CN215663730U - 一种车门上件辅具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门上件辅具，由电控组件、吊环组件、导向组件、吸盘组件、辅具框架以及气控组件构成，吊环组件由吊环和连接块Ⅰ组成，由连接块Ⅰ将吊环与辅具框架固定，导向组件由导向块和连接块Ⅱ组成，连接块Ⅱ与辅具框架股东固定，吸盘组件与辅具框架相连，由连接杆Ⅰ、连接块Ⅲ、连接轴Ⅰ、连接轴Ⅱ、吸盘以及连接杆Ⅱ组成，连接杆Ⅱ能在Y向伸缩，连接轴Ⅰ及连接轴Ⅱ能使吸盘在X、Z轴向转动。本实用新型车门上件辅具可针对线上车辆的多车型车门进行统一一次性装配，通过调整吸盘及导向的位置，满足调整线多车型上件的需求，且本辅具结构简单、轻便，操作容易，符合人机工程学；通过吸盘与零件接触可降低辅具对零件磕碰伤的机率。

Description

一种车门上件辅具

技术领域

本实用新型属于汽车焊装工艺技术领域，具体涉及一种调整线侧车门上件辅具。

背景技术

由于调整线生产节拍高，通过车型多，且无固定车序，使用车门助力辅具可以大大节省人工操作强度，提高生产线节拍，减少车门搬运时间的浪费。现有调整线车门上件辅具多数针对单一车型使用，或针对多车型但是使用时调整不便。

现有技术公开了一种车门吊具，包括车门支架；第一限位块，其固定设置在所述车门支架上；以及第二限位块，其以位置可调的方式设置在所述车门支架上，能够沿车门宽度方向滑动并固定至所述车门支架，以与所述第一限位块配合而对车门进行定位。现有技术还公开了一种车门吊具，需要借用限位块对车门进行限位后然后进行抓取，与车门通过限位块夹卡来保证车门在辅具上的稳定性，易造成车门的磕碰伤。

但是，上述装置无法对线上车辆的多车型车门进行统一一次性调整，以满足调整线多车型上件的需求。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种车门上件辅具，以解决对线上车辆的多车型车门进行统一一次性调整，满足调整线多车型上件需求的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车门上件辅具，由一个电控组件1、一个吊环组件2、两个导向组件3、四个吸盘组件4、一个辅具框架5以及一个气控组件6构成；

所述吊环组件2由吊环21和与吊环21固定的连接块Ⅰ22组成，连接块Ⅰ22与辅具框架5中圆管51安装在一起，通过连接块Ⅰ22将吊环21与辅具框架5固定；

所述导向组件3由导向块32和与导向块固定的连接块Ⅱ31组成，导向块32上设有安装孔，连接块Ⅱ31与辅具框架5安装在一起；

所述吸盘组件4与辅具框架5相连接，其由连接杆Ⅰ41、连接块Ⅲ42、连接轴Ⅰ43、连接轴Ⅱ44、吸盘45以及连接杆Ⅱ46组成，连接块Ⅲ42将连接杆Ⅰ41及连接杆Ⅱ46连接在一起，连接杆Ⅱ46、连接轴Ⅰ43及连接轴Ⅱ44通过轴销连接在一起，连接杆Ⅱ46能够在Y向进行伸缩，连接轴Ⅰ43及连接轴Ⅱ44能够使吸盘45在X、Z轴向进行转动；

所述辅具框架5由圆管Ⅰ51、连接块Ⅳ52、连接件53、铝型材54以及圆管Ⅱ55组成，所述圆管Ⅰ51与圆管Ⅱ55通过连接块Ⅳ52连接，圆管Ⅰ51与铝型材54通过连接件53连接；

所述气控组件6由把手Ⅱ61和气动控制盒62组成，所述电控组件1由电动控制钮11和把手Ⅰ12组成，气控组件6通过连接件与圆管Ⅱ55固定在一起，通过气管与吸盘45连接在一起，电控组件1通过连接件与圆管Ⅱ55固定在一起，通过电缆与机械助力臂连接在一起，能够控制机械助力臂移动。

进一步地，所述吊环21通过螺栓与连接块Ⅰ22连接在一起，连接块Ⅰ22通过螺栓与辅具框架5中圆管51固定，连接块Ⅰ22将吊环21与辅具框架5通过螺栓连接在一起，用于现场调整吊环21的使用位置及角度。

进一步地，所述导向块32上设有长孔，能够调整导向块32的Z向安装位置，导向块32通过螺栓与连接块Ⅱ31连接在一起。

进一步地，所述连接块Ⅱ31通过螺栓与辅具框架5安装在一起，能够通过调整导向块32在辅具框架5上的拧紧位置来调整导向块32在X向移动。

进一步地，所述连接块Ⅲ42通过螺栓将连接杆Ⅰ41及连接杆Ⅱ46连接在一起，能够通过调整连接块Ⅲ42在连接杆Ⅰ41上的位置调整吸盘45在Z向位置，能够通过调整连接杆Ⅰ41在辅具框架5铝型材54上的相对位置调整吸盘45在X向位置。

