SE507496C2

SE507496C2 - Ramp vid fartyg

Info

Publication number: SE507496C2
Application number: SE9501335A
Authority: SE
Inventors: Tore Bark
Original assignee: Kvaerner Ships Equipment
Priority date: 1995-04-10
Filing date: 1995-04-10
Publication date: 1998-06-15
Also published as: NO317091B1; JPH11504586A; SE9501335L; NO974657D0; DE69611784T2; NO974657L; AU5351096A; EP0837814B1; JP3686677B2; SE9501335D0; ES2154811T3; WO1996032317A1; ES1038163Y; ES1038163U; DK0837814T3; DE69611784D1; EP0837814A1

Description

Fig 6 visar en ovanvy av arrangemanget sàsom det visas i Fig 5.

En anordning 1 vid ett fartyg 2, som uppvisar ett svängbart lagrat portelement 3 vilket är anordnat att fungera som en port i uppsvängt förtäckningsläge F vid en öppning 4 hos fartyget 2, och som en ramp för bl.a. körning av fordon därpå när det befinner sig i nedsvängt passerläge P, är t.ex. av i och för sig känt slag, och kan vara anordnat att manövreras medelst linor 5 som löper över block 6 och är paverk- bar att svängas ut medelst en känd utstötare 7. Vidare är en ytterligare anordnad rampdel 8 rörligt lagrad att vara förbar mellan ett stuvningsläge S och ett utsträckt rampläge F för att i sagda utsträckta rampläge R förbinda fartygets inre lastnings- utrymme 9 med fartygets utsida och därvid tillàta lastning respektive lossning av fartyget 2 via sagda bildade ramp 10.

Enligt föreliggande uppfinning är den yttre belägna rampdelen 8, sett i riktning fràn fartygets inre lastut- rymme 9 lagrad rörlig skilt fran portelementet 3. I utsträckt läge R kan denna rampdel 8 samverka med portelementet 3 till att fungera som en gemensam ramp 10 eller fungera skilt fràn var- andra, så att den sagda rampdelen 8 endast aktiveras när långa avstånd A mellan fartyg 2 och land etc exempelvis en kaj 11 öns- kas överbryggas, t.ex. vid en öppningsbar för 2A hos en färja.

I fortsättningen beskrives endast utförandet när portelementet 3 och den sagda ytterrampdelen 8 fungerar tillsam- mans som en gemensam enhet, vilket visas pà ritningarna.

Den sagda ytterrampdelen 8 är förbunden med stöd 11 som är anordnat att vid stuvning av sagda del 8, företrädes- vis mottagen tätt intill öppningens övre del 4A utmed ett däck 12, fungera som uppbärningsstöd för densamma.

Ytterrampdelen 8 är svängbart förbunden med en till fartyget 2 i sin tur ledat förbunden svängdel 13 som före- trädesvis bildas av parvisa på inbördes avstånd X från varandra sidledes förskjutna svängarmar 14, 15 som är förbundna med var- andra vid armarnas respektive fria ändar 14A, 15A. Sagda för- bindning som sträcker sig mellan svängarmarna 14, 15 bildas av en bom 16 eller någon liknande skivformig del som är anordnad , att vid nedsvängt läge N utav svängarmarna 14, 15 och ytterramp- delen 16, samt portelementet 3 kunna fungera som en mellan portelementets yttre fria änddel 3A och ytterrampdelens in mot fartyget 2 vända änddel 8A överbryggande mellanrampdel 16.

Svängarmarna 14,.15 är lagrade via svängaxlar 17 på ungefär gemensam nivå 18 med nivån 20 för portelementets svänglagring 21 och förskjutna i riktning 22 ut från svänglag- ringarna 21, så att när portelementet 3 hålles i tillslutet läge n _ och ytterrampdelen 8 befinner sig i stuvningsläget S är port- elementet 3 och svängarmarna 14, 15 uppsvängda, väsentligen i vertikalt läge parallella med varandra, se Fig 1.

Ytterrampdelen 8 uppvisar vid dess in mot farty- get 2 vända ände 8A två stela sidledes förskjutna lagringsbärar- mar 23 vid vars yttre ändar 23A en svängled 24 ansluter till var sin vid svängdelens 13 ut från fartyget 2 vända sida l3B belägna lagringsfästen 25.

Förutom som stödfunktion är sagda som uppbär- ningsstöd fungerande parvisa armar 11 även anordnade att vid respektive sida 4A, 4B av portöppningen fungera som ett sväng- armsarrangemang 26 tillsammans med lagringsbärarmarna 14, 15 och därigenom åstadkomma önskat svängningsmönster 27, 28 för ytter- rampdelen 8, samtidigt som portelementet 3 svänges mellan till- slutet läge F respektive öppnat läge P, liknande s.k. parallell- stag.

Svänglagringen 29 för det respektive uppbär- ningsstödet 11 är anordnat på lägre nivå 30 än vad svängarmarnas och portelementets svänglagringar 17, 21 är belägna på.

Sagda svängarmsarrangemang är anordnat så att svängarmarna 14, 15 och ytterrampdelen 8 är hållna i väsentligen vinkelrätt läge så som visas i Fig 1, med ytterrampdelen 8 före- trädesvis mottagen tätt intill öppningens övre del 4C.

Längst ut på ytterrampdelen 8 finnes en sväng- bart ledad kilformad nivàreglerflap 31 med vars hjälp jämn anslutning mellan t.ex. kaj 11 och ytterrampdelen 8 kan åstad- kommas.

