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本发明实施例的立体结构示意图；

图2为本发明图1中放置架安装关系的侧视结构示意图；

图3为本发明图2中的A处局部放大结构示意图；

图4为本发明图2中放置架安装关系的立体结构示意图。

图中：1、底座；2、放置架；21、第一上翘段；22、第二上翘段；3、卡紧架；31、勾部；32、簧片；4、弹性缓冲部件；5、锁止组件；51、弧形锁止板；52、锁止杆；53、锁止弹簧；54、棘齿；6、导杆；7、丝杆；8、电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图4，图1为本发明实施例的立体结构示意图；图2为本发明图1中放置架安装关系的侧视结构示意图；图3为本发明图2中的A处局部放大结构示意图；图4为本发明图2中放置架安装关系的立体结构示意图。

在一个具体的实施例中，本发明实施例提供了一种皮划艇用车顶固定装置，至少相对设置两个车顶固定装置于车顶宽度方向的两侧，即在车顶宽度方向的两侧各至少设置一个车顶固定装置，两侧相对设置分别用以卡放皮划艇的两侧舷部位置，所述车顶固定装置包括：

底座1，其设置于车顶宽度方向上靠近边缘的位置；

放置架2，其具有上凹的凹陷部，凹陷部近似U形，所述凹陷部靠近车顶中部的一侧具有第一上翘段21，凹陷部靠近车顶边缘的一侧具有第二上翘段22，在第二上翘段22上还设置用于操作者手部抓持的助力架；所述放置架2底部翻转设置于底座1上，可以在凹陷部下方位置的放置架2底部设置转轴，该转轴与底座1枢转连接，翻转轴线大致沿车顶的长度方向布置；以及

卡紧架3，其斜靠设置于第二上翘段22侧，卡紧架3下端连接于凹陷部内，卡紧架3上端具有朝向车顶中部的勾部31，勾部31可以为L形；其中，勾部31、卡紧架3、凹陷部、第一上翘段21连接形成卡放区，所述卡放区用以卡放皮划艇倒扣时的舷部位置。

具体使用时，放置皮划艇时，将皮划艇倒扣放置在车顶，而且皮划艇的长度方向与车顶的长度方向一致，皮划艇一侧的舷部位于一侧车顶固定装置的卡放区中，另一侧的舷部位于另一侧车顶固定装置的卡放区中，下滑放置过程中自动对心，如此一来，通过两个卡放区来卡放皮划艇倒扣时的舷部保证，使得车顶即便在摇晃时也不易出现松动，能达到快收的目的；取下皮划艇时，将第二上翘段22向靠近车顶边缘的一侧施力翻转放置架2，便可通过第一上翘段21的向上举升作用可以将皮划艇快速向上举起，进而使得皮划艇倒扣时的舷部快速从卡放区中脱出，达到快放的目的。

实施例二

本实施例基于实施例一的进一步改进，区别在于，为了减少在起伏路面行进时，皮划艇两侧的起伏波动，本实施例中，可选地，所述放置架2底部位于翻转轴线与第一上翘段21之间的位置还设有弹性缓冲部件4，即可以在底座1上端面开设沉孔，再将弹性缓冲部件4安放在沉孔中，弹性缓冲部件4上端支撑放置架2靠近车顶中部位置的底部，其中，弹性缓冲部件4可以为缓冲弹簧。

进一步地，还包括：用以限制放置架2自由翻转的锁止组件5，所述锁止组件5包括：弧形锁止板51、锁止杆52和锁止弹簧53，所述弧形锁止板51位于翻转轴线与第一上翘段21之间的位置且连接于放置架2底部，弧形锁止板51绕翻转轴线转动，弧形锁止板51上靠近翻转轴线的弧面上具有棘齿54；所述锁止杆52移动设置于底座1一侧，即在底座1一侧设置用于锁止杆52移动的限位孔，移动方向可以由翻转点指向弧面；所述锁止弹簧53套设于锁止杆52上，使锁止杆52端部与棘齿54弹性顶紧配合，锁止杆52的另一端可以设置拉环，从而使得放置架2只能向靠近车顶中部的一侧单向翻转。当将皮划艇倒扣放置时，第一上翘段21受压，迫使弧形锁止板51向下偏转使得棘齿54与锁止杆52端部配合，从而有效防止行进过程中放置架2向车顶边缘自由翻转，保证放置的稳靠性；当需要翻转取下皮划艇时，先手动拉动锁止杆52使得其端部与棘齿54脱离，然后就可轻松向外翻转放置架2来取下皮划艇。

更进一步地，所述棘齿54在以翻转轴线为圆心的弧面上均布设置若干个，这样设置的目的是，在行进过程中，出现颠簸皮划艇在宽度方向上向一侧移动时，会迫使第一上翘段21下压，进一个棘齿54，再向另一侧移动时，也迫使第一上翘段21下压，进一个棘齿54，如此反复，使得卡放区能够自适应的越来越紧的卡紧舷部，从而有效起到防松作用。

