SE507835C2 - Räcke särskilt för vägar och broar - Google Patents

Räcke särskilt för vägar och broar

Info

Publication number
SE507835C2
SE507835C2 SE9601182A SE9601182A SE507835C2 SE 507835 C2 SE507835 C2 SE 507835C2 SE 9601182 A SE9601182 A SE 9601182A SE 9601182 A SE9601182 A SE 9601182A SE 507835 C2 SE507835 C2 SE 507835C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
posts
brackets
support elements
railing
profile
Prior art date
Application number
SE9601182A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9601182D0 (sv
SE9601182L (sv
Inventor
Jerzy Kryszof Johansson
Original Assignee
Bcc Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bcc Ab filed Critical Bcc Ab
Priority to SE9601182A priority Critical patent/SE507835C2/sv
Publication of SE9601182D0 publication Critical patent/SE9601182D0/sv
Priority to US08/659,276 priority patent/US5720470A/en
Publication of SE9601182L publication Critical patent/SE9601182L/sv
Publication of SE507835C2 publication Critical patent/SE507835C2/sv

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407Metal rails
    • E01F15/0423Details of rails
    • E01F15/043Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

507 ass 2 10 15 20 25 30 35 Detta och andra ändamål uppnås med ett räcke, som är utformat enligt patentkravet 1. Underkraven anger sär- skilt fördelaktiga utföringsformer av uppfinningen.
Sammanfattningsvis ligger uppfinningen i ett sär- skilt för vägar och broar avsett räcke , omfattande stol- par och avbärarelement, som sträcker sig mellan stolparna och är förbundna med dessa. Avbärarelementen består av rör eller stänger med fästen, som är stelt fastsatta på rörens eller stängernas mot stolparna vända sida och läm- nar avbärarelementens motstående sida fri. Dessa fästen har genomföringshål för fästdon, med hjälp av vilka fäs- tena och avbärarelementen fästs på stolparna. Enligt upp- finningen är fästena är L-, U- eller T-formiga och fast- satta pà avbärarelementen med sin resp sina flänsar under kvarlämnande av avbärarelements motsatta sida helt fri, varvid genomföringshàlen för fästdonen är utformade i an- gränsande fläns resp liv.
Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare med hänvisning till de bifogade ritningarna, som visar fem exempel på ett räcke, som är utformat enligt uppfin- ningen och är avsett som broräcke. På ritningarna visar fig l en sektion genom ett första som exempel visat räcke, fig 2 samma räcke sett från höger med avseende på fig l, fig 3 det i fig 1 med III markerade partiet i större skala, fig 4 en sektion längs linjen IV-IV i fig 3, fig 5 en vy från höger med avseende på fig 3, fig 6 ett parti med skarvar i räcket, sett från vänster med avseende på fig l, fig 7 en sektion längs linjen VII-VII i fig 6, fig 8 en sektion längs linjen VIII-VIII i fig 7, fig 9 en sektion längs linjen IX-IX i fig 8, fig 10 det i fig 6 med X markerade partiet i större ska- la, fast sett från räckets motsatta sida, och fig ll en sektion längs linjen XI-XI i fig 10, 10 15 20 25 30 35 3 507 sas fig 12 visar en mot fig 3 svarande sektion genom ett an- nat exempel på ett räcke enligt uppfinningen, fig 13 visar en sektion längs linjen XIII-XIII i fig 12, fig 14 visar en sektion genom änden av ett avbärarelement med avslutande linlàs, fig 15 visar ett tredje exempel på ett räcke enligt upp- finningen, fig 16 visar ett fjärde exempel på ett räcke enligt upp- finningen, fig 17 visar ett parti av räcket enligt fig 16 uppifrån, fig 18 visar ett femte exempel på ett räcke enligt upp- finningen och fig 19 visar ett parti av räcket enligt fig 18 uppifrån.
Det på fig 1-11 visade exemplet på ett räcke enligt uppfinningen omfattar stolpar 10, som är fastsatta i plintar eller direkt i en brokonstruktion 11, om det handlar om ett broräcke. Dessa stolpar omfattar en före- trädesvis massiv stàlstàng 12, som sträcker sig ner i plinten eller brokonstruktionen och som på baksidan (till vänster i fig 1) har en fastsvetsad U-profil 13. Denna U- profils skänklar är snedskurna, så U-profilens liv är snedställt utåt-nedåt, såsom framgår av fig 1 och 3. Den- na snedskärning har två syften, det ena att öka stolpens böjstyvhet och därmed dess förmåga att upptaga krafter, det andra att ge ett estetiskt mera tilltalande utseende åt stolpen. Om man vill underlätta ingjutningen av stol- pen i plinten eller brokonstruktionen 11, kan U-profilens 13 skänklar nedtill avslutas med en avfasad kant 14, så att plats finns för uppgjutning av en snedlist 15 mot stålstàngen.
