SE508738C2 - Transportanordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 508 738 2 vikningsoperationer. Ett andra utförande har ytterligare ett mittre element i den första basdelen, vilket gör konstruktionen än mer detaljrik och komplicerad att tillverka och montera.

I US 3,952,672 visas en lastpall som består av en första basdel som är vikt omkring en andra basdel. Även vid denna konstruktion förekommer många utstansade detaljer som vid montering skall vikas på olika sätt och bilda förstyvningar och kanaler.

Samtliga konstruktioner utom de tre först citerade uppvisar en låg pallhöjd vilket i och för sig medför att de kräver mindre utrymme men samtidigt erbjuder ett begränsat böjningsmotstånd vilket ju är viktigt för det de egentligen är avsedda för, nämligen att bära last. Gemensamt för samtliga är att de vid tillskärning eller utstansning ger upphov till ett stort materialspill eftersom utgângsmaterialet inte kan utnyttjas maximalt.

Detaljrikedom och komplicerade förfaranden både vid tillverkning av detaljer och montering av dessa bidrar till att pallarna blir dyra att framställa.

Eftersom livslängden på grund av materialet är begränsad är det viktigt att pallarna är enkla att framställa och billiga.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att eliminera de ovan beskrivna nackdelarna hos de citerade pallkonstruktionerna och åstadkomma en lastpall vars basdelar kan skapas ur banformigt, korrugerat fibermaterial genom att endast skära av stycken i passande längder, helt utan spill och i enkla sekvenser vika dem till önskad form och sammanfoga dem till en pall som är åtkomlig från alla sidor och har ett stort böjnings- och skärkraftsmotstånd i alla riktningar.

Detta ändamål uppnås med en lastpall enligt uppflnningen och som har de kännetecken som anges i patentkrav 1 och de efterföljande underkraven.

En föredragen utföringsform av uppflnningen ska nu beskrivas mera i detalj med hänvisning till bifogade ritningar på vilka 10 15 20 3 sos 738 Fig. 1 visar en planvy av översidan av ett första stycke fibermaterial Fig. 2 visar en sidovy av en första basdel, upp och nedvänd Fig. 3 visar en planvy av översidan av ett andra stycke fibermaterial Fig. 4 visar en sidovy av en andra basdel i ett första skede, upp och nedvänd Fig. 5 visar en sidovy av en andra basdel, upp och nedvänd Fig. 6 visar en lastpall i perspektiv underifrån Fig. 6 visar en lastpall i perspektiv ovanifrån.

I fig 1 visas översidan av ett första rektangulärt stycke A av företrädesvis korrugerat, våtskyddatfibermaterial som har fiberskikt på båda sidor och korrugeringen i längdriktningen. Det är avskuret till en längd som efter vikning enligt sidovyn i fig 2 ger den första basdelen A1 en längd som motsvarar längden hos en lastpall av önskad storlek. Det rektangulära stycket A är symmetriskt omkring en mittlinje varför samma numrering återfinns även på den andra halvan.

Det rektangulära stycket A bearbetas med s k bigning (heldragen linje innebär bigning från översidan och streckad linje bigning från undersidan) så att vikningsanvisningar uppstår på den sida åt vilken materialet skall vikas. Materialet delas in i delar 1 - 14, vilka efter vikning ger basdelen längd och bredd som den tilltänkta lastpallen och en höjd som i det föredragna utföringsexemplet företrädesvis motsvarar lastpallens halva höjd.