Uppfinningen medför stor säkerhet mot att porten 3 skall skadas på grund av att rampen tryckes in mot fartyget 2, 507 496 4 t.ex. vid skada utav bogvisir eller vid kollision genom att man separerar porten 3 från rampen 8, men andà möjliggör att de kan samverka med varandra till bildande av en gemensam korramp 10, se Pig 5. Även ytterrampdelen 8 är lämpligen anordnad att drivas av en lina 32.

Uppfinningen ar ej begränsad till det ovan beskrivna och på ritningarna visade utforingsexemplet, utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken fràngàs.

Claims

K78 P7sE LG/Kor P.ans. nr 950l335-5 P a t e n t k r a v

1. l. Anordning (1) vid fartyg (2) som uppvisar ett svängbart lagrat portelement (3) vilket är anordnat att fungera som port i uppsvänqt förtäckningsläge (F) vid en öppning (4) hos fartyget (2) och som ramp i nedsvängt passerläge (P) samt att en rörligt lagrad ytterligare rampdel (8) är förbar mellan ett stuvningsläge (S) och ett utsträckt rampläge (R) för att tillåta lastning respektive lossning, varvid den sagda yttre belägna rampdelen (8) är i stuvningsläget (S), när portelementet (3) hålles i uppsvängt förtäckningsläge (F) i väsentligen vertikalt uppsvängt läge (Fig 1) mottagen intill öppningens överdel (4A) utmed däck (12) väsentligen vinkelrätt i förhållande till port- elementet (3), kànnetecknad därav, att den sagda yttre belägna rampdelen (8), sett i riktning från fartygets inre lastutrymme (9) är lagrad skilt från portelementet (3) så att i utsträckt läge (R) denna rampdel (8) kan samverka med portelementet (3) till att fungera som en gemensam ramp (10) så att den sagda rampdelen (8) aktiveras när avstånd (A) mellan fartyg (2) och land etc exempelvis en kaj (ll) önskas överbryggas, t.ex. vid en öppningsbar för (ZA) hos en färja.

2. Anordning enligt patentkrav 1, kànnetecknad därav, att sagda rampdel (8) är lagrad svängbart förbunden eller förbindbar med en till fartyget (2) i sin tur ledat förbunden svängdel (13).

3. Anordning enligt något av patentkraven 1-2, kännetecknad därav, att den sagda ytterrampdelen (8) är förbun- den med stöd (ll) som är anordnat att vid stuvning av sagda del (8) fungera som uppbärningsstöd för densamma.

4. Anordning enligt patentkrav 3, kännetecknad därav, att sagda stöd (ll) bildar tillsammans med svängdel som rampdelen (8) är ledat förbindbar med ett parallellogram för styrning av rampdelen vid svängning mellan nedsvängt respektive uppsvängt läge. 507 496 e

5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad därav, att svängdelen (13) bildas av parvisa på inbördes avstånd (X) från varandra sidledes förskjutna svängarmar (14, 15), som är förbundna med varandra vid dess respektive fria ändar (14A, 15A).

6. Anordning enligt patentkrav 5, kännetecknad därav, att förbindningen mellan svängarmarna (14, 15) bildas av en bom (16) eller liknande skivformig del, som är anordnad att vid nedsvängt läge av svängarmarna (14, 15) och ytterrampdelen (8) fungera som en mellan portelementets yttre fria änddel (3A) och ytterrampdelens in mot fartyget vända ändel (8A) överbryg- gande mellanrampdel.

7. Anordning enligt patentkrav 6, kännetecknad därav, att svängarmarna (14, 15) är lagrade på ungefär gemensam nivå (18) med portelementets svänglagring (21) och förskjutna i riktning ut (22) fràn desamma, så att när portelementet (3) hàlles i tillslutet läge (F) och ytterrampdelen (8) befinner sig i stuvningsläget (S) är portelementet (3) och svängarmarna (14, 15) uppsvängda väsentligen i vertikalt läge, parallella med var- andra.

8. Anordning enligt något av patentkraven 4-7, kännetecknad därav, att ytterrampdelen (8) uppvisar vid sin in mot fartyget (2) vända ände (8A) stela lagringsbärarmar (23) vid vars yttre ändar (23A) en svängled (24) ansluter till vid sväng- delens ut från fartyget vända sida (13B) belägna lagringsfästen (25).

9. Anordning enligt patentkrav 8, kännetecknad därav, att sagda som uppbärningsstöd fungerande parvisa armar (11) är anordnade att vid respektive sida av portöppningen fun- gera som ett svängarmsarrangemang tillsammans med lagringbärar- marna (14, 15) och därigenom åstadkomma önskat svängningsmönster (27, 28) för ytterrampdelen (8) samtidigt som portelementet (3) svänges mellan tillslutet (F) respektive öppnat (P) läge, lik- nande s.k. parallellstag.

10. Anordning enligt patentkrav 9, kännetecknad därav, att svänglagringen (29) för uppbärningsstödet (ll) är 7 507 496 anordnat på lägre nivå (30) än svängarmarnas (14, 15) och port- elementets (8) svänglagringar (17, 21).

11. Anordning enligt något av patentkraven 9-10, kännetecknad därav, att sagda svängarmsarrangemang är anordnat så att svängarmarna (14, 15) och ytterrampdelen (8) är hållna i väsentligen vinkelrätt läge.