进一步地，所述圆管Ⅰ51与圆管Ⅱ55通过连接块Ⅳ52进行螺栓连接，圆管Ⅰ51与铝型材54通过连接件53通过螺栓进行连接。

进一步地，所述气动控制盒62通过连接件与圆管Ⅱ55固定在一起，通过气管与吸盘45连接在一起。

进一步地，所述电动控制钮11通过连接件与圆管Ⅱ55固定在一起，通过电缆与机械助力臂相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型车门上件辅具可以针对线上车辆的多车型车门进行统一一次性安装，通过调整吸盘及导向的位置，满足调整线多车型上件的需求，且本辅具结构简单、轻便，操作容易，符合人机工程学；通过吸盘与零件接触可以降低辅具对零件磕碰伤的机率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1车门上件辅具整体示意图；

图2吊环组件示意图；

图3导向组件示意图；

图4吸盘组件示意图；

图5辅具框架5示意图；

图6气控组件6示意图；

图7电控组件1示意图；

图8本实用新型车门上件辅具的结构示意图。

图中，1.电控组件2.吊环组件3.导向组件4.吸盘组件5.辅具框架6.气控组件7.车门8.车门上件辅具11.电动控制钮12.把手Ⅰ21.吊环22.连接块Ⅰ31.连接块Ⅱ32.导向块41.连接杆Ⅰ42.连接块Ⅲ43.连接轴Ⅰ44.连接轴Ⅱ45.吸盘46.连接杆Ⅱ51.圆管Ⅰ52.连接块Ⅳ53.连接件54.铝型材55.圆管Ⅱ61.把手Ⅱ62.气动控制盒。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图8所示，本实用新型车门上件辅具，由一个电控组件1、一个吊环组件2、两个导向组件3、四个吸盘组件4、一个辅具框架5以及一个气控组件6构成。

所述吊环组件2用于助力设备吊挂车门上件辅具的使用，吊环组件2由吊环21和连接块Ⅰ22组成，吊环21通过螺栓与连接块Ⅰ22连接在一起，连接块Ⅰ22通过螺栓与辅具框架5中圆管51安装在一起。通过连接块Ⅰ22将吊环21与辅具框架5通过螺栓连接在一起便于现场调整吊环21的使用位置及角度。

所述导向组件3由导向块32和连接块Ⅱ31组成，用于车门上件辅具与车门使用时导向辅具抓取零件位置使用。所述导向块32上的安装孔为长孔，通过螺栓与连接块Ⅱ31连接在一起，可以通过导向块32上长孔调整导向块32的Z向安装位置。连接块Ⅱ31通过螺栓与辅具框架5安装在一起，可以通过调整导向块32在辅具框架5上的拧紧位置来实现导向块32在X向的调整移动。

所述吸盘组件4由连接杆Ⅰ41、连接块Ⅲ42、连接轴Ⅰ43、连接轴Ⅱ44、吸盘45以及连接杆Ⅱ46组成。保证吸盘45与零件的良好贴合，提供辅具对零件的抓取力。吸盘组件4通过螺栓与辅具框架5相连接。可以通过调整连接杆Ⅰ41在辅具框架5铝型材54上的相对位置可以达到调整吸盘45在X向位置的功能。连接块Ⅲ42通过螺栓将连接杆Ⅰ41及连接杆Ⅱ46连接在一起，可以通过调整连接块ⅢⅢ42在连接杆Ⅰ41上的位置可以对吸盘45在Z向位置进行调整。连接杆Ⅱ46、连接轴Ⅰ43及连接轴Ⅱ44通过轴销连接在一起，连接杆Ⅱ46可以在Y向进行伸缩，连接轴Ⅰ43及连接轴Ⅱ44可以使吸盘45在X、Z轴向进行转动。

所述辅具框架5由圆管Ⅰ51、连接块Ⅳ52、连接件53、铝型材54以及圆管Ⅱ55组成，作为整体的框架结构。所述圆管Ⅰ51与圆管Ⅱ55通过连接块Ⅳ52进行螺栓连接，圆管Ⅰ51与铝型材54通过连接件53通过螺栓进行连接，需要保证其整体的稳定性。

所述气控组件6由把手Ⅱ61和气动控制盒62组成，用于人工操作时手持部位，及控制吸盘45的吸气与泄气。气控组件6通过连接件与圆管Ⅱ55固定在一起，通过气管与吸盘45连接在一起，电控组件1通过连接件与圆管Ⅱ55固定在一起，通过电缆与机械助力臂连接在一起，达到控制机械助力臂移动的目的。