I stålstàngen finns genomföringshål 16 för fästbul- tar 17. Mittför dessa hål finns en öppning 18 i U-profi- lens liv 19 för att möjliggöra införing av fästbulten och en hylsnyckel i U-profilen. Ett snäpplock 20 används för att tillsluta öppningen 18. Detaljerna 16-20 är anordnade parvis i nivå med räckets avbärarelement. 507 835 4 10 15 20 25 30 35 Enligt uppfinningen är avbärarna utformade som längsgående rör 21 med fästen 22, som är fastsvetsade på rörens mot stolpen 10 vända sida. En stor fördel är att rören kan utgöras av vanliga standardrör. Detta innebär en avsevärd kostnadsbesparing jämfört med en valsad avbä- rarprofilplåt, trots att en fastsvetsning av fästena 22 vilkas flän- så att fästet krävs. Fästena är utformade som U-profiler, sar utformats med urtagningar för röret 21, omsluter enbart en sektor av rörets baksida och så att rörets framsida är helt fri. I fästenas 23 liv finns långhål eller slitsar 24 mittför genomföringshålen 16.
Genom att dessa hål 24 utformats slitsformiga erhålls en viss tolerans för det inbördes avståndet mellan angrän- att man kan föra in en mutter och en bricka vid monteringen av fästbulten 17. att plats finns för en skiftnyckel e dyl. i samband med åt- sande stolpar 10. Fästenas 22 flänsar har sådan höjd, Fästenas liv har en sådan bredd, dragningen av skruvförbandet.
Fig 3-5 visar detaljkonstruktionerna för räckets överliggare, dvs övre avbärarelement. De avbärarelement 21', som ligger närmre marknivån och är avsedda som nav- kapselavbärare, är utformade på motsvarande sätt även om deras fästen 22' har en något annorlunda form genom att deras ovan- och underändar är spegelsymmetriska. Avstån- det mellan navkapselavbärarrören 2l' motsvarar företrä- desvis avståndet mellan åsarna på de för närvarande ut- nyttjade vågformiga navkapselavbärarprofilerna enligt eu- ropeisk standard. En stor fördel med föreliggande uppfin- ning är att den ökar sikten genom räcket trots att den genom sin uppbyggnad med helt bakomliggande, fastsvetsade fästen uppfyller ställda krav på krockmotståndsförmåga och släthet, dvs frihet från utskott, som utskjuter på räckets insida.
I fig 6-ll visas hur skarvning av räcket kan ske.
Skarvarna kan också utnyttjas som dilatationsskarvar, om där man så önskar. På ömse sidor om den räckessektion, skarvarna skall placeras, finns kraftupptagande strävor 10 15 20 25 30 35 5 507 sas 25. Dessa strävor 25 är utformade som plattstålsstänger.
Vid nederänden är dessa antingen fastsvetsade direkt mot stolparnas 10 baksida eller också fastskruvade i fästut- skott, vilka i sin tur är fastsvetsade vid stolparna (icke visat). Vid överänden är strävorna 25 fastsatta i ett fäste 26 med hjälp av bultar 27. Detta fäste är i sin tur fastsvetsat på stången 10 dels längs ett bågformigt parti 28 av dennas baksida och dels längs ett rakt parti 29 av dennas undersida genom att en triangelformig plåt 30 är placerad snett nedåt från ett ställe nära rörets mitt. ti 31 med hål för bultarna 27.
Skarvarna i de tre rören 21, 21' Fästet 26 har också ett snett nedåt riktat fästpar- är förskjutna i räckets längdled relativt varandra, såsom visas i fig 6.
För att åstadkomma tillräcklig böjstyvhet i skarvområdet är en rörformig skarvdorn 32 inskjuten i ändarna av de båda rör, som möts vid skarven. I rören finns ett antal genomgående hål 33 upptagna. Skarvdornen 32 har ett mot- svarande antal långhål 34 eller axiella slitsar för att vagnsbultar 35 skall kunna föras genom hålen 33 och skarvdornen 32. Vagnsbultarnas skallar 36 har på undersi- dan stukats till samma radie som rörets 21 yttersida.
Vagnsbultarnas fyrkantiga parti 37 passar med glidpass- ning i slitsarna 34 för att vagnsbultarna skall kunna spännas fast med hjälp av muttrarna 38.