Vikningssekvensen beskrivs med hjälp av nedanstående tabell: Delar Vikriktning Vikningsvinkel 0 1 uppåt 90 2 uppåt 90 3 uppåt 90 4 nedåt 1 80 5 uppåt 90 6 uppåt 90 10 15 20 508 758 4 nedåt 180 uppåt 90 uppåt 90 10 nedåt 90 1 1 nedåt 90 12 uppåt 90 1 3 uppåt 90 14 nedåt 1 80 Efter att stycket A vikts enligt denna sekvens, från kortsidorna och inåt, limmas ytorna mellan delarna 4 och 5, 7 och 8 samt 14 och 14. Stycket A har nu antagit den form som framgår av fig 2, vilken visar en vy från långsidan av en upp och nedvänd, första basdel A1 till en lastpall. Genom vikningen har ett antal kanaler bildats, tre i vardera änden och två i mitten. Mellan de två yttre grupperna om tre kanaler vardera och de två kanalerna i mitten, har två mellanrum 15 bildats. Dessa mellanrum har bredd, höjd och avstånd från varandra som medger att en gaffeltrucks gaffel skjuts igenom dem. l fig 3 visas ett andra rektangulärt stycke B av samma material som stycket A och med korrugeringen i längdriktningen. Det är avskuret till en längd som efter vikning enligt vikningsmönstret i fig 3 bildar en andra basdel B1. Även det rektangulära stycket B är symmetriskt omkring en mittlinje varför samma numrering återfinns även på den andra halvan.

Det andra rektangulära stycket B bearbetas med bigning på samma sätt som det första stycket, så att vikningsanvisningar uppstår på den sida åt vilken materialet skall vikas, varvid materialet delas in i delar 21 - 28 som visas i fig 3. l delarna 27, längs de kanter som ligger närmast mittlinjen och symmetriskt omkring styckets B längsgående mittlinje, är utskärningar 29 och 30 gjorda. Utskärningarna har bredd, höjd och ett inbördes avstånd som medger att en gaffel till en gaffeltruck kan 10 15 20 5 508 738 bredd, höjd och ett inbördes avstånd som medger att en gaffel till en gaffeltruck kan skjutas igenom dem, d v s de har samma form och dimensioner som mellanrummen 15 i den första basdelen A1.

Vikningssekvensen beskrivs med hjälp av nedanstående tabell: Delar Vikriktning Vikningsvinkel 0 21 nedåt c:a 90 22 uppåt c:a 135 23 uppåt 90 24 nedåt 90 25 uppåt 90 26 uppåt 90 Efter att stycket B vikts enligt ovanstående sekvens, fram till delarna 23, från kortsidoma och inåt, limmas ytorna mellan delarna 23 och 27 ihop. Efter att vikningssekvensen genomförts i sin helhet har stycket B antagit formen enligt fig 4, som visar en sidovy av en upp och nedvänd andra basdel B1 till en lastpall, där delen 28 utgör lastpallens översida Den andra basdelen B1 besprutas med lim över hela undersidan av delen 28 och på delarna 24 och 27. Den första basdelen A1 placeras därefter med delarna 1 och 11 och spetsarna som bildas av delarna 4, 5 och 7, 8 mot delen 28 och med de två längsgående balkarna 31 utanför långsidorna på den första basdelen A1, så att basdelarnas kanter och mittlinjer sammanfaller, så som visas i fig 4. Delarna 27 viks 90° uppåt så att de kommer att ligga emot kanterna på öppningarna till kanalerna i långsidoma på den första basdelen A1 och delama 24 kommer att ligga emot undersidan av delarna 3, 6, 9 och 13 på den första basdelen A1. 10 15 20 25 508 738 6 De båda basdelarna fixeras i detta läge varefter limmet får härda. Resultatet blir en lastpall som visas i perspektivvyerna i flg 6 och 7.

Lastpallens öppna ändytor i kortsidorna förses med ett vattentätt skikt för att hindra våta att tränga in i de öppna snittytorna i de båda längsgående balkarna 31på pallens undersida och i delen 28. Snittytorna i öppningarna 29 och 30 och deras motsvarigheter på den vänstra sidan tätas också.

Pallen enligt uppfinningen är framställd med ett minimum av materialspill.

Utgångsmaterialet är lämpligen rullar med bredder som motsvarar längden av styckena A och B varefter dessa kapas av från resp rulle. Mönstret för respektive materialstycke är enklast tänkbara och antalet maskin- och handoperationer är få och enklast tänkbara.

Pallens båda längsgående balkar 31 har mycket goda hållfasthetsegenskaper med avseende på både böjnings- och skärkrafter genom de inuti balkarna befintliga förstyvningarna, vilka bildas av delarna 21 och 22. Delama bidrar också till att balkarnas nedre, längsgående kanter blir mycket slag- och trycktåliga, vilket är väsentligt då de är pallens mest utsatta delar. Pallens översida får, genom att de två basdelama sammanfogas på det sätt som beskrivits ovan, dubbla skikt av det korrugerade materialet på de ytor som är utsatta för den största påkänningen, nämligen taket i de kanaler som bildas av mellanrummen 15 i den första basdelen A1 och som ar avsedda för truckens gafflar vid lyft från pallens långsidor.