所述电控组件1由电动控制钮11和把手Ⅰ12组成，用于人工操作时手持部位，及控制机械助力臂的运动。

如图8所示，本实用新型车门上件辅具使用时，手持把手Ⅱ61及把手Ⅰ12，通过电动控制钮11对机械助力臂进行控制，通过吊环21带动车门上件辅具8进行移动，移动车门上件辅具8至车门7存储位置通过导向组件3将辅具安装在车门7对应的位置，使吸盘组件4与车门外板贴合在一起。安装完成后，通过气动控制盒62对气路进行控制，吸盘组件4进行吸气，对车门7外板进行吸附。吸附完成后，手持把手Ⅱ61及把手Ⅰ12，通过电动控制钮11对机械助力臂进行控制，通过吊环组件2带动车门上件辅具8及辅具上车门7进行移动，将车门移动到零件装配指定位置后通过气动控制盒62对吸盘45进行泄气。进行下一个车门零件的移动。

本实用新型车门上件辅具，仅吸盘与零件进行接触无其他限位、夹紧等组件；结构中所有结构组件均可以通过螺栓及连接块调整位置；吸盘组件结构可以进行Y向伸缩，X,Z向旋转，使吸盘可以与外板贴合紧密；车门上件辅具可以实现对多车型车门进行上件。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种车门上件辅具，其特征在于：由一个电控组件(1)、一个吊环组件(2)、两个导向组件(3)、四个吸盘组件(4)、一个辅具框架(5)以及一个气控组件(6)构成；

所述吊环组件(2)由吊环(21)和与吊环(21固定的连接块Ⅰ(22)组成，连接块Ⅰ(22)与辅具框架(5)中圆管(51)安装在一起，通过连接块Ⅰ(22)将吊环(21)与辅具框架(5)固定；

所述导向组件(3)由导向块(32)和与导向块固定的连接块Ⅱ(31)组成，导向块(32)上设有安装孔，连接块Ⅱ(31)与辅具框架(5)安装在一起；

所述吸盘组件(4与辅具框架(5)相连接，其由连接杆Ⅰ(41)、连接块Ⅲ42、连接轴Ⅰ(43)、连接轴Ⅱ(44)、吸盘(45)以及连接杆Ⅱ(46)组成，连接块Ⅲ(42)将连接杆Ⅰ(41)及连接杆Ⅱ(46)连接在一起，连接杆Ⅱ(46)、连接轴Ⅰ(43)及连接轴Ⅱ(44)通过轴销连接在一起，连接杆Ⅱ(46)能够在Y向进行伸缩，连接轴Ⅰ(43)及连接轴Ⅱ(44)能够使吸盘(45)在X、Z轴向进行转动；

所述辅具框架(5)由圆管Ⅰ(51)、连接块Ⅳ(52)、连接件(53)、铝型材(54)以及圆管Ⅱ(55)组成，所述圆管Ⅰ(51)与圆管Ⅱ(55)通过连接块Ⅳ(52)连接，圆管Ⅰ(51)与铝型材(54)通过连接件(53)连接；

所述气控组件(6)由把手Ⅱ(61)和气动控制盒(62)组成，所述电控组件(1)由电动控制钮(11)和把手Ⅰ(12)组成，气控组件(6)通过连接件与圆管Ⅱ(55)固定在一起，通过气管与吸盘(45)连接在一起，电控组件(1)通过连接件与圆管Ⅱ(55)固定在一起，通过电缆与机械助力臂连接在一起，能够控制机械助力臂移动。

2.根据权利要求1所述的一种车门上件辅具，其特征在于：所述吊环(21)通过螺栓与连接块Ⅰ(22)连接在一起，连接块Ⅰ(22)通过螺栓与辅具框架(5)中圆管(51)固定，连接块Ⅰ(22)将吊环(21与辅具框架(5)通过螺栓连接在一起，用于现场调整吊环(21)的使用位置及角度。

3.根据权利要求1所述的一种车门上件辅具，其特征在于：所述导向块(32)上设有长孔，能够调整导向块(32)的Z向安装位置，导向块(32通过螺栓与连接块Ⅱ(31)连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种车门上件辅具，其特征在于：所述连接块Ⅱ(31)通过螺栓与辅具框架(5)安装在一起，能够通过调整导向块(32在辅具框架(5)上的拧紧位置来调整导向块(32)在X向移动。

5.根据权利要求1所述的一种车门上件辅具，其特征在于：所述连接块Ⅲ(42)通过螺栓将连接杆Ⅰ(41)及连接杆Ⅱ(46)连接在一起，能够通过调整连接块Ⅲ(42)在连接杆Ⅰ(41)上的位置调整吸盘(45)在Z向位置，能够通过调整连接杆Ⅰ(41)在辅具框架(5)铝型材(54)上的相对位置调整吸盘(45)在X向位置。

6.根据权利要求1所述的一种车门上件辅具，其特征在于：所述圆管Ⅰ(51)与圆管Ⅱ(55)通过连接块Ⅳ(52)进行螺栓连接，圆管Ⅰ(51)与铝型材(54)通过连接件(53)通过螺栓进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种车门上件辅具，其特征在于：所述气动控制盒(62)通过连接件与圆管Ⅱ(55)固定在一起，通过气管与吸盘(45)连接在一起。

8.根据权利要求1所述的一种车门上件辅具，其特征在于：所述电动控制钮(11)通过连接件与圆管Ⅱ(55)固定在一起，通过电缆与机械助力臂相连。

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