Den i fig 12-14 visade andra utföringsformen av upp- finningen har stolpar 10' av fyrkantstångmaterial enligt standard (55x55 mm). Vid de ställen där avbärarstänger skall sättas fast har öron 39 fastsvetsats, så att de ut- skjuter åt båda håll längs den stolpsida mot vilken avbä- rarstänger skall anbringas. I öronen 39 finns genomgående hål 40 för genomföring av spännbultar 41. Dessa spännbul- tar löper fritt genom hålen 40 och är fastskruvade i gängade hål 42 i en spännplatta 43.
Avbärarelementen 44 är stång- eller rörformiga och kan med fördel vara utformade som strängpressade alumini- umprofilstänger. Vid den sida av avbärarelementen, som 507 10 15 20 25 30 35 835 skall anligga mot stolparna 10' och öronen 39 har avbära- relementen 44 ett underskuret spår 45 för upptagning av spännplattan 43. Det underskurna spårets motstående myn- ningskanter 46 inskjuter därför mellan å ena sidan spänn- plattan 43 och å andra sidan öronen 39 och stolpen lO'. I det underskurna spåret finns ett längsgående parti 47 för upptagning av spännbultarnas 41 ändar.
I profilstången 44 finns två längsgående hål 48, ge- nom vilka stålwirar 49 sträcker sig. Efter monteringen förspänns dessa stålwirar på samma sätt som de av wirar bildade avbärarkonstruktioner, som numera frekvent an- vänds längs motorvägar.
För att möjliggöra förspänningen kan man använda det arrangemang, som visas i fig 14. Vid profilstångens 44 fria ände vid räckets ände utnyttjas en stàlplatta 50, som kan ha styrutskott 51, 52 för inriktning av stålplat- tan relativt profilstången. Stålplattan har ett genomgå- 54. På känt Sätt. 54 bildade hålrummet. Vid andra änden av broräcket utnyttjas ett li- ende koniskt hål 53 med en runtomgående avsats stålwirens 49 ände kläms ett linlås 55 fast på Linlåset passar i det av hålet 53 och avsatsen träs mot- kadant arrangemang. Innan wirarna 49 förspänns, svarande linlås 55 över wirarna. Sedan wirarna spänts nå- got mera än vad som erfordras i broräcket, kläms linlåsen 55 fast vid wirarna, varpå dragkraften mot wirarna hävs.
Linlåsen 55 kommer då att dras in hålen 53 och komma till anliggning mot avsatserna 54. Slutligen kapas wirarna utanför linlåsen 55.
Den sida av profilstången 44, som är vänd bort från stolparna lO', är avrundad och ihålig. I detta fall är det av ekonomiska skäl lämpligast att ha alla de tre stängerna utformade på samma sätt, men de nedre navkap- selavbärarstängerna kan utformas spegelsymmetriskt kring T-spåret 45.
För att möjliggöra skarvning av metallprofilstången 44 och för att åstadkomma en materialbesparing finns även ett längsgående hål 56. I detta hål och även i T-spåret lO 15 20 25 30 35 507 835 45 inskjuts komplementärt utformade skarvstänger. Dessa skarvstänger kommer härvid att ta upp böjmoment mot avbä- rarelementet inom skarvområdet.
Vid det i fig 15 visade exemplet utgörs fästet 57 av ett F-profilelement, vars tvärstaplar svetsats fast på röret 58. Fästbultar 59 är förda genom genomgående hål 60 i F-profilelementet och genom monteringshál 61 i stolpar- na lO'.
Vid utföringsexemplet enligt fig 16 och 17 utnyttjas ett U-profilelement 62 som fäste. Detta U-profilelement är med sina skänklar fastsvetsat vid röret 63. 65 för fäst- 67 i öron 68, I U-pro- filelementets liv 64 finns genomföringshål bultar 66. Dessa har också förts genom hål vilka fastsvetsats på stolpen 10' på samma sätt som i ut- föringsformen enligt fig 12-14. Hålen 65 i livet 64 är utformade som långhål eller slitsar, så att erforderliga toleranser erhålls för monteringsändamål.
Utföringsformen enligt fig 18 och 19 har också ett fäste 69, som är fastsvetsat på baksidan av ett som avbä- rarelement avsett rör 70. Fästet omfattar ett böjd platta 71 med ett fastsvetsat plattjärn 72. Detta plattjärn 72 har genomföringshål 73 för fästbultar 74. Fästbultarna är förda genom hål 75 i ett ytterligare plattjärnsstycke 76.
Detta är i sin tur fastsvetsat vid stolpen lO'.
På ritningarna har broräcken visats, varvid de båda nedre avbärarelementen är avsedda att tjänstgöra som nav- kapselavvisare och varvid det övre elementet är avsett att fungera som handledare. Om räcket skall användas som körbaneavgränsare på en motorväg eller dylikt, använder man lämpligen enbart två avbärarelement, av vilka det öv- re utformas enligt vad som visas i fig 12 resp upptill i fig 1 och av vilka det nedre utformas enligt vad som vi- sas i fig 12 resp nedtill i fig 1.