实施例三

本实施例基于实施例一或二的进一步改进，区别在于，为了能更好的自适应卡放舷部，本实施例中，可选地，所述卡紧架3上部转动安装于第二上翘段22上，下端通过簧片32安装于凹陷部内，簧片32凸出于凹陷部的位置。当没有放置皮划艇时，卡紧架3处于最大开度位置；当放置皮划艇时，舷部下压簧片32，使得卡紧架3向车顶中部的位置转动，进而使得勾部31更好的卡合舷部，即卡放区的开口缩小了。

实施例四

本实施例基于实施例一或二的进一步改进，区别在于，为了能够在一定范围内适应不同宽度皮划艇的放置，本实施例中，可选地，所述底座1沿车顶宽度方向移动设置，并通过直线往复驱动机构来实现移动。

进一步地，所述直线往复驱动机构包括：导杆6、丝杆7和电机8，所述导杆6、丝杆7沿车顶宽度方向架设，即长度沿车顶的宽度方向布置，所述底座1滑动设置于导杆6上，即在底座1中设有丝杆螺母，且底座1与丝杆7配合传动；所述电机8的输出端与丝杆7端部传动连接，其中，电机8优选为步进电机，实现位移的精准控制，通过电机8带动丝杆7转动，从而配合使得底座1沿宽度方向移动调节，适应不同宽度皮划艇的安放，其中，电控系统有必要的防雨结构，可通过驾驶室的电控设备进行控制行程位置，同时，步进电机的安装架上还可以安装有激光测距仪，采用单片机进行程序控制，可实现在一定行程内自动调整，使得不同型号的皮划艇在固定时更加牢靠。

实施例五

本实施例基于实施例一或二的进一步改进，区别在于，为了能够稳定放置皮划艇，本实施例中，可选地，在车顶宽度方向的每侧均设置两个所述的车顶固定装置，且两侧的车顶固定装置相对设置使用，即在车顶靠近头部位置的两侧相对设置两个车顶固定装置，在车顶靠近尾部位置的两侧也相对设置两个车顶固定装置，这样布置更加合理，即四组为一套。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种皮划艇用车顶固定装置，其特征在于，至少相对设置两个车顶固定装置于车顶宽度方向的两侧，所述车顶固定装置包括：

底座（1），其设置于车顶宽度方向上靠近边缘的位置；

放置架（2），其具有上凹的凹陷部，所述凹陷部靠近车顶中部的一侧具有第一上翘段（21），凹陷部靠近车顶边缘的一侧具有第二上翘段（22）；所述放置架（2）底部翻转设置于底座（1）上，翻转轴线沿车顶的长度方向布置；

所述放置架（2）底部位于翻转轴线与第一上翘段（21）之间的位置还设有弹性缓冲部件（4）；

还包括：用以限制放置架（2）自由翻转的锁止组件（5），所述锁止组件（5）包括：弧形锁止板（51）、锁止杆（52）和锁止弹簧（53），所述弧形锁止板（51）位于翻转轴线与第一上翘段（21）之间的位置且连接于放置架（2）底部，弧形锁止板（51）上具有棘齿（54）；所述锁止杆（52）移动设置于底座（1）侧；所述锁止弹簧（53）套设于锁止杆（52）上，使锁止杆（52）端部与棘齿（54）弹性顶紧配合，从而使得放置架（2）只能向靠近车顶中部的一侧单向翻转；以及

卡紧架（3），其斜靠设置于第二上翘段（22）侧，卡紧架（3）下端连接于凹陷部内，卡紧架（3）上端具有朝向车顶中部的勾部（31）；其中，勾部（31）、卡紧架（3）、凹陷部、第一上翘段（21）连接形成卡放区，所述卡放区用以卡放皮划艇倒扣时的舷部位置。

2.根据权利要求1所述的皮划艇用车顶固定装置，其特征在于，所述棘齿（54）在以翻转轴线为圆心的弧面上均布设置若干个。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的皮划艇用车顶固定装置，其特征在于，所述卡紧架（3）上部转动安装于第二上翘段（22）上，下端通过簧片（32）安装于凹陷部内。

4.根据权利要求1至2中任一项所述的皮划艇用车顶固定装置，其特征在于，所述底座（1）沿车顶宽度方向移动设置，并通过直线往复驱动机构来实现移动。

5.根据权利要求4所述的皮划艇用车顶固定装置，其特征在于，所述直线往复驱动机构包括：导杆（6）、丝杆（7）和电机（8），所述导杆（6）、丝杆（7）沿车顶宽度方向架设，所述底座（1）滑动设置于导杆（6）上，且底座（1）与丝杆（7）配合传动；所述电机（8）的输出端与丝杆（7）端部传动连接。

6.根据权利要求1至2中任一项所述的皮划艇用车顶固定装置，其特征在于，在车顶宽度方向的每侧均设置两个所述的车顶固定装置，且两侧的车顶固定装置相对设置使用。