En pall av ovan beskrivet slag har genomgått omfattande hanterings- och belastningsprov utan anmärkningar.

Pallens vikt är också anmärkningsvärt låg, endast cza 5,5 kg, vilket bör jämföras med en pall av trä, som i torrt tillstånd väger cza 23 kg.

Claims (1)

7 508 758 Patentkrav

1. Lastpall innefattande minst två basdelar framställda av korrugerat fibermaterial, k ä n n e t e c k n a d av att ett första, rektangulärt stycke (A), som har en 5 längsgående korrugering, en översida och en undersida med en bredd motsvarande lastpallens bredd och en längd, och efter en första vikningssekvens bildar en första basdel (A1), symmetriskt omkring en mittlinje är indelat i 14 delar (1 -14) genom vikningsanvisningar av vilka de tre första är gjorda från översidan, den fjärde från undersidan, de femte och sjätte från översidan, den sjunde från 10 undersidan, de åttonde och nionde från översidan, de tionde och elfte från undersidan, de tolfte och trettonde från översidan och den fjortonde från undersidan, varvid det första stycket (A) då det viks i vikningsanvisningarna, från kortsidoma in mot mitten, bildar den första basdelen (A1), med i vardera kortänden tre intill varandra liggande kanaler med rektangulära tvärsnitt och en 15 höjd företrädesvis lika med lastpallens halva höjd och på var sin sida om mittlinjen två intill varandra liggande kanaler med samma rektangulära tvärsnitt och att mellanrummen (15) mellan grupperna med tre kanaler och den mittre gruppen med två kanaler medger att en gaffeltrucks gaffel kan skjutas igenom och att ett andra, rektangulärt stycke (B) med korrugering i längdriktningen, som har en 20 översida och en undersida, en bredd motsvarande lastpallens längd och en Iangd som efter en andra vikningssekvens bildar en andra basdel (B1), på vardera sidan omkring mittlinjen, från ytterkantema är indelad i 7 delar (21 - 27) och en omkring centrumlinjen symmetrisk del (28) genom vikningsanvisningar, av vilka de yttersta är gjorda från undersidan och de övriga från översidan och att de innersta 25 vikningsanvisningarna ligger på ett avstånd från varandra som motsvarar lastpallens bredd och att det omedelbart intill dessa, ide sjunde delarna, finns rektangulära utskärningar (29, 30) med bredd och höjd och ett avstånd från varandra, som är samma som för mellanrummen (15, 16) i den första basdelen (A1), varvid det andra stycket (B) då det viks i vikningsanvisningarna, från 30 kortsidoma in mot mitten, bildar den andra basdelen (B1) med i vardera långsidan längsgående balkar (31) med inre förstyvningar bildade av de första och andra 10 15 20 508 738 8 delarna (21, 22), att den första basdelen (A1) är placerad i den andra basdelen (B1) med de längsgående balkarna (31) utanför den första basdelens långsidor så att kanter och mittlinjer sammanfaller och att då de sjunde delarna (27) med de rektangulära utskärningarna (29,30) viks upp 90° så att utskärningama kommer mitt för mellanrummen (15) i den första basdelen och de fiärde delarna (24), som bildar översida i de längsgående balkama, kommer att ligga mot undersidorna (3, 6, 9 och 13) på kanalerna i den första basdelen, de längsgående balkarna (31) bildar lastpallens fötter och att alla kontaktytor och kontaktpunkter i och mellan basdelarna är limmade till varandra. Lastpall enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den första basdelen (A1) består av två sektioner vikta var för sig av de fjorton delarna och att sektionerna är sammanfogade genom att de mittre delarna (14) limmas ihop. Lastpall enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att pallens ytor i kortändarna och kanter på öppningama (29, 30) är belagda med ett medel som förhindrar vatten att tränga in Lastpall enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att fibermaterialet i basdelarna är limbestruket