Som framgår av det ovanstående har uppfinningen löst många av de problem, som ligger i nuvarande konstruktio- ner för broräcken och vägbaneavgränsningsräcken, och åstadkommit ett räcke, som trots den ökade sikten genom 507 ass 8 räcket uppfyller alla de krav som ställs på räcken av vägverk i olika länder. Genom uppfinningen har dessutom erbjudits möjligheten att övergå till ett aluminiummate- rial för avbärarelementen genom att förstärka dessa genom 5 insättning av en eller flera förspända metallwirar.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 9 507 835 PATENTKRAV
1. Räcke, särskilt för vägar och broar, omfattande stolpar (10, lO') och avbärarelement (21, 44, 58, 63, 70), med dessa och som består av rör eller stänger (21, 44, 58, 63, 70) (22, 43, 57, 62, 69), fastsatta på rörens eller stängernas mot stolparna (10, lO') sida fri samt som har genomföringshàl (24, 42, 60, 65, 73) för fästdon (17, 41, 59, 66, som sträcker sig mellan stolparna och är förbundna med fästen som är stelt vända sida och lämnar avbärarelementens motstàende 74), med hjälp av vilka fästena (22, 43, 57, 62, 69) och avbärarelementen fästs på stolparna (10, lO'), k ä n n e t e c k n a t därav, att fästena (22, 57, 62) är L-, U- eller T-formiga och är fastsatta på avbärarelementen (21, 58, 63, 70) med sin resp sina flänsar under kvarlämnande av avbärarelements (24, 60, är utformade i an- motsatta sida helt fri, varvid genomföringshålen 65, 73) (17, 59, 66, 74) gränsande fläns resp liv. för fästdonen
2. Räcke enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - (22, 57, 62) som är fastsatt på avbärarelementen fläns resp flän- (2l, 58, 63, 70), har sådan höjd, att plats finns mellan avbärarele- n a t därav, att fästenas sar, mentet och fästenas angränsande fläns resp liv för infö- ring verktyg vid montering av de fästdon (17, 59, 66, 74), som skall föras genom tillhörande genomföringshàl (16, 60, 65, 73).
3. Räcke enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - (16, 60, 65, är slitsformiga och lång- t e c k n a t därav, att genomföringshàlen (22, 57, 62, 69) (21, 58, 63, 70) 73) i fästena sträckta i avbärarelementens längd- riktning.
4. Räcke enligt något av patentkraven 1-3, k ä n - (10) tallstàng, på vilken skänklarna hos en U-profil (13) är n e t e c k n a t därav, att stolparna omfattar me- fastsatta, varvid U-profilen i sitt liv har införingshål (18) mittför stolpens genomföringshàl (16) för fästdonen (17). 507 835 10 15 20 10
5. Räcke enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - (44) sad metallstàngprofil med ett längsgående underskuret n a t därav, att avbärarelementet är en strängpres- spár (45) pà sin mot stolparna (l0') vända sida, att fäs- (43) platta (43), som har större vidd än det underskurna spå- tena omfattar en i detta underskurna spår inskjuten och som är förbunden med stol- (41). k ä n n e t e c k - (44) för upptagning av en metallwire rets mynningsöppning (46) parna (l0') med hjälp av fästdonen
6. Räcke enligt patentkravet 5, har minst ett (49) därav, att metallstångprofilen (43) för ökning av metallstàngprofilens styrka. n a t längsgående hål k ä n n e t e c k - (49)
7. Räcke enligt patentkravet 6, n a t därav, att metallwiren eller -wirarna är för- spända.
8. Räcke enligt patentkravet 6 eller 7, k ä n n e - t e c k n a t därav, att spännplattor (50) med säten (53, 54) för linlàs (55) är anordnade vid metallprofil- stångens (44) ändar, varvid linlåsen (55) är fastsatta på metallwirarnas (49) ändar.
SE9601182A 1996-03-27 1996-03-27 Räcke särskilt för vägar och broar SE507835C2 (sv)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9601182A SE507835C2 (sv) 1996-03-27 1996-03-27 Räcke särskilt för vägar och broar
US08/659,276 US5720470A (en) 1996-03-27 1996-06-06 Barrier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9601182A SE507835C2 (sv) 1996-03-27 1996-03-27 Räcke särskilt för vägar och broar

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9601182D0 SE9601182D0 (sv) 1996-03-27
SE9601182L SE9601182L (sv) 1997-09-28
SE507835C2 true SE507835C2 (sv) 1998-07-20

Family

ID=20401975

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9601182A SE507835C2 (sv) 1996-03-27 1996-03-27 Räcke särskilt för vägar och broar

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5720470A (sv)
SE (1) SE507835C2 (sv)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6010275A (en) * 1997-08-25 2000-01-04 Fitch; John C. Compression Guardrail
US6533495B1 (en) 2000-11-15 2003-03-18 Tim Lee Williams Impact absorbing barrier
US20060013651A1 (en) * 2003-03-17 2006-01-19 Williams Tim L Impact absorbing barrier
WO2002041458A2 (en) * 2000-11-15 2002-05-23 King David T Guard rail support, attachment, and positioning spacer block
ES2190900B1 (es) * 2002-02-12 2005-01-01 Jose Enrique De La Puerta Climente Barrera de contencion de vehiculos.
GB0215158D0 (en) * 2002-07-01 2002-08-07 Clover Rainer Architectural assembly
EP1441071A3 (en) * 2003-01-25 2005-03-02 Corus UK Limited Parapet
ITMI20031691A1 (it) * 2003-09-02 2005-03-03 Provincia Autonoma Di Trento Distanziatore per barriera di contenimento stradale o autostradale.
EP2514876A1 (en) * 2012-05-03 2012-10-24 Tata Steel UK Ltd Safety fence and post for safety fence
JP6231853B2 (ja) * 2012-12-03 2017-11-15 積水樹脂株式会社 防護柵及びその組立方法
JP6383531B2 (ja) * 2013-10-17 2018-08-29 積水樹脂株式会社 防護柵
JP6410553B2 (ja) * 2014-10-21 2018-10-24 積水樹脂株式会社 橋梁用防護柵の設置構造、橋梁用防護柵用のベース部材、橋梁用防護柵の設置工法
US11198980B2 (en) 2017-12-18 2021-12-14 Neusch Innovations, Lp Passive anti-ram vehicle barrier
WO2016172369A1 (en) 2015-04-22 2016-10-27 Neusch Innovations, Lp Brace and beam anti-ram passive vehicle barrier
US12037756B2 (en) 2015-04-22 2024-07-16 Neusch Innovations, Lp Post and beam vehicle barrier
JP6605937B2 (ja) * 2015-12-16 2019-11-13 日鉄建材株式会社 道路用防護柵
JP7164429B2 (ja) * 2018-12-27 2022-11-01 Jfe建材フェンス株式会社 落下物防止柵の構築方法

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2907552A (en) * 1958-01-17 1959-10-06 Acme Highway Prod Guard device
US3276750A (en) * 1962-08-10 1966-10-04 Reynolds Metals Co Railing construction
GB1209191A (en) * 1967-03-15 1970-10-21 British Aluminium Co Ltd Improvements in or relating to railings
GB1237198A (en) * 1968-01-08 1971-06-30 Christiani & Nielsen Ltd Improvements in and relating to highway guard rail devices
FR1570598A (sv) * 1968-03-26 1969-06-13
GB1417109A (en) * 1971-10-20 1975-12-10 Road Research Ltd Traffic guard rails
US4075473A (en) * 1976-05-12 1978-02-21 George Winston Cable-reinforced safety barrier
SE454522B (sv) * 1986-07-14 1988-05-09 Fmk Konsult Och Fastighets Ab Vegrecke med avberare av halprofil med u-formigt utsprang
GB2266910B (en) * 1992-05-15 1995-10-25 Grundy Parapets Ltd Safety parapet
FR2698643B1 (fr) * 1992-12-02 1995-05-12 Pomero Claude Barrière de sécurité pour ouvrage d'art.
ITFR940010A1 (it) * 1994-08-01 1996-02-02 Gilberto Cerrone Sistema sicurezza antisfondamento

Also Published As

Publication number Publication date
SE9601182D0 (sv) 1996-03-27
SE9601182L (sv) 1997-09-28
US5720470A (en) 1998-02-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE507835C2 (sv) Räcke särskilt för vägar och broar
CA2444449C (en) Bridge overhang bracket
KR101991026B1 (ko) 데크로드 난간 구조체 및 그 시공방법
US9926679B1 (en) Barricade system with interlocking barricade members
AU728058B2 (en) Safety fence
SK279987B6 (sk) Kovové bezpečnostné zvodidlá
KR101791144B1 (ko) 데크부재를 이용한 아치형 목교
KR102527150B1 (ko) 평면선형이 자유롭고 보행환경이 개선된 데크로드 시스템
KR100373783B1 (ko) 피시빔교용 가설브래킷 및 이를 이용한 피시빔교 가설방법
KR20080005462U (ko) 펜스
KR200350314Y1 (ko) 펜스 조립체
KR102219006B1 (ko) 교량용 자전거도로 구조물
US6439799B1 (en) Assembly collar, in particular for street fixtures
ITPD20000171A1 (it) Barriera di contenimento stradale.
KR101438590B1 (ko) 탄소섬유 가로보 연결구조를 갖는 신호등 지주장치
KR20010069576A (ko) 교통신호등용 철주
JP2829819B2 (ja) 落石等の防護柵
KR102679782B1 (ko) 일체형 절곡브라켓을 갖는 난간 설치용 지주
JPH0949216A (ja) 中央分離帯用防護柵
KR20110011546U (ko) 난간 지주
JPS5923048Y2 (ja) 車歩道兼用高欄
JP3283247B2 (ja) フェンス構造体及びそれに使用される支柱とフェンス
JP2005248599A (ja) 防音パネルの取付構造及び防音壁
KR200293156Y1 (ko) 도로용 가아드레일
CN212561152U (zh) 一种桥梁伸缩缝位置梁柱式型钢护栏结构

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9601182-0

Format of ref document f/p: F